Entrenamiento D8T PDF

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TÉCNICA
CURSO: Tractor de Cadenas D8T

TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y
Ajustes
DESARROLLO TECNICO DSSE0064

NOVIEMBRE, 2006 Preparado por Jorge Gorritti Rey
NOTAS DEL PARTICIPANTE:
Curso : Tractor de Cadenas serie T 1 Material del Estudiante
DSSE0064
INDICE
Página
INDICE 1
DESCRIPCION DEL CURSO 4
Resumen................................................................................................................ 4
Objetivo General.................................................................................................... 5
Requisitos.............................................................................................................. 5
AGENDA DEL CURSO 6
MATERIAL NECESARIO 7
Literatura................................................................................................................ 7
Literatura de Referencia........................................................................................ 7
Material de Entrenamiento.................................................................................... 7
Herramientas y Equipos........................................................................................ 7
MODULO 1: INTRODUCCION AL TRACTOR 9
Lección 1.1: Familiarización................................................................................ 12

Laboratorio A: Seguridad.......................................................................... 14
Hoja de Trabajo 1.1: Seguridad................................................... 14
Laboratorio B: Especificaciones.............................................................. 16
Hoja de Trabajo 1.2: Especificaciones ....................................... 16
Hoja de Trabajo 1.3: Identificación ............................................. 17
Laboratorio C: Mantenimiento.................................................................. 18
Hoja de Trabajo 1.4: Mantenimiento diario................................. 18
Hoja de Trabajo 1.5: Puntos de servicio..................................... 20
Laboratorio D: Operación......................................................................... 23
Hoja de Trabajo 1.6: Controles de cabina................................... 24
Hoja de Trabajo 1.7: Operación del Tractor................................ 26
MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO 27
Lección 2.1: Sistema Eléctrico............................................................................ 30

Laboratorio E: Sistema Eléctrico............................................................... 30
Hoja de Trabajo 2.1: Uso del esquema eléctrico......................... 30
Hoja de Trabajo 2.2: Sistema de arranque................................... 32
Hoja de Trabajo 2.3: Sistema de carga......................................... 33
Lección 2.2: Sistema Electrónico........................................................................ 34
Laboratorio F: Sistema Electrónico.......................................................... 35
Hoja de Trabajo 2.4: Evaluación de sensores........................... 35
Lección 2.3: Sistema de Monitoreo.................................................................... 36
Laboratorio G: Sistema de Monitoreo Caterpillar..................................... 42
Hoja de Trabajo 2.5: Niveles de advertencia............................... 42
Hoja de Trabajo 2.7: CMDS ADVISOR.......................................... 43
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Indice Descripción Agenda
DSSE0064
MODULO 3: MOTOR ELECTRONICO 45
Lección 3.1: Sistemas del Motor.......................................................................... 48

Laboratorio H: Sistemas del Motor........................................................... 49
Hoja de Trabajo 3.1: Configuración............................................. 49
Hoja de Trabajo 3.2: Admisión y escape..................................... 50
Hoja de Trabajo 3.3: Lubricación................................................. 52
Hoja de Trabajo 3.4: Enfriamiento................................................ 53
Hoja de Trabajo 3.5: Componentes.............................................. 54
Lección 3.2: Sistema de Combustible................................................................. 57
Laboratorio I: Sistema de Combustible.................................................... 59
Hoja de Trabajo 3.6: Circuitos de baja presión........................... 59
Hoja de Trabajo 3.7: Inyector MEUI.............................................. 60
Lección 3.3: Sistema Electrónico ....................................................................... 61
Laboratorio J: Sistema Electrónico de Control....................................... 63
Lección 3.4: Rendimiento del Motor................................................................... 67
Laboratorio K: Evaluación del Motor........................................................ 69
Hoja de Trabajo 3.9: Evaluación con el ET............................... 72
Hoja de Trabajo 3.10: Sensores velocidad tiempo..................... 73
Hoja de Trabajo 3.11: Trim Code en motores ACERT................ 75
MODULO 4: TREN DE POTENCIA 77
Lección 4.1: Sistemas Mecánicos del Tren de Potencia................................... 80

Laboratorio L: Sistemas mecánicos......................................................... 82
Hoja de Trabajo 4.1: Divisor de Par............................................. 82
Hoja de Trabajo 4.2: Transmisión................................................ 84
Lección 4.2: Sistema Hidráulico del Tren de Potencia...................................... 87
Laboratorio M: Sistema Hidráulico............................................................ 88
Hoja de Trabajo 4.3: Circuito hidráulico...................................... 88
Hoja de Trabajo 4.5: Válvula de Prioridad................................... 91
Hoja de Trabajo 4.6: Válvula de Alivio......................................... 92
Hoja de Trabajo 4.7: Válvula Moduladora.................................... 93
Hoja de Trabajo 4.8: Prueba de presiones.................................. 94
Lección 4.3: Sistema Electrónico del Tren de Potencia.................................... 97
Laboratorio N: Sistema electrónico.......................................................... 99
Hoja de Trabajo 4.9: Control Electrónico.................................... 99
Hoja de Trabajo 4.10: Diagnóstico............................................... 101

DSSE0064
MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCIÓN Y FRENOS 103
Lección 5.1: Sistema de Frenos.......................................................................... 106

Laboratorio O: Sistema de Frenos............................................................ 108
Hoja de Trabajo 5.1: Válvula de Control................................... 108
Hoja de Trabajo 5.2: Componentes........................................... 110
Lección 5.2: Sistema de Dirección Diferencial................................................... 111
Laboratorio P: Sistema de Dirección con control de Comando............. 113
Hoja de Trabajo 5.3: Flujo de Potencia..................................... 113
Hoja de Trabajo 5.4: Componentes Principales....................... 114
Hoja de Trabajo 5.5: Circuito Hidráulico................................... 115
Hoja de Trabajo 5.6: Componentes........................................... 117
Hoja de Trabajo 5.7: Motor de Dirección................................... 118
Hoja de Trabajo 5.8: Bomba de Dirección............................... 119
Hoja de Trabajo 5.9: Prueba de presiones............................... 122
MODULO 6: SISTEMA HIDRÁULICO 123
Lección 6.1: Sistema de Implementos Hidráulicos........................................... 126

Laboratorio Q: Sistema Hidráulico........................................................... 128
Hoja de Trabajo 6.1: Circuito Hidráulico................................... 128
Hoja de Trabajo 6.2: Bomba de Implementos........................... 129
Hoja de Trabajo 6.3: Componentes............................................ 131
Hoja de Trabajo 6.4: Válvula de Control.................................... 133
Hoja de Trabajo 6.5: Prueba de Tiempos de Ciclo................... 138
Hoja de Trabajo 6.6: Prueba de Presión.................................... 140
Lección 6.2: Sistema del Ventilador Variable.................................................... 143
Laboratorio R: Sistema del Ventilador Variable....................................... 145
Hoja de Trabajo 6.7: Circuito del Ventilador............................. 145
Hoja de Trabajo 6.8: Pruebas del Ventilador............................ 149
ENCUESTA 149

DSSE0064
DESCRIPCION DEL CURSO
CURSO: TRACTOR DE CADENAS D8T

Tiempo de duración: 5 días (40 horas)
Numero de Participantes: 8 Estudiantes
DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio,

instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros de servicio
que trabajan con maquinaria Caterpillar.
RESUMEN El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la

disponibilidad de esta.
La clase de aula será una presentación de los Tractores de Cadenas de la

serie T con énfasis en el modelo D8T, se describirán los sistemas y sus
componentes.
En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el

funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina, utilizando
presentaciones, el manual de servicio, los esquemas respectivos y una
máquina.
Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los

conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en la
máquina.
Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de

servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para
comprobar lo aprendido.
Durante el curso podrían tocarse temas de Diagnóstico de Máquina o

laboratorios similares a una Certificación de Técnicos en Maquinarias, según
la disponibilidad de tiempo
El curso esta dividido en seis módulos con sus laboratorios respectivos:

TEMARIO
• MODULO 1: INTRODUCCIÓN AL TRACTOR
• MODULO 2: SISTEMAS ELÉCTRICO Y DE MONITOREO
• MODULO 3: MOTOR ELECTRÓNICO
• MODULO 4: TREN DE POTENCIA
• MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCION Y FRENOS
• MODULO 6: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRÁULICOS

DSSE0064
OBJETIVOS Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los
GENERALES siguientes procesos:
• Localizar e identificar los componentes mayores de la máquina.

• Localizar e identificar los puntos de servicio
• Realizar la inspección diaria de mantenimiento del tractor siguiendo
los procedimientos del Manual de Operación y Mantenimiento
• Localizar e identificar los controles de cabina y realizar el arranque
seguro del equipo
• Localizar e identificar los componentes eléctricos y electrónicos
• Obtener información del Sistema de Monitoreo con Asesor de
Pantalla ADVISOR
• Comprobar el sistema de arranque y carga.
• Localizar e identificar los componentes mayores del motor C15
ACERT
• Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor y trazar el
recorrido de los flujos: aire, refrigerante, aceite y combustible
• Realizar las evaluaciones del motor con el ET
• Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes
mecánicos del Tren de Potencia
• Trazar el recorrido del flujo del sistema hidráulico del tren de potencia
• Realizar las pruebas de presiones del Tren de Potencia
• Realizar las calibraciones del Tren de Potencia con el ET y el
ADVISOR
• Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes
mecánicos del sistema de Dirección
• Trazar el recorrido del flujo del sistema hidráulico de dirección
• Realizar las pruebas de presiones del sistema de dirección
• Explicar el funcionamiento de cada componente del Sistema
Hidráulico de Implementos
• Trazar el recorrido del flujo del sistema hidráulico de implementos
• Realizar las pruebas operacionales y de presiones del sistema de
implementos.
• Realizar las calibraciones del sistema de implementos con el ET y el
ADVISOR
• Identificar y explicar el funcionamiento de los componentes del
sistema hidráulico del ventilador variable
• Trazar el recorrido del flujo del circuito del ventilador
• Realizar las pruebas del ventilador
REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
_ Hidráulica.
_ Electricidad.
_ Uso de Herramientas.
_ Inglés (de preferencia)
_ Manejo del ET y SIS

DSSE0064
AGENDA DEL CURSO
PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

• Pre-Test
• Módulo 1, Introducción a la Máquina
• Laboratorio Operación y Mantenimiento
Tarde • Módulo 2: Eléctrico y CMDS

• Laboratorio Sensores y Arranque
• Laboratorio Uso del ADVISOR
SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 3, Motor

• Laboratorio Evaluación del Motor con ET
Tarde • Módulo 4, Tren de Potencia

• Laboratorio Calibraciones
TERCER DÍA Mañana • Módulo 4, Tren de Potencia

• Laboratorio: Pruebas de Presión
Tarde • Módulo 5, Dirección y Frenos

CUARTO DÍA Mañana • Módulo 6, Hidráulico

• Laboratorio: Pruebas de Operación
Tarde • Módulo 6, Hidraulico

QUINTO DÍA Mañana • Módulo 6, Hidraulico

• Laboratorio: Calibraciones
Tarde • Repaso General

• Examen Final
• Encuesta Final
Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm

Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos
Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 60 minutos

DSSE0064
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
_ RENR7538 Manual de Servicio: Tractor D8T

_ SSBU7763 Manual de Operación y Mantenimiento: Tractor de
Cadenas D8T
_ RENR7530 Esquema Eléctrico: D8T
_ RENR7528 Esquema Hidráulico Implementos: D8T
_ RENR7525 Esquema Hidráulico Tren de Potencia: D8T
LITERATURA DE REFERENCIA
_ ASHQ5590 Folleto de Especificaciones: D8T

_ SEBD0518 Conozca su Sistema de Enfriamiento
_ SEBD0717 El Combustible y su Motor
_ SEBD0640 El Aceite y su Motor
_ SEBD0979 El Refrigerante y su Motor
_ PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite
_ TEJB1015 Analizando un reporte S.O.S.
_ NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Products
Guide
_ PECP6026 Una Fuente Segura
_ SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de
Conectores Sure Seal 6V-3000)”
_ SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectores DT”
_ SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores CE”
_ SEHS8038 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores VE”
_ NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach
_ NEHS0818 Manual de Operación de Herramientas: 198-4240 Digital
Pressure Indicator Group
_ REHS0126 Instrucción Especial: “CID/FMI/MID”
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
_ Componentes para armar y desarmar

_ Video Funcionamiento del ADVISOR
_ D8T Track-type Tractor Service Training SERV1789
_ D8T Track-type Tractor New Product Introduction (NPI) SERV7104
_ STMG 790 "Caterpillar Monitoring and Display System, with Advisor"
SERV1790
_ STMG 736 "D8R Series II Track-type Tractor"SESV1736
_ STMG 633 "D8N Track-type Tractor - Two Pump Hydraulic System" . .
SERV1633
_ STMG 547 "Track-type tractor - Power Train and Implements"
SERV1547

DSSE0064
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
_ Tractor D8T
_ Llave de Batería
_ Llave de Máquina
_ Caja de Herramientas
_ 9S-9082 Herramienta para hacer girar el motor (Piña)
_ Lap Top con ET
_ 7X1700 Communication Adapter / 171-4400 Communication Adapter II
_ 198-4240 Digital Pressure Indicator Group
_ 6V-4157 Grupo de Pruebas de Transmisión / 1U-5481 Pressure
Gauge Group / 1U-5482 Pressure Adapter Group
_ 6V-7830 Tetragauge
_ Termómetro Infrarrojo
_ 9U-7330 Multímetro Fluke 87
_ Cronómetro
_ Trapo
_ Espátula para limpiar
_ 4C-3406 Kit para reparación de Conectores Deutsch HD
_ 9U-7246 Kit para reparación de Conectores Deutsch DT
_ 6V-3000 Kit para reparación de Conectores Sure Seal
OPCIONAL
131-5051 DataView Group Portable TechStation 1

143-6092 Differential Pressure Meter 1
152-7213 Fluke123 Scopemeter 120 VAC 1
154-8100 Fuel Flowmeter Group Medium Engine 3408 and 3412 Electronic
Engine or D300 and 3500 1
155-5176 AC/DC Current Probe All engines below 3500 1
177-2330 Digital Battery Analyzer 1
179-0710 Burn Rate Meter System All engines below 3500 1
187-8520 Wireless ET Link Group With CAT DATA Link 1
189-1720 Analog Gauge Tester Group 1
1U-5470 Engine Pressure Group 1
4C-6500 Digital Thermometer Group 1
4C-8195 Control Service Tool Used with CMS II 1
5P-7277 Voltage Tester 1
6V-2150 Starting /Charging Analyzer Gr. 1
8T-0500 Continuity Testing Light 1
8T-1000 Electronic Position Indicator Gr. 1
8T-5200 Signal Generator/Counter Gr. 1
8T-5300 Timing Indicator Group 1
8T-5301 Diesel Timing Adapter Group (300, 1100, 3200, 3300, and 3400
Series Engines) 1
9U-7500 Transmission Analyzer II Group Machines with Electronic
Transmission Control 1
9U-7560 Field Soldering Iron Group 1

Curso : Tractor de Cadenas D8T 9 Material del Estudiante
DSSE0064 Modulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN AL TRACTOR DE
CADENAS D8T

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 1
DSSE0064 Modulo 1
NOTAS DEL PARTICIPANTE

DSSE0064 Modulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN AL TRACTOR DE CADENAS

SERIE T
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con la serie T de

tractores Caterpillar, el participante conocerá las especificaciones técnicas del
equipo, identificará los puntos de servicio, realizará la inspección diaria de
mantenimiento y conocerá los controles de cabina para una operación
correcta de la maquina.
Este módulo consta de una lección y sus laboratorios.
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de

INICIO
FIN
1. Diferenciar los modelos de Tractores serie T respecto a versiones

anteriores y conocer sus especificaciones técnicas.
2. Realizar la inspección diaria de mantenimiento acuerdo a una hoja de

trabajo
3. Realizar el mantenimiento programado de acuerdo a los procedimientos del

Manual de Operación y Mantenimiento del equipo
4. Identificar los controles de operación del TTT serie T.
5. Leer e interpretar la información básica del panel de la cabina del Tractor
6. Realizar el encendido y apagado seguro de la máquina

DSSE0064 Modulo 1
Lección 1.1 Familiarización
Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del

Tractor serie T (TTT Track Type Tractor serie T) y con las prácticas básicas
para el mantenimiento correcto de la máquina
CLASE Presentación de los productos y vistas generales de la maquina,

características generales y especificaciones técnicas, ubicación de
componentes principales y criterios de inspección.
LABORATORIOS Laboratorio A:
- Resaltar la importancia de la seguridad en la Hoja de Trabajo 1.1
Laboratorio B:
- Reconocer la información existente en el catálogo de especificaciones
de venta del equipo en la Hoja de Trabajo 1.2
Laboratorio C:
- Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario y los
puntos de servicio en las Hojas de Trabajo N° 1.4 y N° 1.5.
Laboratorio D:
- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.6
- Arrancar el cargador y probar sus funciones básicas en la Hoja de
Trabajo N° 1.7
MATERIAL _
NECESARIO _ Caja de Herramientas
_ Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763 del D8T
_ Manual de Estudiante
_ Catálogo de Especificaciones ASHQ5590

DSSE0064 Modulo 1
Lección 1.1 Familiarización

TRACTORES SERIE T
El tractor serie T ha sido diseñado para cumplir las normas de protección
ambiental EPA Tier III y regulaciones de nivel de sonido
SIMILITUDES CARACTERISTICA DIFERENTE SIMILAR IGUAL

Y Apariencia
DIFERENCIAS
Cabina
Con tractores Sistema de Monitoreo
serie R - II Motor
Transmisión
Sistema de Dirección
Tren de Potencia
Sistema de Frenos
Implementos Hidráulicos
Sistema de Enfriamiento
Nomenclatura
CARACTERISTICAS C15 ACERT MEUI
ECM A4
SERIE
CMDS with ADVISOR
ECPC Electronic Clutch Pressure Control - power shift transmission
Torque Divider
Electrohydraulic Differential Steering
Electrohydraulic Implement System
Electrohydraulic Demand Fan – AMOCS – ATAAC

DSSE0064 Modulo 1
LABORATORIO A
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD
INSTRUCCIONES Responda las preguntas y complete la tabla
¿Dónde encontramos la información acerca de la seguridad relacionada con
la utilización y mantenimiento de la máquina?
¿Qué medidas de conservación deben tomar con las etiquetas y mensajes de

seguridad e información?
¿Cuáles son los 5 pasos del procedimiento de soldadura apropiado que evita
daños en máquinas con motores electrónicos?
NUMERO NOMBRE ¿QUÉ PREVIENE?

NO OPERAR
FLUIDO CON PRESIÓN
CINTURON DE SEGURIDAD
ELECTROCUCIÓN
CILINDRO CON ALTA PRESION
ACUMULADOR
CABLES AUXILIARES DE
ARRANQUE
RESORTE COMPRIMIDO
RESORTE COMPRIMIDO
CILINDRO CON ALTA PRESIÓN

PRODUCT LINK
NO SUELDE CABINA
EJE ROTATIVO
PELIGRO DE CAIDA
NO SUELDE CABINA

DSSE0064 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD

(Continuación)

DSSE0064 Modulo 1
LABORATORIO B -
HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA
Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina
MATERIAL - Catalogo D8T ASHQ5590

NECESARIO - Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
SERIE: Descripción Sistema Sistema

Internacional Ingles
1 Motor
2 Cilindrada
3 Potencia neta en volante
4 Altura máxima sin de rateo
5 Salida bomba implementos
6 Número de velocidades de la
transmisión
7 Velocidad máxima de desplazamiento
8 Longitud (SU Blade/SS Ripper)
9 Peso de embarque
10 Altura libre sobre el suelo
11 Fuerza de penetración (Ripper)
12 Capacidad Hoja 8U
13 Capacidad Winche (cable

recomendado)
CAPACIDADES
14 Tanque de combustible
15 Sistema de enfriamiento
16 Cárter (y filtros)
17 Tren de potencia
18 Mandos finales (cada uno)
19 Bastidor de rodillos (cada uno)
20 Compartimiento del eje pivote
21 Tanque hidráulico
22 Caja del ventilador variable

DSSE0064 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.3 IDENTIFICACIÓN
INSTRUCCIONES Anote los datos de las placas.
(1) PIN de la
máquina
.............................
(2) SIN serie de la

máquina:
.............................
(3) Número de serie

del motor:
..........................
(4) Bulldozer Serial

Number
(5) ROPS
(6) FOPS
(7) Ripper Serial

Number
(8) Winch Serial

Number

DSSE0064 Modulo 1
LABORATORIO C
HOJA DE TRABAJO 1.4 MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIAL - Tractor D8T

NECESARIO - Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763
- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando un tractor y el manual de operación y mantenimiento realice las
siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Procedimiento

1 Alarma de Retroceso – .
Probar
2 Hoja y puntas – .
Inspeccionar
3 Nivel de refrigerante del .

sistema de enfriamiento –
Comprobar
4 Nivel de aceite del motor – .

Comprobar
5 Filtro primario combustible .

(separador de agua) –
Drenar
6 Nivel de aceite hidráulico – .

Comprobar
7 Nivel aceite eje pivote – .

Comprobar
8 Inspección alrededor de la .
máquina -
Realizar
9 Cinturón de seguridad - .
Inspección
10 Nivel de aceite de la .
transmisión –
Comprobar
11 Ventanas – .
Limpiar
12 Filtro aire fresco cabina- .
Inspeccionar
13 Frenos – .
Prueba
14 Indicadores – .
Prueba
15 Bocina – .
Prueba

DSSE0064 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.4 MANTENIMIENTO DIARIO

(continuación)
INSTRUCCIONES Realice la Inspección Alrededor de la Máquina teniendo como referencia la
Hoja de Ruta de Inspección
HOJA DE RUTA DE INSPECCION D8T

9 PUERTA
VENTANAS
3 BRAZO DE HOJA
ESCALERILLA
BATERIA CADENAS
10 FILTROS
NIVEL TRANSMISION
NIVEL EJE PIVOTE
BUJES
BOGIES
BOMBA TRANSF. EUI 2 MANGUERAS
CILINDROS DE LEVANTE
NIVEL DE ACEITE CILINDROS DE INCLINACION
PURGADOR COMBUSTIBLE RODILLOS
BASTIDOR ALTERNADOR BARRA ESTABILIZADORA
ROPS
TRUNION RADIADOR
TANQUE COMBUSTIBLE FILTRO DE AIRE
RUEDA GUIA PROTECTOR DEL CARTER
LINEAS BARRA ECUALIZADORA
RUEDA MOTRIZ
PRELUBRICADOR
ARRANCADOR
CILINDROS DE LEVANTE
4 CILINDROS DE VOLTEO
GETS
RIPPER CANTONERAS
FRAME 1 CUCHILLAS
MANGUERAS HOJA
TRANSMISION
FILTROS
TOMA RAPIDA COMBUSTIBLE
PIN DE RIPPER
ESCALERILLA
BRAZO DE HOJA
5 CADENAS TANQUE HIDRAULICO 6 PREFILTRO
BUJES
7 PUERTA TURBO
BOGIES VENTANAS
ROPS LINEAS
RODILLOS ECM
BASTIDOR ESCAPE
TRUNION VENTILADOR
RUEDA GUIA TAPAS DE BALANCINES
RUEDA MOTRIZ
8 CABINA
PANEL
HOROMETRO
ET/CODIGOS
ASIENTO
CONTROLES
LUCES

DSSE0064 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.5 PUNTOS DE SERVICIO

INSTRUCCIONES Utilizando el Tractor y el manual de operación y mantenimiento ubique los

puntos de servicio en la máquina
Check en máquina /
ITEM Descripción Pagina
observación / horas
TOMA DE MUESTRAS
1 Aceite del motor. .
2 Aceite sistema hidráulico. .
3 Aceite de mandos finales. .
4 Aceite de transmisión. .
5 Refrigerante del motor. .
CAMBIOS DE FLUIDOS
1 Mandos finales .
2 Hidráulico. .
3 Motor. .
4 Refrigerante. .
5 Transmisión. .
6 Winche .
NIVELES
1 Refrigerante. .
2 Aceite del motor. .
3 Aceite sistema hidráulico. .
4 Aceite de mandos finales. .
5 Aceite de la transmisión. .
6 Aceite del winche .
7 Aceite eje pivote. .
8 Aceite pin barra ecualizadora .
9 Aceite compartimiento resorte bastidor .
10 Combustible. .
11 Depósito limpia parabrisas. .
FILTROS Y REJILLAS
1 Filtro de aire fresco cabina. .
2 Filtro recirculación de aire cabina .
3 Filtro de aire primario motor. .
4 Filtro de aire secundario de motor. .
5 Pre filtro aire del motor. .
6 Respiradero transmisión .
7 Filtro aceite de la transmisión. .
8 Respiradero del winche. .
9 Rejilla de transmisión .
10 Filtro de aceite sistema hidráulico. .
11 Filtro de aceite sistema hidráulico piloto .
12 Respiradero cárter motor. .
13 Filtro de aceite del motor. .
14 Filtro primario separador de combustible. .
15 Filtro secundario de combustible. .
16 Rejilla tanque de combustible. .
17 Secador refrigerante aire acondicionado .

DSSE0064 Modulo 1

(continuación)
Analice los
cambios en los
intervalos
Conexiones para
cambio rápido de ( ) Aceite de motor
aceites
( ) Aceite de
transmisión
( ) Condensador
aire
acondicionado
( ) Acumulador
aire
acondicionado
( ) Switch
desconexión
principal
( ) Reservorio
agua limpia
parabrisas
( ) Nivel aceite
eje pivote

DSSE0064 Modulo 1

(continuación)
( ) Compresor de
aire acondicionado
( ) Temporizador
( ) Switch presión
alta / baja
( ) Switch presión
baja
( ) Secador
( ) Filtro aire
fresco cabina
( ) Clip
retención
( ) Reservorio
agua
( ) Aceite eje
pivote
( ) Baterías
( ) Tapa de
radiador
( ) Válvula de
caída rápida
( ) Tapa
( ) Mirilla
nivel
refrigerante

DSSE0064 Modulo 1
LABORATORIO D
HOJA DE TRABAJO 1.6 CONTROLES DE CABINA
INSTRUCCIONES Ubique los componentes y anote su función
( ) Adjustable armrests ( ) Reversing fan control ( ) Front lights on cylinder

switch (if equipped) and backlights
( ) Parking brake control ( ) "Advisor" panel ( ) Work lights in fenders
and light for ripper (if
equipped)
( ) Steering control lever ( ) Auxiliary power switch ( ) Front lights on ROPS
( ) Direction selector lever ( ) Engine start switch ( ) Rear lights on ROPS
( ) Gear selector ( ) Engine throttle (switch) ( ) Action light
( ) Gauge and indicator ( ) Implement lockout ( ) Ripper shank in/out lever
panel control
( ) Service brake control ( ) Bidirectional shift switch ( ) Horn
( ) Decelerator ( ) Automatic Downshift ( ) Ripper auto stow switch
switch
( ) Bulldozer joystick control (…) Winch Lockout Switch ( ) Ripper raise/lower
or Ripper Pin Puller
( ) Auto blade assist switch ( ) Reversing fan control ( ) Winch control lever (not
(if equipped switch (if equipped) shown)

DSSE0064 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.6 CONTROLES DE CABINA (continuación)
( ) Tiller
( ) Freno de
estacionamiento
( ) Control FNR
Fordward – Neutral –
Reverse
( ) Aumento de marcha
- Upshifts
( ) Disminución de
marcha - Downshifts
( ) Control de la Hoja
( ) Control del
desgarrador
( ) Lámpara de acción
posterior
( ) Adaptador de 12V
( ) Bocina
( ) Interruptor de
arranque
( ) Pantalla del Asesor

“Advisor”
( ) Indicador del
Sistema de seguridad
MSS
( ) High/Low Idle
Switch
( ) Implement lockout
Switch
( ) Autoshift mode
Switch
( ) Auto KickDown
mode switch
( ) AutoCarry Mode
Switch
( ) Ripper pin puller
Switch
( ) Lights

DSSE0064 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.6 CONTROLES DE CABINA (continuación)
( ) Control de la hoja
( ) Control de inclinación de la
hoja
( ) Cambio de ciclos automáticos

de carga (ABA Auto Blade Assist
or AutoCarry)
( ) Cancelación ciclo automático
( - ) Interruptor inclinación simple /

inclinación doble
( ) Activación ciclo automático de

carga
( ) Ventilador reverso
( ) Control del desgarrador
( ) Control inclinación del

desgarrador
( ) Control levante del ripper
( ) Interruptor de auto
posicionamiento del desgarrador
( ) Freno ( ) Des acelerador ( ) ET
( ). hydraulic oil
temperature gauge
( ). engine coolant
temperature gauge
( ) torque converter oil
temperature gauge
( ) fuel level gauge
( ) Tacómetro
( ) Pantalla

DSSE0064 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.7 OPERACIÓN DEL TRACTOR D8T

- Manual de Operación y Mantenimiento SSBU7763
INSTRUCCIONES Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las
habilidades para operar la maquina, realice las tareas que se indican y anote
el procedimiento realizado
ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo desaplicado y el interruptor de cambio de

dirección en NEUTRO. Arranque el motor. Anote que sucede
2 Ahora conecte el freno de parqueo y bloqueo hidráulico. Arranque el

motor. Anote.
MONITOREO 3 Describa que sucede con los indicadores al CERRAR el interruptor de

encendido, switch en ON (Autoprueba)
MOTOR 4 Gire el switch a START anote la RPM inicial (1000)
5 Espere que el refrigerante se caliente (72°C) y anote al RPM (700)
6 Presione el switch acelerador (LIEBRE) y anote las RPM (2200)
7 Pise el pedal desacelerador hasta leer 1800RPM y fíjela presionado 5

segundos el switch Liebre
IMPLEMENTOS 8 Accione el control de la Hoja (levante e inclinación), y el control del

Desgarrador (levante e inclinación) en todas sus posiciones, grafique las
posiciones,
¿Qué sucede al activar el switch de bloqueo hidráulico?
FRENOS 9 Para probar los frenos, arranque y levante ligeramente el implemento,

pise el pedal del freno de servicio y desconecte el freno de
estacionamiento; ponga SEGUNDA AVANCE mientras se aplican los
frenos de servicio, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en
vacío, la máquina no debe moverse

DSSE0064 Modulo 2
MODULO 2
SISTEMAS
ELECTRICO
Y MONITOREO

DSSE0064 Modulo 2

DSSE0064 Modulo 2
MODULO 2 :
SISTEMAS ELECTRICO Y DE MONITOREO
Los sistemas electrónicos se usan en todas las máquinas Caterpillar, los

sistemas eléctricos entregan la potencia con la que estos funcionan, el
sistema de monitoreo informa las condiciones de operación del equipo
En la serie T de tractores, el sistema de monitoreo ha sido mejorado a CMDS

-A (Caterpillar Monitoring and Display System with Advisor) “Sistema de
Monitoreo Caterpillar con Asesor de Pantalla”
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con el sistema

eléctrico, electrónico y monitoreo de la maquina.
Consta de dos lecciones:
-Sistema eléctrico y Sistema electrónico

-Sistema de monitoreo.
OBJETIVOS
INICIO
FIN
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado un esquema eléctrico de la máquina, las herramientas de

diagnóstico y el Manual de Estudiante, obtener la información
solicitada.
2. Dados un tractor serie T, las hojas de trabajo y el manual de servicio,

obtener información del CMDS – A

DSSE0064 Modulo 2
LECCIÓN 2.1: USO DEL ESQUEMA ELECTRICO
Esta lección permite familiarizarse con la lectura del esquema y ubicar los
componentes principales del Sistema Eléctrico del Tractor
LABORATORIO E
HOJA DE TRABAJO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico RENR7530 del Tractor D8T
Responda las siguientes preguntas
1. ¿Qué representan las siguientes líneas?

– Negra sólida
– Roja sólida
– Intercalada negra
– Discontinua cualquier color
– Azul sólida
2. ¿Qué significa la línea negra delgada que une varios cables?
3. ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?

– Troubleshooting Engine:
– Troubleshooting Powertrain, Implement, Advisor:
– Monitoring System:
4. Complete esta tabla

CABLE COLOR CIRCUITO DESCRIPCIÓN
(wire (wire al que pertenece (Description)
number) color) (circuits)
198
229
447
K978
R747
5. Ubique el sender de temperatura de aceite hidráulico en coordenadas

y silueta en máquina
6. ¿Cuál es el número de parte del sender?
7. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?, ¿Cómo los diferencia?
8. La parte del conector unida al switch, ¿tiene pines o sockets, y

cuántos? ; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?
9. ¿A qué harness esta unido, y cuál es el número de parte del arnés?
10. Finalmente ¿a dónde se conecta, a que ECM?

DSSE0064 Modulo 2
LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO

(CONTINUACION)
11. Ubique e identifique el conector CONN 2 en coordenadas y silueta en

máquina
12..¿Qué indican los siguientes códigos?

a. MID 053 CID 0590 FMI 17
b. MID 082 CID 0490 FMI 06
c. MID 113 CID 672 FMI 08
d. MID 036 CID 0174 FMI 05
e. E362
Complete la tabla donde corresponda:

COMPONENTE UBICACIÓN NUMERO DE A QUE
ESQUEMA SILUETA PARTE COMPONENTE SE
CONECTA
MAIN RELAY
XXXXXXX
COOLANT FLOW
SWITCH
FUEL LEVEL SENDER
FORDWARD NEUTRAL
REVERSE POSITION
SENSOR
PRIORITY VALVE
SOLENOID
CONTINUACIÓN
COMPONENTE HARNESS PARÁMETROS

NUMERO DE UBICACIÓN EN ACTUACIÓN ó DESACTUACIÓN POSICIÓN
PARTE HARNESS RESISTENCIA DE
CONTACTOS
MAIN RELAY
XXXXX XXXXX XXXXXX XXXXXX XXXXX
COOLANT FLOW
SWITCH
FUEL LEVEL SENDER

XXXXX XXX
FORDWARD NEUTRAL
REVERSE POSITION XXXXX XXXXX XXX
SENSOR
PRIORITY VALVE
XXXXX XXX
SOLENOID

DSSE0064 Modulo 2
HOJA DE TRABAJO 2.2 SISTEMA DE ARRANQUE

INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico
BATERÍA Mida el voltaje en los bornes de la batería V:_______________

ARRANCADOR Prueba A: Mida el voltaje en los bornes cuando intenta encender el motor
(gira pero no enciende – en cargadores use el shutdown switch)
1. ¿Es el voltaje mayor o Voltaje Típico durante el Arranque

igual a la tabla?
V:_______________ Temp. -23° a –7° C -7° a 10°C 10° a 27°C
- SI -> realice la -10° a 20°F 20° a 50°F 50° a 80°F
Prueba B Sistema 12V a 16V 14V a 18V 16V a 20V
- NO -> prueba las 24V
baterías Sistema 6V a 8V 7V a 9V 8V a 10V
12V
Prueba B: Mida el voltaje del motor de arranque desde TP4 a TP5 cuando
intenta encender el motor (gira pero no enciende)
1. ¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:_______________
- SI -> batería y cables del motor de arranque hacia el motor están
dentro de las especificaciones, revise el Motor Diesel
- NO -> la caída de voltaje (perdida) entre batería y motor de arranque
es muy grande, vaya al siguiente paso
2. Mida la caída de voltaje en el circuito de arranque según la tabla ¿están
todos los voltajes dentro de las especificaciones?
- SI -> revise el Motor Diesel
- NO -> repare o reemplace los componentes
Máxima Caída de Voltaje Permitida durante el arranque
Circuito 24V (máxima permisible) 12V (máxima permisible) LECTURAS
TP10 a TP6 0.5V 0.3V
TP7 A TP5 1.4V 0.7V
TP8 A TP9 1.0V 0.5V
TP3 A TP6 0.8V 0.4V
TP6 A TP4 0.8V 0.4V

DSSE0064 Modulo 2
HOJA DE TRABAJO 2.3 SISTEMA DE CARGA

INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico
1. Coloque el cable positivo de un multímetro digital en el terminal +B del alternador.
ALTERNADOR Coloque el cable negativo del multímetro digital en el terminal negativo o bastidor del
alternador. Coloque el amperímetro de inserción 8T0900 alrededor del cable positivo
de salida del alternador.
AMPERAJE 2. Desconecte todos los accesorios eléctricos. Con el combustible cerrado, de

INICIAL: arranque al motor por 30 segundos. Espere dos minutos para permitir que el motor de
arranque se enfríe. Si el sistema parece operar según las especificaciones, de
arranque al motor de nuevo por 30 segundos.
24V Systems
6N9294 - 35A NOTA: El dar arranque al motor por 30 segundos descarga parcialmente la
5S9088 - 50A batería para realizar la prueba de carga. Si las baterías están ya descargadas, no
8N999 - 75A realice este paso. Arranque el motor con cables auxiliares o cargue la batería.
6T1395 - 35A
7T2095 - 35A 3. Arranque el motor y déjelo funcionando en aceleración media.
12V Systems NOTA: La aceleración máxima aproxima la velocidad de la polea de mando
7N4784 - 40A requerida de 5.000 rpm.
6T1396 - 55A
4. Verifique inmediatamente la corriente de salida. Si está operando correctamente,
7T2096 - 55A
esta corriente de carga inicial deberá ser igual o mayor al valor de la corriente la
corriente nominal de salida encontrada en el Manual de Servicio.
Registre la especificación de corriente nominal de salida del Manual de Servicio
LECTURA: _________ Amperios
5. Funcionando a la mitad del acelerador, la salida del alternador debe estabilizarse en

aproximadamente 10 minutos (posiblemente un tiempo mayor, dependiendo del
tamaño de la batería, de la condición y de la clasificación del alternador). Cuando está
operando correctamente, el voltaje de salida del alternador será:
Sistema de 12 V: 14,0 ± 0,5 V

Sistema de 24 V: 27,5 ± 1,0 V
LECTURA: _________ Voltios
Si el voltaje del alternador NO está dentro de las especificaciones, consulte la tabla de

causas posibles y condiciones de falla en el artículo de la Información Técnica "Prueba
de salida del alternador/generador del motor".
6. La corriente de carga durante este período debe disminuir a un valor menor de 10

amperios, dependiendo de las capacidades de la batería y del alternador. Si la
corriente de carga no disminuye a lo especificado, consulte la tabla de causas posibles
y condiciones de falla.
LECTURA: _________ Amperios
Tabla: corriente de la batería

durante el arranque

DSSE0064 Modulo 2
LECCIÓN 2.2: SISTEMA ELECTRONICO
CONCEPTOS Los sistemas electrónicos controlan el funcionamiento del equipo.

Tenemos tres tipos de componentes básicos:
- Componentes de Entrada (Input)
- Componentes de Salida (Output)
- Modulo de Control Electrónico (ECM)
DES COMISIONADOS no programan el ECM

(restricción de filtro)
DE PROGRAMACION para el ECM (harness
SWITCH code)
PARA SERVICIO obtener información del ECM
(Service Tool)
DE 0 A 240 OHM (nivel)
DE 70 A 800 OHM (temperatura)
SENDER FRECUENCIA (VARIABLE) medir Hz. la
(ANALOGO señal es AC (speed timing)
PASIVO)
ANALOGO medir V. Señal DC

Pin A al Pin B: Alimentación 5.0 VDC del
control electrónico
INPUT
Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 VDC del sensor

Frecuencia fija PWM, medir (%) señal DC
Pin A al Pin B = Voltaje de fuente (en motor son 8V)
Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV (solo motor)
Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos kHz, en la
SENSOR escala de frecuencia
(ACTIVO) Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de
carga %
A: SUMINISTRO
B: TIERRA
DIGITAL
C: SEÑAL
Frecuencia variable, medir Hz. señal es DC
MODULO PRINCIPAL
DATA LINK
OUTPUT
CMS INDICADORES DE ALERTA

LAMPARA Y ALARMA DE ACCION
LAMPARAS INDICADORAS
PANTALLAS
NO CMS RELAY
SOLENOIDE

DSSE0064 Modulo 2
LABORATORIO F
HOJA DE TRABAJO 2.4 EVALUACION DE SENSORES
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico, el manual de servicio y las herramientas
adecuadas evalúe los siguientes sensores
COMPONENTE PUNTOS A VALOR VALOR LEIDO

MEDIR ESPECIFICADO
--
SENDER: HYDRAULIC OIL TEMPERATURE
VOLTAJE SUMINISTRO
RESISTENCIA
SENSOR ANALOGICO: TURBO INLET PRESSURE
VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL V
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – (Si tiene)
SENSOR DIGITAL: DECELERATOR PEDAL
SEÑAL V mín
V máx
Hz mín
Hz máx
% mín
% máx
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – (Si tiene)
SENSOR DE FRECUENCIA: CRANK SPEED TIMING SENSOR
SEÑAL V
Hz
RESISTENCIA
SOLENOIDE: RIPPER PIN
RESISTENCIA

DSSE0064 Modulo 2
Lección 2.3 : Sistema de Monitoreo

El Sistema de Monitoreo Caterpillar con Asesor de Pantalla (CMDS – A
Caterpillar Monitoring and Display System with Advisor) consiste de un panel
de instrumentos y una Pantalla con Asesor Gráfico, esta permite al operador
variar la configuración de los implementos y al personal de servicio ver el
estado de los sistemas y realizar calibraciones
COMPONENTES
PANEL DE INSTRUMENTOS:

DSSE0064 Modulo 2
ADVISOR
ES UN ECM ( ) Pantalla
( ) Botones de
navegación
MENU
PRINCIPAL

DSSE0064 Modulo 2
MENU OPERADOR

DSSE0064 Modulo 2
PARÁMETROS

DSSE0064 Modulo 2
RENDIMIENTO

DSSE0064 Modulo 2
MENU DE SERVICIO

DSSE0064 Modulo 2
LABORATORIO G
HOJA DE TRABAJO 2.5 NIVELES DE ADVERTENCIA
INSTRUCCIONES Responda las preguntas usando la información del manual de operación
NIVELES DE ADVERTENCIA
Categoría Indicaciones de Advertencia Acción Posible

de La luz de advertencia La luz de La alarma requerida del Resultado
advertencia destella o un medidor acción de acción operador
estará en la zona roja destella suena
No se requiere No se
ninguna acción producirá
inmediata. El ningún efecto
1 X sistema perjudicial o
necesita rápida dañino
atención
Cambie la Se
operación de la producirán
máquina o daños en los
2 X X realice el componentes
mantenimiento de la máquina
del sistema
Realice Se
inmediatamente producirán
una parada lesiones al
segura del operador o
3 X X X motor daños
importantes
en los
componentes
Liste que situaciones activan una alarma de nivel 1:

DSSE0064 Modulo 2
HOJA DE TRABAJO 2.6

USO DEL ASESOR DE PANTALLA (CMDS - ADVISOR)
INSTRUCCIONES Responda las preguntas
.....................
del número de
serie.
Se puede
cambiar con el
ET
1. ¿Cuál es el password de servicio?
2. ¿Cuál es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) de los

sensores de posición N° 1, N° 2 y N°3 del control de dirección en la
condición GIRO COMPLETO A LA IZQUIERDA?
3. ¿Cuál es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) del sensor de

posición del pedal del freno en la condición FRENO CONECTADO?
4. ¿Cuál es el porcentaje del ciclo de carga (% duty cycle) del sensor de

posición de la hoja en la condición FLOTACION?
5. ¿Cuál es el tiempo total de operación en Primera de Avance 1F?
6. ¿Cuál es ratio de consumo de combustible y cuánto combustible ha

consumido esta máquina?

DSSE0064 Modulo 2
HOJA DE TRABAJO 2.6

USO DEL ASESOR DE PANTALLA (CMDS - ADVISOR)
(continuación)
INSTRUCCIONES Responda las preguntas
7. Cree un nuevo archivo de operador (Profile) con su nombre
8. Cambie el parámetro de “Inclinación de la Hoja” (Blade Tilt) de Dual

Tilt a Single Tilt, presione el interruptor de inclinación en el control de
la hoja y observe la pantalla
9. Cambie el contraste de la pantalla de 90% a 50% y grabe estos

cambios
10. Mueva el interruptor a OFF y luego a ON, abra el archivo creado

antes y anote que sucedió con lo grabado, luego borre el archivo
11. Realice el procedimiento de calibración del control de la Hoja (Blade

Control Handle Calibration) y anotelo
12. Realice el procedimiento de calibración del sensor de posición de la

palanca de dirección FNR (Fordward Neutral Reverse Direction
Lever) y anotelo
Borre los códigos

de diagnóstico
almacenados

DSSE0064 Modulo 3
MODULO 3
MOTOR

DSSE0064 Modulo 3

DSSE0064 Modulo 3
MODULO 3 – MOTOR ELECTRÓNICO
El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema

mecánico y electrónico del motor MEUI C15 de tecnología ACERT
identificando sus componentes y procedimientos de ajuste.
Este módulo consta de lecciones y sus laboratorios.
OBJETIVOS
Al término del módulo, el participante estará en capacidad de

INICIO
FIN
1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Tractor, realizar el

seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor: enfriamiento,
admisión y escape, combustible y lubricación.
2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Equipo, explicar el

funcionamiento del Sistema de Combustible MEUI.
3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema

electrónico de motor y un Tractor, identificar los mismos con una eficacia del
100%.
4. Dados una hoja de trabajo, un Tractor, Manual de Servicio, Electronic

Technician ET y herramientas adecuadas, realizar pruebas de diagnóstico en
el motor C15

DSSE0064 Modulo 3
LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DE MOTOR C15

Esta lección permite familiarizarse con los sistemas principales del motor y su
funcionamiento.
CLASE La clase consiste en la presentación de vistas generales del motor, de sus

sistemas principales.
LABORATORIOS Laboratorio H:
- Escribir la configuración del motor de acuerdo a la Hoja de Trabajo
3.1
- Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a
las Hojas de Trabajo 3.2, 3.3 y 3.4
- Ubicar los componentes del motor usando la Hoja de Trabajo 3.5
MATERIAL _ Tractor D8T (o motor C15 de repuesto)

_ Manual de Servicio Motor SENR9832

DSSE0064 Modulo 3
LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DEL MOTOR

El D8T esta equipado con el Motor Caterpillar C15 ACERT™, sus
PERFORMANCE especificaciones son:
TEST Prefijo de serie: LHX, hoja de rendimiento OK4147 (EU), máxima altitud
SPECIFICATION sin de rateo 3810m (12,500 ft), Full Load 1850 RPM, High Idle 2200
RPM (Norte America), Low Idle 700 RPM
ACERT significa Tecnología de Reducción de Emisiones y Combustión
ACERT Avanzada (Advanced Combustión Emissions Reduction Technology)
Ofrece mejor economía de combustible y desgaste reducido,

manteniendo las normas de emisión de gases de escape US EPA Tier 3
Utiliza un A4 ECM enfriado por aire, Adem A4: última generación de

ADEM 4 computadoras de 32 bit, regula la respuesta del motor, autodiagnóstico,
control de emisiones y
economía de combustible
El A4E4 Engine ECM tiene
120 pin connector y
70 pin connector.
-
LABORATORIO H
HOJA DE TRABAJO 3.1 CONFIGURACION
Procedimiento Complete lo requerido
__ Válvulas de
Admisión
__ Válvulas de
Escape
Número de cilindros
Configuración de los cilindros
Válvulas por cilindro
Cilindrada
Calibre o diámetro del cilindro
Carrera del pistón
Orden de encendido
Luz válvula de admisión
Luz válvula de escape
Sentido de rotación (visto desde
la volante)

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.2 SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
MATERIAL - Tractor D8T (o motor C15 de repuesto)

NECESARIO - Manual de Servicio Motor SENR9832
INSTRUCCIONES Ubique los componentes y trace el recorrido del flujo
Inlet to the engine Air cleaner
Aftercooler core Exhaust manifold
Inlet air line Exhaust valve
Exhaust outlet from turbocharger Inlet valve
Turbine side of turbocharger Air inlet
Compressor side of turbocharger
En el post enfriador el aire reduce su temperatura de 150°C (300 °F) a 43° C

(110° F) incrementando la eficiencia

DSSE0064 Modulo 3
Wastegate
( ) Standard
wastegate
( ) Vacuum line
( ) Tubo de
lubricación
La válvula de
derivación
(wastegate) redirige
una porción de los
gases de escape
fuera del turbo
cargador, esto limita
la RPM del turbo y
presión de refuerzo
( ) Alternador ( ) Precleaner
( ) Compresor aire acondicionado ( ) Gases de escape a prelimpiador
( ) Turbocompresor ( ) Compresor
( ) Filtro
( ) Ingreso al ATAAC
( ) Multiple de admisión
( ) Salida del ATAAC

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.3 SISTEMA DE LUBRICACION
Oil manifold Camshaft bearing journals

Oil supply line Rocker arm shaft
Oil return line Oil passage to adjustable idler
gear
Oil filter Oil passage to air compressor
Bypass valve for the oil filter Oil passage to the fixed idler
stub shaft
Oil pan Piston cooling jet
Oil pump Oil passage to cluster idler
gear
Bypass valve for the oil cooler Crankshaft main bearings
Suction lines Oil passage from filter
Bypass valve for the oil pump Oil manifold
Oil cooler Camshaft bearing journals

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
La línea de venteo (shunt line) desde la bomba hacia el tanque de expansión

permite dirigir las burbujas de aire formadas evitando cavitación
( ) Water pump
( ) Bypass inlet
Si no instalamos
termostato la mayor
parte del flujo va por
el bypass hacia la
bomba siempre, en
climas cálidos el
motor se
sobrecalentará y en
climas fríos no
alcanzará su
temperatura normal
de operación
REFRIGERANTE
AL COMPRESOR
( ) Inlet hose
( ) Air compressor
( ) Outlet hose

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.5 COMPONENTES
Procedimiento Ubique los componentes en la máquina
1. coolant sampling
port (S•O•S)
2. engine oil fill tube
3. engine oil filter
and associated
service points
(discussed later in
this presentation)
4. air filter access
cover
5. engine oil dipstick
6. primary fuel filter
and water separator
and electric fuel
priming pump
7. secondary fuel
filter and associated
sensors (discussed
later in this
presentation)
8. A4 Engine ECM
9. starter
10. prelube motor
and pump (if
equipped)
1. turbocharger
2. air
conditioning
compressor
3. thermostat
(temperature
regulator)
housing
4. alternator
5. coolant flow
switch
6. external
engine oil
cooler
7. power train
oil cooler
8. block heater
element

DSSE0064 Modulo 3
Procedimiento Ubique los componentes en la máquina
( ) Filtro primario de
combustible “10u”
( ) Filtro secundario de
combustible “2u”
( ) Purga aire del
combustible
( ) Bomba de cebado
eléctrico
( ) Switch cebado
( ) Receptáculo
calentador bloque
( ) Arranque auxiliar
( ) Eter
( ) Admisión
( ). engine oil filter

( ) engine oil filler tube
( ) engine oil sampling
port (S•O•S port)
( ) engine oil pressure
port
( ) engine oil dipstick
( ) Enfriador de aceite
del motor
( ) Aceite desde el
filtro hacia el enfriador
( ) Bypass del
enfriador
( ) Aceite desde el
enfriador hacia el
bloque
( ) Bloque
( ) Enfriador de aceite
de la transmisión

DSSE0064 Modulo 3
(1) Electric fuel

priming pump (if
equipped)
(2) Turbocharger
(3) Secondary
fuel filter
(4) Primary fuel
filter and water
separator
(5) Water pump
(6) Electronic
Control Module
(ECM)
(7) Oil level
dipstick
(8) Vibration
damper assembly
(9) Engine oil
filler
(10) Oil filter
(11) Fuel transfer
pump
(12) Flywheel
housing
(13) Exhaust
manifold
(14) Crankcase
breather
(15)
Temperature
regulator
housing
(16) Engine oil
cooler
(17) Engine oil
pan

DSSE0064 Modulo 3
LECCIÓN 3.2
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE MEUI

Esta lección permite familiarizarse con el sistema de combustible con control
electrónico MEUI instalado en las Máquinas Caterpillar
CLASE La clase consiste en la presentación y en la revisión del funcionamiento del

sistema de inyección electrónica MEUI.
LABORATORIOS Laboratorio I
- Identificar los componentes del sistema de combustible en las Hoja
de Trabajo 3.6 y 3.7
- Discutir el funcionamiento
_ Tractor D8T
MATERIAL _ Caja de Herramientas
NECESARIO _ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832

DSSE0064 Modulo 3
Componentes del Circuito
El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrónico. La bomba

de inyección, las tuberías de combustible y los inyectores usados en los
motores mecánicos se reemplazaron por un inyector unitario electrónico en
cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de
combustible que suministra el inyector. Un Módulo de Control Electrónico
(ECM) envía una señal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad
de combustible inyectado en cada cilindro.
Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores
EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores.
El sistema de combustible EUI también incluye un sistema de suministro de

combustible de presión baja, controlado mecánicamente, que envía
combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presión baja consta
del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros
de combustible primario y secundario y un regulador de presión de
combustible.
El cerebro del motor electrónico es el ECM. El ECM funciona como regulador y

computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las señales
provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para
controlar la sincronización y la velocidad del motor.

DSSE0064 Modulo 3
LABORATORIO I
HOJA DE TRABAJO 3.6
CIRCUITOS DE BAJA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EUI
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de combustible.y ponga número
Fuel supply line Secondary fuel filter

Unit injectors Fuel filter base
Fuel gallery (fuel manifold) Fuel transfer pump
Differential pressure switch Electric fuel priming pump
(fuel)
Fuel pressure sensor Pressure relief valve
Fuel temperature sensor Primary fuel filter
Fuel return line Fuel tank
Pressure regulating valve Fuel return line to tank
¿A cuánto se eleva la presión de combustible?
¿Qué sucede si la temperatura del combustible sobrepasa los 65° C (149° F)?
¿Los ECM con enfriamiento por combustible son estandar?

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.7
INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEUI
PROCEDIMIENTO Coloque número a los componentes y describa el funcionamiento
( ) Tanque de
Combustible
( ) Bomba de
Transferencia
( ) Filtro
Secundario
( ) Regulador
de Presión
3 4
( ) Solenoid ETAPAS:
PRE INYECCIÓN:
( ) Tappet
( ) Plunger
( ) Barrel INYECCION:
( ) Nozzle
assembly
FINAL DE LA
INYECCION:
LLENADO:

DSSE0064 Modulo 3
Lección 3.3: Sistema Electrónico de Control

Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del
sistema de control electrónico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM A4 y el manejo del ET para el diagnóstico.
CLASE Presentación de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrónico de

Control del Motor, sistemas que controla el ADEM A4 y explicación de sus
distintas funciones.
Presentación de los parámetros de rendimiento del motor y su evaluación
LABORATORIOS
Laboratorio J:
_ Identificar los componentes electrónicos de Entrada y Salida del
Motor, utilizando el Esquema Eléctrico RENR7530, el Manual de
Solución de Problemas de Motor C15 RENR9648, el tractor D8T y la
Hoja de Trabajo 3.8.
Laboratorio K:
_ Realizar una evaluación del motor con el ET, utilizando el Manual de
Solución de Problemas de Motor C15, una laptop con ET licenciado y
la Hoja de Trabajo 3.9

DSSE0064 Modulo 3
LECCIÓN 3.3:
SISTEMA ELECTRÓNICO DE CONTROL DEL MOTOR
- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrónico
Los motores C15 ACERT están diseñados para ser controlados electrónicamente,
tiene los siguientes componentes:
- Inyectores MEUI
- Mazo de cables
- Sensores e interruptores
- ECM, es una computadora, su software se denomina “flash file” y contiene el
mapa de operación (define la Potencia y Curva de Torque)
El ECM determina el tiempo y cantidad de combustible basado en la comparación de
la Velocidad Actual (sensor) y la Velocidad Deseada (posición del acelerador,
señales de otros sensores, códigos de diagnóstico)
El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine
Management

DSSE0064 Modulo 3
LABORATORIO J
HOJA DE TRABAJO 3.8
COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR MEUI
MATERIAL - Tractor D8T con motor C15 ACERT

NECESARIO - Manual de Servicio SENR9748
INSTRUCCIONES .Coloque número a los componentes electrónicos y ubíquelos en la máquina
Coolant flow switch Primary engine speed/timing sensor

Engine coolant temperature sensor Timing calibration port
Intake manifold pressure sensor Atmospheric pressure sensor
Injector connector at the valve cover base Engine oil pressure sensor
Intake manifold air temperature sensor Timing calibration probe connector
Differential pressure switch (fuel) Electronic Control Module (ECM)
Fuel pressure sensor J2/P2 ECM connector
Fuel temperature sensor J1 ECM connector
Secondary engine speed/timing sensor Turbocharger inlet pressure sensor

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.8

(continuación)
1. fuel temperature sender

2. fuel pressure regulator
(check valve)
3. fuel pressure sensor
4. secondary fuel filter bypass
switch (differential pressure
switch)
( ) Bomba de
transferencia
( ) Línea
superior de
combustible IN
( ) Línea
inferior de
combustible
OUT
( ) Sensor
primario
CRANKSHAFT
( )Puerto de
calibración
tiempo
( ) Bomba de
cebado
( ) Motor
eléctrico
cebado
( ) Drenaje
ecológico de
aceite
( ) Línea a
llenado rápido

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.8

(continuación)
( )
atmospheric
pressure
sensor
( ) engine oil
pressure
sensor
( ) Arrancador
( ) A4 ECM
( ) Conector para
probeta de tiempo
( ) J1/P1 de 70
pines
( ) J2/P2 de 120
pines
( ) Lubricación de
la volante con
aceite de la
transmisión
( ) Tapa para
herramienta de
giro
( ) Tapón para
ubicar TDC

DSSE0064 Modulo 3
( ) intake air
temperature
sensor
( ) The "Crank-
Without-Inject"
connector
( ) Plug ON
( ) Plug OFF
( ) Intake
manifold air
(boost)
pressure
sensor
( )Secondary
(camshaft)
engine
speed/timing
sensor
( ) coolant
temperature
sensor
( ) water
pump 3
( ) turbo inlet
pressure
sensor
( ) dust 4
ejector tube
( ) Water
pump
( )
Termostato
( )
Suministro
aire
acondicionad
o
( ) Retorno
aire
acondicionad
o
( ) Switch
flujo
refrigerante

DSSE0064 Modulo 3
. LECCION 3.4: RENDIMIENTO DEL MOTOR

PRUEBA DE
CALADO Curva de torque
Curva de
potencia
Reserva
de
torque
RPM
motor
“Low Idle”
Baja en
vacío
“Full “High Idle”

“Full
“Stall” Load” Alta en
Torque
Calado Potencia vacío
(TC)
Torque motor en Máxima
Máximo máquina
Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en

dinamómetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM
RPM de Calado Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una máquina
solo se aplica en se define la “Prueba de Calado” del motor.
motores instalados
en máquinas Esta prueba establece unas condiciones en la máquina (como 3ra velocidad
en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y
debe evaluarse la RPM de Calado (stall)
Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia máxima pero mayor a la

RPM de torque máximo:
Resultados:: - Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un

problema en el motor
- Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el tren de potencia
NOTAS:

DSSE0064 Modulo 3
TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinamómetro hechas en
fábrica las encontramos en la hoja “test spec” del SIS o TMI de Caterpillar
Measure: Unidades de medida
Nominal: Valor medio entre el máximo (Ceiling) y mínimo (Floor)

Todos los valores son referidos al punto de Potencia Máximo o plena carga
(FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario
Test Spec Data

Hoja de
Especificaciones: Description Measure Nominal Ceiling Floor
Corr Full Load Power kW 259 261.6 256.4
TEST SPEC: Full Load Speed RPM 1850 1860 1840

0K4147 High Idle Speed RPM 2070 2080 2060
Low Idle Speed RPM 700 710 690
MOTOR C15 Adjusted Boost KPa 126.0 144.9 107.1
ACERT
Torque Check Speed RPM 1300 1310 1290
Corr Torque at TC RPM N-m 1964 2102 1826
ADJ Boost at TC RPM KPa 152.2 175.1 129.3
Temp Jacket Water Pump Inlet C 89 92 86
Oil Pressure KPa 420 600 275
Oil Pressure Low Idle KPa 220 600 100
Fuel Pressure KPa 640 854 426
En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el

punto de Torque Máximo (TC) como la presión de refuerzo (ADJ Boost at TC),
estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de
calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta más
cerca al punto de Potencia máxima.
PRUEBA DE La presión de refuerzo es un parámetro que podemos usar para ubicar

REFUERZO exactamente el Punto de Calado del Motor en la Máquina.
Durante la prueba de calado el consumo de combustible es máximo conforme

la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a máxima rpm,
la presión generada por la rotación del compresor tiene allí su valor más alto,
la presión de admisión sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM
de calado
Este valor de presión de refuerzo durante el calado, como referencia, es

cercano al valor obtenido para potencia máxima en el dinamómetro
P. Boost Stall >=< Adjusted Boost

NOTAS:

DSSE0064 Modulo 3
LABORATORIO K
HOJA DE TRABAJO 3.9 Evaluación con el ET
INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y compárelos con las

especificaciones del manual de servicio y el TMI
Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado
Tabla - Datos de Configuración del ECM del Motor
Pantalla de Datos de Configuración del ECM

Descripción Valor Unidad Cambios
Identificación del Producto
Identificación del Equipo
Número de Serie del Motor
Número de Parte del ECM
Número de Serie del ECM

Número de Parte del software
Módulo de Personalidad (Flash-File)
Fecha de Publicación del Módulo
Descripción del Módulo de
Personalidad
FLS (Ajuste a plena carga)
FTS (Ajuste al par máximo)
Fuel Ratio Control offset (FRC)
Control del Ventilador del Motor

DSSE0064 Modulo 3
Tabla.- Totales Actuales del ECM de Motor

La cantidad de Totales Actuales
combustible total es Descripción Valor Unidad
el mejor indicador
del desgaste del Combustible Total
motor
Uso de éter
Tabla.- Códigos de Diagnóstico en el ET

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS
Código Descripción
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

Código Descripción Veces Primera Ultima
EVENTOS ALMACENADOS
Código Descripción Veces Primera Ultima
PRUEBAS DE DIAGNOSTICO

DSSE0064 Modulo 3
Tabla.- Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores MEUI

Prueba de los Solenoides de los Inyectores
Recuerde que es Inyector Modo Inyector Modo
posible escuchar el 1 4
sonido de los 2 5
solenoides al actuar 3 6
Tabla.- Parámetros de Anulación en el Motor

Parámetros de Anulación
Descripción Valor Unidad Modo
Velocidad del Ventilador del Motor
Inyección de Eter
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido
Tabla.- Prueba de Corte de Cilindros Manual
Condició
@1200 RPM @2000 RPM Anotaciones
n
Recuerde que el RPM
motor debe estar a
temperatura de Duración de
la Inyección
operación (mayor a
Posición de
70°C). Combustible
Los datos los debe Condició Pares Impares Pares Impares Anotaciones
apuntar en la hoja n Cortados Cortados Cortados Cortados
ya que no es una RPM
prueba automática..
Duración de
la Inyección
Posición de
Para fijar las RPM, Combustible
presione el
Duración de la
Duración de la
Duración de la
Duración de la
interruptor de
Combustible
Combustible
Combustible
Combustible
Posición de
Posición de
Posición de
Posición de
velocidad alta
Inyección
Inyección
Inyección
Inyección
Comentarios
(conejo) luego pise
el pedal decelarador
hasta la posición en
que consiga las Cilindro
RPM deseadas. 1
Finalmente a las Cilindro
RPM deseadas
2
presione por unos
dos a tres segundos Cilindro
el interruptor de 3
velocidad alta
(conejo) y luego Cilindro
suelte el pedal y el 4
interruptor. Las Cilindro
RPM habrán 5
quedado fijadas.
Cilindro
6

DSSE0064 Modulo 3
Tabla.- Valores Actuales
Valores Actuales (STATUS)

Descripción del Parámetro Valor Unidad
Tabla.- Valores Importantes
Pruebas del Motor en la Máquina

Alta
RPM del Motor
Baja
RPM a plena carga
Presión de Boost a plena carga
RPM de Calado
Temperatura en la tina superior del radiador
Temperatura de ingreso a la bomba de agua
1500 RPM
Presión de Aceite
Vacío
Alta
Presión de Combustible
Baja
CALIBRACIONES

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.10

SENSORES VELOCIDAD TIEMPO
INSTRUCCIONES Realice la calibración según el procedimiento del manual RENR 9748
(10) Primary
speed/timing
sensor connector
(CRANK)
(11) Secondary
speed/timing
sensor connector
(RUN)
(12) P2 ECM
connector
La ( 1 ) probeta de calibración (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto

del bloque de cilindros ( 2 ), un extremo del cable ( 3 ) se conecta a la probeta
El otro extreme debe conectarse al conector ( 12 ) P2 ( de dos pines) que
esta a la izquierda y sobre el ECM ( 4 )
1
2 3 4

DSSE0064 Modulo 3
Verifique en el manual de servicio los grados de retorno del TDC

Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de
sincronización como referencia de tiempo.
La calibración del tiempo proporciona inyección de combustible precisa

corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigüeñal, engranajes de
sincronización, rueda y sensores de tiempo
Hacer la calibración con el ET
MOTOR OFF SENSOR RESISTENCIA (OHM) LECTURA

ESPECIFICACIÓN
Medir en UPPER
PRIMARIO 110 A 200
harness y luego
(CRANK)
en sensor
LOWER
SECUNDARIO 1000 A 1200
(RUN)

DSSE0064 Modulo 3
HOJA DE TRABAJO 3.11:

“TRIM CODE” EN MOTORES ACERT
Identifica la
descarga y
característica de
tiempo del
inyector, debe
programarse en el
ECM
(defecto 1100)
Precisa el
suministro de
combustible
En motores
ACERT el Ubicar el número de serie del inyector
procedimiento es y el Código de Confirmación
diferente, debe EJM 4382
bajarse un
archivo (no hay
código
estampado)
En el SIS WEB
abra
Injector Trim Files

DSSE0064 Modulo 3
Ingrese un dato
de búsqueda
Guarde el
archivo más
reciente
Con el ET en
calibración del
inyector
selecciónelo y
oprima Change
Seleccione el
archivo guardado
previamente
Ingrese el código
de confirmación
4382
Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activará un código
de falla

DSSE0064 Módulo 4
MODULO 4
TREN DE POTENCIA

Jorge Gorritti - Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 4
DSSE0064 Módulo 4

DSSE0064 Módulo 4
MODULO 4: TREN DE POTENCIA
El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema

hidráulico y electrónico de la transmisión e identificar sus componentes
Se realizan las pruebas y calibraciones de acuerdo a los procedimientos del

manual de servicio.
Este módulo consta de tres lecciones..

INICIO
FIN
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Identificar correctamente los componentes principales del Tren de

Potencia así como sus componentes externos e internos.
2. Explicar el funcionamiento mecánico de los componentes principales

del Tren de Potencia.
3. Realizar correctamente el seguimiento del flujo hidráulico del sistema

de la transmisión y explicar su funcionamiento.
4. Realizar correctamente las pruebas de presión del Tren de Potencia y

analizar sus resultados.
5. Identificar los componentes principales de Entrada y Salida del

Sistema Electrónico del Tren de Potencia y Describir sus funciones.
6. Evaluar el Tren de Potencia y realizar calibraciones utilizando el ET y/o

el CMDS ADVISOR
.

DSSE0064 Módulo 4
Lección 4.1 :
Sistema Mecánico del Tren de Potencia

Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del tren
de potencia del Tractor D8T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes

principales
LABORATORIOS Laboratorio L.
- Discutir el principio de funcionamiento del Divisor de Torque en la
hoja de trabajo 4.1
- Discutir el funcionamiento de la Transmisión en la hoja 4.2
MATERIAL - Material del estudiante

NECESARIO - Tractor D8T
- Manual de Servicio D8T RENR7526

DSSE0064 Módulo 4
LECCION 4.1: SISTEMA MECANICO TREN DE POTENCIA

de potencia del Tractor
Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia
La potencia desde el motor diesel es enviada por la volante al Divisor de

Torque, el eje de salida del Divisor de torque esta unido al eje de entrada de
la transmisión, el eje de salida de la transmisión esta conectado a los
engranajes Cónicos y de transferencia, de allí la potencia va aun eje que esta
conectado al Conjunto de Dirección Diferencial, la potencia va por los
paquetes de frenos a los Mandos finales y las cadenas
• Divisor de Torque.- Proporciona un acoplamiento hidráulico. Este

proporciona un incremento de torque cuando la carga es alta
• Transmisión.- Es del tipo Power Shift, controlada electrónicamente y
operada hidráulicamente. Tiene 3 velocidades de avance y 3 de
reversa.
• Engranajes Cónicos y de Transferencia.- Cambian la dirección del
giro del eje de la transmisión hacia un eje perpendicular. Hacen girar
los ejes internos que envía la potencia al paquete planetario de la
dirección diferencial.
• Conjunto de direccion diferencial.- Permite el gira de la máquina y
transmitir la potencia de la transmisión a los mandos finales.
• Frenos.- Se usán para frenar la máquina
• Mandos Finales.- Proporcionan una doble reducción final planetaria y
transmiten la potencia a las cadenas para mover la máquina.

DSSE0064 Módulo 4
LABORATORIO L
HOJA DE TRABAJO 4.1: DIVISOR DE PAR
Procedimiento Anotar el funcionamiento y trazar el recorrido del flujo
VENTAJAS:

DSSE0064 Módulo 4
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
DEL
CONVERTIDOR
EMBRAGUE
UNIDIRECCIONAL (9) Race
(12) Cam
(13) Spring
(14) Slot
(15) Cam
surface
(16) Roller
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
DEL DIVISOR

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN

PROCEDIMIENTO Complete lo requerido y trace el recorrido del flujo
NOTAS:
¿Cómo se
produce el giro
del extremo
izquierdo?
EMBRAGUE MARCHA
1 REVERSA ¿Cómo se
2 ADELANTE produce el giro
3 TERCERA del extremo
4 SEGUNDA izquierdo?
5 PRIMERA

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.2: TRANSMISIÓN

(continuación)
PROCEDIMIENTO Coloque número a los componentes y siga el flujo de potencia
( ) Eje de
entrada
( ) Eje de
salida
( ) Grupo
planetario
( ) Válvulas
moduladoras
( ) Manifold de
control de la
transmisión
( )Sensores de
velocidad de
salida de la
transmisión
( ) Rueda
patrón de
velocidad y
dirección

DSSE0064 Módulo 4
LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO
Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del

sistema hidráulico del tren de potencia de los Tractores serie T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico, ubicación de

componentes principales
LABORATORIOS Laboratorio M
- Identificar los componentes del sistema hidráulico en el esquema
RENR7525 y en la hoja 4.4
- Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 4.3
- Señalar el funcionamiento de las válvulas en la hojas 4.5, 4.6 y 4.7
- Realizar las pruebas de presiones en la hoja 4.8

NECESARIO - Tractor de Cadenas D8T
- Manual de Servicio RENR7526
- Esquema RENR7525

DSSE0064 Módulo 4
LECCION 4.2: SISTEMA HIDRAULICO
El sistema hidráulico del Tren de Potencia tiene las siguientes funciones:

- Genera presión para activar los embragues
- Genera presión para activar los frenos de servicio
- Genera flujo para el Convertidor
- Genera flujo para lubricar y enfriar
Una bomba de 3 secciones y desplazamiento fijo que es movida por un eje

que sale de la bomba de implementos, proporciona aceite para el sistema
hidráulico del Tren de Potencia
( ) Bomba de
barrido de la
transmisión
( ) Bomba de carga
del convertidor
( ) Bomba de carga
de la transmisión
( ) Manifold de
succión
( ) Entrada de
aceite de la caja del
divisor de par
( ) Entrada del eje
de potencia desde la
bomba de
implementos
( ) Caja de la
válvula de alivio
de entrada al
convertidor y
múltiple de
lubricación
( ) Control del
freno
( ) Múltiple de
succión a
bombas
( ) Bombas de
la transmisión

DSSE0064 Módulo 4
LABORATORIO M
HOJA DE TRABAJO 4.3: CIRCUITO HIDRÁULICO
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo y ubíquelos en su esquema

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.4: COMPONENTES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes y explique su funcionamiento
( ) Filtro de
carga del
convertidor
( ) Filtro de
carga de la
transmisión
( ) Válvula de
prioridad
( ) Solenoide
de la válvula de
prioridad
( ) Toma presión salida filtro de carga transmisión

( ) Toma presión salida filtro de carga convertidor / válvula
prioridad
( ) Toma SOS
( ) Sensor temperatura de aceite
( ) bypass switch for the torque converter charge filter
( ) Divisor
( ) Sensor de
velocidad salida
del convertidor
( ) Ingreso
aceite al
convertidor
( ) Lubricación
hacia tren de
engranajes
( ) Línea de
toma de presión
de entrada al
convertidor
( ) Válvula de
alivio de salida
del convertidor
( ) Drenaje
ecológico
( ) Hacia
bomba barrido

DSSE0064 Módulo 4

(continuación)
( ) Ingreso al múltiple
de lubricación
( ) Salida de aceite
hacia el convertidor
( ) Línea desde el
enfriador
( ) Línea de llenado
rápido
( ) Alivio de
salida del
convertidor
( ) Línea hacia
el enfriador
( ) Línea desde
el enfriador
( ) Sensor de
temperatura del
aceite de la
transmisión
( ) Línea a
toma de presión
salida del
convertidor
( ) Enfriador de
aceite de la
transmisión
( ) Ingreso al
enfriador
( ) Salida del
enfriador
( ) Bomba del
refrigerante del
motor
( ) Enfriador de
aceite del motor

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.5: VÁLVULA DE PRIORIDAD
PROCEDIMIENTO Explique el funcionamiento de la válvula
MODO NORMAL
MODO DE
PRIORIDAD
FUNCIÓN:

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.6: VÁLVULAS DE ALIVIO
ALIVIO ENTRADA
AL CONVERTIDOR
ALIVIO SALIDA
DEL
CONVERTIDOR
ALIVIO PRNCIPAL
DE LA
TRANSMISIÓN

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.7: VÁLVULA MODULADORA
APAGADO
CON SEÑAL DE
CORRIENTE BAJA
MÁXIMA SEÑAL
DE CORRIENTE

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.8: PRUEBA DE PRESIONES
PROCEDIMIENTO Realice las siguientes pruebas en el tractor según el procedimiento del

manual de servicio RENR7526 y usando el esquema RENR7525
Power Train Oil System

D8T Track-Type Tractor Power Train
Parking Parking
Actuating
- - Foot Control Brake Switch Brake Switch
Control
Brakes Disengaged Disengaged Engaged Engaged Engaged
700 ± 10 rpm (1) 2200 ± 20 1520 ± 35 rpm 700 ± 10 2200 ± 20

Engine Speed (2)
rpm rpm (1) rpm (2)
THIRD SPEED
Transmission
NEUTRAL NEUTRAL FORWARD NEUTRAL NEUTRAL
Gear
Stall
Power Train Oil

SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30
Component Pressures
Maximum Maximum Maximum

Brake Pressure 2350 ± 140 kPa 2550 ± 140
(340 ± 20 psi) kPa (370 ± 20) 70 kPa (10 psi) 70 kPa (10 70 kPa (10
psi) psi)
2760 ± 140 2690 ± 140 2585 ± 110 2760 ± 140

Transmission 2585 ± 105 kPa
kPa (400 ± 20 kPa (390 ± 20 kPa (390 ± 15 kPa (400 ± 20
Relief Valve (375 ± 15 psi)
psi) psi) psi) psi)
1035 ± 140 825 ± 170 kPa 690 ± 170 1035 ± 140

Priority Valve (3) 2585 ± 110 kPa
kPa (150 ± 20 (120 ± 25 psi) kPa (100 ± 25 kPa (150 ± 20
(375 ± 15 psi)
psi) psi) psi)
Torque
375 ± 15 kPa 150 ± 20 kPa 120 ± 25 kPa
Converter Inlet - -
(55 ± 10 psi) (115 ± 1 psi) (75 ± 10 psi)
(Supply)
Torque
345 ± 70 kPa 620 ± 70 kPa 450 ± 70 kPa
Converter Outlet - -
(50 ± 10 psi) (90 ± 10 psi) (65 ± 10 psi)
Flywheel 205 ± 105 kPa 380 ± 170 kPa

- - -
Lubrication (30 ± 15 psi) (55 ± 25 psi)
14 + 14 - 10
Transmission 210 ± 70 kPa 90 ± 35 kPa
kPa (2 + 2 - 1.5 - -
Lubrication (30 ± 10 psi) (13 ± 5 psi)
psi)
Left and Right 18 + 18 - 17

140 ± 70 kPa 70 ± 35 kPa
Brake kPa (2.6 + 2.6 - - -
(20 ± 10 psi) (10 ± 5 psi)
Lubrication 2.5 psi)
84° ± 8°C 84° ± 8°C 84° ± 8°C 84° ± 8°C

Oil Temperature 84° ± 8°C (183°
(183° ± 14°F) (183° ± 14°F) (183° ± 14°F) (183° ± 14°F)
± 14°F)

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.8 – D8T

SISTEMA HIDRAULICO DEL TREN DE POTENCIA
Control Accionado Pedal del Freno Switch del Freno de Parqueo
Des Des
Frenos Enganchado Enganchado Enganchado
Enganchado Enganchado
700 ± 10 rpm 2200 ± 20 700 ± 10 rpm 2200 ± 20
Velocidad del Motor 1520 ± 35 rpm
(1) rpm (2) (1) rpm
Marcha de la Transmisión Neutral Neutral 3F Calado Neutral Neutral
Viscocidad del aceite SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30 SAE 30
Tap Componente LECTURAS
B Presión de freno
P Válvula de alivio principal de la

transmisión
PV Válvula de Prioridad(3)
M Entrada al convertidor de
Torque (2)
N Salida del convertidor de

torque
L2 Lubricación del tren de

engranajes y volante
L1 Lubricación de la transmisión
LB1 Lubricación de freno (puerto

posterior lado izquierdo)
LB2 Lubricación de freno (puerto

delantero lado derecho)
Temperatura del aceite
(1)
El motor opera en baja en vacío LOW IDLE
(2)
Todas las presiones especificados son validas para motores operando a 2100 RPM en la Union
Europea
(3)
La Válvula de prioridad esta en Alta Presión si la velocidad del motor es menor a 1300 rpm. La
válvula permanece a Alta Presión hasta que la RPM sea mayor a 1350 rpm. La Válvula de prioridad
permanece a Alta Presión durante cambios en la velocidad y dirección de la transmisión, también
permanece en Alta si la temperatura es menor a 40°C (104°F). Hasta que la temperatura sea mayor a
45°C (113°F). La Válvula de prioridad permanece a Baja Presión cuando el freno de estacionamiento
esta conectado, Low Pressure es 1000 +/- 170 kPa (145 +/- 25 psi).

DSSE0064 Módulo 4
HOJA DE TRABAJO 4.8: PRUEBA DE PRESIONES

(continuación)
PROCEDIMIENTO Realice las siguientes pruebas en el tractor según el procedimiento del
manual de servicio RENR7526
(4) Pressure Tap CL4

( 2nd gear )
Caliente el aceite
( 1st gear )
84° ± 8°C
( 3rd gear )
(183° ± 14°F).
( forward )
( reverse )
Velocidad de la Transmisión Embrague enganchado

1F 2y5
2F 2y4
3F 2y3
N 3
1R 1y 5
2R 1y4
3R 1y3
Presión de enganche de los embragues
Modelo Embragues 1 al 4 Embrague 5
Baja en vacío D8T 380 +/- 15 PSI 325 +/- 15 PSI
2620 +/- 105 kPa 2240 +/- 105 kPa
Toma de datos
MARCHA EMBRAGUE LECTURA EMBRAGUE LECTURA
1F
2 5
2F
2 4
3F
2 3
N
3 -
1R
1 5
2R
1 4
3R
1 3

DSSE0064 Módulo 4
Lección 4.3:
Sistema Electrónico del Tren de Potencia

Esta lección permite familiarizarse con los componentes electrónicos del tren
de potencia del Cargador Mediano
CLASE Presentación del funcionamiento y la lógica del sistema electrónico, ubicación

de componentes principales, entrada y salida al ECM
LABORATORIOS Laboratorio N
- Ubicar los componentes en la hoja 4.9
- Evaluación con el ET de la transmisión, realizar pruebas y
calibraciones con el ET y el Advisor en la hoja 4.10

- Manual de Servicio RENR7526
- Esquema RENR7525

DSSE0064 Módulo 4
Lección 4.3: Sistema Electrónico

Procedimiento Reconozca los componentes de entrada y salida
FUNCIONES El sistema de control electrónico del Tren de Potencia realiza 3 funciones

principales:
- Cambios de la Transmisión
- Frenos
- Dirección
También realiza estas otras funciones:
- Freno de estacionamiento (Parking Brake Function )
- Arranque en neutron (Neutral Start Function )
- Alertas (Warning Function )
- Alarma de reversa (Backup Alarm Function )
El ECM usa las entradas del “harness code” (contactos abiertos o a tierra)
para determinar la configuración de la máquina.

DSSE0064 Módulo 4
LABORATORIO N
HOJA DE TRABAJO 4.9 CONTROL ELECTRONICO
Procedimiento Identifique los componentes y señale su función

DSSE0064 Módulo 5
MODULO 5
DIRECCION Y FRENOS

DSSE0064 Módulo 5

DSSE0064 Módulo 5
MODULO 5: DIRECCION Y FRENOS
El propósito de este módulo es permitir al estudiante identificar las

características principales de los componentes del sistema de dirección y
frenos del tractor, ubicar los componentes externos principales, explicar el
funcionamiento de los componentes y del sistema hidráulico.
Este módulo consta de dos lecciones..

INICIO
FIN
OBJETIVOS
1. Identificar correctamente los componentes principales del sistema de

dirección y frenos.

del sistema de dirección y frenos.

de dirección y frenos, además explicar su funcionamiento
4. Realizar correctamente las pruebas del Sistema de Dirección y Frenos,

analizar sus resultados

DSSE0064 Módulo 5
MODULO 5
DIRECCION Y FRENOS

DSSE0064 Módulo 5

DSSE0064 Módulo 5
MODULO 5: DIRECCION Y FRENOS
El propósito de este módulo es permitir al estudiante identificar las

características principales de los componentes del sistema de dirección y
frenos del tractor, ubicar los componentes externos principales, explicar el
funcionamiento de los componentes y del sistema hidráulico.
Este módulo consta de dos lecciones..

INICIO
FIN
OBJETIVOS
1. Identificar correctamente los componentes principales del sistema de

dirección y frenos.

del sistema de dirección y frenos.

de dirección y frenos, además explicar su funcionamiento
4. Realizar correctamente las pruebas del Sistema de Dirección y Frenos,

analizar sus resultados

DSSE0064 Módulo 5
Lección 5.1 :
Sistema de Frenos
Esta lección permite familiarizarse con las características principales de
funcionamiento del sistema de frenos del Tractor D8T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema, ubicación de componentes

principales
LABORATORIOS Laboratorio O.
- Discutir el funcionamiento del sistema en la hoja 5.1

- Ubicar los componentes del sistema de frenos en la hoja 5.2

NECESARIO - Tractor D8T
- Manual de Servicio D8T RENR7526

DSSE0064 Módulo 5
LECCION 5.1: SISTEMA DE FRENOS

de potencia del Tractor relacionados a los frenos
Procedimiento Siga el recorrido del flujo de potencia
El sistema de Frenos cuenta con un paquete de embragues de frenos para

cada lado.
Los frenos son aplicados por medio de unos resortes tipo Belleville y son
liberados por medio de presión de aceite.
Los paquetes de freno al engancharse ocasionan el frenado del mando final

DSSE0064 Módulo 5
LABORATORIO O
HOJA DE TRABAJO 5.1: VALVULA DE CONTROL
Procedimiento Anotar el funcionamiento y trazar el recorrido del flujo
( ) Válvula de
control
electrónica del
freno
( ) Válvula
Solenoide PRV
Freno de
servicio
( ) Válvula
Solenoide ON-
OFF Secundaria
( ) Válvula
Solenoide ON-
OFF Freno de
Estacionamiento
( ) Línea a
toma de presión
PRV – Freno de ON OFF Freno ON OFF Secundario

Servicio Estacionamiento
Freno de servicio liberado ON OFF OFF
Freno de servicio aplicado OFF OFF ON
Freno de estacionamiento OFF ON ON
aplicado

DSSE0064 Módulo 5
Freno de servicio
liberado
Freno de servicio
aplicado
Freno de
estacionamiento
aplicado

DSSE0064 Módulo 5

Procedimiento Coloque número a los componentes y ubíquelos en la máquina
( ) Llenado aceite
de la transmisión
( ) Varilla de nivel
( ) Respiradero
( ) Torque
converter outlet
relief pressure (N)
( ) Torque
converter inlet relief
pressure (M)
( ) Flywheel lube
pressure (L2)
( ) Clutch #1 (reverse)
( ) Clutch #2 (forward)
( ) Clutch #3 (speed 3)
( ) Transmission lube
pressure (L1)
( ) Transmission main
relief pressure (P)
( ) Brake pressure (B)
( ) Right brake
pressure
( ) Brake lube
pressure (LB2)
( ) Service
brake pedal
( ) Rotary
position sensor
PWM
( ) Conexión
cambio rápido
de aceite

DSSE0064 Módulo 5
LECCION 5.2: SISTEMA DE DIRECCIÓN
Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del

sistema hidráulico de dirección de los Tractores serie T
CLASE Presentación de conceptos generales del sistema hidráulico de dirección,

ubicación de componentes principales
LABORATORIOS Laboratorio P
- Identificar los componentes del sistema hidráulico en el esquema
RENR7525
- Ubicar los componentes en la máquina en las hoja 5.6, 5.7 y 5.8
- Trazar el recorrido del flujo del aceite en la hoja 5.3, 5.4 y 5.5
- Señalar el funcionamiento en la hojas 5.7 y 5.8
- Realizar las pruebas de presiones en la hoja 5.9

- Manual de Servicio RENR7526 y RENR7527
- Esquema RENR7528

DSSE0064 Módulo 5
LECCION 5.2: SISTEMA DIRECCIÓN DIFERENCIAL
El sistema de dirección diferencial recibe potencia de dos componentes:

- La Transmisión
- Motor Hidráulico de Dirección
La transmisión controla la velocidad y dirección del movimiento (AVANCE o
REVERSA), la dirección de rotación del piñón de la transmisión determina la
dirección (F or R), la velocidad de rotación de este piñón determina la
velocidad de traslación del tractor.
La dirección de rotación del motor de dirección determina la dirección del giro,

la velocidad de rotación del motor determina cuan rápido se hace. El motor de
dirección solo incrementa la velocidad de una cadena y disminuye la
velocidad de la otra cadena
MARCHA RECTA GIRO GIRO Y MARCHA

DSSE0064 Módulo 5
LABORATORIO P
HOJA DE TRABAJO 5.3: FLUJO DE POTENCIA
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de potencia

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.4: COMPONENTES PRINCIPALES
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes y explique su funcionamiento

DSSE0064 Módulo 5
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo en NEUTRO, Identifique los componentes y

explique su funcionamiento

DSSE0064 Módulo 5

(continuación)
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo en GIRO A LA IZQUIERDA

DSSE0064 Módulo 5
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes
Bomba de dirección Línea de la bomba hacia motor

Presión de carga hacia múltiple Pump control solenoid "A" (right steer)
succión
Válvula alivio aceite frío Pump control solenoid "B" (left steer)
Toma presión lado izquierdo HC Left steer actuator pressure test port
(X2)
Motor de dirección Right steer actuator pressure test port
(X1)
Toma presión lado derecho HD
( ) Filtro de
carga de
dirección
( ) Toma de
presión
bomba de
carga / SOS
aceite
( ) Switch
presión
diferencial
filtro
( ) Sensor
presión
bomba carga

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.7: MOTOR DE DIRECCIÓN
PROCEDIMIENTO Identifique los componentes y anote el funcionamiento
The steering motor (1)

Dual Hall Effect speed and direction sensor (2)
Control
Plate
Drain Port

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.8: BOMBA DE DIRECCIÓN
PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en la máquina
( ) steering
pump
( ) crossover
relief valves
( ) charge
pressure relief
valve
( ) pressure
override valve
( ) pump
actuator
mechanical
adjustment
screw
( ) charge
pump
NOTAS:

DSSE0064 Módulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.8: BOMBA DE DIRECCIÓN

(continuación)
PROCEDIMIENTO Identifique los componentes y anote su funcionamiento
GIRO A LA
IZQUIERDA
POV:
Pressure Override Valve
Válvula Sobrecarga
Válvula Alivio de Carga

DSSE0064 Modulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.8 BOMBA DE DIRECCIÓN

(continuación)
INSTRUCCIONES Anote el funcionamiento
Charge Pressure
Relief Valve
POR Valve
Crossover
Relief and
Makeup
Valve

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 5B
DSSE0064 Modulo 5
HOJA DE TRABAJO 5.9 PRUEBAS DE PRESIÓN

INSTRUCCIONES Realice las pruebas siguiendo el procedimiento del manual de servicio
RENR7527
Presión de (1) Pressure Tap ("HC")

Dirección (2) Pressure Tap ("HD")
(Steering Loop
Pressures) HIGH IDLE
Freno de parqueo ON
Pruebe en NEUTRO
CALIENTE ACEITE Freno parqueo OFF
Freno Servicio ON
65°C (150°F) Prueba en CALADO moviendo
A tope el tiller no más de 20
segundos
NEUTRO Lectura CALADO Lectura
Especificado Especificado
HC
Izquierda 2930 ± 240 kPa 40160 ± 1205 kPa
HD (425 ± 35 psi). (5825 ± 175 psi).
Derecha
Presión de Carga (6) Pressure Tap ("F")

(Charge Pressure) (7) Charge Filter
HIGH IDLE, NEUTRAL

Especificación:
2930 ± 240 kPa
(425 ± 35 psi).
Lectura:
Alivio Cruzado - Caliente el aceite

- Baje implementos
Lectura: - Libere freno de estacionamiento
- HIGH IDLE: - Conecte freno de servicio
- Velocidad del motor en HIGH IDLE
- Derecha: - Mueva a tope control (CALADO no más 20 segundos)
- SI la velocidad del motor cae más de 30RPM revise la válvula
- Izquierda: - Repita para la otra dirección.
(11) Pressure Tap ("X2") IZQUIERDA

Posición Neutral (12) Pressure Tap ("X1") DERECHA
Del Pistón
Actuador Caliente el aceite
Conecte freno de estacionamiento
Motor a 1500 RPM y NEUTRO
Verifique presiones en HC y HD debe ser:
345 kPa (50 psi)
Verifique presiones en X2 y X1 debe ser:
48 kPa (7 psi) con solenoides conectados
repita la lectura desconectándolos
NEUTRO Lecturas: Solenoide conectado Solenoide desconectado
DERECHA HD X1 X1
IZQUIERDA HC X2 X2

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 5B
DSSE0064 Modulo 6
MODULO 6
SISTEMA HIDRÁULICO

DSSE0064 Modulo 6

DSSE0064 Modulo 6
MODULO 6 : SISTEMA HIDRÁULICO
En este módulo se mostrará el funcionamiento del sistema electrónico e

hidráulico de los implementos, identificaremos sus componentes y
realizaremos los procedimientos del manual de servicio: pruebas
operacionales y de presiones
Este módulo consta de dos lecciones
OBJETIVOS
INICIO
FIN
1. Dada una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema

hidráulico, y un tractor D8T, identificar sin error los mismos.
2. Dados un esquema de sistema hidráulico y plumones de color, trazar el

flujo de aceite en una determinada posición de movimiento.
3. Dados una hoja de trabajo, Tractor D8T, el Manual de Pruebas y Ajustes y

herramientas apropiadas, realizar los procedimientos para determinar
tiempos de ciclo y corrimiento de los implementos., realizar las pruebas y
ajustes de presiones del sistema

DSSE0064 Modulo 6
LECCIÓN 6.1: SISTEMA DE IMPLEMENTOS

HIDRÁULICOS
Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico de implementos.
CLASE La clase consiste en la presentación del sistema hidráulico de implementos
LABORATORIOS Laboratorio Q
- Trazar el recorrido del flujos de los sistemas de acuerdo a la Hoja de
Trabajo 6.1
- Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de
Trabajo 6.3
- Comprender el funcionamiento del sistema, en las hojas de trabajo
6.2 y 6.4
- Realizar las pruebas operacionales y de presión en las hojas de
trabajo 6.5 y 6.6
MATERIAL _ Tractor de Cadenas D8T

_ Manual de Servicio RENR 7527
_ Esquema RENR 7528

DSSE0064 Modulo 6
LECCIÓN 6.1: SISTEMA DE IMPLEMENTOS HIDRÁULICOS

El sistema hidráulico del D8T contiene los siguientes componentes:
- Bomba de desplazamiento variable LSPC con censado de carga y
presión compensada
- Válvula de control de implementos electro hidráulica
- Control electrónico ECM A4
Otros sistemas que usan el mismo aceite hidráulico son:

- Sistema de dirección diferencial: controlado por el ECM de Tren de
Potencia
- Sistema del ventilador variable: controlado por el ECM del motor

DSSE0064 Modulo 6
LABORATORIO Q
HOJA DE TRABAJO 6.1 CIRCUITO HIDRAULICO
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo

DSSE0064 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.2 BOMBA DE IMPLEMENTOS

PROCEDIMIENTO Identifique y ubique los componentes
( ) Implement pump
( ) Main suction
manifold
( ) Pressure
compensator
adjustment
( ) Flow compensator
adjustment screw
( ) Signal line from
the resolver network
( ) Cold oil relief valve
( ) Main suction line
( ).Hydraulic demand
fan pump supply line
( ) Steering charge
pump supply line
( ) Implement pump
case drain line
( ) Return oil line from
the hydraulic oil
cooler/fan motor
LSPC

DSSE0064 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.2 BOMBA DE IMPLEMENTOS

(continuación)
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo y anote el funcionamiento
STAND BY
UP STROKE
STALL

DSSE0064 Modulo 6

PROCEDIMIENTO Coloque número a los componentes
( ) Hydraulic tank
( ) vacuum breaker
( ) Case drain filter
( ) Hydraulic oil fill tube
( ) Hydraulic oil
temperature sensor
( ) Implement return oil
line
( ) Case drain return line
( ) Main hydraulic oil line
to suction manifold (for
all hydraulic pumps)
PILOT MANIFOLD
( ) implement lockout
solenoid
( ) pressure reducing
valve
( ) implement pump
pressure sensor
( ) hydraulic pilot supply

(HPS) pressure test port
( ) hydraulic pilot
accumulator pressure
(HPAP)

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
MAIN VALVE
( ) inlet manifold
( ) pump
discharge (HA)
pressure test port
( ) pump signal
(HB) pressure test
port
( ) pilot pressure
test port
( ) accumulator
( ) valve stack end
cover
( ) pilot manifold
( ) pilot oil filter
( ) control solenoid
( ) Return oil
( ) charging valve
( ) main relief valve
( ) dozer lift valve
( ) dozer tilt valve
( ) ripper lift valve
( ) ripper tip valve
( ) pilot relief valve
( ) "float pilot boost"
line
( ) external resolver

DSSE0064 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.4 VALVULA DE CONTROL

PROCEDIMIENTO Anote la función y ubique los componentes
VÁLVULA
SOLENOIDE
PROPORCIONAL

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
PROCEDIMIENTO Identifique los componentes y trace el recorrido del flujo
BLADE
LIFT

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
PROCEDIMIENTO Anote el funcionamiento
QUICK DROP
VALVE
BLADE LIFT
DOZER LOWER QUICK DROP

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
PROCEDIMIENTO Anote la función y trace el recorrido del flujo
NOTAS:

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
PROCEDIMIENTO Anote la función y trace el recorrido del flujo
1 dual tilt valve 2. high pressure line from tilt control valve (head end)
DUAL TILT VALVE 3. pilot oil drain line (to case drain)
4. pilot supply line from the steering charge pump
5. dual tilt solenoid
6. high pressure line from tilt control valve (rod end)
7. tilt line connections to the left tilt cylinder
8. tilt line connections to the right tilt cylinder

DSSE0064 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.5: PRUEBA DE TIEMPOS DE CICLO
INSTRUCCIONES Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio

RENR7527
TIEMPOS DE CICLO
Caliente el aceite Tiempo especificado Lecturas
SEGUNDOS
SAE 10 a Cilindro de Levante de la hoja (bulldozer)
65° +/- 3° C Caída rápida de la hoja al suelo desde
150 +/- 5° F 0.9 a 1.3
totalmente arriba (QUICK )
Mueva la hoja desde el piso hasta
HIGH IDLE 2.8 a 3.5
completamente arriba
Pausa después de que la hoja cae rápidamente 1.4 a 1.7
Completamente abajo a completamente arriba 3.8 a 4.5
Cilindro de Inclinación de la hoja (bulldozer tilt)
Mover la hoja de inclinación a la izquierda a
inclinación a la derecha FULL TILT LEFT TO 1.9 a 2.6
FULL TILT RIGHT (hoja “SU” o U”)
TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja “SU” o U”) 1.7 a 2.4
TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja “SU” o U DUAL”) 1.0 a 1.7
TILT LEFT a TILT RIGHT (hoja “SU” o U DUAL”) 1.4 a 2.1
Mover de TILT RIGHT a TILT LEFT (hoja “A”) 0.9 a 1.3
Cilindro de Levante del Desgarrador (ripper)
Mover ripper de completamente abajo a
3.5 a 4.2
totalmente elevado full LOWER a full RAISE
FULL UP TO FULL DOWN 2.3 a 3.0
Recorrido completo “retraer cilindro” desde
4.2 a 4.9
SHANK IN a SHANK OUT
FULL SHANK OUT TO FULL SHANK IN 5.4 a 6.1
PRUEBA DE CAIDA DE CILINDROS
Caída de Cilindro de Levante de Hoja
Temperatura de aceite 28° a 48°C 49° a 68° C 69° a 88° C
(83° a 118° F) (120° a 155° F) (156 a 190° F)
Minutos hasta la
máxima caída permitida
5.0 2.7 1.7
de 38.1 mm (1.5
pulgadas)
Lecturas
Caída de Cilindro de Inclinación de Hoja
Temperatura de aceite 28°C a 48°C 49° a 68° C 69° to 88°C
(83 ° F a 118°F) (120° a 155° F) (156° to 190°F)
Minutos hasta la
5.0 2.7 1.7
de 11 mm (0.43
pulgadas)
Lecturas
Caída de Cilindro de Levante del Desgarrador
Temperatura de aceite 28°C a 48°C 49° a 68° C 69° to 88°C
(83 ° F a 118°F) (120° a 155° F) (156° to 190°F)
Minutos hasta la
de 10 mm (0.39 5.0 2.7 1.7
pulgadas)
Ripper no toca el suelo
Lecturas
Caída de Cilindro de Inclinación del Ripper
Temperatura de aceite 28°C a 48°C 49° a 68° C 69°C a 88°C
(83 ° F a 118°F) (120° a 155° F) (156°F a 190°F)
Minutos hasta la
5.0 2.7 1.7
de 6 mm (0.24
pulgadas)
Lecturas

DSSE0064 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.5: PRUEBA DE TIEMPOS DE CICLO

(continuación)
RENR7527
(A) Diámetro de giro
- Motor en alta en vacío, eleve los implementos totalmente

- Libere el freno de parqueo, ponga 1F primera adelante
- Mueva la palanca del TILLER totalmente a la izquierda
- Realice un giro de 360° y mida (A)
- Repita con el TILLER a la derecha y mida (A)
- Repita las medidas con Bulldozer en FULL RAISE
-
Diámetro (A) Giro a la izquierda Giro a la derecha
Especificación 1.2 a 1.8m 1.2 a 1.8m Implementos HOLD
3.9 a 5.9 pies 3.9 a 5.9 pies
Lectura
Especificación 1.2 a 1.8m 1.2 a 1.8m BLADE FULL RAISE

3.9 a 5.9 pies 3.9 a 5.9 pies
Lectura
Diferencia de Velocidad entre Sprocket

Separe las cadenas de las orugas, revise el correcto ajuste del varillaje,
maque ambas ruedas para contar las RPM, haga funcionar el motor en alta
en vacío
Libere el freno de parqueo, mantenga la transmisión en neutral, mueva la
palanca TILLER al tope de giro a la derecha
Anote las RPM de ambas ruedas para verificar el flujo
Sume la RPM leída de la rueda derecha a la RPM leída en la rueda izquierda
Repita con el Tiller a tope de giro a la izquierda
Especificaciones Lecturas
Suma RPM Tiller a la derecha 25.75 +/- 1.25 RPM
Suma RPM Tiller a la 25.75 +/- 1.25 RPM

izquierda
Con tiller a la derecha reste 0 +/- 3.5 RPM

las RPM
Con tiller a la izquierda reste 0 +/- 3.5 RPM
las RPM
Sume las diferencias para 0 +/- 1.1 RPM
comprobar el balance

DSSE0064 Modulo 6

RENR7527
CALIENTE EL
ACEITE (1) Implement Valve
Stack
65° C (150° F). (2) Inlet Manifold
(3) Pressure Tap
("HA")
(4) Pressure Tap
("HB")
Baja presión de Mida en (HA), freno conectado, motor en HIGH IDLE y Lectura:
stand by palancas en HOLD
Especificado: 2825 ± 760 kPa (410 ± 110 psi).
Presión Marginal Conecte el manómetro diferencial entre (HA) y (HB) Lectura RPM:
freno conectado ponga motor en HIGH IDLE:
Mueva el bulldozer entre HOLD y FULL RAISE y lea en el Lectura:

manómetro diferencial
P: Marginal:
2100 ± 170 kPa (305 ± 25 psi).
Mida en (HA), motor en Alta en Vacío, mueva el bulldozer Lectura:

a TILT LEFT o el ripper a LIFT por máximo 15 segundos,
Calado repita cada 1 o 2 minutos si es necesario
High Pressure Stall:
23995 ± 515 kPa (3480 ± 75 psi).
RPM del motor no debe bajar más de 30 RPM Lectura:
Válvulas Lanzadera (Shuttle)

(2) External
Resolver Con motor en High Idle y aceite caliente, opere
en este orden:
(3) Inlet - Inclinación del desgarrador
Manifold - Levante del desgarrador
- Inclinación de hoja
- Levante de hoja
Si alguna no funciona revisela,
Si se sospecha que alguna shuttle fallo, lleve a
calado la bomba lo cual presuriza todo el
sistema, si funciona la válvula de control el
problema es en la shuttle, si la válvula sigue sin
funcionar correctamente el problema no es en
la lanzadera
La resolver más cercana a la bomba es la
“externa” si no trabaja ningún implemento debe
estar mal

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
RENR7527
Localice la
(1) Pressure válvula
Tap ("HPS") principal detrás
de la máquina
(2) Pilot debajo de la
Manifold cabina
(3) Implement
Valve Stack
(3) Implement Valve Stack

(4) Pressure Tap for Blade Lift
Control Valve ("HPDL")
(5) Pressure Tap for Blade Tilt
Control Valve ("HPTR")
(6) Pressure Tap for Ripper Lift
Control Valve ("HPRR")
(7) Pressure Tap for Ripper Tip
Control Valve ("HPSI")
Presión Piloto Opere el motor en alta y caliente el sistema, mida en Lectura:

(HPS) mueva la hoja a FLOAT debe mantenerse el control
P. Piloto:
3275 ± 170 kPa (475 ± 25 psi)
Presión Piloto de Active una función y verifique la presión piloto
cada carrete Presión piloto en Carretes (corriente 1.4 Amp):
3000 ± 515 kPa (435 ± 75 psi)
Presión piloto para Blade Lower (corriente 1.9 Amp):
1760 ± 380 kPa (255 ± 55 psi).
TOMA HPDR HPDL HPTR HPTL HPRR HPSO HPSI HPWO HPWI
Lectura
Presión del HIGH IDLE, implementos en HOLD verificar la presión del Lectura:
Acumulador acumulador (HPAP) 3275 ± 170 kPa (475 ± 25 psi)
Deje abierta la válvula de traba de implementos y apague
el motor, lea la presión si es menor a 2655 kPa (385 psi) ó
si se mueve un implemento y el acumulador suministrará Lectura:
presión por menos de 1 minuto reemplacelo
Presión de Carga a 21°C: 150 PSI (1035 kPa)

DSSE0064 Modulo 6
LECCIÓN 6.2: SISTEMA DEL VENTILADOR

VARIABLE
Esta lección permite familiarizarse con el sistema hidráulico del ventilador

variable.
CLASE La clase consiste en la presentación del sistema hidráulico
LABORATORIOS Laboratorio R
- Trazar el recorrido del flujo del sistema de acuerdo a la Hoja de

Trabajo 6.7
- Realizar las pruebas y calibraciones del ventilador en la hoja de
trabajo 6.8
MATERIAL _ Tractor de Cadenas D8T

_ Manual de Servicio RENR 8197, RENR7527
_ Esquema RENR 7528

DSSE0064 Modulo 6
LECCIÓN 6.2: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

El sistema de enfriamiento hidráulico del D8T contiene los siguientes
componentes:
- Enfriador de aceite
- Circuito del ventilador variable
( ) Enfriador de
aceite hidráulico
( ) Radiador de
6 AMOCS
( ) Tanque de
expansión
( )
Condensador de
aire
acondicionado
( ) Post
enfriador
ATAAC
( ) Entrada al
radiador
( ) Salida del
radiador
( ) Drenaje
radiador
( ) Válvula
drenaje

DSSE0064 Modulo 6
LABORATORIO R
HOJA DE TRABAJO 6.7 CIRCUITO DEL VENTILADOR
NOTAS

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
NOTAS

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
( ) Fan reversing
valve
( ) Fan reversing
valve solenoid
(energized to
reverse the flow of
oil to the fan motor)
( ) Two crossover
relief valves (used
for fan motor anti-
cavitation purposes)
( ) Two pilot
operated reversing
valves
( ) Main relief valve
for the reversing fan
circuit
NOTAS

DSSE0064 Modulo 6

(continuación)
( ) Hydraulic
demand fan pump
( ) Pressure tap for

Hydraulic Fan Pump
Discharge pressure
(HFPD)
( ) Fan pump
pressure sensor
( ) Fan pump
pressure control
solenoid
( ) Pump control
spool adjustment
( ) Pump pressure
control spool
( ) Fan motor
( ) Fan motor
case drain line
( ) Fan motor
inlet and outlet
ports
( ) Fan reversing
valve

DSSE0064 Modulo 6
HOJA DE TRABAJO 6.8 PRUEBAS VENTILADOR

PROCEDIMIENTO Realice las pruebas siguiendo el procedimiento del manual de servicio
RENR 7527
CALIENTE EL (1) Pressure Tap

ACEITE ("HFPD")
(2) Fan Drive Pump
65° ± 3°C (3) Solenoid
(150° ± 5°F).
- Instale el MULTITACH y un manómetro, conecte el ET

- Conecte el interruptor de traba de implementos
- Controles en NEUTRAL y motor en HIGH IDLE
En diagnóstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 0%
- La presión alta debe ser:
- 15000 ± 860 kPa (2175 ± 125 psi).
- Anote los valores del ET y el manómetro
- Lectura:
En diagnóstico del ET seleccione: FAN OVERRIDE 100%
- La presión alta debe ser:
- 1827 ± 240 kPa (265 ± 35 psi).
- Anote los valores del ET y el manómetro
- Lectura:
- Si ambos valores son correctos seleccione Fan Override 20%
Lea la RPM del ventilador, debe ser
- 1350 ± 25 RPM (“CLIP SPEED”)
- Ajuste el Fan Override hasta obtener la RPM máxima (+ % - RPM)
- Anote la presión, debe ser:
- 13270 ± 1207 kPa (1925 ± 175 psi).
- En la configuración del ET ingrese el valor anotado en “Engine
Cooling Fan Maximum (Clip) Pump Pressure".
(1) Adjustment
Screw minimum
pressure
(2) Locknut
(3) Solenoid
(4) Locknut
(5) Adjustment
Screw maximum
pressure
1

DSSE0064 ENCUESTA FINAL
NOMBRE (OPCIONAL): _____________________________________________________________
FECHA: __________________CURSO:__________________INSTRUCTOR:_______________
Marque X en la tabla de 10% a 100% (10% mínimo, 100% máximo)

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
1. Del Instructor
¿Tiene dominio y conocimiento del tema y el material usado?
¿Fomenta la participación del grupo?
¿Es clara su exposición y usa buen método de instrucción?
¿Absuelve las consultas que se hacen?
2. Del Material del curso
¿Tiene buena presentación?
¿Contiene información necesaria e importante?
¿Facilita el desarrollo de los temas?
¿Facilita el desarrollo de la parte práctica?
3. Del desarrollo del curso
¿Se tocaron todos los temas?
¿La profundidad de los temas teóricos fue suficiente?
¿Los objetivos de cada módulo son claros y satisfactorios?
¿Se cumplió con los objetivos del curso?
¿El tiempo de aula fue suficiente?
¿El tiempo de la parte práctica fue suficiente?
¿La parte práctica fue importante y bien desarrollada?
¿Las instalaciones del aula, los laboratorios y el uso del equipo
audiovisual fue de calidad?
4. Del estudiante
¿Estaba debidamente preparado (cumplía los pre -requisitos)
para recibir este curso?
¿Se cumplieron sus expectativas?
¿Cuánto elevo el curso su conocimiento sobre el tema?
¿En cuanto ayudara el curso a su trabajo específico?
¿Tendrá acceso a las herramientas usadas en el curso?
¿Podrá aplicar lo aprendido en su trabajo diario?
¿Mantuvo su interés y atención durante el curso?
¿Cuánto fue el grado de participación del grupo?
5. Cuestiones
¿Cuál fue lo más útil del curso?
_________________________________________________________________________________
¿Cuál fue lo menos útil del curso y que dudas le quedaron?
¿Qué sugeriría agregar o retirar del curso para mejorarlo?
¿Qué cursos o herramientas necesita para mejorar?
¿Otros comentarios?

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T- Encuesta
DSSE0064 ENCUESTA FINAL

Jorge Gorritti – Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T- Encuesta
DESARROLLO TECNICO
NOVIEMBRE, 2006

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MANUAL DEL ESTUDIANTE

CURSO: Tractor de Cadenas D8T

DESARROLLO TECNICO DSSE0064

MODULO 1: INTRODUCCION AL TRACTOR 9

Lección 1.1: Familiarización................................................................................ 12

MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO 27

Lección 2.1: Sistema Eléctrico............................................................................ 30

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 3: MOTOR ELECTRONICO 45

Lección 3.1: Sistemas del Motor.......................................................................... 48

MODULO 4: TREN DE POTENCIA 77

Lección 4.1: Sistemas Mecánicos del Tren de Potencia................................... 80

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

MODULO 5: SISTEMA DE DIRECCIÓN Y FRENOS 103

Lección 5.1: Sistema de Frenos.......................................................................... 106

MODULO 6: SISTEMA HIDRÁULICO 123

Lección 6.1: Sistema de Implementos Hidráulicos........................................... 126

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: TRACTOR DE CADENAS D8T

Numero de Participantes: 8 Estudiantes

DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para mecánicos, técnicos de servicio,

RESUMEN El curso se desarrollará 50% en el aula y 50% en la máquina de acuerdo a la

La clase de aula será una presentación de los Tractores de Cadenas de la

En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el

Realizaremos varios laboratorios para que los participantes refuercen los

Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de

Durante el curso podrían tocarse temas de Diagnóstico de Máquina o

El curso esta dividido en seis módulos con sus laboratorios respectivos:

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

• Localizar e identificar los componentes mayores de la máquina.

REQUISITOS Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DÍA Mañana • Presentación Inicial, Expectativas

Tarde • Módulo 2: Eléctrico y CMDS

SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 3, Motor

Tarde • Módulo 4, Tren de Potencia

TERCER DÍA Mañana • Módulo 4, Tren de Potencia

Tarde • Módulo 5, Dirección y Frenos

CUARTO DÍA Mañana • Módulo 6, Hidráulico

Tarde • Módulo 6, Hidraulico

QUINTO DÍA Mañana • Módulo 6, Hidraulico

Tarde • Repaso General

Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

_ RENR7538 Manual de Servicio: Tractor D8T

_ ASHQ5590 Folleto de Especificaciones: D8T

_ Componentes para armar y desarmar

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

131-5051 DataView Group Portable TechStation 1

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

NOTAS DEL PARTICIPANTE

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico

INTRODUCCIÓN AL TRACTOR DE CADENAS

El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con la serie T de

Este módulo consta de una lección y sus laboratorios.

Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de

1. Diferenciar los modelos de Tractores serie T respecto a versiones

2. Realizar la inspección diaria de mantenimiento acuerdo a una hoja de

3. Realizar el mantenimiento programado de acuerdo a los procedimientos del

4. Identificar los controles de operación del TTT serie T.