Final Informeii

FACULTAD DE INGENIERÍA
INFORME DE PRÁCTICA PRE – PROFESIONAL II
STUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIEROS AD PROJECTS S.A.C
GERENCIA DE ÁREA DE TÉCNICA
PROYECTO ACADÉMICO:
LABORES DE ASISTENTE DE PROYECTISTA EN EL
EXPEDIENTE: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL AVENIDA SAN MARTIN, CENTRO
POBLADO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA,
PROVINCIA DE PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”.
Practicante:
Bances Rivasplata Jhony

Docente:
Msc. Quevedo Haro Elena Charo
Supervisor:
Ing. Rodriguez Vera Ezequiel Miguel
Jefe inmediato:
Ing. Saldaña Bautista Christopher Steven
INGENIERÍA CIVIL
Abril - Julio, 2019

Nuevo Chimbote – Perú
LABORES DE ASISTENTE DE PROYECTISTA EN EL EXPEDIENTE:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA SAN MARTIN, CENTRO POBLADO
SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE PALLASCA-DEPARTAMENTO DE ANCASH”
DEDICATORIA
Quiero dedicarle este trabajo principalmente a Dios por averme dado la vida. La
Voluntad y la oportunidad de estudia. A mis padres por estar siempre a mi lado
cuando mas los necesito, en los buenos y malos momentos de mi corta vida,
por mostrarme en cada momento su apoyo incondicional y el interés para que
estudie y me desarrolle completa mente en todos los aspectos de mi vida pues
ellos me han sabido guiar, levantarme y sostenerme.
El autor
BANCES RIVASPLATA JHONY 2

ÍNDICE
DEDICATORIA 2
RESUMEN 5
CAPITULO I: GENERALIDADES 6
1 DESCRIPCION DEL SECTOR 6
1.1 A nivel mundial 6
1.2 A nivel nacional 6
1.3 A nivel departamental 7
1.4 A nivel local 8
2 DESCRIPCION GENERAL DE LA EMPRESA 9
2.1 Breve descripción de la empresa 9
2.2 Organización de la empresa 12
2.3 Descripción del área donde se realiza sus prácticas 12
3 FUNCIONES DEL ARQUITECTO O INGENIERO 14
3.1 Funciones del departamento donde desarrolla las practicas 14
3.2 Perfil del profesional, descripción del puesto de trabajo 14
3.3. El ingeniero del área de proyectos tiene la siguiente experiencia
15
CAPITULO II: PROYECTO O TAREA ACADEMICA 16

1 TITULO 16
2 REALIDAD POBLEMATICA 16
3 DEFINICION DEL PROBLEMA 17
4 ANTECENDENTES 17
5 MARCO TEORICO 19
5.1 ASISTENTE DE PROYECTISTA 19
5.2 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR 19
5.2.1. PAVIMENTO CON EMBOQUILLADO DE PIEDRA 19
a) Descripción 19
b) Materiales 20
a.1) Piedra 20
c) Método de Ejecución 20
c.1) Preparación de la superficie 21
c.2) Preparación del Mortero 21

c.3) Colocación de Piedras 21
5.2.2. MURO DE CONTENCION 22

a) Geometría del elemento 22
b) Concreto 22
b.1) Mezclado 22
b.2) Transporte 23
c.2) Vaciado 23
c) Acero de refuerzo 23
b) Encofrado y desencofrado 24
e) Curado de los muros de contención 24
5.2.3. CUNETA 25
a) Revestimiento de las cunetas 25
b) Curado 25
6 OBJETIVOS 26
6.1 OBJETIVO GENERAL 26
6.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS 26
7 DESARROLLO 26
8 ANALISIS DE RESULTADOS 27
9 CONCLUSIONES 28
10 SUGERENCIAS 29
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 30
ANEXOS 31

RESUMEN
El presente informe de prácticas pre-profesionales II LABORES DE

ASISTENTE EN EL AREA TECNICA DEL ESTUDIO DE ARQUITECTOS E
INGENIEROS AD PROJECTS S.A.C”
El Capítulo I se titula Generalidades y comprende la descripción del sector, que

en este caso sería el de construcción, en el cuál se tiene en cuenta la evolución
del mismo de manera mundial, nacional, regional y local. Seguidamente de
esto está la descripción de la empresa, que será el STUDIO DE
ARQUITECTOS E INGENIEROS AD PROJECTS, se presentará la misión,
visión, el organigrama para conocer de qué manera está constituida la
empresa, quiénes son los que nos representan como organización, etc. y por
último conoceremos cuales con las funciones del jefe del departamento en
donde nos encontramos, cómo debería ser y qué requisitos debería cumplir el
profesional para ocupar el cargo de jefe, en este caso el área técnica del
STUDIO DE ARQUITECTOS E INGENIEROS AD PROJECTS S.A.C.

CAPITULO I: GENERALIDADES
1.DESCRIPCIÓN DEL SECTOR:

1.1 A nivel Mundial:
Según los datos que incluye EAE Business School en su último
informe, en aquel ejercicio la facturación de la construcción en España
alcanzó los 314.374 millones de euros, prácticamente una tercera
parte del PIB. Japón, con 390.700 millones; China, con 609.484
millones y EEUU, con 864.278 millones lideraban la tabla. El montante
doméstico superaba de largo los registrados por las grandes potencias
europeas.
Grafico N° 1: Evolución de la producción de la

construcción en el mundo

Fuente: EAE Business School
1.2 A nivel Nacional :

En el Perú debido al efecto Odebrecht; según el director de CAPECO
Guido Valdivia; tendrá un impacto negativo en las empresas
constructoras de infraestructuras, las cuales sus ventas estarían
decayendo este año en un 5%.
Pese a todo esto, Guido Valdivia señaló que el sector construcción se
recuperará este año y se expandirá en un 4%. En el año 2016 esta
actividad económica tuvo una contracción de 3.15% según datos del
INEI.
Se cree que la inversión privada va reaccionar un poco más lenta de lo
que proyecta el Ejecutivo, así como el consumo privado. Ambos
explican casi el 80% del PBI por lo que nuestras proyecciones son
menores que las estimaciones del MEF y BCR
La corrupción no solo tiene un alto costo político y social para los
países como el Perú, en los que este flagelo está enquistado en casi
todos los niveles. El impacto en la economía también es considerable.
Y lo sabe el Ministerio de Economía de Economía y Finanzas (MEF),
que acaba de recortar en un punto porcentual su proyección de
crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) para este año, de 4.8% a
3.8%, por lo que llamó el "efecto Odebrecht"
Gráfico N° 2 : PBI por sectores

Fuente : MEF, BCRP, INEI
1.3 A nivel Departamental:

Para este año, el sector construcción mostrará un mayor ritmo de
crecimiento que el resto de los sectores productivos alcanzando una
variación positiva de 6.7%, revelando así un avance por tercer año
consecutivo, indicó hoy el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial
(IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). La construcción creció
4.6% en 2018, porcentaje mayor que el 2.4% registrado en el año previo,
según dijo la CCL.
"Ello se explica esencialmente por la puesta en ejecución de obras de

infraestructura pública y un impulso positivo proveniente de la actividad
minera en la demanda de cemento y estructuras metálicas, además de la
recuperación de la inversión privada en proyectos del sector", sostuvo
César Peñaranda, director ejecutivo del IEDEP de la CCL. (iedep, 2018)
Gráfico N°03: Producción de construcción (%)
Fuente: IEDEP, INEI, 2019
1.4 A nivel Local:

El sector construcción creció más de 6% durante el 2017. Dicho resultado
se explica por una severa caída durante el primer trimestre (-6%), seguida
por una fuerte recuperación durante los siguientes trimestres (11%). El

incremento en la inversión pública en infraestructura tuvo un papel crucial,

que pasó de crecer 2% anual durante el primer trimestre a 38% promedio
anual durante los siguientes tres trimestres. La inversión pública se destinó,
principalmente, a la construcción de infraestructura de saneamiento básico
y educativa, así como a labores de prevención como la creación de
defensas rivereñas en zonas vulnerables en Chimbote y Acochaca.
(ipe,2017, s.p)
Gráfico N°04: Chimbote creció mas del doble en el 2017
2.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA:
2.1 BREVE DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
2.2.1 Reseña histórica de la empresa
El STUDIO DE ARQUITECTOS E INGENIEROS AD PROJECTS

S.A.C, nace a partir de una idea y una necesidad, el Arq. Aznarán
Monzón Ronny, como profesional observo que las obras de
construcción se realizaban empíricamente y sin ningún profesional a
su cargo, es allí donde se les ocurrió la gran idea de formar un

estudio donde faciliten a la población los trámites y la asesoría

necesaria para realizar un proyecto formal y sin ningún
inconveniente.
Es allí en el año 2015 nace el gran proyecto STUDIO DE
ARQUITECTOS E INGENIEROS AD PROJECTS S.A.C, donde
hasta la fecha se le brindo asesoría a muchos neochimbotanos y
ahora sus obras de gran envergadura y resaltantes en la ciudad
2.2.2 Filosofía empresarial:
La misión Somos una entidad privada, con la misión de facilitar a la

ciudadanía con toda la documentación y tramites a realizar para
generar una obra reglamentada, a fin de contribuir a mejorar los
estándares de calidad de vida y de seguridad, fortaleciendo lazos
con entidades públicas y llegar a la formalización.
Una de las permanentes preocupaciones de AD PROJECTS S.A.C ,
es el motivar el trabajo en equipo y de fortalecer los valores que
fundamentan su desarrollo, siempre en un ambiente de alegría y
respeto. Esto permite establecer relaciones de largo plazo con sus
empleados y clientes, logrando estándares de cumplimiento que nos
diferencian en el mercado.
La visión es Ser una entidad líder a la vanguardia de la modernidad
y tecnología, trabajando con eficiencia, competitividad y
transparencia.
2.2.3 Valores corporativos:
LIDERAZGO: AD PROJECTS S.A.C, significa asumir la autoridad

para guiar, la creatividad para inspirar y la voluntad para fomentar un
cambio positivo en su entorno.
TRABAJO EN EQUIPO: sus equipos cuentan con talento

multidisciplinario para resolver, unidad ante los obstáculos,

solidaridad para avanzar e inteligencia para generar alianzas

productivas.
RESPONSABILIDAD: es una empresa que actúa con

responsabilidad, tenemos buen juicio para tomar decisiones, palabra
para cumplir y conciencia del medio en el que nos desarrollamos.
RESPETO: tiene la apertura para aceptar la diversidad, la

sensibilidad para escuchar y la capacidad para valorar las
contribuciones del personal, clientes, inversionistas y proveedores.
LEALTAD: existe un fuerte lazo que los mantiene unidos bajo los
valores y los intereses de un bien común.
Figura 1.2 Área donde se realiza las prácticas pre profesionales II

2.2 ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA
A continuación se presenta el organigrama STUDIO DE ARQUITECTOS

E INGENIEROS AD PROJECTS S.A.C, en donde se especificará el área
en cuál de ellas se están desarrollando las prácticas pre-profesionales.
Gráfico N°05: Organigrama de la Studio de Arquitectos e Ingenieros AD

PROJECTS S.A.C
PRACTICANTE
Fuente: Elaboración Propia
COMENTARIO: El organigrama anteriormente plasmado se realizó con las

diferentes áreas que posee la empresa, pues se aprecia cinco áreas principales
e importantes, se encuentra el área de gerencia general, de igual manera se
muestra el área de asesoría legal la cual está presente siempre ante un
problema legal, así mismo ésta el área de finanzas y administrativas, el área de
proyectos y el área contable contribuyen a que la empresa poco a poco vaya
surgiendo para lograr su misión y visión que la empresa tiene en mente.

2.3 DESCRIPCION DEL AREA DONDE REALIZA SUS PRACTICAS
El área técnica del STUDIO DE ARQUITECTOS E INGENIEROS AD

PROJETCS se encarga de la elaboración de los planos de arquitectura e
ingeniería antes planteado con el arquitecto encargado y el propietario, en
esa área nos encargamos de recopilar todos los requisitos exigidos por la
municipalidad para realizar en trámite correspondiente. La siguiente areas
está constituida por:

Gráfico N°06: Organigrama del área técnica studio de arquitectos e

ingenieros AD PROJECTS
AREA TECNICA
INSPECTOR Y ARQUITECTO INGENIERO

TRAMITADOR
PRACTICANTES
Fuente: Elaboración Propia
La relación que hay entre los proveedores y clientes es cordial, el ingeniero

tiene un gran desenvolvimiento, siempre trata de buscar lo mejor ya sean
agregados, maquinarias, etc. A un cómodo y accesible precio favoreciendo
considerablemente a la empresa teniendo a proveedores como Repalsa SAC,
ferretería Yuri SAC, Petrogas Chimbote SAC, entre otros proveedores, a su vez

también las obras que brinda la empresa son de una excelente calidad y es por
ello que tiene a clientes como la municipalidad distrital de Santa Cruz de
Chuca, Paiján, Santiago de Cao y entre otros clientes.
3.FUNCIONES DEL INGENIERO:

3.1. Funciones del departamento donde desarrolla la practica:
 Elaborar expedientes técnicos
 Realizar planos ya sean de estructuras, viales, entre otro tipo de
planos.
 Utilizar el S10 para hacer el presupuesto correspondiente al proyecto.
 Solicitar y comparar ofertas obteniendo la información destinada a
suministradores, contratistas o subcontratistas, con un criterio
profesional, económico y ético.
 Generación de presupuestos conforme a las partidas, ofertas y
presupuestos recibidos por los agentes anteriores.
 Elaboración de planes, concreción de proyectos y programas con
cálculos básicos de rendimientos, procesos de contratación para la
ejecución de obras de edificación.
 Hacer visitas al lugar donde se desarrollará el proyecto.
 Supervisar los trámites municipales a realizar
 Llevar el control de documentos técnicos diarios (metrados,
rendimientos de mano de obra, utilización de materiales por partidas,
valorizaciones).
3.2. Perfil del profesional, descripción del puesto de trabajo
Lo que solicita la empresa con respecto al perfil profesional que debe

tener el ingeniero encargado del área de proyectos son las siguientes:
 No debe estar requisitoreado
 Debe ser una persona con un lenguaje claro, conciso y educado.

 Debe tener experiencia elaborando expedientes técnicos.

 Debe tener capacitaciones actuales en lo que respecta a expedientes
técnicos.
 Debe tener especialización en el rubro de gestión de proyectos.
 Debe por lo menos haber llevado un curso de inglés en un nivel
básico.
 Debe saber manejar los cursos de computación básicos como es el
S10, AutoCAD, y entre otros programas.
 Debe ser una persona comunicativa a la hora de interactuar con el
equipo de trabajo, además de tener que lidiar cada día con
profesionales y contratistas.
3.3 El ingeniero del área de proyectos tiene la siguiente experiencia:
 Trabajó como asistente de Supervisor de obra, en la obra

“Recuperación del servicio deportivo de la losa Multideportivo de la
Mz. A’ Lt. 9 del P.J. Señor de los Milagros, Distrito de Chimbote,
provincia de Santa – Ancash – I Etapa” en el periodo de 01 de
diciembre de 2016 – 22 de marzo de 2017
 Trabajó en el departamento de Obras Públicas y Privadas en la

“Municipalidad Distrital de Santa” en el periodo de 10 de abril de
2017 – 10 de Julio de 2017
 Trabajo como asistente de laboratorio de mecánica de suelos en la

empresa D&L INGENIEROS S.A.C. en el periodo de 07 de agosto
de 2017 – 25 de marzo de 2018.
 Trabajó como Supervisor de obra en empresa FOREST TECH

S.A.C para la COMPAÑÍA MINERA PODEROSA S.A.C. en el
periodo de 14 julio 2018 – 29 de diciembre 2018.

CAPITULO II: PROYECTO O TAREA ACADÉMICA
1 Título:

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL AVENIDA SAN MARTIN, CENTRO POBLADO SANTA
ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE PALLASCA –
DEPARTAMENTO DE ANCASH”.
2 Realidad Problemática:
Actualmente las calles de la avenida San Martin, se encuentra en un mal

estado, por la consecuencia de las frecuentes precipitaciones pluviales
que hay en el lugar, considerando de esa forma la construcción de un
canal de drenaje pluvial, además se ha visto afectado la estructura de la
pavimentación presentando desniveles, hoyos, baches y vegetación por la
variedad del cambio climatológico que tiene la zona, dificultando e
impidiendo el paso de una u otra forma tanto a los peatones y vehículos.
Del mismo modo también el muro de sostenimiento se ha observado
deteriorado debido al tiempo de vida que este ya posee y los
deslizamientos de rocas que existen en algunas parte poniendo en riesgo
la carretera, por lo que resulta principal la realización de obras que
aseguren el correcto funcionamiento de la vía, con el fin de no poner en
riesgo la vida de las personas que circulan por la carretera que

diariamente transitan. Todo lo mencionado anteriormente retrasa la

movilización ante cualquier eventualidad que pueda ocurrir en la zona,
debido a que el acceso entre las calles resulta algo dificultoso.
En el presente año en reunión de las autoridades locales y beneficiarios

se priorizó la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL AVENIDA SAN MARTIN,
CENTRO POBLADO SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA,
PROVINCIA DE PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”.
3 Definición del problema:
En la calle de la avenida san martin , actualmente cuenta con una

carretera la cual no se encuentra pavimentada, si no con material de
afirmado y compactada, pues esta se ha observado en mal estado por las
constantes precipitaciones pluviales, también se cuenta con un muro de
sostenimiento la cual se encuentra deteriorada por los deslizamientos de
rocas que se presentan usualmente, ambas partes cuentan con un
promedio de 10 años de construcción tanto la carretera como el muro, es
por ello que la necesidad que presenta la sociedad es urgente ya que por
dicha carretera transitan tanto peatones como vehículos, es por ello que
requieren del mejoramiento de la carretera, del muro y la propuesta de un
canal de drenaje pluvial.
4 Antecedentes:
La empresa STUDIO DE ARQUICTURA E INGENIEROS AD PROJECTS

S.A.C fue constituida en el año 2015, teniendo actualmente 4 años
construyendo todo tipo de obras civiles, trabajando en diferentes
municipalidades como las de Paiján, Santiago de cao, santa cruz de
chuca, y entre otras; dejando de esa forma el nombre de la empresa en
alto por la calidad de construcción de cada uno de los proyectos
realizados.
Los proyectos ejecutados por la empresa referidos a la obra a construir en

Cabana son las siguientes:

 “Mejoramiento y ampliación de pistas y veredas del Sector 3

Cartavio – Distrito de Santiago de Cao – Ascope – La libertad – I
Etapa
Ubicación: Cartavio – distrito de Santiago de Cao Ascope – La Libertad

-Perú
Período: Diciembre 2015 – Enero 2016.
Propietario: Municipalidad Distrital de Santiago de Cao.
Cliente: Municipalidad Distrital de Santiago de Cao.
Monto: S/. 264,943.29
 “Mejoramiento de la superficie de rodadura de la carretera Cartavio

San José Alto, Distrito de Santiago de Cao – Ascope – La Libertad”
Modalidad: Por Contrata a Suma alzada.
Ubicación: Cartavio–Distrito de Santiago de Cao Ascope–La Libertad-

Perú
Período: Octubre 2016– Febrero 2017.
Monto de Contrato: S/. 849,262.60
Adicional: S/. 85,638.12
Total de Obra: S/. 934,900.72
 “Mejoramiento del servicio de transpirabilidad vehicular y Peatonal

de los sectores 4 y 7 del C.P. Cartavio – Distrito de Santiago de Cao –
Ascope – La Libertad”
Modalidad: Por Contrata a Suma alzada.
Ubicación: Santiago de Cao- Ascópe -La Libertad -Perú
Período: Marzo 2017

Monto: S/. 534,392.83
5 Marco teórico:
5.1 ASISTENTE DE PROYECTISTA:
Sistemas SIQ, perfil de puestos (2013, p.2) ‘’Apoyar a los ingenieros

de proyectos en la implementación de los mismos, con alta calidad, y a
tiempo, bajo la supervisión del profesional responsable, con el fin de
avanzar en el diseño de los proyectos que requiere la Empresa.
Las funciones que tienen que poseer como asistente técnico del
ingeniero proyectista son las siguientes:
 Ayudar a la elaboración de expedientes técnicos

 Ayudar en la elaboración planos ya sean de estructuras, viales, entre
otro tipo de planos.
 Realizar el presupuesto correspondiente al proyecto con el S10, con
la ayudar del profesional.
 Solicitar y comparar ofertas obteniendo la información de los
diferentes suministradores.
 Hacer visitas al lugar donde se desarrollará el proyecto.
5.2 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR:
5.2.1 Pavimento con emboquillado de piedra:

a. Descripción
Ministerio de transporte y comunicaciones, manual de
especificaciones técnicas generales para construcción de
carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito EG-
CBT (2008, p.20) ‘’Esta partida comprende el recubrimiento de
superficies con mampostería de piedra, para protegerlas contra la
erosión y socavación, de acuerdo con lo indicado en los planos
y/o lo ordenado por el Supervisor. La estructura donde se
empleará este tipo de recubrimiento será en el pavimento
proyectado.
b. Materiales
b.1 Piedra
Las piedras a utilizar en el emboquillado deberán tener

dimensiones tales, que la menor dimensión sea inferior al
espesor del emboquillado en cinco (5) centímetros. Se
recomienda no emplear piedras con forma y texturas que no
favorezcan una buena adherencia con el mortero, tales como
piedras redondeadas o cantos rodados sin fragmentar. No se
utilizarán piedras intemperizadas ni piedras frágiles. De
preferencia las piedras deberán ser de forma prismática, tener
una cara plana como mínimo, la cual será colocada en el lado
del emboquillado.
Las piedras que se utilicen deberán estar limpias y exentas de

costras. Si sus superficies tienen cualquier materia extraña que
reduzca la adherencia, se limpiarán o lavarán. Serán
rechazadas si tienen grasas, aceites y/o si las materias
extrañas no son removidas. Las piedras a emplearse pueden
ser seleccionadas de tres fuentes, previa autorización del
Supervisor:

 Canteras
 Cortes y excavaciones para explanaciones y obras de arte
 Voladura de roca para explanaciones y obras de arte.
c. Método de ejecución
El emboquillado se construirá según lo indicado en los planos del

proyecto, en su ubicación, dimensionamiento y demás
características. Cualquier modificación deberá ser aprobada por el
Supervisor.
c.1 Preparación de la Superficie
Una vez terminada la excavación y el relleno, se procederá al

perfilado y compactado de la superficie de apoyo del
emboquillado, con pisón de mano de peso mínimo veinte (20)
kilogramos, o bien con equipo mecánico vibratorio.
Previamente a la compactación el material deberá
humedecerse. Se colocará un solado de concreto f’c = 175
Kg/cm2 con un espesor mínimo:
Para e = 0.15 m. el espesor será de 5 cm.
En la cual se colocará y acomodará la piedra ejerciendo

presión sobre ellas, hasta alcanzar el espesor total del
emboquillado.
c.2 Preparación del Mortero
El mortero, salvo indicación contraria del Supervisor, deberá

hacerse a mano, mezclando la arena y el cemento en un
recipiente limpio e impermeable hasta que la mezcla adquiera
un color uniforme, a continuación se agregará la cantidad de
agua necesaria para formar una pasta trabajable. Si fuera

necesario preparar el mortero con mezcladora, ésta deberá ser

de la capacidad adecuada y será previamente aprobada por el
Supervisor. El mezclado se hará durante un minuto y medio
(1½) como mínimo. No se empleará morteros de cemento
después de treinta (30) minutos de haberse incorporado el
agua; asimismo está prohibido el retemplado del mortero con el
fin de mejorarle la trabajabilidad.
c.3 Colocación de Piedras
Antes de asentar la piedra, ésta deberá humedecerse, lo

mismo que la superficie de apoyo o plantilla y las piedras sobre
las que se coloque mortero. Las piedras se colocarán de
manera de obtener el mejor amarre posible, sobre una cama de
mortero previamente vaciada, acomodándolas a manera de
llenar lo mejor posible el hueco formado por las piedras
contiguas. Las piedras deberán colocarse de manera que la
mejor cara (plana) sea colocada en el lado visible del
emboquillado. Las piedras se asentarán teniendo cuidado de
no aflojar las ya colocadas.
Las juntas entre piedras se llenarán completamente con

mortero. Antes del endurecimiento del mortero, se deberá
enrasar la superficie del emboquillado. En caso que una piedra
se afloje o quede mal asentada o se abra una de las juntas,
dicha piedra será retirada, así como el mortero del lecho y las
juntas, volviendo a asentar con mortero nuevo, humedeciendo
el sitio del asiento.’’
5.2.2 Muro de contención
Centro de excelencia técnica, norma de construcción de muros

de contención (2008, p.4) ‘’Los muros de contención son elementos
que permiten mantener una diferencia de niveles en el terreno a un
lado y el otro de él con una pendiente superior a lo que permitiría la
resistencia del mismo, estas estructuras de contención deben contar

con las formas y dimensiones adecuadas que permitan equilibrar los

empujes del suelo.
a. Geometría del elemento:
La geometría del muro de contención debe ser coherente con lo

establecido en los planos estructurales
b. Concreto:
Las especificaciones en cuanto a mezclado, transporte,

colocación y curado del concreto se deben hacer de acuerdo a lo
definido en la norma de construcción NC-MN-OC07-01
“concretos”:
b.1 Mezclado
La mezcladora debe girar a velocidad uniforme, y no puede ser

operada a velocidades mayores o en exceso de la capacidad
recomendadas por el fabricante. El contenido de la mezcladora
se debe vaciar completamente antes de iniciar un nuevo
mezclado
b.2 Transporte
El transporte del concreto se debe hacer lo más pronto posible,

con los equipos adecuados y mediante procedimientos que
garanticen la homogeneidad del concreto, se debe evitar
pérdidas de material, segregación y contaminación de la
mezcla.
b.3 vaciado
Al momento de comenzar el vaciado deben estar limpios los

equipos de transporte, el refuerzo libre de óxidos o grasas, los
encofrados recubiertos con desmoldante, además no puede
haber estancamientos de agua y en caso de tener superficies
de concreto colocado anteriormente que vayan a estar en
contacto directo con el concreto nuevo deben haber recibido el
tratamiento de juntas específico.

c. Acero de refuerzo.
Los recubrimientos libres del acero de refuerzo, los diámetros

mínimos de doblaje de las barras, las longitudes de anclaje y de
traslapo y todos los detalles de figuración, se deben hacer de
acuerdo con lo especificado en el plano estructural del muro de
contención. En la norma de construcción NC-MN-OC07-07 “acero
de refuerzo”, se establecen las especificaciones técnicas que
debe cumplir el acero de refuerzo, así mismo, ésta especifica que
los distanciadores para garantizar el recubrimiento mínimo del
acero deben ser bloques de mortero prefabricados con las
mismas características del elemento a vaciar, tensores o silletas
de acero, por ningún motivo se permite el uso de trozos de
madera, piedras o escombros. Las barras se deben fijar
firmemente en su posición para evitar que se muevan cuando se
esté vaciando y vibrando el concreto. Se deben utilizar los
amarres de alambre adecuados para fijar las barras ortogonales y
los estribos en caso de que los haya.
d. Encofrado y desencofrado.
El equipo de encofrado debe almacenar en sitios cubiertos y

secos, colocado verticalmente o ligeramente inclinado cuando se
recuesten sobre un muro y levantados del piso. Las piezas o
componentes defectuosos se deben reparar o reemplazar debida
y oportunamente. Antes de tender cualquier encofrado la cimbra
debe estar impregnada con un lubricante para evitar que se
adhiera al concreto, tal como lo indica la norma de construcción
NC-MN-OC07-01 “concretos” así mismo las juntas entre las
tapas del encofrado deben evitar el excesivo escurrimiento del
concreto. Se deben armar los encofrados para darle la forma
deseada al muro y apuntalarlos adecuadamente de manera que
se resistan las cargas durante la construcción hasta que se

alcance la resistencia propia de cada elemento. Antes de quitar la

formaleta se debe verificar, mediante el ensayo de cilindros
testigos, que el concreto haya alcanzado la resistencia para
soportar la carga correspondiente a la etapa de la construcción en
que se encuentra, tal como lo indica la norma de construcción NC-
MN-OC07-01 “concretos”. El encofrado se debe retirar de tal
manera que no afecte el funcionamiento de la estructura y de
inmediato se le debe comenzar el curado.
e. Curado de los muros de contención.
A partir del día siguiente del vaciado se debe curar el muro con
agua durante una semana, mínimo tres veces al día esto para
evitar el agrietamiento o usando un método de curado alterno tal
como lo indica la norma de construcción NC-MN-OC07-01
“concretos”. ‘’
5.2.3 Cuneta
Ministerio de Transportes y comunicaciones, Manual de
puentes ( 2014 , p.171) ‘’Las cunetas son zanjas longitudinales
revestidas o sin revestir abiertas en el terreno, ubicadas a ambos
lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar,
conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. Se
proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y
serán de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro
material resistente a la erosión. Serán del tipo triangular, trapezoidal
o rectangular, siendo preferentemente de sección triangular, donde
el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la vertical

que pasa por el vértice inferior. La profundidad es medida

verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o
vértice de la cuneta.
a. Revestimiento de las cunetas
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de la

superficie del cauce o conducto, productos de corrientes de agua
que alcancen velocidades medias superiores; o cuando el terreno
es muy permeable que permite la filtración hacia el pavimento, y
consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las cunetas
puede ser de concreto, o de ser el caso de mampostería de
piedra, previa verificación de velocidades de acuerdo a las
pendientes finales del trazo geométrico. Se recomienda un
revestimiento de concreto f´c = 175 kg/cm2 y espesor de 0.075m.
b. Curado
El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea

posible, sin dañar la superficie de concreto y prolongarse
ininterrumpidamente por mínimo de siete días. El concreto deberá
ser protegido de las acciones de los rayos solares, de vientos y
del agua, del frío, golpes vibraciones y otras acciones diversas.
El concreto ya colocado tendrá que ser mantenido

constantemente húmedo ya sea por regados o por med
io de frecuencias riegos y cubriéndolo con una capa suficiente de

arena y otro material saturado de agua. ’’
6 Objetivos
6.1 Objetivo General:
 Obtener mayor conocimiento a través de la realización de las

practicas pre profesionales en el procedimiento y realización de
expediente técnicos.

6.2 Objetivos Específicos:
 Desempeñar las funciones de asistente del ingeniero durante el

tiempo de prácticas tanto en las oficinas como en la obra.
 Conocer el proceso constructivo de la obra según lo señalado en el
expediente elaborado con asesoría de mi jefe inmediato.
 Realizar el expediente técnico, inspeccionando y verificando el
cumplimiento de las normas, reglamentos para la realización de la
misma.
7 Desarrollo
En la página siguiente mostrare el expediente que tuve como labor

realizarlo, presentado de esta manera el avance a un 100%.
8 Análisis de Resultados
En el transcurso de mis practicas pre profesionales pude percibir y

aprender lo siguiente elaborando el expediente técnico
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AVENIDA SAN MARTIN, CENTRO POBLADO
SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA, PROVINCIA DE
PALLASCA – DEPARTAMENTO DE ANCASH”
 Con respecto al control permanente del ingeniero a cargo del área de

proyectos no es muy exigente ya que en el transcurso de los días tiene

responsabilidades por cumplir, pero una fortaleza es que la asistente

tiene una supervisión permanente en cuanto a nuestro avance diario.
 Pude percibir que mi jefe inmediato dominaba con respecto a la

elaboración del expediente técnico, pero no estaba actualizado con
algunas normas vigentes, eso sucede debido a la poca capacitación que
tiene, ya que muchos ingenieros piensan que la carrera culmina al
terminar los 5 años cuando en realidad no es así, porque siempre
tenemos que estar en constante capacitación
 Aprendí y reforcé cosas nuevas que no me lo habían enseñado en el

transcurso de mi carrera, y que me servirá de gran ayuda cuando sea un
profesional, siendo a través de esta forma de gran ayuda para ampliar
nuestros conocimientos en lo que respecta a la elaboración de
expediente técnico.
9 Conclusiones
Con respecto al trabajo realizado hasta el día de hoy, llego a las

siguientes conclusiones:
 Aplique en las oficinas de la empresa, todos los conocimientos
adquiridos durante mi formación profesional en la Universidad César
Vallejo, llevando de esa forma conocimientos teóricos a la práctica para
de esa forma reforzar mis conocimientos con la experiencia obtenida en
donde practico.
 Durante los días que estuve practicando pude desempeñar cada una de
las funciones en las oficinas, ya que al ingeniero Christopher Saldaña

Bautista quien tiene por cargo el área de proyectos, le apoye en

coordinación con él, en la elaboración de los planos, planilla de metrados,
así como la utilización del S10, y otras partes que corresponden a un
expediente técnico; a su vez también visite al lugar para ver la realidad del
proyecto a ejecutarse.
 Conforme iba avanzando cada una de las partes del expediente,

revisaba cada una de las normas de acuerdo a las partes, cerciorándome
de que todo esté según el reglamento, para de esa forma no tener
problemas cuando inicie el proyecto a ejecutarse; cabe recalcar que
también hubo criterios propios de mi persona, en el caso de la ruta crítica
del cronograma de obra.
 Conocí el procedimiento constructivo del pavimento con mampostería de

piedra o conocido en la norma como emboquillado de piedra, lo cual era
algo nuevo para mí, ya que solo en la universidad nos dieron a conocer el
pavimento flexible, rígido y finalmente articulado el cual son con
adoquines; así mismo realicé el cálculo de los muros de contención
recordando cursos anteriores, al igual que también todas las partes del
expediente
10 Sugerencias
 Los ingenieros ya sean encargados del área de proyectos, residentes o
supervisores deben ser personas tratables, que sepan llegar a las
personas, pudiendo así solucionar todo tipo de problemas que ocurran
frecuentemente.
 Debemos respetar el horario de entrada en donde estamos

practicando, de igualmente siendo respetosos y educados, pensando
que nosotros somos la imagen de la universidad, y cuando futuros

estudiantes quieran practicar, puedan obtener esas facilidades que yo

tuve.
Como ingenieros civiles tenemos que emplear nuestros conocimientos

adquiridos durante la carrera, pero también debemos buscar nuevos
conocimientos que nos servirán en nuestra vida profesional.
Es necesario que tanto los estudiantes de ingeniería como lo

ingenieros asistan a cursos de especialización como son los
seminarios, diplomados, etc., ya que ayudan mucho en el aspecto de
formación, ampliación de conocimiento y a formar un mejor perfil como
profesionales.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 Ancash sumario regional. MVCS [en línea]. 10 - Abril 2016. [fecha de

consulta: 12 Septiembre 2017]
Disponible en:
http://demi.produce.gob.pe/Content/files/doc_03/Regionales/Ancash.pdf

 Economía peruana creció 3.90% en el 2016, poco más de lo que se

esperaba. INEI [en línea]. 15-febrero 2017. [fecha de consulta: 12
Septiembre 2017]
Disponible en:
http://gestion.pe/economia/inei-economia-peruana-crecio-39-2016-poco-
mas-lo-que-se-esperaba-2182232
 ICAE Áncash. IPE [en línea]. 24- julio 2014. [fecha de consulta: 12
Septiembre 2017]
Disponible en:
http://www2.congreso.gob.pe/sicr/cendocbib/con4_uibd.nsf/C5F8200995
53518305257D12005E3301/$FILE/IndicadorCompetitividadAncash.pdf
 LUNA, Luis. Proyección 2020. Ecuador: Trinillas, 2010. 343p.
Panorama económico nacional y el sector construcción. MVCS [en

línea]. 21 -septiembre 2017. [Fecha de consulta: 12 Septiembre 2017]
Disponible en:
http://www3.vivienda.gob.pe/Destacados/estadistica.aspx

ANE
XOS

ANEXO N°01: FORMATOS









ANEXO N°02: CONSTANCIA DE

PRACTICAS

ANEXO N°03: PLANOS

EXPEDIENTE TÉCNICO

PANEL FOTOGRAFICO
Figuras 2.1 Se observa el pavimento fisurado en la avenida san martin

Figuras 2.2 Se puede apreciar el muro de contención ubicado en la avenida san martin que se encuentra
en mal estado

Figuras 2.3 se puede observar que la cuneta se encuentra deteriorada

Final Informeii

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FACULTAD DE INGENIERÍA

INFORME DE PRÁCTICA PRE – PROFESIONAL II

STUDIO DE ARQUITECTURA E INGENIEROS AD PROJECTS S.A.C

GERENCIA DE ÁREA DE TÉCNICA

Bances Rivasplata Jhony

Msc. Quevedo Haro Elena Charo

Ing. Rodriguez Vera Ezequiel Miguel

Ing. Saldaña Bautista Christopher Steven

Abril - Julio, 2019

BANCES RIVASPLATA JHONY 2

CAPITULO II: PROYECTO O TAREA ACADEMICA 16

BANCES RIVASPLATA JHONY 3

c.3) Colocación de Piedras 21

5.2.2. MURO DE CONTENCION 22

BANCES RIVASPLATA JHONY 4

El presente informe de prácticas pre-profesionales II LABORES DE

El Capítulo I se titula Generalidades y comprende la descripción del sector, que

BANCES RIVASPLATA JHONY 5

1.DESCRIPCIÓN DEL SECTOR:

Grafico N° 1: Evolución de la producción de la

BANCES RIVASPLATA JHONY 6

Fuente: EAE Business School

1.2 A nivel Nacional :

BANCES RIVASPLATA JHONY 7

Fuente : MEF, BCRP, INEI

1.3 A nivel Departamental:

"Ello se explica esencialmente por la puesta en ejecución de obras de

Gráfico N°03: Producción de construcción (%)

Fuente: IEDEP, INEI, 2019

1.4 A nivel Local:

BANCES RIVASPLATA JHONY 8

incremento en la inversión pública en infraestructura tuvo un papel crucial,

Gráfico N°04: Chimbote creció mas del doble en el 2017

2.2.1 Reseña histórica de la empresa

El STUDIO DE ARQUITECTOS E INGENIEROS AD PROJECTS

BANCES RIVASPLATA JHONY 9

estudio donde faciliten a la población los trámites y la asesoría

2.2.2 Filosofía empresarial:

La misión Somos una entidad privada, con la misión de facilitar a la

2.2.3 Valores corporativos:

LIDERAZGO: AD PROJECTS S.A.C, significa asumir la autoridad

TRABAJO EN EQUIPO: sus equipos cuentan con talento

BANCES RIVASPLATA JHONY 10

solidaridad para avanzar e inteligencia para generar alianzas

RESPONSABILIDAD: es una empresa que actúa con

RESPETO: tiene la apertura para aceptar la diversidad, la

Figura 1.2 Área donde se realiza las prácticas pre profesionales II

BANCES RIVASPLATA JHONY 11

2.2 ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA

A continuación se presenta el organigrama STUDIO DE ARQUITECTOS

Gráfico N°05: Organigrama de la Studio de Arquitectos e Ingenieros AD

Fuente: Elaboración Propia

COMENTARIO: El organigrama anteriormente plasmado se realizó con las

BANCES RIVASPLATA JHONY 12

2.3 DESCRIPCION DEL AREA DONDE REALIZA SUS PRACTICAS

El área técnica del STUDIO DE ARQUITECTOS E INGENIEROS AD

BANCES RIVASPLATA JHONY 13

Gráfico N°06: Organigrama del área técnica studio de arquitectos e

INSPECTOR Y ARQUITECTO INGENIERO

Fuente: Elaboración Propia

La relación que hay entre los proveedores y clientes es cordial, el ingeniero

BANCES RIVASPLATA JHONY 14

3.FUNCIONES DEL INGENIERO: