D ISEÑO DEL PLAN DE RUTA

Y RED GEOGRÁFICA DE
TRANSPORTE

Oscar Sandoval Rivera

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DISEÑO DE UN PLAN DE RUTA Y RED GEOGRAFICA DE TRANSPORTE

Oscar Sandoval Rivera

Servicio nacional de aprendizaje – SENA

TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA (1413022)

BOGOTA

Enero 2018

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 Basado en el producto, lugar de origen y destino trabajados

en la evidencia 2 de esta actividad de aprendizaje defina un
plan de ruta óptimo y uno alternativo para dicha mercancía.
Para esto, puede tener en cuenta las lecturas realizadas en la
actividad de contextualización de esta guía de aprendizaje.

Un sistema de TI incluye tecnologías para la optimización de alto

desempeño que presentan una solución de alta calidad para grandes
problemas en un tiempo razonable. Una buena aplicación para el
diseño de redes también permite el análisis de varios escenarios
condicionales. Dada la incertidumbre asociada con los pronósticos, la
capacidad de evaluar los diseños de la red en una diversidad de
escenarios es una potente herramienta para el diseñador.

Puede ser más apropiado seleccionar un diseño que dé muy buenos

costos en muchos escenarios probables, en lugar de uno que sea
óptimo en un solo escenario y muy deficiente en otro.

Las aplicaciones para diseño de redes están estructuradas para

interactuar de manera fácil con el software de planeación y
operación empleado por las compañías, el cual contiene mucha de la
información real requerida para el diseño de la red. La facilidad para
interaccionar con la fuente de datos acelera la creación y solución de
un modelo para el diseño de la red.

 Determine un sistema de información que permita realizar

el control, el seguimiento y contar con información en tiempo
real del traslado de la mercancía.

Teniendo en cuenta la importancia comercial de Pat Primo en el

mercado propio y extranjero, resulta interesante detenerse a
observar su desempeño en materia logística. El gerente de logística
de Manufacturas Eliot (Pat Primo), el plan logístico de la empresa se
ha concentrado en los siguientes puntos: “La centralización de
operaciones en un centro de distribución integral (hilazas, telas y
confecciones), en la implementación de un sistema WMS Word
Class, en el desarrollo e implementación de áreas de abastecimiento
y planeación de demanda, y en la estructuración de la dirección de
desarrollo logístico, para desarrollo de eficiencias internas y sinergias
con clientes y proveedores”

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WMS:

El WMS es la herramienta informática más importante en la

administración de almacenes, mediante la cobertura de múltiples
actividades propias de los almacenes. Normalmente, las actividades
de almacenamiento generalmente se entienden como recepción de
materiales de abastecimiento, la ubicación de materiales en los
estantes y la recogida de órdenes, sin embargo, las operaciones
actuales de la logística de almacenes implican la ejecución de otras
actividades fundamentales, tales como servir adecuadamente a
manufacturas, gestión de las operaciones en la metodología de justo
a tiempo.

 Elabore un esquema gráfico de la Distribución Física

Internacional (DFI). Para esto tenga en cuenta la información
obtenida en la tabla 1 de la Evidencia 2: Taller “Lead Time
aplicado”.

La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el

proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en
el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados
entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al
máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar
durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el
punto de entrega en destino.

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“Distribución física” es un concepto originado en el marketing e

introducido por los Estados Unidos a finales de los ´60, cuando la
masa de producción y consumo arribaron a Japón, en plena oleada
de crecimiento económico. El concepto refiere a un sistema total
para controlar el flujo físico de un producto o mercancía, articulando
producción y consumo. Se trata de una unificación de cinco
subsistemas (transporte, almacenaje, embalaje, carga / descarga y
distribución) y un sistema de apoyo e información. La distribución
física se propone proveer, de manera más eficiente, un producto al
mercado. En otras palabras, el propósito de la distribución física es
repartir una cantidad necesaria de productos en una condición
necesaria requerida y, en suma, al menor costo. Es allí donde hay un
acercamiento desde el sector de la producción, basado en el
concepto de “product out”.

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documentaci
on
costos

selecion del
modo de
transporte
preparacion
de empaque
y embalaje

analisis
de carga
de
transport
e

Etapas de la DFI

 Defina el transporte internacional a utilizar y justifique su

uso.

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tiempo

aereo terrestre ferrocarril maritimo

De este modo, como conclusión respecto al aspecto de la rapidez en

los medios de transporte, podemos destacar como el más eficaz al
trasporte terrestre, por su capacidad de llevar la mercancía de
puerta a puerta. No obstante, para los trayectos de largas distancias
el medio de transporte más eficaz es el avión, por su rapidez al
recorrer espacios grandes.

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 Grafique la red geográfica de transporte a utilizar. Puede

realizarlo en un mapa.

En este caso he escogido el transporte aéreo, como se muestra en la

gráfica el tiempo estimado de vuelo es aproximadamente de 1 hora
y diez minutos en cambio el terrestre sin inconvenientes es mucho
más largo de 11 horas por tiempo y distancia en la compañía
(PATPRIMO) se envía la mercancía del punto A que es el centro de
distribución de PEPAL hasta el punto B de la ciudad de Cúcuta a un
proveedor (EL ROSADO) y a los diferentes centros de cadena y
tiendas propias.

Ventajas del transporte aéreo de mercancías

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Rapidez: es el modo de transporte más rápido que existe y, por lo

tanto, es especialmente recomendado cuando el tiempo es un factor
importante.

No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje

sin interrupción escogiendo la ruta más corta y directa a través de
mares, montañas.

Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a

áreas que no son fácilmente accesibles por otros medios de
transporte.

Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a

través de largas distancias.