MGAviasterciarias

Datos básicos
MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS EN CHAMEZA, CASANARE
Impreso el 27/06/2017 3:14:54 p. m.
Datos básicos
01 - Datos básicos del proyecto
Nombre
Mejoramiento de vías terciarias en Chameza, Casanare
Tipo Código BPIN
Sector
Transporte
Es Proyecto Tipo: No
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Identificación / Plan de desarrollo
Impreso el 27/06/2017 3:14:54 p. m.
Contribución a la política pública
01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo
Plan
(2014-2018) Todos por un nuevo país
Estrategia Transversal
1052 - Competitividad e infraestructura estratégicas
Objetivo
10527 - Proveer la infraestructura y servicios de logística y transporte para la integración territorial
Programa
2402 - Infraestructura red vial regional
02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial
Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental 2016-2019 "Casanare con Paso Firme"
Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Infraestructura para el Progreso y Desarrollo del Casanare
Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Infraestructura de Vías - Red de Vías Municipales
03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal
Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Municipio de Chameza "Mi compromiso es con Chameza 2016 - 2019"
Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Infraestructura, Vías, Transporte y Movilidad
Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

Unidos Abrimos Caminos de Prosperidad - Vías para el Desarrollo y el Progreso de Todos
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Identificación / Problemática
Impreso el 27/06/2017 3:14:54 p. m.
Identificación y descripción del problema
Problema central
Dificultad en la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural de la entidad territorial
Descripción de la situación existente con respecto al problema

Actualmente hay dificultad en la intercomunicación terrestre de la población rural del municipio, debido a que las vías se encuentran en
mal estado y con deficiente mantenimiento. Algunas de las vías presentan deterioro de la superficie de rodadura o no se han atendido los
puntos críticos. De igual manera se presentan situaciones que generan el deterioro, tales como el hecho de que algunos tratamientos
anteriores han sido realizados con deficiencias; y no existe un mantenimiento periódico o rutinario de las vías por parte del municipio.
Las situaciones anteriores, generan aumento de los tiempos de viaje y baja comercialización de productos del municipio, lo que tiene como
efecto el bajo desarrollo socio-económico de la zona.
Así mismo, el aumento de tiempos de viaje afecta el acceso oportuno a servicios médicos, la asistencia de estudiantes a los centros de
enseñanza y ocasiona el aumento de costos de transporte de carga y pasajeros.
Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

Línea base: el tiempo de desplazamiento entre la vereda de Chuyagua y Sinagaza es de 1.5 horas en promedio para un trayecto de 15 km,
pues se presentan tramos que suman 1 km en malas condiciones, que impiden el tránsito a velocidad constante de los vehículos.
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Identificación / Problemática
Impreso el 27/06/2017 3:14:55 p. m.
01 - Causas que generan el problema
Causas directas Causas indirectas

1. Deterioro de las vías terciarias 1.1 Deterioro de la superficie de rodadura
1.2 Desatención de puntos críticos
02 - Efectos generados por el problema
Efectos directos Efectos indirectos

1. Aumento de tiempos de viaje 1.1 Inoportuno acceso a servicios médicos
1.2 Aumento en los costos de transporte de carga y pasajeros
1.3 Deserción escolar
2. Baja comercialización de productos de la entidad territorial 2.1 Incremento de precios de los alimentos
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Identificación / Participantes
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Identificación y análisis de participantes
01 - Identificación de los participantes
Participante Contribución o Gestión

Actor: Nacional Apoyar el desarrollo del proyecto
Entidad: Ministerio De Transporte - Gestión

General
Posición: Cooperante
Intereses o Expectativas: formular y adoptar las

políticas, planes, programas, proyectos y regulación
económica del transporte, el tránsito y la
infraestructura, en el modo carretero.
Actor: Nacional Prestar asistencia técnica en el caso de ser solicitada
Entidad: Instituto Nacional De Vías
Intereses o Expectativas: Ejecución de las

políticas, estrategias, planes, programas y
proyectos de la infraestructura no concesionada de
la red vial nacional de carreteras terciarias
Actor: Departamental Adelantar convenios de cooperación para la integración regional
Entidad: Casanare
Intereses o Expectativas: Desarrollar proyectos de

mayor incidencia municipal e integración regional
Actor: Municipal Recursos de financiamiento.

Gestión financiera y administrativa.
Entidad: Chameza - Casanare Asistencia técnica.
Supervisión del contrato.
Intereses o Expectativas: Mejorar la transitabilidad

terrestre para comunicar la zona rural y urbana del
municipio
Actor: Otro Veeduría del proyecto.
Entidad: Habitantes de Chámeza
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Contar con facilidades

para transportar los bienes o servicios de consumo
básico de la parte rural a urbana. Disminuir los
tiempos de desplazamiento
Actor: Otro Habilitar rutas alternas para el transporte
Entidad: Habitantes cercanos a la obra
Posición: Perjudicado
Intereses o Expectativas: Preocupación por la

congestión que se presente en las vías intervenidas
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Identificación / Participantes
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Actor: Otro Diseñar un plan de recolección de productos en horarios y puntos específicos mientras se adelanta la
obra
Entidad: Campesinos y comerciantes de productos
agrícolas que comercializan sus productos en las
vías.
Posición: Oponente
Intereses o Expectativas: Obtienen su sustento de

los productos que sacan a la vía para ser vendidos
a los camiones que pasan comprando
02 - Análisis de los participantes

La entidad territorial ha llevado a cabo proyectos similares y cuenta con la experiencia. Este tipo de proyectos buscan beneficiar a la
población afectada por el estado actual de las vías, orientados a mejorar sus condiciones de vida, generar empleo en las zonas rurales y
apoyar los sectores de infraestructura para el desarrollo regional.
Se han realizado acercamientos con la comunidad para contarles acerca de la obra y ellos actuarán como veedores de la misma y vigilarán
su buen uso y mantenimiento. Adicionalmente, se realizarán reuniones periódicas de seguimiento para el desarrollo del proyecto. En cuanto
a las actividades de transporte que se realizan habitualmente sobre la vía intervenida, se concertará si es posible, la habilitación de rutas
alternas y horarios, con los transportadores con el fin de garantizar el uso de la infraestructura existente.
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Identificación / Población
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Población afectada y objetivo

01 - Población afectada por el problema
Tipo de población
Personas
Número
1.032
Fuente de la información
Base Sisben Municipal, corte mayo de 2017
Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Orinoquía Vía vereda Chuyagua a vereda Sinagaza. Desde Longitud -72° ¶´±Latitud 5° ¶´Hasta
Longitud -72° ¶´±Latitud 5° ¶´
Departamento: Casanare
Municipio: Chameza
Centro poblado: Rural
Resguardo:
02 - Población objetivo de la intervención

Tipo de población
Personas
Número
1.032
Fuente de la información
Base Sisben Municipal, corte mayo de 2017
Localización
Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario
Región: Orinoquía Vía vereda Chuyagua a vereda Sinagaza. Desde Longitud -
72° ¶´±Latitud 5° ¶´Hasta Longitud -72° ¶
Departamento: Casanare ´±Latitud 5° ¶´
Municipio: Chameza
Resguardo:
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Identificación / Objetivos
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03 - Características demográficas de la población objetivo
Características demográficas de la población objetivo

Número de
Clasificación Detalle Fuente de la información
personas
Género Masculino 537 Base Sisben Municipal, corte mayo de 2017
Femenino 495 Base Sisben Municipal, corte mayo de 2017
5. Objetivos específicos
01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Problema central
Dificultad en la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural de la entidad territorial
Objetivo general ±Propósito

Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio
Indicadores para medir el objetivo general
Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación
Disminución en el tiempo de recorrido en un Medido a través de: Horas Inspección de Tránsito Municipal
trayecto de 15 km
Meta: 0,5
Tipo de fuente: Informe
02 - Relaciones entre las causas y objetivos
Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1 Mejorar vías terciarias del municipio
Deterioro de las vías terciarias

Causa indirecta 1.1 Mejorar la superficie de rodadura
Deterioro de la superficie de rodadura

Causa indirecta 1.2 Atender y tratar puntos críticos
Desatención de puntos críticos
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Identificación / Alternativas
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Alternativas de la solución
01 - Alternativas de la solución
Se evaluará con esta

Nombre de la alternativa Estado
herramienta
Implementación de pavimento flexible No Completo
Mejoramiento de vías terciarias y tratamiento de puntos críticos Si Completo
Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si
Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si
Evaluación multicriterio: No
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Identificación / Alternativas
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Alternativa 1. Mejoramiento de vías terciarias y tratamiento de puntos críticos
Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio
Bien o servicio
Vía terciaria
Medido a través de
Kilómetros
Descripción
La oferta se mide como km en buen estado que tiene la vía y la demanda como km totales del trayecto a intervenir. Este cálculo es el
resultado de un análisis cualitativo y de capacidad de la vía.
Año Oferta Demanda Déficit

2012 14,00 15,00 -1,00
2013 14,00 15,00 -1,00
2014 14,00 15,00 -1,00
2015 14,00 15,00 -1,00
2016 14,00 15,00 -1,00
2017 14,00 15,00 -1,00
2018 14,00 15,00 -1,00
2019 13,50 15,00 -1,50
2020 13,50 15,00 -1,50
2021 13,00 15,00 -2,00
2022 13,00 15,00 -2,00
2023 12,50 15,00 -2,50
2024 12,50 15,00 -2,50
2025 12,00 15,00 -3,00
2026 12,00 15,00 -3,00
2027 11,50 15,00 -3,50
2028 11,50 15,00 -3,50
2029 11,00 15,00 -4,00
2030 11,00 15,00 -4,00
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Preparación / Análisis técnico
Impreso el 27/06/2017 3:14:56 p. m.
Alternativa: Mejoramiento de vías terciarias y tratamiento de puntos críticos
Análisis técnico de la alternativa
01 - Análisis técnico de la alternativa
Análisis técnico de la alternativa

El mejoramiento de la infraestructura a realizar comprende las intervenciones lineales y las puntuales, en 1 km de vía terciaria.
En el caso de las obras lineales se consideran soluciones bajo las condiciones específicas de topografía, tipo de suelo, fuentes de materiales,
entre otros. Se plantean técnicas de mejoramiento para la estructura de pavimento para atender necesidades tanto funcionales como
estructurales de la red vial terciaria nacional.
En el caso de las obras puntuales se consideran aspectos bajo condiciones de hidrología, hidráulica y geotecnia de las vías. Se plantea el
uso de estabilizaciones geotécnicas comunes con sistemas de contención como gaviones, muros de contención y muros de tierra con
anclajes. Se consideran también soluciones complementarias al manejo de la escorrentía superficial del sistema de cunetas y alcantarillas
incluidas en la obra lineal, al proponer el uso de box culvert,y disipadores de energía.
Las actividades principales que están asociadas al mejoramiento de la vía terciaria se listan a continuación:
Realizar obras preliminares

Implementar el mejoramiento de vías terciarias para la estructura de pavimento
Construir obras de drenaje
Construir obras de contención
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Preparación / Localización
Impreso el 27/06/2017 3:14:56 p. m.
Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa
Ubicación general Ubicación específica
Región: Orinoquía Vía vereda Chuyagua a vereda Sinagaza. Desde Longitud -72° ¶´±Latitud 5° ¶´
Hasta Longitud -72° ¶´±Latitud 5° ¶´
Departamento: Casanare
Municipio: Chameza
Resguardo:
02 - Factores analizados
Cercanía a la población objetivo,

Cercanía de fuentes de abastecimiento,
Costo y disponibilidad de terrenos,
Disponibilidad y costo de mano de obra,
Factores ambientales,
Topografía
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Preparación / Cadena de valor
Impreso el 27/06/2017 3:14:57 p. m.
Cadena de valor de la alternativa

Costo total de la alternativa: $836.764.080,00
1 - Objetivo específico 1 Costo: $836.764.080,00
Mejorar vías terciarias del municipio
Producto Actividad
1.1 Vía terciaria mejorada 1.1.1 Realizar obras preliminares
Costo: $14.648.400,00
Medido a través de: Kilómetros de vías terciaria
Etapa: Inversión
Cantidad: 1,00
Ruta crítica: No
Costo: $804.664.080,00
1.1.2 Implementar el mejoramiento de vías terciarias para la estructura de

pavimento
Costo: $369.404.297,00
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.3 Construir obras de drenaje
Costo: $335.745.875,00
Etapa: Inversión
Ruta crítica: No
1.1.4 Construir obras de contención
Costo: $31.765.133,00
Etapa: Inversión
Ruta crítica: No
1.1.5 Desarrollar la interventoría del proyecto
Costo: $53.100.375,00
Etapa: Inversión
Ruta crítica: No
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Producto Actividad
1.2 Vía terciaria con mantenimiento periódico o rutinario 1.2.1 Realizar mantenimiento general
Costo: $16.050.000,00
Medido a través de: Metros lineales de vía terciaria
Etapa: Operación
Cantidad: 1.000,00
Ruta crítica: Si
Costo: $32.100.000,00
1.2.2 Limpiar obras de drenaje
Costo: $16.050.000,00
Etapa: Operación
Ruta crítica: No
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Actividad 1.1.1 Realizar obras preliminares

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada calificada
0 $1.634.761,00 $1.100.095,00 $275.390,00 $11.638.154,00
$1.634.761,00 $1.100.095,00 $275.390,00 $11.638.154,00

Total
Periodo Total
0 $14.648.400,00
Total
Actividad 1.1.2 Implementar el mejoramiento de vías terciarias para la estructura de pavimento

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
0 $11.039.277,00 $7.819.320,00 $62.709.103,00 $246.853.514,00 $40.983.083,00
$11.039.277,00 $7.819.320,00 $62.709.103,00 $246.853.514,00 $40.983.083,00

Total
Periodo Total
0 $369.404.297,00
Total
Actividad 1.1.3 Construir obras de drenaje

0 $24.800.648,00 $22.238.153,00 $13.914.810,00 $265.167.676,00 $9.624.588,00
$24.800.648,00 $22.238.153,00 $13.914.810,00 $265.167.676,00 $9.624.588,00

Total
Periodo Total
0 $335.745.875,00
Total
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Actividad 1.1.4 Construir obras de contención

0 $2.879.475,00 $2.275.081,00 $4.477.721,00 $21.785.099,00 $347.757,00
$2.879.475,00 $2.275.081,00 $4.477.721,00 $21.785.099,00 $347.757,00

Total
Periodo Total
0 $31.765.133,00
Total
Actividad 1.1.5 Desarrollar la interventoría del proyecto

Periodo Mano de obra
calificada
0 $53.100.375,00
$53.100.375,00
Total
Periodo Total
0 $53.100.375,00
Total
Actividad 1.2.1 Realizar mantenimiento general
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Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte

calificada
1 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
2 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
3 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
4 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
5 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
6 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
7 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
8 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
9 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
10 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
11 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
12 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
13 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
14 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
15 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
$13.642.500,00 $802.500,00 $802.500,00 $802.500,00

Total
Periodo Total
1 $1.070.000,00
2 $1.070.000,00
3 $1.070.000,00
4 $1.070.000,00
5 $1.070.000,00
6 $1.070.000,00
7 $1.070.000,00
8 $1.070.000,00
9 $1.070.000,00
10 $1.070.000,00
11 $1.070.000,00
12 $1.070.000,00
13 $1.070.000,00
14 $1.070.000,00
15 $1.070.000,00
Total
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Actividad 1.2.2 Limpiar obras de drenaje

Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada
1 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
2 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
3 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
4 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
5 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
6 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
7 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
8 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
9 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
10 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
11 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
12 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
13 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
14 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
15 $909.500,00 $53.500,00 $53.500,00 $53.500,00
$13.642.500,00 $802.500,00 $802.500,00 $802.500,00

Total
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Periodo Total
1 $1.070.000,00
2 $1.070.000,00
3 $1.070.000,00
4 $1.070.000,00
5 $1.070.000,00
6 $1.070.000,00
7 $1.070.000,00
8 $1.070.000,00
9 $1.070.000,00
10 $1.070.000,00
11 $1.070.000,00
12 $1.070.000,00
13 $1.070.000,00
14 $1.070.000,00
15 $1.070.000,00
Total
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Preparación / Riesgos
Impreso el 27/06/2017 3:14:59 p. m.
Análisis de riesgos alternativa

01 - Análisis de riesgo
Probabilidad
Tipo de riesgo Descripción del riesgo Efectos Medidas de mitigación
e impacto
1-Propósito (Objetivo general)
Asociados a Derrumbes o hundimientos Probabilidad: La población no puede movilizarse por Identificar puntos críticos y realizar
fenómenos de origen bloquean la vía 3. Moderado algunos periodos de tiempo las obras de contención necesarias
natural: atmosféricos,
hidrológicos, Impacto: 4.
geológicos, otros Mayor
Asociados a La construcción se ve afectada Probabilidad: Retraso en la ejecución del proyecto Contar con una programación que
fenómenos de origen por eventos extraordinarios y 4. Probable tenga en cuenta los tiempos
natural: atmosféricos, condiciones climáticas adversas promedio normales de la ejecución
hidrológicos, Impacto: 4. de la obra
geológicos, otros Mayor
2-Componente (Productos)
Asociados a Imposibilidad de ejecución del Probabilidad: No se ejecuta el proyecto Trabajar con la comunidad y la
fenómenos de origen proyecto por orden público 1. Raro fuerza pública
humano no
intencionales: Impacto: 5.
aglomeración de Catastrófico
público
Operacionales Desorganización del flujo Probabilidad: Afectación en otras vías Generar un plan de manejo de
vehicular 4. Probable tránsito
Impacto: 4.
Mayor
Administrativos No se ejecutan las obras de Probabilidad: Alto deterioro de la vía y sobrecostos Garantizar la inclusión de la vía en
3-Actividad
mantenimiento de acuerdo a la 3. Moderado el plan de mantenimiento vial de la

programación entidad territorial
Impacto: 4.
Mayor
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Preparación / Ingresos y beneficios
Impreso el 27/06/2017 3:15:00 p. m.
Ingresos y beneficios alternativa

01 - Ingresos y beneficios
Ahorro en combustible. La cantidad está medida como el número de vehículos que transitan anualmente por la vía
Tipo: Beneficios
Medido a través de: Número
Bien producido: FC inversión transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
2 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
3 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
4 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
5 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
6 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
7 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
8 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
9 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
10 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
11 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
12 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
13 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
14 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
15 11.925,00 $4.550,00 $54.258.750,00
Ahorro en gastos de mantenimiento de vehículos. La cantidad está medida como el número de vehículos que requieren ir al taller por el mal
estado de la vía
Tipo: Beneficios
1 35,00 $320.000,00 $11.200.000,00
2 37,00 $320.000,00 $11.840.000,00
3 39,00 $320.000,00 $12.480.000,00
Página 21 de 31
Impreso el 27/06/2017 3:15:01 p. m.

4 42,00 $320.000,00 $13.440.000,00
5 44,00 $320.000,00 $14.080.000,00
6 47,00 $320.000,00 $15.040.000,00
7 50,00 $320.000,00 $16.000.000,00
8 53,00 $320.000,00 $16.960.000,00
9 56,00 $320.000,00 $17.920.000,00
10 59,00 $320.000,00 $18.880.000,00
11 63,00 $320.000,00 $20.160.000,00
12 66,00 $320.000,00 $21.120.000,00
13 70,00 $320.000,00 $22.400.000,00
14 75,00 $320.000,00 $24.000.000,00
15 79,00 $320.000,00 $25.280.000,00
Ahorro en tiempos de viaje. La cantidad está medida como el número de vehículos que transitan anualmente por la vía, y el valor por el costo
de los minutos ahorrados
Tipo: Beneficios
1 11.725,00 $4.152,00 $48.682.200,00
2 13.542,00 $4.152,00 $56.226.384,00
3 14.354,00 $4.152,00 $59.597.808,00
4 15.215,00 $4.152,00 $63.172.680,00
5 16.128,00 $4.152,00 $66.963.456,00
6 17.096,00 $4.152,00 $70.982.592,00
7 18.122,00 $4.152,00 $75.242.544,00
8 19.209,00 $4.152,00 $79.755.768,00
9 20.361,00 $4.152,00 $84.538.872,00
10 21.583,00 $4.152,00 $89.612.616,00
11 22.878,00 $4.152,00 $94.989.456,00
12 24.251,00 $4.152,00 $100.690.152,00
13 25.706,00 $4.152,00 $106.731.312,00
14 27.248,00 $4.152,00 $113.133.696,00
15 28.883,00 $4.152,00 $119.922.216,00
Página 22 de 31
Impreso el 27/06/2017 3:15:02 p. m.
02 - Totales
Periodo Total beneficios Total
1 $114.140.950,00 $114.140.950,00
2 $122.325.134,00 $122.325.134,00
3 $126.336.558,00 $126.336.558,00
4 $130.871.430,00 $130.871.430,00
5 $135.302.206,00 $135.302.206,00
6 $140.281.342,00 $140.281.342,00
7 $145.501.294,00 $145.501.294,00
8 $150.974.518,00 $150.974.518,00
9 $156.717.622,00 $156.717.622,00
10 $162.751.366,00 $162.751.366,00
11 $169.408.206,00 $169.408.206,00
12 $176.068.902,00 $176.068.902,00
13 $183.390.062,00 $183.390.062,00
14 $191.392.446,00 $191.392.446,00
15 $199.460.966,00 $199.460.966,00
Página 23 de 31
Evaluación / Flujo Económico
Impreso el 27/06/2017 3:15:02 p. m.
Alternativa 1
Flujo Económico
01 - Flujo Económico
P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
0 $0,0 $0,0 $0,0 $647.839.886,3 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-647.839.886,3
1 $91.312.760,0 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $89.968.840,0
2 $97.860.107,2 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $96.516.187,2
3 $101.069.246,4 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $99.725.326,4
4 $104.697.144,0 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $103.353.224,0
5 $108.241.764,8 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $106.897.844,8
6 $112.225.073,6 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $110.881.153,6
7 $116.401.035,2 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $115.057.115,2
8 $120.779.614,4 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $119.435.694,4
9 $125.374.097,6 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $124.030.177,6
10 $130.201.092,8 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $128.857.172,8
11 $135.526.564,8 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $134.182.644,8
12 $140.855.121,6 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $139.511.201,6
13 $146.712.049,6 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $145.368.129,6
14 $153.113.956,8 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $151.770.036,8
15 $159.568.772,8 $0,0 $0,0 $0,0 $1.343.920,0 $0,0 $0,0 $0,0 $158.224.852,8
Página 24 de 31
Evaluación / Indicadores y decisión
Impreso el 27/06/2017 3:15:02 p. m.
Indicadores y decisión
01 - Evaluación económica
Indicadores de costo-
Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo mínimo
eficiencia
Valor Presente Tasa Relación Costo Costo por beneficiario Valor presente de Costo Anual
Neto (VPN) Interna de Beneficio (RCB) los costos Equivalente (CAE)
Retorno
(TIR)
$117.088.839,18 14,94 % $1,18 $636.621,26 $656.993.143,25 $16.789.370,76
Costo por capacidad
Producto Costo unitario (valor presente)

Vía terciaria mejorada $647.839.886,25
Vía terciaria con mantenimiento periódico
$9.153,26
o rutinario
03 - Decisión
Alternativa
Mejoramiento de vías terciarias y tratamiento de puntos críticos
Página 25 de 31
Programación / Indicadores de producto
Impreso el 27/06/2017 3:15:03 p. m.
Indicadores de producto
01 - Objetivo 1
1. Mejorar vías terciarias del municipio
Producto
1.1. Vía terciaria mejorada
Indicador
1.1.1 Vía terciaria mejorada
Medido a través de: Kilómetros de vías terciaria
Meta total: 1,00
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: Si
Programación de indicadores
Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo

0 1,00
Página 26 de 31
Programación / Indicadores de producto
Impreso el 27/06/2017 3:15:03 p. m.
Producto
1.2. Vía terciaria con mantenimiento periódico o rutinario
Indicador
1.2.1 Vía terciaria con mantenimiento
Medido a través de: Metros lineales de vía terciaria
Meta total: 1.000,00
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: Si
Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo

1 1000,00 2 1000,00
3 1000,00 4 1000,00
5 1000,00 6 1000,00
7 1000,00 8 1000,00
9 1000,00 10 1000,00
11 1000,00 12 1000,00
13 1000,00 14 1000,00
15 1000,00
Página 27 de 31
Programación / Indicadores de gestión
Impreso el 27/06/2017 3:15:03 p. m.
Indicadores de gestión
01 - Indicador por proyecto
Indicador
Contratos suscritos
Código: 9900G070
Fórmula: Sumatoria de contratos suscritos
Tipo de Fuente: Documento oficial
Fuente de Verificación: Expediente contractual

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 1 Total: 1
Indicador
Interventorías Realizadas
Código: 9900G011
Fórmula: Ir
Tipo de Fuente: Informe
Fuente de Verificación: Acta de liquidación de interventoría

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 1 Total: 1
Página 28 de 31
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 27/06/2017 3:15:04 p. m.
Esquema financiero
01 - Clasificación presupuestal
Programa presupuestal
2402 - Infraestructura red vial regional
Subprograma presupuestal
0600 INTERSUBSECTORIAL TRANSPORTE
02 - Fuentes de financiación
Fuente de financiación
Entidad: CHÁMEZA
Tipo de entidad: Municipios
Etapa:Inversión
Tipo de recurso: Asignaciones Directas
Periodo Valor Periodo Valor

0 $804.664.080,00 Total: $804.664.080,00
Página 29 de 31
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 27/06/2017 3:15:04 p. m.
Fuente de financiación
Entidad: CHÁMEZA
Tipo de entidad: Municipios
Etapa:Operación
Tipo de recurso: Propios
Periodo Valor Periodo Valor

1 $2.140.000,00 2 $2.140.000,00
3 $2.140.000,00 4 $2.140.000,00
5 $2.140.000,00 6 $2.140.000,00
7 $2.140.000,00 8 $2.140.000,00
9 $2.140.000,00 10 $2.140.000,00
11 $2.140.000,00 12 $2.140.000,00
13 $2.140.000,00 14 $2.140.000,00
15 $2.140.000,00 Total: $32.100.000,00
Página 30 de 31
Programación / Resumen del proyecto
Impreso el 27/06/2017 3:15:04 p. m.
Resumen del proyecto
Resumen del proyecto

Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
Mejorar la intercomunicación terrestre de una Disminución en el Tipo de fuente: Informe No se presentan
Objetivo
General
parte de la población rural del municipio tiempo de recorrido en derrumbes ni

un trayecto de 15 km Fuente: Inspección de Tránsito hundimientos
Municipal que bloqueen la
vía
1.1 Vía terciaria mejorada Vía terciaria mejorada Tipo de fuente: Informe No se presentan
eventos
Fuente: Informe de Interventoria extraordinarios
Componentes (Productos)
ni condiciones
climáticas
adversas, No se
presentan
situaciones de
orden público
durante la
ejecución del
proyecto, El flujo
vehicular es
organizado
1.2 Vía terciaria con mantenimiento periódico o Vía terciaria con Tipo de fuente: Informe
rutinario mantenimiento
Fuente: Informe de supervisión
Tipo de fuente:
1.1.1 - Realizar obras preliminares Nombre: Interventorías
1.1.2 - Implementar el mejoramiento de vías Realizadas Fuente:
terciarias para la estructura de pavimento(*)
1.1.3 - Construir obras de drenaje
1.1.4 - Construir obras de contención
Unidad de Medida:
1.1.5 - Desarrollar la interventoría del proyecto Número
Meta: 1.00
Actividades
Nombre: Contratos
suscritos
Unidad de Medida:
Número
Meta: 1.00
Tipo de fuente: Las obras de
1.2.1 - Realizar mantenimiento general(*) mantenimiento
1.2.2 - Limpiar obras de drenaje Fuente: se ejecutan
según
programación
(*) Actividades con ruta crítica
Página 31 de 31

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Datos básicos

MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS EN CHAMEZA, CASANARE

Impreso el 27/06/2017 3:14:54 p. m.

01 - Datos básicos del proyecto

Tipo Código BPIN

Impreso el 27/06/2017 3:14:54 p. m.

Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

Impreso el 27/06/2017 3:14:54 p. m.

Identificación y descripción del problema

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

Impreso el 27/06/2017 3:14:55 p. m.

01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas

1.2 Desatención de puntos críticos

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos

1.2 Aumento en los costos de transporte de carga y pasajeros

1.3 Deserción escolar

Impreso el 27/06/2017 3:14:55 p. m.

Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión

Entidad: Ministerio De Transporte - Gestión

Intereses o Expectativas: formular y adoptar las

Actor: Nacional Prestar asistencia técnica en el caso de ser solicitada

Entidad: Instituto Nacional De Vías

Intereses o Expectativas: Ejecución de las

Actor: Departamental Adelantar convenios de cooperación para la integración regional

Intereses o Expectativas: Desarrollar proyectos de

Actor: Municipal Recursos de financiamiento.

Intereses o Expectativas: Mejorar la transitabilidad

Actor: Otro Veeduría del proyecto.

Entidad: Habitantes de Chámeza

Intereses o Expectativas: Contar con facilidades

Actor: Otro Habilitar rutas alternas para el transporte

Entidad: Habitantes cercanos a la obra

Intereses o Expectativas: Preocupación por la

Impreso el 27/06/2017 3:14:55 p. m.

Intereses o Expectativas: Obtienen su sustento de

02 - Análisis de los participantes

Impreso el 27/06/2017 3:14:55 p. m.

Población afectada y objetivo

Centro poblado: Rural

02 - Población objetivo de la intervención

Centro poblado: Rural

Impreso el 27/06/2017 3:14:55 p. m.

03 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objetivo

Femenino 495 Base Sisben Municipal, corte mayo de 2017

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Objetivo general ±Propósito

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

Tipo de fuente: Informe