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Motores de combustión interna

NOMBRE: HERLAN PABLO CHURA HUMEREZ.
COLEGIO: ET 26 CONFEDERACION SUIZA.
DOCENTE: GUSTAVO GARCIA.
CURSO: 5to 3ra
AÑO: 2020
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A) Un motor térmico es una máquina térmica que transforma calor en trabajo

mecánico por medio del aprovechamiento del gradiente de temperatura entre una fuente
de calor (foco caliente) y un sumidero de calor (foco frío).

b) Un motor exotérmico una máquina que realiza una conversión de energía calórica
en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la
máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el
trabajo, en oposición a los motores de combustión interna, en los que la propia
combustión, realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.

Los motores exotérmicos también pueden utilizar gas como fluido de trabajo (aire, H2 y
He los más comunes) como en el ciclo termodinámico Stirling.

c)

1) Un cigüeñal o cigoñal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas

máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el
movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa.

2) la función del pistón es la de constituir una pared móvil de la cámara de combustión,

transmitiendo la energía de los gases de la combustión al cigüeñal mediante un
movimiento alternativo dentro del cilindro. De esta forma el pistón hace de guía al pie de
biela en su movimiento alternativo.

3) Los anillos del pistón son una parte más del motor de tu vehículo, en concreto estas
piezas circulares están diseñadas para mantener la presión del cilindro y la combustión.
Son los encargados de que se mantenga lubricado el punto de contacto del pistón y el
cilindro.

4) El volante motor, también llamado volante de inercia, es una pieza que se encuentra
situada en el extremo del cigüeñal. Además de cumplir con esta función, el volante es la
parte del motor que transfiere el giro a la transmisión del coche.

5) - Función cojinetes de biela

Su función es reducir la fricción que se produce entre los ejes y las piezas sobre las que
rotan estos ejes. Esto lo logran suministrando una superficie de lubricante para mejorar el
resbalamiento. Al mismo tiempo también deben transmitir el calor provocado por ese
rozamiento.

6) la tapa de cilindros, es la cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros esta en la
parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de
combustión.
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7) Las válvulas del motor son elementos que tienen la simple función de cerrar y abrir los
conductos de admisión y de escape de gases, teniendo función principal en la combustión
de la mezcla aire – combustible. ... Es aquella que suministra la mezcla de aire-
combustible al cilindro y es de mayor diámetro que la válvula de escape.

8) los resortes de válvulas son piezas cruciales para que el motor mantenga su
sincronismo a máximas revoluciones.

9) los Retenes de válvulas son dispositivos que están diseñados para permitir una
pequeña cantidad de aceite pase a través de sus labios para lubricar el vástago de la
válvula de un motor, y Viton es el mejor material para proporcionar un control preciso de
aceite y una máxima durabilidad, incluso a altas revoluciones.

10) El taqué (también llamado botador) es un vástago de metal que va situado entre las
válvulas y el árbol de levas en un motor de combustión interna. ... Es el encargado de
hacer que los balancines abran o cierren las válvulas, en función de en qué fase del motor
se encuentre.

11) La junta de tapa de cilindro es la que se coloca en la unión entre el bloque y la tapa de
cilindros, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta. Es la más importante.

12) El árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas
levas, que pueden tener variadas formas y tamaños, y están orientadas de diferente
manera para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo
unas válvulas.

13) el muñón de biela sirve de eje para uno o más pistones.

El muñón de bancada es el órgano que constituye la parte inferior del motor, sirve de
soporte para las piezas rotantes y como pared de contención para el aceite lubricante.

14) La cadena o correa coordina el movimiento del cigüeñal y del árbol de levas para que
las válvulas se abran y se cierren sin que los pistones las golpeen.

15) La función principal del líquido refrigerante es absorber el calor del motor para evitar
peligrosos sobrecalentamientos. Además, al tolerar temperaturas muy bajas, no permite
que las piezas se congelen en invierno, lo cual causaría graves inconvenientes
mecánicos.

16) el radiador es el mecanismo eléctrico que absorbe el aire en calor y lo convierte en

aire frio.

17) La función principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura correcta

del motor sacando el calor excesivo generado por la combustión y la fricción.

18) el termostato es una válvula metálica con un resorte que se encarga de regular el flujo
de refrigerante o agua al radiador para mantener la temperatura óptima del auto; es decir,
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evita que estos líquidos fluyan dentro del motor hasta que estos no hayan alcanzado su
temperatura de funcionamiento de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

19) las funciones de lubricación del motor son: reducción de la fricción, disipación del
calor y dispersión de los contaminantes. El diseño de un lubricante para realizar estas
funciones es una tarea compleja, que involucra un cuidadoso balance de propiedades,
tanto del aceite de base como de los aditivos que lo componen.

20) La bomba de aceite es, por tanto, la encargada de poner en circulación ese aceite y
hacer que en todo el circuito del motor se mantenga una presión y un caudal adecuados,
de acuerdo a las características del motor en sí.

Durante este ‘viaje’, el fluido engrasa los diferentes elementos de un motor, cuyos puntos
principales son:

- Paredes de cilindro y pistón.

- Pie de biela.

- Bancadas del cigüeñal.

- Árbol de levas.

- Eje de balancines.

- Engranajes de la distribución.

21) la función del Carter convencional es, además de cerrar el bloque y aislarlo del
exterior (aunque teóricamente podría funcionar sin él), cumplir con la importantísima
misión de albergar el aceite de lubricación.

El Carter por sistema en seco el tamaño del Carter se reduce sensiblemente

EL CARTER SECO. En la mayoría de los vehículos se utiliza un sistema de lubricación

del motor que a grandes rasgos consiste en llevar aceite a presión desde un depósito
(Carter) por medio de una bomba hasta los puntos en que la lubricación es necesaria

22) El filtro de aceite; acumula la suciedad e impurezas transportadas por el aceite para
que no lleguen a las zonas críticas a lubricar del motor.

23) la función que tiene el filtro de aire de un vehículo es la de retener, en la medida de lo

posible, las posibles impurezas que puedan acceder al circuito de admisión de cualquier
motor de forma que se evite la contaminación de la cámara de combustión y el degradado
de las paredes de los cilindros.
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