Ingeniería del Mantenimiento

Criticidad de los Modos de Falla

 Capacidades Terminales
• Desarrollar el Mantenimiento Basado en la
Confiabilidad (RCM) para modificar planes de
mantenimiento en función al contexto
operacional de la maquinaria.
 Logro de la Sesión
• Al finalizar esta
sesión los
estudiantes
determinan los
modos de falla
críticos a través del
análisis del número
de prioridad de
riesgo.
 Temas a tratar
• Repaso
• Efectos de los Modos de Falla
• Identificación de Consecuencias de los modos
de falla
• Cuantificación de los modos de falla
• Análisis del NPR
 Review
• Estándar de funcionamiento
Capacidad Inicial (lo que puede hacer)

El mantenimiento no El objetivo del El mantenimiento

puede aumentar la mantenimiento es cumple sus objetivos
capacidad de este asegurar que la manteniendo la
activo físico mas allá capacidad esté por capacidad del activo
FUNCIONAMIENTO

de este nivel arriba de este nivel físico en esta zona

Funcionamiento Deseado
(lo que el usuario quiere que haga)
 Review
• Funciones y Fallas funcionales:
– Razón principal por la cual fue adquirido un activo.
– Sintaxis
– Función Primaria
– Función Secundaria
• Seguridad
• Contención
• Control
• Comfort
• Integridad Estructural
• Economía
• Protección
• Eficiencia Operacional
 Review
• Modos de Falla
– Evento que causa la pérdida de la función.
– Evento que causa un estado de falla.
– Sintaxis: Sustantivo + Verbo
– Debe contener detalles suficientes para
seleccionar estrategia de manejo adecuada.
 Faillure Effects
Lo que sucede al producirse un modo
de falla
• ¿Qué ocurre?
• Describen qué pasa al producirse un modo de falla.
• Al describirla se debe hacer constar lo siguiente:
– La evidencia (si la hubiera) de que se ha producido una falla (alarmas de
sonido o luces).
– En que forma (si la hay) la falla supone una amenaza para la seguridad o el
medio ambiente (Redactar cómo podría ocurrir: electrocución,etc).
– Las maneras (si las hubiera) en que afecta a la producción y a las
operaciones (Tiempo de parada de Máquina vs Tpo. Reparación).
– Los daños físicos (si los hubiera) causados por la falla.
– Que debe hacerse para reparar la falla.
Tiempo de Parada de Máquina y tiempo de reparación
Fuentes de Información acerca de Modos y
Efectos de Falla
• El fabricante o proveedor del equipo: Cuyo aporte
es limitado por las siguientes razones:
– Rara vez están involucrados en la operación cotidiana.
– Tienen poco acceso a información acerca del contexto
operacional (estándares, consecuencias y habilidades
de operadores y mantenedores)
Fuentes de Información acerca de Modos y
Efectos de Falla
• Listas genéricas de modos
de falla: A veces muy
completos pero
preparados por otras
personas. Tener cuidado
debido a:
– El nivel de análisis puede ser
inapropiado.
– El contexto operacional
puede ser diferente.
– Los estándares de
funcionamiento pueden
cambiar.
Fuentes de Información acerca de Modos y
Efectos de Falla
• Otros usuarios de la
misma maquinaria.
• Registros de
antecedentes técnicos
(historia).
• Las personas que
operan y mantienen el
equipo, la cual es la
mejor fuente de
información.
 Como presentar los modos y efectos de Falla

Opción Nr1: Ejm. De Falla de caja Reductora

 Opción Nr2:

• Opción Nr3
 Calculo del NPR (Número de Prioridad de Riesgo)

Es el producto de la valoración de la Frecuencia, Severidad y Detección

Producto de Severidad, Ocurrencia, y Detección

RPN

Severidad mayor o igual a 8

RPN mayor a 150
Prioridad de NPR
 Valoración del Riesgo
• Debajo de un riesgo menor, no se toma
acción alguna
• Debajo de un riesgo moderado, alguna
acción se debe tomar
• Debajo de un alto riesgo, acciones
específicas se deben tomar. Se realiza
una evaluación selectiva para
implantar mejoras específicas.
• Debajo de un riesgo crítico, se deben
realizar cambios significativos del
sistema. Modificaciones en el diseño y
mejora de la fiabilidad de cada uno de
los componentes.
 ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE FALLA
AMEF de Diseño
Componente ______________________
Responsable del Diseño ____________ AMEF Número _________________
Ensamble ________________ Preparó _______________ Pagina _______de _______
Equipo de Trabajo ___________ FECHA (orig.) de FMEA ______(rev.) ______

Resultados de Acción
C O Controles Controles de D
Modo Efecto (s) S Causa(s)
l c de Diseño Diseño e R Acción (es) Responsable S O D R
Artículo / Potencial Potencial e Potencial(es) / Acciones
a c Actuales Actuales t P Recomenda y fecha objetivo e c e P
Función de Falla (es) v Mecanismos Tomadas
s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
e r c
Abertura deLa aberturaLOCAL:
engrane no es Daño a sensor
proporcionas uficiente de velocidad y
claro de engrane
aire entre
dientes MAXIMO PROXIMO Riesgo = Severidad x
Falla en eje Ocurrencia x
Detección

CON CLIENTE
Equipo 7 3 5 105
parado
Categories
 Cuantificación de Modos de Falla
• Ejemplo 1: Modo de falla A que puede matar a
10 personas.
– Posibilidad de que ocurra: 1/1000 en 1 año
– Riesgo asociado: 10*(1/1000)= 1 muerte cada 100
años.
• Modo de falla B puede causar 1000 muertes
– Posibilidad : 1/100 000 por año
– Riesgo asociado: 1000*(1/100 000) = 1 muerte
cada 100 años.
Ejemplo de camión Minero
Funciones y
fallas a
distintos
niveles
 Como presentar los modos y efectos de Falla

Opción Nr1: Ejm. De Falla de caja Reductora

 Opción Nr2:

• Opción Nr3
Diagrama de Decisión
 La hoja de Decisión
Compuesta por 16 columnas las cuales correlacionan las hojas de Información y
el diagrama de decisión.
¿Preguntas?
Gracias por su atención