ETAPA DE PRE INVERSION

NOMBRE DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD DE LA PROGRESIVA 0+000 HASTA LA PROGRESIVA
11+550 DE LOS CENTROS POBLADOS SOMATE ALTO AL CENTRO
POBLADO DE NUEVO YAPATO - DISTRITO DE TAMBO GRANDE -
PROVINCIA DE PIURA - REGIÓN PIURA”, con código SNIP N° 2397617.
En la norma se precisan tres tipos de fichas técnicas. La simplificada, para proyectos
menores a 750 UIT (S/ 3 millones 150 mil soles); la estándar, para proyectos menores a
15,000 UIT (S/ 63 millones), y la ficha técnica para proyectos de inversión de baja y
mediana complejidad que cuesten hasta 407,000 UIT (S/ 1,709 millones). Gestión conoció
que esta decisión cambió la forma inicial de simplificación de proyectos de inversión,
cuando se creó el sistema Inverte.pe. El tema de simplificación de la formulación y
evaluación de los proyectos, a través de la elaboración de solo una ficha técnica, estaba
pensado solo para los proyectos que se podían estandarizar, como los colegios o centros de
salud. Sin embargo, ahora se amplía el criterio a todo tipo de proyectos, siempre y cuando
sea menor al monto mencionado.“Esto lo que hace es relajar la preparación de proyectos,
que es la fase de formulación y evaluación”, dijo nuestra fuente, quien añadió que en la
historia del Perú solo hubo unos 25 proyectos de inversión pública que superaron los S/
1,700 millones.

SECTOR
SECTORTRANSPORTES
TRANSPORTESYYCOMUNICACIONES
COMUNICACIONES
FICHA
FICHATÉCNICA
TÉCNICASIMPLIFICADA
SIMPLIFICADA--VERSIÓN
VERSIÓN1.0
1.0
(La
(Lainformación
informaciónregistrada
registradatiene
tienecarácter
carácterde
deDeclaración
DeclaraciónJurada
Jurada--DS.
DS.Nº
Nº027-2017-EF)
027-2017-EF)

I.I. DATOS
DATOSGENERALES
GENERALES

1.ARTICULACIÓN
1.ARTICULACIÓNCON
CONEL
ELPROGRAMA
PROGRAMAMULTIANUAL
MULTIANUALDE
DEINVERSIONES
INVERSIONES(PMI)
(PMI)

1.1
1.1SERVICIOS
SERVICIOSPÚBLICOS
PÚBLICOSCON
CONBRECHA
BRECHAIDENTIFICADA
IDENTIFICADAYYPRIORIZADA:
PRIORIZADA: Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

1.2
1.2INDICADOR
INDICADORDE
DEPRODUCTO
PRODUCTOASOCIADO
ASOCIADOAALA
LABRECHA
BRECHADE
DESERVICIOS:
SERVICIOS: %%de
delalaRed
RedVial
VialNacional
NacionalNo
NoPavimentada
Pavimentadacon
coninadecuado
inadecuadonivel
nivelde
deservicio
servicio

2.2.NOMBRE
NOMBREDEL
DELPROYECTO
PROYECTO
MEJORAMIENTO
MEJORAMIENTODEL
DELSERVICIO
SERVICIODE
DETRANSITABILIDAD
TRANSITABILIDADDE
DELA
LAPROGRESIVA
PROGRESIVA0+000
0+000HASTA
HASTALA
LAPROGRESIVA
PROGRESIVA11+550
11+550DEDELOS
LOSCENTROS
CENTROSPOBLADOS
POBLADOSSOMATE
SOMATEALTO
ALTOAL
ALCENTRO
CENTROPOBLADO
POBLADODE
DE
NUEVO YAPATO - DISTRITO DE TAMBO GRANDE - PROVINCIA DE PIURA - REGIÓN PIURA”
NUEVO YAPATO - DISTRITO DE TAMBO GRANDE - PROVINCIA DE PIURA - REGIÓN PIURA”

2.1.¿El
2.1.¿Elproyecto
proyectopertenece
perteneceaaun
unPrograma
Programade
deInversión?
Inversión? SISI NO
NO

En
Encaso
casoafi
afirrmativo,
mativo,poner
ponernombre
nombredel
delPrograma:
Programa: RECONSTRUCCION
RECONSTRUCCIONCON
CONCAMBIOS
CAMBIOS Cod.
Cod.Prog.
Prog. N°
N°2397617
2397617

2.2.¿El
2.2.¿Elproyecto
proyectopertenece
perteneceaaun
unConglomerado?
Conglomerado? SISI NO
NO

En
Encaso
casoafi
afirrmativo,
mativo,poner
ponernombre
nombredel
delConglomerado
Conglomerado Cod.
Cod.Congl.
Congl.
El proyecto le corresponde una ficha técnica simplificada ya que en la norma se precisan
tres tipos de fichas técnicas. La simplificada, para proyectos menores a 750 UIT (S/ 3
millones 150 mil soles)

La Municipalidad Distrital de Tambogrande como ente de desarrollo en el ámbito de

la provincia de Piura tiene por objetivo mejorar la calidad de vida de la población que
habita en su distrito y viene ejecutando diversas obras en apoyo a las múltiples
localidades de su ámbito incidiendo en el mejoramiento de las vías de comunicación
terrestre que une los pueblos de la región. Por ello se ha contemplado dentro del
Programa de Reconstrucción del presente año realizar el mejoramiento de vías
carrozables del sistema rural el cual se encuentra afectado a raíz de las intensas
precipitaciones pluviales caídas en los últimos años. Cuya transitabilidad se ve
afectada seriamente durante todo el año y sobre todo en el periodo lluvioso, ya que las
intensas lluvias que se presentan durante este periodo ocasionan continuos charcos de
lodo, deterioro de su plataforma, presencia de baches, presencia de fangos, presencia
de material excedente producto de la descolmatación del canal adyacente a la vía etc.,
aislando e incomunicando a los pobladores de dichas localidades con los pueblos de la
región.

Por ello, la Municipalidad Distrital de Tambogrande en el presente año, ha

considerado un componente destinado al Mejoramiento de Caminos Rurales que se
encuentran afectadas por la acción de la naturaleza, que comprende
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
PROGRESIVA 0+000 HASTA LA PROGRESIVA 11+550 DE LOS CENTROS
POBLADOS SOMATE ALTO AL CENTRO POBLADO DE NUEVO YAPATO
- DISTRITO DE TAMBO GRANDE - PROVINCIA DE PIURA - REGIÓN
PIURA”, con código SNIP N° 2397617, lo que permitirá atender la recuperación
de este camino vecinal que se encuentra en mal estado de transitabilidad y donde
se necesita mitigarlos efectos negativos originadas por los agentes naturales
En la actualidad el estado de la franja de rodadura de la carretera en estudio desde el
tramo de Nuevo Yapato, presenta deterioro, gran cantidad de baches, hundimientos
y huellas profundas que dificultan el libre tránsito de los vehículos, producto del
uso y paso del tiempo, de las intensas lluvias que se han registrado en el pasado
fenómeno El Niño Costero y desde su colocación en la zona.
Actualmente se encuentra con deficientes condiciones de transitabilidad, siendo
intransitable por el mal estado de la trocha carrozable.
Este proyecto se en marca dentro de los lineamientos de política del sector
Transportes puesto que sumisión es diseñar y aplicar políticas y estrategias para
integrar racionalmente al país con vías de transportes y servicios de
comunicaciones.
Conscientes de ese problema y de la ocurrencia de futuros eventos lluviosos
similares a El Niño o El Niño Costero y ante la situación actual en que se
encuentra la carretera del tramo mencionado, lo cual trae dificultades para el
tránsito de vehículos y de las personas mismas, además por presentar riesgos para
la vida de la población de los caseríos antes mencionados que hacen uso de esta
vía. La Municipalidad Distrital de Tambo grande, con el afán de contribuir a
mejorar las condiciones de transitabilidad de su población ha procurado la
elaboración del estudio tendiente técnico para su posterior ejecución.

UBICACIÓN

LOCALIDAD : Nuevo Yapato – Somate Alto.

DISTRITO : TAMBOGRANDE
PROVINCIA : PIURA
DEPARTAMENTO : PIURA
 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Geográficamente el caserío Somate Alto se ubica a una altitud de 410 msnm,
entre las coordenadas 04°33´12”de latitud Sur y 80°07’34”de longitud Oeste,
aproximadamente en el KM 1128.

Georeferenciación Google Earth I TRAMO

Inicio : 561710.55 E,  9460414.83 S

Final : 560519.60 E,  9465798.82 S

Georeferenciación Google Earth II TRAMO

Inicio : 560400.37 E,  9465826.97 S

Final : 558949.59 E,  9469813.68 S
Clima: Los terrenos del distrito de Tambogrande son en su mayoría bosques con
un clima templado cálido, caracterizado por su elevada temperatura con una media
anual de 24ºC., generalmente entre 18°a 24°C. Con abundante humedad
atmosférica relativa promedio de 65% en verano (Enero-Marzo) y 84% en
invierno (julio–diciembre), así como fuertes precipitaciones en los meses de
verano, aunque en forma muy irregular, como es el caso de 1978 y 1982 en que
hubo una gran sequía y el fuerte periodo lluvioso de 7 meses consecutivos en
1983, conocido como el fenómeno “El Niño”, con características de desastre, el
cual se volvió a repetir con mayor intensidad en 1998 llegando a ocasionar grandes
daños económicos y sociales. En general, el clima es cálido, húmedo y lluvioso en
los meses de verano y evaporación promedio de 1,670 mm. Los sectores que están
comprendidos en este trabajo de mejoramiento de trochas carrozables son: Nuevo
Yapato – Somate Alto. El acceso a estas zonas se realiza desde Sullana a través de
la carretera panamericana Sullana – Las Tina, en dirección de la localidad de Las
Lomas.
DATOS GENERALES DEL DISTRITO
El distrito de tambo grande fue creado por decreto del 8 de octubre de 1840, la ley
de 30 de marzo de 1861, ratificó el decreto anterior. Su capital es Tambo Grande,
que por ley Nº 5898, de 22 de noviembre de 1927, tiene la categoría de villa. El
Distrito de Tambo Grande es uno de los nueve distritos que conforman la
Provincia de Piura, ubicada en el Departamento de Piura, perteneciente a la Región
Piura. Siendo un distrito muy acogedor y muy ecológico en favor de la naturaleza
misma.
La ciudad de Tambo Grande fue fundada por Martínez Compañón, quien también
culturizo y evangelizó a los primeros pobladores de la entonces villa.
Tambogrande tiene una altura promedio de 68 m.s.n.m., una superficie de 1 442,81
Km², una temperatura con una media anual de 24º C y una población de más 68248
habitantes,
Límites.
El distrito de Tambogrande presenta los siguientes límites:
NORTE : con la provincia de Sullana y distrito de las lomas.
SUR : con el distrito de Chulucanas.
ESTE : con los distritos de Sapillica y frías
OESTE : con los distritos de Piura y castilla.
 GESTION DE RIESGO DEL PROYECTO
Siendo nuestras carreteras la principal vía de comunicación en nuestro país,
y previniendo que su funcionamiento no se vea paralizado por desastres de
ninguna naturaleza, es que se convierte en una prioridad la aplicación de la
“Gestión de Riesgos”, en las distintas etapas del proyecto: pre inversión,
inversión y post inversión, que involucra la elaboración de estudios de
perfil, pre factibilidad, factibilidad, expediente técnico, ejecución, operación
y mantenimiento, tomando todas las previsiones normativas y técnicas que
aseguren que dichas intervenciones sean viables y sostenibles en el tiempo,
para lo cual será determinante bajar el nivel de daños probables a niveles
aceptables o manejables y esta será una de las funciones más importantes
del Análisis de Riesgos, ya que brinda información de que tramos en este
camino vecinal necesita tomar acciones para bajar sus niveles de
vulnerabilidad de manera de mitigar los Peligros.

La inversión tiene un enfoque de Gestión de Riesgos considerándose el

mejoramiento de la geometría vial en un total de 11.55 km, reconstrucción
de 02 badenes y 02 alcantarillas los cuales permitirán que discurra el agua
adecuadamente ocasionando el mínimo daño a la superficie de rodadura,
Además se cuenta con señalización con 09 postes kilométricos que cumplen
la función de prevenir situaciones peligrosas.

La Gestión de riesgo de esta inversión propone una alternativa racional,

desde la forma como se debe recolectar los datos en campo y la metodología
a seguir, para determinar los niveles de peligros, la vulnerabilidad y riesgos
en carreteras, a través de la propuesta de cuadros temáticos los cuales
incluyen características del terreno, condiciones hidrológicas y sísmicas.

Lo que se busca es dar a conocer la importancia de la consideración de la Gestión

de Riesgos ocasionados por eventos naturales, socios naturales y antrópicos del
presente proyecto ya que en más de un 90% la vulnerabilidad encontrada tiene el
nivel alto, por lo que será necesario incluir en futuros contratos la mejora de las
condiciones geométricas de la vía y la ejecución de obras de complementarias de
contención, recolección y evacuación de aguas, con fines de prevenir pérdidas en
la infraestructura vial y a las personas que transitan por la vía.
 El objetivo central del presente proyecto:

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA

PROGRESIVA 0+000 HASTA LA PROGRESIVA 11+550 DE LOS CENTROS
POBLADOS SOMATE ALTO AL CENTRO POBLADO DE NUEVO YAPATO -
DISTRITO DE TAMBO GRANDE - PROVINCIA DE PIURA - REGIÓN
PIURA”, con código SNIP N° 2397617.
Es el de lograr una adecuada comunicación terrestre tanto para la población como
para el traslado de la producción del distrito de Tambogrande.
Cumplir este objetivo implica lograr:

Recuperar las características técnicas de operación de las rutas vecinal

es que unen los centros de producción agrícola con los centros de
acopio y mercados las que han sido deterioradas por las intensas caídas
en la zona durante el fenómeno el niño y las fuertes precipitaciones
caídas en la zona durante los demás años.

 Mantener en funcionamiento el sistema vial en toda la época del

año.

 Tener en buen estado de funcionamiento y en número suficiente

las obras de arte a lo largo del sistema vial a rehabilitar.

 Dotar de una vía rápida y segura que permita el intercambio

comercial y la comercialización de la producción agrícola en el
ámbito del proyecto.

 Promover el crecimiento de la actividad agrícola

 Permitir un fácil acceso a los servicios educativos y de salud para

la población involucrada.

 Impulso Socio económico de la población al mejorar su calidad

de vida.
METAS

Las metas del presente son:

 Construcción de 02 Alcantarillas Tipo Marco.

 Construcción de 02 Badenes de Concreto F’C= 210 Kg/cm2+30
%P.G.
 Señalización con 09 postes kilométricos.
 RESUMEN DE PARTIDAS
El presente proyecto comprende las siguientes obras.

Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA 1.80 X 3.60 und 1.00
01.02 CASETA PARA ALMACEN/OFICINA m2 60.00
01.03 HABILITACION Y CERCADO PARA PATIO DE MAQUINAS m2 1,200.00
01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y DESVIOS TEMPORAL día 120.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 TRAZO NIVEL Y REPLANTEO km 11.55
02.02 LIMPIEZA Y DESBROCE DEL TERRENO m2 5,570.00
02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00
02.04 FLETE TERRESTRE glb 36,823.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE DE TERRENO NORMAL C/MAQUINARIA m3 13,629.19
03.02 CORTE DE ROCA SUELTA C/MAQUINARIA m3 188.94
03.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 10,413.23
03.04 NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUB-RASANTE m2 63,525.00
03.05 BASE DE AFIRMADO H=0.20 m m2 63,525.00
03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA D=5KM m3 2,364.14
04 SEÑALIZACION
04.01 POSTES KILOMETRICOS und 9.00
05 OTROS
05.01 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00
05.02 SUMINISTRO DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS DE SEGURIDAD jgo 60.00
05.03 ALQUILER DE BAÑOS QUIMICOS mes 4.00
06 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
06.01 BADEN
06.01.01 TRAZO NIVEL Y REPLANTEO m2 203.50
06.01.02 EXCAVACION MANUAL P/ESTRUCTURAS m3 135.42
06.01.03 PERFILADO Y REFINE m2 122.10
06.01.04 CONFORMACION CAPA DE FILTRO C/EQUIPO (INCL, EXTENDIDO, NIVELAC m2 264.55
Y COMPACT)
06.01.05 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 E=0.20 P/LOSA DE PAVIMENTO m3 44.40
06.01.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSAS m2 23.90
06.01.07 ACERO DE CONEXION ENTRE LOSAS RIGIDAS und 94.00
06.01.08 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR m2 203.50
06.01.09 JUNTA ASFALTICA E=1" m 119.50
06.01.10 PIEDRA ASENTADA Y EMBOQUI. CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2, E= 0.20M m2 113.22
07 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
07.01 ALCANTARILLA TIPO MARCO
07.01.01 TRAZO NIVEL Y REPLANTEO m2 132.00
07.01.02 EXCAVACION MANUAL P/ESTRUCTURAS m3 16.75
07.01.03 RELLENO MANUAL CON AFIRMADO EN CAPAS DE 0.30 M m3 10.71
07.01.04 CONFORMACION CAPA DE FILTRO C/EQUIPO (INCL, EXTENDIDO, NIVELAC m3 3.42
Y COMPACT)
07.01.05 SOLADO C:H 1:10 E = 5 CM m2 26.08
07.01.06 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 m3 16.14
07.01.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURA CARAVISTA m2 126.44
07.01.08 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 645.00
07.01.09 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR m2 105.76
07.02 PASES DE AGUA CON TUBO
07.02.01 TRAZO NIVEL Y REPLANTEO m2 175.20
07.02.02 EXCAVACION MANUAL P/ESTRUCTURAS m3 110.10
07.02.03 PERFILADO Y REFINE m2 72.48
07.02.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO DE CORTE C/EQUIPO m3 12.31
07.02.05 SOLADO C:H 1:10 E = 5 CM m2 70.24
07.02.06 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 m3 9.34
07.02.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURA CARAVISTA m2 78.52
07.02.08 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 275.00
07.02.09 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR m2 60.26
07.02.10 TUBO DE CONCRETO REFORZADO, D=20" m 36.00
07.03 MEJORAMIENTO DE PASES DE AGUA EXISTENTES
07.03.01 PICADO RUGOSO DE ESTRUCTURA m2 3.60
07.03.02 CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 m3 1.08
07.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURA CARAVISTA m2 7.20
07.03.04 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 158.00
07.03.05 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR m2 9.00

VALOR REFERENCIAL

El Valor Referencial Total es la sumatoria del Valor Referencial de Obra S/

2’422,435.06 (Dos Millones Cuatrocientos Veintidós Mil Cuatrocientos
Treinta y Cinco con 06/100 Soles), el costo de los Gastos de Supervisión y
Liquidación de Obra S/ 72,697.20 (Setenta y Dos Mil Seiscientos Noventa y
Siete con 20/100 Soles), incluido I.G.V. y con precios vigentes al mes de Enero
del año 2019. El Valor Referencial Total asciende a la suma de S/ 2’495,132.26
(Dos Millones Cuatrocientos Noventa y Cinco Mil Ciento Treinta y Dos con
26/100 Soles). A continuación, se detalla este resumen:

RESUMEN DE VALOR REFERENCIAL

DESCRIPCIÓN MONTO
COSTO DIRECTO S/. 1,710,759.23
GASTOS GENERALES 10.00% S/. 171,075.92
UTILIDAD 10.00% S/. 171,075.92
SUB TOTAL S/. 2,052,911.07
I.G.V. 18.00% S/. 369,523.99
PRESUPUESTO TOTAL S/. 2,422,435.06

 
  Valor de Ejecución de la Obra S/. 2,422,435.06

Supervision y Liquidacion de la Obra S/. 72,697.20

 
  Valor Referencial Total S/. 2,495,132.26

PLAZODE EJECUCION

El plazo de ejecución del Camino Vecinal Nuevo Yapato – Somate Alto

será de 120 (Ciento Veinte) días calendarios.
FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Obras de Reconstrucción.

MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Modalidad : La obra será ejecutada por sistema de costos unitarios