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http://dx.doi.org/10.14482/inde.32.2.5406
Resumen
Este artículo presenta un modelo de dinámica de sistemas que permite
evaluar el impacto ambiental generado por la logística inversa de las
llantas para automóviles. Se utiliza la dinámica de sistemas para explicar
el comportamiento de las emisiones generadas por cuatro procesos: la
producción de llantas nuevas, el reencauche, la trituración mecánica y el
co-procesamiento, en los tres últimos se pueden aprovechar las llantas
una vez estas se convierten en residuo. El impacto ambiental de la red
logística inversa permite el análisis de diferentes variables ambientales
que caracterizan al sistema, entre las cuales se encuentran las emisiones
de dióxido de carbono, el consumo de petróleo y el consumo de agua.
También se analizan diferentes escenarios para evaluar la sensibilidad
del modelo propuesto e identificar las disposiciones que mayor y menor
contaminación generan, además permiten reconocer cual es el proceso
de producción que reduce las emisiones.
Palabras claves: Co-procesamiento de llantas, dinámica de sistemas,
Logística inversa de las llantas, producción de llantas, reencauche,
trituración mecánica de llantas.
Fecha de aceptación: 13 de marzo de 2017
Fecha de recepción: 19 de mayo de 2016
Abstract
This article presents a system dynamics model which evaluates the
environmental impact caused by the reverse logistics of car tires. System
dynamics is used to explain the behavior of the emissions generated
by four processes, the production of new tires, retreading, mechanical
crushing and co-processing, the last three refer to processes where you
can use the tires once these become waste. The environmental impact
of reverse logistics network allows the analysis of different environ-
mental variables that characterize the system, among which are the
carbon dioxide emissions, oil consumption and water consumption.
Different scenarios are also analyzed to evaluate the sensitivity of the
proposed model and identify the disposal that generate more and less
contamination, as well as to recognize the production process that
reduces emissions.
Keywords: Mechanical crushing wheels, retread, reverse logistics
tire, system dynamics, tire co-processing, tire production.
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MODELO DE SIMULACIÓN DINÁMICA PARA EVALUAR EL IMPACTO AMBIENTAL
DE LA PRODUCCIÓN Y LOGÍSTICA INVERSA DE LAS LLANTAS
I. INTRODUCCIÓN
Estas actividades de logística inversa han sido consideradas por varios au-
tores como solución para la gestión de residuos [2], Morales establece que
las actividades asociadas a esta gestión pueden ser el reciclado, la reutiliza-
ción, la eliminación, la reparación y la remanufactura, principalmente [3].
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II. METODOLOGÍA
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<Producción de
llantas>
+
+ +
Generación de
emisiones + Disposición en
rellenos sanitarios
Coproc -
Producción de Ventas de llantas esamie
+ llantas + reencauchadas nto
reencauchadas +
Demanda llantas + Tasa de
reencauchadas +recolección
<Tasa de B2 Trituración
+
R2 recolección> + - mecánica
Residuos de
Llantas a llantas - B1
+
Demanda de reencauchar
+ -
llantas
+ R1
Producción de Ventas de <Disposición en
llantas + llantas rellenos sanitarios>
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Residuo de
llantas
-
+
Tasa de R1
recolección
- Disposición en
rellenos sanitarios
Residuo de +
llantas Venta de llantas
reencauchadas
+
+ R2
Tasa de Producción de
Recolección llantas
reencauchadas
+
+
Llantas a
reencauchar
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Residuo de las
llantas
-
+
B1
Tasa de
recolección
Trituración
+mecánica
Residuo de
llantas
-
+ B2
Tasa de
recolección
Coprocesamiento
+
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MODELO DE SIMULACIÓN DINÁMICA PARA EVALUAR EL IMPACTO AMBIENTAL
DE LA PRODUCCIÓN Y LOGÍSTICA INVERSA DE LAS LLANTAS
Índice de Demanda de
Llantas Llantas Residuos de llantas Demanda de
Auto- generación de llantas reen-
Año en uso (B) de carros generados (E) llantas (F)
móviles (A) llantas usadas cau-chadas
(Ax4) nuevos (C) (AxD) (E+C+1)
(D) (G) (3%xF)
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Demanda de llantas
Producción requerida
reencauchadas para
llantas reencauchadas
Demanda de llantas materia prima
reencauchadas
Inventario de Inventario de
Llantas Inventario llantas materia prima para materia prima
reencauchadas reencauchadas Producción de llantas llantas virgen de llantas
producidas Materia prima virgen Requerimiento de
en el mercado Consumo de llantas reencauchadas reencauchadas
a reencauchar para el reencauche materia prima llantas
reencauchadas planeada reencauchadas
Ripio
almacenado del Materia prima virgen
Recuperación (Ripio reencauche Ripio como materia llantas reencauchadas
Llantas reencauchadas llanta reencauchada) prima en reencauche
que terminaron su ciclo
de vida
Tasa de ripio
Cambio de llantas
llantas reencauchadas
Demanda de Residuos de
Producción
Demanda de requerida llantas llantas nuevas llantas a
llantas nuevas nuevas Residuos de llantas redistribuir Llantas que no
para materia prima redistribuidos ingresan al sistema
de producción
Inventario de Llantas
Inventario de Inventario nuevas en el
materia prima llantas nuevas Consumo de Residuos Residuos de
Requerimiento de virgen de Materia prima virgen materia prima Producción de mercado Llantas nuevas de llantas Recolección de Llantas a
llantas nuevas para llantas nuevas llantas nuevas llantas nuevas producidas llantas reencauchar Residuo de llantas
materia prima virgen llantas nuevas que terminaron su recolectados
planeada residuos Disposición a
llantas nuevas ciclo de vida a inventario
reencauchar
Tasa de
recolección Tasa de
Materia prima virgen Ripio almacenado reencauche
llantas nuevas Ripio como materia Recuperación Disposición a
prima llantas de llantas nuevas
(Ripio llanta nueva) coprocesamiento
nuevas
Tasa de
trituración
Tasa de ripio llantas Disposición a triturar
nuevas Tasa de
coprocesamiento
Llantas en el
Disposición a relleno
sanitario
relleno sanitario Volumen ocupado
en relleno sanitario
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Es importante tener en cuenta que no todas las llantas que se recolectan para
reencauchar se ingresan al sistema de producción, esto se presenta porque
la demanda de llantas reencauchadas se logra satisfacer con poca cantidad
de residuos.
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cada disposición final, sin embargo, los resultados muestran que la producción
de llantas nuevas es la que mayor consumo de petróleo genera, seguido de
la producción de llantas reencauchadas, el co-procesamiento y por último
la trituración mecánica de estas.
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cómo el co-procesamiento a partir del año 2020 supera las emisiones del
reencauche de llantas; esto no se presentaba antes puesto que las llantas
recolectadas y utilizadas para el reencauche eran mayores que los residuos
de llantas dispuestos a co-procesamiento.
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Escenario
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IV. CONCLUSIONES
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REFERENCIAS
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