REPORTE DE PRÁCTICA.

GUERRA SANTIAGO GILBERTO

Práctica 2.
Control motor.
Huitron Maldonado Allison L; Martínez Cruz Edgar; García Herrera Manuel A; Cocón Ascencio Josué
J; Gómez Gamboa Jonathan A; Martínez Victoria Miguel;
Universidad Autónoma del Carmen
Facultad de Ingeniería.

RESUMEN: El objetivo específico de la práctica es formar especialistas en la parte de motores

para que tengan las habilidades necesarias para realizar cualquier tipo de conexiones trifásicas
en cualquier circuito, en este caso, en circuitos de control, de fuerza y reversible.
 Conocer las funciones de un motor trifásico
 Aprender los tipos de conexiones para su funcionamiento
 Conocer el equipo y las herramientas que se usaran
 Determinar las direcciones hacia qué dirección gira el rotor del motor

I. Introducción Está compuesto de dos botones (star) (stop)

MOTORES ELECTRICOS
Los motores eléctricos de corriente directa o
continua se basan en la repulsión que ejercen
los polos magnéticos de un imán permanente
cuando, de acuerdo con la Ley de Lorentz,
interactúan con los polos magnéticos de un
electroimán que se encuentra montado en un
eje.
donde el star está conectado a la línea 1 (L1)
por mediación del fusible y del mismo al stop,
de la conexión entre L1 y star y star-stop se
conecta el contacto auxiliar(CA) del arrancador
magnético, del segundo contacto del stop a uno
de los contactos de la bobina (B) del arrancador
magnético, del otro contacto de la misma (B) al
contacto normalmente cerrado de la protección
térmica (PT), y de ahí a la línea 3 (L3),
cerrando de esta forma el circuito.

Fig. 1. "DIAGRAMA DE CIRCUITO DE CONTROL

DE MOTOR ELECTRICO"

Fig 2. "DIAGRAMA DE CIRCUITO

DE FUERZA DE MOTOR
ELECTRICO"

I
 REPORTE DE PRÁCTICA. GUERRA SANTIAGO GILBERTO

de la conexión entre L1 y star y star-stop. La

Consta de 3 fusibles que están conectado de
forma independiente a cada una de las líneas
(L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de
los contactos principales (CP) del arrancador
magnético y la salida de los mismos a
la protección térmica (PT) y de ahí al motor,
cuya función es suministrar la energía
directamente al motor (M).
II. Configuración experimental
El circuito de fuerza y el circuito de mando de
un motor trifásico.  comúnmente estas conexiones no son visibles,
Son los encargados de proteger al motor
eléctrico de una sobrecarga de energía eléctrica
(Fig. 3)
bobina atrae el inducido los contactos de la
línea principales (CP) se cierran el motor recibe
tensión y comienza a girar. Al conectarse los
contactos principales (CP) se cierran
simultáneamente los bloques de los contactos
auxiliares (CA) que sustentan el botón (star)
pudiendo soltarlo
Lo que se hizo durante esta práctica fue la
implementación física de estos circuitos para
así entender su funcionamiento, así como tener
una idea de como es que se conectan ya que
siguiendo estos esquemas se conectaron para
así poder observarlo.
Resultados experimentales

Este es un circuito de fuerza y mando aunado a

un circuito reversible el cual tiene la función de
crear un mando de paro en el motor además de
indicarnos cuando el motor está en
funcionamiento y cuando está en paro; cabe
destacar que la parte reversible nos va a indicar
el sentido en que está funcionando nuestro
campo magnético. Nuestro circuito muestra.
Fig. 3. "Circuito de fuerza y control"

Composición del Circuito de fuerza

Consta de 3 fusibles que están conectado de
forma independiente a cada una de las líneas
( L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de
los contactos principales (CP) del arrancador
magnético y la salida de los mismos a la
protección térmica (PT) y de ahí al motor, cuya Fig. 4. "Señalamiento que motor trifásico esta en movimiento
función es suministrar la energía directamente
al motor (M).

Composición del Circuito de mando

Está compuesto de dos botones (star) (stop)
donde el star está conectado a la línea 1 (L1)
por mediación del fusible y del mismo al stop,

II
F
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cuando las líneas eran cambiadas el motor

funcionaba pero ahora giraba con un sentido
horario, en el caso del diagrama de control
el paro se logra al presionar el botón
pulsador de paro, se interrumpe la
alimentación a la bobina del contactor,
abriendo los contactos.

Fig. 6. "Conexiones al tablero de conectores y motor"

IV. Discusión de los resultados

Gracias a las conexiones vistas en clases
anteriores y con las explicaciones
proporcionadas por el profesor y el técnico
encargado del laboratorio se pudo llevar a cabo
esta practica y se pudo observar de manera muy
clara el funcionamiento de estos circuitos ya
que son importantes en nuestra formación como
futuros ingenieros, por lo cual es importante
conocer su funcionamiento.

V. Conclusiones
En conclusión cada uno de los diagramas
nos ayudó a conectar de una manera
correcta el motor para que no tuviéramos
algún fallo , en este caso se logró demostrar
como activar o echar a andar un motor
trifásico, al igual que encender las luces
piloto mediante los diagramas mencionados
con anterioridad, también al conectar bien el
motor giraba en sentido anti horario pero

III