Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CURSO DE PAVIMENTOS
TEMA 1
INTRODUCCION
INGENIERIA DE PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
INGENIERIA DE PAVIMENTOS
• En tal sentido que las practicas de los años 80’s en su mayoría ya están
desactualizadas en comparación con otros países.
CUAL ES LA
COMO NACIERON ESTRUCTURA
LOS QUE
PAVIMENTOS? CONFORMA LA
VIA?
QUE ES UN
PAVIMENTO?
COMO SE
CONSTRUYE?
CUAL ES SU
CONTROL QUE NUEVAS
Y TECNOLOGIAS
PROCEDIMIENTO EXISTEN?
A SEGUIR?
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
Sub rasante
HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS…..
La piedra fue uno de los primeros materiales que contó el hombre, ya que servía
de materia prima para la construcción de objetos.
Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la península de
Anato) construyó los primeros caminos a suelo firme.
El diseño romano por sus carreteras primarias del Reino Unido en general,
consistió en cuatro capas (de arriba abajo) de la siguiente manera [Collins y Hart,
1936]:
Summa Crusta (superficie): Suave, bloques poligonales acostados en la capa
subyacente.
Núcleo: Una especie de capa base compuesta de grava y arena con cemento de
cal.
Rudus: La tercera capa se compone de mampostería y piedras más pequeñas
también establecidas en mortero de cal.
Tenían un espesor de
90 a 120 cm,
compuestas por tres
capas de piedras
argamasas cada vez
mas finas, con un
bloque de piedras
encajadas en la parte
superior
CALZADAS ROMANAS……..
Los técnicos romanos construyeron vías con grandes alineaciones rectas, utilizando
distintos firmes en función de la categoría de la vía y de su funcionalidad. Podemos
considerar tres tipos:
1900
Siglo XX
Patentó en 1900 las primeras mezclas asfálticas en caliente
Federick J.
para pavimentación, denominadas “Warrinete – Bitulithic”
Warren
EN EL MUNDO…..
En 1921 se da la PRIMERASTATUMEN
GRAN CARRETERA DEL MUNDO,
concebida por el Ing. Piero Puricelli, cuyo primer tramo,
entre Milan y Varase, fue inagurado el 21 de setiembre de
1924.
Esta carrera solo tuvo 2 carriles, y fue la primera carretera en el mundo con un
diseño geométrico apropiado para alta velocidad y con control total de accesos.
A fines del Siglo XIX……
FINES DEL SIGLO XIX: El uso creciente de las vías por vehículos
traccionados mecánicamente mostró deficiencias en contar con
carreteras conformadas por capas granulares puras como proponían
franceses e ingleses 100 años antes.
• Dar seguridad.
• comodidad
• el costo óptimo de operación
• Superficie uniforme.
• Superficie impermeable.
• Color y textura adecuados.
• Resistencia a la repetición de cargas.
• Resistencia a la acción del medio ambiente.
• Que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos mayores a su
resistencia.
CUAL ES LA
ESTRUCTURA DE UNA
VIA?
CARPETA ASFALTICA:
La carpeta asfáltica es la capa de rodadura que sirve para resistir los efectos
abrasivos del trafico y proporcionar una rodadura cómoda y segura.
TIPOS DE ESTRUCTURAS
ASFALTICAS DE ACUERDO A SU
COMPORTAMIENTO Y
RESPUESTA
Constituido por una capa de base tratada con concreto, la sub–base suele ser de
material granular, pudiendo ser estabilizada, el pavimento está formado por una o
dos capas de mezcla asfáltica (rodadura e intermedia).
PAVIMENTOS RIGIDOS
Deformación no
recuperable
……..aproximadamente por:
a) 99 % de agregados pétreos grueso y fino,
b) 1% de polvo mineral (filler)
c) y 5% de ligante asfáltico aprox..
Los componentes mencionados anteriormente son
de gran importancia para el correcto funcionamiento
del pavimento y la falta de calidad, en algunos casos
puede afecta el conjunto.
SE DEBE DE CONSIDERAR:
La Mezcla debe ser:
Duradera: resistente a las acciones tales como el
despegue de la película de asfalto del agregado por efectos
del agua, abrasión del transito y clima.
Resistente a las solicitaciones de transito a través de su
estabilidad y resistencia. GRANULOMETRIA
Las mezclas asfálticas están constituidas por una serie de capas que
permiten transmitir las cargas del transito hasta el terreno natural sin que
este se deforme. Proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura,
con resistencia estructural.
LAS MEZCLAS ASFALTICAS - FUNCIONALIDAD
• Permeabilidad adecuada.
• Sonoridad.
PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
Las Mezclas son producidas en rangos de 120°C a 140°C, mientras que las
mezclas semi tibias son producidas por de bajo de la temperatura de
vaporización del agua 100°C.
REVESTIMIENTOS ASFALTICOS- CAPAS DE
PROTECCION
Tratamientos superficiales
Slurry Seal
Micropavimentos
Sellos de Arena
Riegos Asfalticos etc.
Función de los pavimentos asfálticos
• Ahuellamientos.
• Agrietamientos (longitudinales y transversales)
• Exudación
• Resistencia al deslizamiento
• Corrugación
• Depresión
• Bacheo
• Piel de cocodrilo
• Desplazamiento (de laminación)
• Desprendimiento de agregados
• Agrietamiento en bloque
• Abultamientos y Hundimientos