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Dialnet EvaluacionDelDanoPorCarburizacionDeUnTuboRetiradoD 3708531 PDF
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RESUMEN
ABSTRACT
INTRODUCCIÓN
C2 H6 → 2CH3∙ (1)
CH3 + C2 H6 → CH4 + C2 H5∙ (2)
C2 H5∙ → C2 H4 + H∙ (3)
20 J. Saavedra Rueda, J. C. Amézquita García, L. M. Díaz Burgos, D. Laverde Cataño, F. J. Bolívar Osorio, F. J. Pérez Trujillo
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Las condiciones de servicio propias del proceso de pirólisis de etano para la producción
de etileno, generan un ambiente agresivo para el material del serpentín, que ocasiona
fenómenos perjudiciales como carburización, daño por termofluencia (creep), oxidación
y carburización catastrófica (metal dusting), los cuales son el resultado de la interacción
entre la atmósfera del proceso y el material de los tubos.
Figura 2. Zona radiante de un horno de pirólisis de etano para la producción de etileno donde ocurre
el fenómeno de carburización
Debido a las altas temperaturas de esta zona, la tubería es fabricada con materiales
de gran resistencia a la corrosión como el acero HP40.
La aleación HP40 tiene una microestructura formada por una matriz austenítica,
compuesta básicamente por una solución aproximada de 25% Cr, 35% Ni, 0.4C% [2],
con una vida de diseño de unos 11,4 años (100000h), a una temperatura de servicio de
1173K (900°C). El cromo en la aleación, mejora su resistencia a la corrosión y al daño
por termofluencia.
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1. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
2. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
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Con los resultados del análisis químico (tabla 2), se verificó que el material en estudio
corresponde a un acero HP40, según la norma ASTM A 297 [16], [17], y se evaluó la
relación cromo/carbono del material, que es más baja en el acero HP40 retirado de
servicio que en el acero HP40 nuevo, debido al carbono que ha difundido hacia el
interior del material, tabla 3.
CO + H2 = C + H2O (4)
2CO = CO2 + C (5)
CH4 = C + 2H2 (6)
Donde las ecuaciones (4), (5) y (6), son las reacciones de gas de síntesis, de Boudouard
y de descomposición de metano, respectivamente.
El carbono depositado termina por ingresar en el interior de la matriz del material por
fenómenos de difusión en estado sólido, cuando alcanza la energía de activación
necesaria para el transporte de átomos.
La aleación HP40 tiene una microestructura formada por una matriz austenítica con
precipitación de carburos eutécticos en los contornos de las dendritas como se aprecia
en la figura 4ª; en cambio en la figura 4b, se observan carburos precipitados en el
interior de los granos que no son propios de la aleación HP40 nueva. Esta diferencia
se debe al carbono que se ha difundido hacia el interior del material durante el tiempo
de servicio del tubo.
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a)Aglomeración
Matriz
b) del
hayde mayor
Carbono concentración de cromo (aglomeración puntos oscuros), hay carburos de
material
este elemento por que el cromo difunde hacia los límites de grano y hacia la superficie
externa del material para formar carburos M23C6 y M7C3 [21].
Figura 6. a) Microscopia del espécimen de estudio, b) zona de mayor aglomeración de Carbono cerca
a la superficie interna del tubo, c) lugares de mayor concentración de Cromo
La dureza promedio para el acero retirado de servicio es de 188 HB (tabla 4), la cual
está por encima del valor de la aleación nueva (170 HB) [22], e indica que el material
ha sufrido cambios microestructurales tales como la coalescencia de carburos en los
límites de grano que disminuyen la ductilidad del material.
El porcentaje de vida residual del material es del 80%, ya que presenta carburización
(precipitación de carburos intragranulaes e intergranulales), no catastrófica sin presencia
de microgrietas [2]. De continuar la exposición del material en un ambiente carburizante,
los esfuerzos generados por los carburos contribuirán a la formación de microgrietas,
con la consecuente disminución en el porcentaje de vida residual del acero.
3. CONCLUSIONES
Una respuesta magnética en una acero austenítico como el HP40, indica cambios
microestructurales y estructurales del material debidos a la redistribución del cromo y
a la formación de nuevas fases en el interior de la aleación.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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EVALUACIÓN DEL DAÑO POR CARBORIZACIÓN DE UN TUBO RETIRADO DE SERVICIO DE UN HORNO DE PIRÓLISIS
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