CUADRO 12.

6
Valores recomendados de Nivel de Confiabilidad para una sola Valores de Nivel de confiabilidad para d
etapa de diseño (10 a 20años ) según rango de trafico .

NIVEL DE
TIPOS DE EJES EQUIVALENTES
TRAFICOS CONFIABILI
CAMINOS ACUMULADOS
DAD (%)
Tipo de
TP0 75000 150000 65 caminos
Caminos de TP1 150001 300000 70
bajo Caminos de
Volumen de TP2 300001 500000 75
Bajo
Transito TP3 500001 750000 80 Volumen de
TP4 750001 1000000 80 Transito
TP5 1000001 1500000 85
TP6 1500001 3000000 85
TP7 3000001 5000000 85
TP8 5000001 7500000 90
TP9 7500001 10000000 90
Resto de
caminos TP10 10000001 12500000 90
Resto de
TP11 12500001 15000000 90 Caminos
TP12 15000001 20000000 95
TP13 20000001 25000000 95
TP14 25000001 30000000 95
TP15 >30000000 95

Cuadro 12.8 Cuadr

Coeficiente Estadistico de la Desviación Estándar Normal ( Zr ) para una solo Para dos etapas de diseño dela10
Coeficiente Estadistico de D
etapa de diseño ( 10 o 20 años ) según el nivel de confiabilidad seleccionado y Confiabilidad selecciona
el rango de trafico

Ejes
Tipo de TIPO DE
Trafico Equivalentes Desviación
Camino CAMINOS
Acumulados Estandar
Caminos de Normal ( Zr )
Bajo
Volumen de TP0 75000 150000 -0.385
Transito TP1 150001 300000 -0.524 Caminos de
Bajo
TP2 300001 500000 -0.674 Volumen de
TP3 500001 750000 -0.842 Transito
TP4 750001 1000000 -0.842
Resto de
Caminos TP5 1000001 1500000 -1.036
TP6 1500001 3000000 -1.036
TP7 3000001 5000000 -1.036
TP8 5000001 7500000 -1.282
TP9 7500001 10000000 -1.282
Resto de
TP10 10000001 12500000 -1.282 Caminos
TP11 12500001 15000000 -1.282
 Resto de
Caminos

TP12 15000001 20000000 -1.645

TP13 20000001 25000000 -1.645
TP14 25000001 30000000 -1.645
TP15 >30000000 -1.645

Cuadro 12.10 Cuadro 12.11

Indice de Serviciabilidad Inicial(Pi) Según Rango de Trafico Indice de Serviciabilidad final(Pt) Según Ra

INDICE DE
TIPO DE EJES EQUIVALENTES TIPO DE
TRAFICOS SERVICIABILI TRAFICOS
CAMINOS ACUMULADOS CAMINOS
DAD

Caminos de TP1 150001 300000 3.8 Caminos de TP1

Bajo TP2 300001 500000 3.8 Bajo TP2
Volumen de TP3 500001 750000 3.8 Volumen de TP3
Transito Transito
TP4 750001 1000000 3.8 TP4
TP5 1000001 1500000 4 TP5
TP6 1500001 3000000 4 TP6
TP7 3000001 5000000 4 TP7
TP8 5000001 7500000 4 TP8
TP9 7500001 10000000 4 TP9
Resto de Resto de
Caminos TP10 10000001 12500000 4 Caminos TP10
TP11 12500001 15000000 4 TP11
TP12 15000001 20000000 4.2 TP12
TP13 20000001 25000000 4.2 TP13
TP14 25000001 30000000 4.2 TP14
TP15 >30000000 4.2 TP15
 Cuadro 12.7
de Nivel de confiabilidad para dos etapas de diseño de 10 años cada una según rango de trafico

Trafico
ejes equivalentes Nivel de confiabilidad ( R )
acumulados 1° etapa (1) 2° etapa (2) Total (1) x (2)
TP0 75000 150000 81 81 65
TP1 150001 300000 84 84 70
TP2 300001 500000 87 87 75
TP3 500001 750000 89 89 80
TP4 750001 1000000 89 89 80
TP5 1000001 1500000 92 92 85
TP6 1500001 3000000 92 92 85
TP7 3000001 5000000 92 92 85
TP8 5000001 7500000 95 95 90
TP9 7500001 10000000 95 95 90
TP10 10000001 12500000 95 95 90
TP11 12500001 15000000 95 95 90
TP12 15000001 20000000 97 97 95
TP13 20000001 25000000 97 97 95
TP14 25000001 30000000 97 97 95
TP15 >30000000 97 97 95

Cuadro 12.9
Para dos etapas de diseño dela10
Coeficiente Estadistico de Desviacion
años cadaEstandas Normal(Zr)
una según el Nivel de
Confiabilidad seleccionado y el Rango de Trafico

DESVIACION
EJES EQUIVALENTES ESTANDAR
TRAFICOS
ACUMULADOS NORMAL(ZR
)
TP0 75000 150000 -0.878
TP1 150001 300000 -0.994
TP2 300001 500000 -1.126
TP3 500001 750000 -1.227
TP4 750001 1000000 -1.227
TP5 1000001 1500000 -1.405
TP6 1500001 3000000 -1.405
TP7 3000001 5000000 -1.405
TP8 5000001 7500000 -1.645
TP9 7500001 10000000 -1.645
TP10 10000001 12500000 -1.645
TP11 12500001 15000000 -1.645
 TP12 15000001 20000000 -1.881
TP13 20000001 25000000 -1.881
TP14 25000001 30000000 -1.881
TP15 >30000000 -1.881

Cuadro 12.11
Serviciabilidad final(Pt) Según Rango de Trafico

INDICE DE
EJES EQUIVALENTES
SERVICIABILI
ACUMULADOS
DAD
150001 300000 2
300001 500000 2
500001 750000 2
750001 1000000 2
1000001 1500000 2.5
1500001 3000000 2.5
3000001 5000000 2.5
5000001 7500000 2.5
7500001 10000000 2.5
10000001 12500000 2.5
12500001 15000000 2.5
15000001 20000000 3
20000001 25000000 3
25000001 30000000 3
>30000000 3
 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1 ETAPA

Periodo de Diseño: 10 años

1. Número de Ejes Equivalentes W18

𝑾_𝟏𝟖= 5.59E+06

2. Tipo de Tráfico Pesado "Tpi"

Tipo de Tráfico Pesado : TP8

3. Nivel de Confiabilidad "R"

5
 R= 90 %

4. Coeficiente Estadístico de Desviación Estandar Normal "Zr"

𝒁_𝑹= -1.282

6
5. Índice de Serviciabilidad Inicial "Po"

7
 𝑷_𝟎= 4

6. Índice de Serviciabilidad Final "Pt"

8
 𝑷_𝒕= 2.5

7. Variación de Serviciabilidad "∆𝑃𝑆𝐼"

9
 ∆𝑷𝑺𝑰= 1.5

8. Desviación Estandar Combinada "So"

𝑺_𝒐= 0.45

9. Módulo Resiliente "Mr"

CBR = 13.80 %
Categoría de Sub Rasante : BUENA
𝑴_𝑹= 13706 psi

10. Cálculo del Número Estructural "SN"

…(I) … (II)

(I)= 6.747
(II)= 6.747
SN= 3.76

10. Cálculo de Espesores

10
 𝑎_1= 0.170 /cm 0.432 /plg 𝑑_1= 4 plg
𝑎_2= 0.052 /cm 0.132 /plg 𝑑_2= 8 plg
𝑎_3= 0.047 /cm 0.119 /plg 𝑑_3= 9 plg
𝑚_2= 1
𝑚_3= 1 Requerido Propuesto
SN 3.76 3.86
Los espesores CUMPLEN

11. Cuadro de Resumen

PARÁMETROS DE DISEÑO
Periodo de Diseño 10 años
Número de Ejes Equovalentes 5.59E+06
Tipo de Tráfico Pesado TP8
Nivel de Confianza "R" 90 %
Factor de Confiabilidad "Zr" -1.282
Módulo Resiliente "Mr" 13706 psi
Descviación Estándar "So" 0.45
Serviciabilidad Inicial "Pi" 4
Serviciabilidad Final "Pt" 2.5
"∆𝑃𝑆𝐼" 1.5
Número Estructural Requerido SN 3.76
Carpeta Asfáltica 𝑑_1= 4 plg
Base Granular 𝑑_2= 8 plg
Sub base Granular 𝑑_3= 9 plg
Espesor Total del Pavimento D= 21 plg
Número Estructural Propuesto SN" 3.86

11
 4 plg

8 plg 21 plg

9 plg

12. Parámetros de Diseño del Expediente

12
 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1 ETAPA

Periodo de Diseño: 20 años

1. Número de Ejes Equivalentes W18

𝑾_𝟏𝟖= 5.00E+06

2. Tipo de Tráfico Pesado "Tpi"

Tipo de Tráfico Pesado : TP7

3. Nivel de Confiabilidad "R"

9
 R= 85 %

4. Coeficiente Estadístico de Desviación Estandar Normal "Zr"

𝒁_𝑹= -1.036

10
5. Índice de Serviciabilidad Inicial "Po"

11
 𝑷_𝟎= 4

6. Índice de Serviciabilidad Final "Pt"

12
 𝑷_𝒕= 2.5

7. Variación de Serviciabilidad "∆𝑃𝑆𝐼"

13
 ∆𝑷𝑺𝑰= 1.5

8. Desviación Estandar Combinada "So"

𝑺_𝒐= 0.45

9. Módulo Resiliente "Mr"

CBR = 7.50 %
Categoría de Sub Rasante : REGULAR
𝑴_𝑹= 9277 psi

10. Cálculo del Número Estructural "SN"

…(I) … (II)

(I)= 6.699
(II)= 6.699
SN= 4.12

10. Cálculo de Espesores

14
 𝑎_1= 0.170 /cm 0.432 /plg 𝑑_1= 4 plg
𝑎_2= 0.052 /cm 0.132 /plg 𝑑_2= 12 plg
𝑎_3= 0.047 /cm 0.119 /plg 𝑑_3= 9 plg
𝑚_2= 0.9
𝑚_3= 0.9 Requerido Propuesto
Asfalto: CALIENTE SN 4.12 4.12
Los espesores CUMPLEN

11. Cuadro de Resumen

TIPO DE ASFALTO: CALIENTE

PARÁMETROS DE DISEÑO
Periodo de Diseño 20 años
Número de Ejes Equovalentes 5000000
Tipo de Tráfico Pesado TP7
Nivel de Confianza "R" 85 %
Factor de Confiabilidad "Zr" -1.036
Módulo Resiliente "Mr" 9277 psi
Descviación Estándar "So" 0.45
Serviciabilidad Inicial "Pi" 4
Serviciabilidad Final "Pt" 2.5
"∆𝑃𝑆𝐼" 1.5
Número Estructural Requerido SN 4.12
Carpeta Asfáltica 𝑑_1= 4 plg
Base Granular 𝑑_2= 12 plg
Sub base Granular 𝑑_3= 9 plg
Espesor Total del Pavimento D= 25 plg

15
Número Estructural Propuesto SN" 4.12

4 plg

12 plg 25 plg

9 plg

12. Parámetros de Diseño del Expediente

16
 DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE 2 ETAPAS

𝑾_(𝟏𝟖(𝟎−𝟏𝟎 𝑨ñ𝒐𝒔))= 5.72E+06 20 6.63E+06

𝑾_(𝟏𝟖(𝟏𝟎−𝟐𝟎 𝑨ñ𝒐𝒔))= 9.18E+05 10 5.72E+06

1. PRIMERA ETAPA 0-10 Años

1.1 Número de Ejes Equivalentes W18

𝑾_𝟏𝟖= 5.72E+06

1.2. Tipo de Tráfico Pesado "Tpi"

Tipo de Tráfico Pesado : TP8

1.3. Nivel de Confiabilidad "R"

R= 95 %

1.4. Coeficiente Estadístico de Desviación Estandar Normal "Zr"

𝒁_𝑹= -1.645

1.5. Índice de Serviciabilidad Inicial "Po"

𝑷_𝟎= 4

1.6. Índice de Serviciabilidad Final "Pt"

𝑷_𝒕= 2.5

17
1.7. Variación de Serviciabilidad "∆𝑃𝑆𝐼"

∆𝑷𝑺𝑰= 1.5

1.8. Desviación Estandar Combinada "So"

𝑺_𝒐= 0.45

1.9. Módulo Resiliente "Mr"

CBR = 7.50 %
Categoría de Sub Rasante : REGULAR
𝑴_𝑹= 9277 psi

1.10. Cálculo del Número Estructural "SN"

…(I) … (II)

(I)= 6.757
(II)= 6.757
SN= 4.65

1.11 Cálculo de Espesores

18
 𝑎_1= 0.170 /cm 0.432 /plg 𝑑_1= 3 plg
𝑎_2= 0.052 /cm 0.132 /plg 𝑑_2= 14 plg
𝑎_3= 0.047 /cm 0.119 /plg 𝑑_3= 13 plg
𝑚_2= 1
𝑚_3= 1 Requerido Propuesto
SN 4.65 4.69
Los espesores CUMPLEN

11. Cuadro de Resumen

PARÁMETROS DE DISEÑO
Periodo de Diseño 0-10 Años
Número de Ejes Equovalentes 5.72E+06
Tipo de Tráfico Pesado TP8
Nivel de Confianza "R" 95 %
Factor de Confiabilidad "Zr" -1.645
Módulo Resiliente "Mr" 9277 psi
Descviación Estándar "So" 0.45
Serviciabilidad Inicial "Pi" 4
Serviciabilidad Final "Pt" 2.5
"∆𝑃𝑆𝐼" 1.5
Número Estructural Requerido SN 4.65
Carpeta Asfáltica 𝑑_1= 3 plg
Base Granular 𝑑_2= 14 plg
Sub base Granular 𝑑_3= 13 plg
Espesor Total del Pavimento D= 30 plg

19
 Número Estructural Propuesto SN" 4.69

3 plg

14 plg 30 plg

13 plg

2. SEGUNDA ETAPA

2. ETAPA 10-20 Años

2.1 Número de Ejes Equivalentes W18

𝑾_(𝟏𝟖(𝟎−𝟐𝟎 𝑨ñ𝒐𝒔))−𝑾_(𝟏𝟖(𝟎−𝟏𝟎 𝑨ñ𝒐𝒔))= 9.18E+05

2.2. Tipo de Tráfico Pesado "Tpi"

Tipo de Tráfico Pesado : TP8

2.3. Nivel de Confiabilidad "R"

R= 95 %

2.4. Coeficiente Estadístico de Desviación Estandar Normal "Zr"

𝒁_𝑹= -1.645

20
2.5. Índice de Serviciabilidad Inicial "Po"

𝑷_𝟎= 4

2.6. Índice de Serviciabilidad Final "Pt"

𝑷_𝒕= 2.5

2.7. Variación de Serviciabilidad "∆𝑃𝑆𝐼"

∆𝑷𝑺𝑰= 1.5

2.8. Desviación Estandar Combinada "So"

𝑺_𝒐= 0.45

2.9. Módulo Resiliente "Mr"

CBR = 7.50 %
Categoría de Sub Rasante : REGULAR
𝑴_𝑹= 9277 psi

2.10. Cálculo del Número Estructural "SN"

21
 …(I) … (II)

(I)= 5.963
(II)= 5.964
SN= 3.44

2.11. Cálculo del Número Estructural Remanente "SN"

𝑾_(𝟏𝟖 (𝒇𝒊𝒏𝒂𝒍 Í𝒏𝒅𝒊𝒄𝒆))

2.11.1 Cálculo de

Usando el programa de la Ec. AASHTO 93 se calculará W18 final-índice usando Los siguientes valores,
Coeficiente estádístico de Desviación Estandar "Zr" de -1.465, Serviciabilidad Inicial "Po" de 4,
serviciabilidad final "Pt" de 1.5, una desviación estandar "So" de 0.45, el mismo módulo resiliente que
se ha usado anteriormente y un número estructural propuesto "SN" para 10 años de 4.01

𝑊_(18 (𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 Í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒)=) 1.64E+06

2.11.2 Cálculo de Vida Remanente "RL"

𝑅𝐿=100(1−𝑊_(18 (0−10 𝑎ñ𝑜𝑠))/𝑊_(18 (𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒))

22
𝑅𝐿=100(1−𝑊_(18 (0−10 𝑎ñ𝑜𝑠))/𝑊_(18 (𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 í𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒))

RL= -248.59 %

2.11.2 Cálculo del Factor de Condición "Fc"

Fc= 0.93

2.11.2 Cálculo de "SN remanente"

〖𝑆𝑁〗 _(𝑅𝐸𝑀 0−10𝐴Ñ𝑂𝑆)= 〖𝑆𝑁〗 _(𝐸𝑓𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜 (0−10 𝑎ñ𝑜𝑠)) 𝑥 𝐹𝑐

〖𝑺𝑵〗 _(𝑬𝒇𝒆𝒕𝒊𝒗𝒐 (𝟎−𝟏𝟎 𝒂ñ𝒐𝒔))= 4.69
Fc= 0.93

〖𝑺𝑵〗 _(𝑹𝑬𝑴 𝟎−𝟏𝟎𝑨Ñ𝑶𝑺)= 4.36

〖 "𝑫 〗 _𝟎𝟏 "

2.12. Cálculo del Espesor de Sobrecapa para el año 10

〖𝑺𝑵〗 _(𝑹𝑬𝑸 (𝟎−𝟏𝟎 𝒂ñ𝒐𝒔))= 3.44

〖𝑺𝑵〗 _(𝑹𝑬𝑴 𝟎−𝟏𝟎𝑨Ñ𝑶𝑺)= 4.36
𝒂_𝟏= 0.170 /cm 0.432 /plg

𝑫_𝟎𝟏= -2.1 Plg

PARÁMETROS DE DISEÑO

23
 Periodo de Diseño 0-10 Años 10-20 Años
Número de Ejes Equovalentes 5.72E+06 9.18E+05
Nivel de Confianza "R" Total 90 %
Nivel de Confianza "R" 95 % 95 %
Factor de Confiabilidad "Zr" -1.645 -1.645
Módulo Resiliente "Mr" 9277 psi 9277 psi
Descviación Estándar "So" 0.45 0.45
Serviciabilidad Inicial "Pi" 4 4
Serviciabilidad Final "Pt" 2.5 2.5
"∆𝑃𝑆𝐼" 1.5 1.5
Número Estructural Requerido SN 4.65 3.44
Carpeta Asfáltica 𝑑_1= 3 plg 0.9 Plg
Base Granular 𝑑_2= 14 plg 14 plg
Sub base Granular 𝑑_3= 13 plg 13 plg
Espesor Total del Pavimento D= 30 plg 27.9 Plg
Número Estructural Propuesto SN" 4.69 3.45

0.9 plg

14 plg 27.9 plg

13 plg

24
 CUADRO 12.6
Valores recomendados de Nivel de Confiabilidad para una sola etapa Valores de Nivel de confiabili
de diseño (10 a 20años ) según rango de trafico .

NIVEL DE
TIPOS DE EJES EQUIVALENTES
TRAFICOS CONFIABILID
CAMINOS ACUMULADOS
AD (%)
Tipo de
TP0 75000 150000 65 caminos
Caminos de TP1 150001 300000 70
bajo Caminos de
Volumen de TP2 300001 500000 75
Bajo
Transito TP3 500001 750000 80 Volumen de
TP4 750001 1000000 80 Transito
TP5 1000001 1500000 85
TP6 1500001 3000000 85
TP7 3000001 5000000 85
TP8 5000001 7500000 90
TP9 7500001 10000000 90
Resto de
caminos TP10 10000001 12500000 90
Resto de
TP11 12500001 15000000 90 Caminos
TP12 15000001 20000000 90
TP13 20000001 25000000 90
TP14 25000001 30000000 90
TP15 >30000000 95

Cuadro 12.8
Coeficiente Estadistico de la Desviación Estándar Normal ( Zr ) para una solo etapa Coeficiente
Para Estadistic
dos etapas de dise
de diseño ( 10 o 20 años ) según el nivel de confiabilidad seleccionado y el rango de Confiabilidad se
trafico

Ejes
Tipo de TIPO DE
Trafico Equivalentes Desviación
Camino CAMINOS
Acumulados Estandar
Caminos de Normal ( Zr )
Bajo
Volumen de TP0 75000 150000 -0.385
Transito TP1 150001 300000 -0.524 Caminos de
Bajo
TP2 300001 500000 -0.674 Volumen de
TP3 500001 750000 -0.842 Transito
TP4 750001 1000000 -0.842
Resto de
Caminos TP5 1000001 1500000 -1.036
TP6 1500001 3000000 -1.036
TP7 3000001 5000000 -1.036
TP8 5000001 7500000 -1.282
TP9 7500001 10000000 -1.282
Resto de
TP10 10000001 12500000 -1.282 Caminos
TP11 12500001 15000000 -1.282
 Resto de
Caminos

TP12 15000001 20000000 -1.282

TP13 20000001 25000000 -1.282
TP14 25000001 30000000 -1.282
TP15 >30000000 -1.645

Cuadro 12.10 Cuadro 12.1

Indice de Serviciabilidad Inicial(Pi) Según Rango de Trafico Indice de Serviciabilidad final(Pt) S

INDICE DE
TIPO DE EJES EQUIVALENTES TIPO DE
TRAFICOS SERVICIABILI TRAFICOS
CAMINOS ACUMULADOS CAMINOS
DAD

Caminos de TP1 150001 300000 4.10 Caminos de TP1

Bajo TP2 300001 500000 4.10 Bajo TP2
Volumen de TP3 500001 750000 4.10 Volumen de TP3
Transito Transito
TP4 750001 1000000 4.10 TP4
TP5 1000001 1500000 4.30 TP5
TP6 1500001 3000000 4.30 TP6
TP7 3000001 5000000 4.30 TP7
TP8 5000001 7500000 4.30 TP8
TP9 7500001 10000000 4.30 TP9
Resto de Resto de
Caminos TP10 10000001 12500000 4.30 Caminos TP10
TP11 12500001 15000000 4.30 TP11
TP12 15000001 20000000 4.50 TP12
TP13 20000001 25000000 4.50 TP13
TP14 25000001 30000000 4.50 TP14
TP15 >30000000 4.50 TP15
 Cuadro 12.7
es de Nivel de confiabilidad para dos etapas de diseño de 10 años cada una según rango de trafico

Trafico
ejes equivalentes Nivel de confiabilidad ( R )
acumulados 1° etapa (1) 2° etapa (2) Total (1) x (2)
Tp0 75000 150000 81 81 66
Tp1 150001 300000 84 84 71
Tp2 300001 500000 87 87 76
Tp3 500001 750000 89 89 79
Tp4 750001 1000000 89 89 79
Tp5 1000001 1500000 92 92 85
Tp6 1500001 3000000 92 92 85
Tp7 3000001 5000000 92 92 85
Tp8 5000001 7500000 95 95 90
Tp9 7500001 10000000 95 95 90
Tp10 10000001 12500000 95 95 90
Tp11 12500001 15000000 95 95 90
Tp12 15000001 20000000 97 97 94
Tp13 20000001 25000000 97 97 94
Tp14 25000001 30000000 97 97 94
Tp15 >30000000 97 97 94

Cuadro 12.9
Para dos etapas de diseño dela10
Coeficiente Estadistico de Desviacion
años cadaEstandas Normal(Zr)
una según el Nivel de
Confiabilidad seleccionado y el Rango de Trafico

DESVIACION
EJES EQUIVALENTES
TRAFICOS ESTANDAR
ACUMULADOS
NORMAL(ZR)

TP0 75000 150000 -0.878

TP1 150001 300000 -0.994
TP2 300001 500000 -1.126
TP3 500001 750000 -1.227
TP4 750001 1000000 -1.227
TP5 1000001 1500000 -1.405
TP6 1500001 3000000 -1.405
TP7 3000001 5000000 -1.405
TP8 5000001 7500000 -1.645
TP9 7500001 10000000 -1.645
TP10 10000001 12500000 -1.645
TP11 12500001 15000000 -1.645
 TP12 15000001 20000000 -1.881
TP13 20000001 25000000 -1.881
TP14 25000001 30000000 -1.881
TP15 >30000000 -1.881

Cuadro 12.11
Serviciabilidad final(Pt) Según Rango de Trafico

INDICE DE
EJES EQUIVALENTES
SERVICIABILI
ACUMULADOS
DAD
150001 300000 2.00
300001 500000 2.00
500001 750000 2.00
750001 1000000 2.00
1000001 1500000 2.50
1500001 3000000 2.50
3000001 5000000 2.50
5000001 7500000 2.50
7500001 10000000 2.50
10000001 12500000 2.50
12500001 15000000 2.50
15000001 20000000 3.00
20000001 25000000 3.00
25000001 30000000 3.00
>30000000 3.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Periodo de Diseño: 20 años

1. Número de Ejes Equivalentes W18

𝑾_𝟏𝟖= 1.58E+07

2. Tipo de Tráfico Pesado "Tpi"

Tipo de Tráfico Pesado : TP12

3. Nivel de Confiabilidad "R"

R= 90 %

34
4. Coeficiente Estadístico de Desviación Estandar Normal "Zr"

𝒁_𝑹= -1.282

5. Índice de Serviciabilidad Inicial "Po"

𝑷_𝟎= 4.5

35
6. Índice de Serviciabilidad Final "Pt"

𝑷_𝒕= 3

7. Variación de Serviciabilidad "∆𝑃𝑆𝐼"

∆𝑷𝑺𝑰= 1.5

36
8. Desviación Estandar Combinada "So"

𝑺_𝒐= 0.35

9. Modulo de Reacción Efectivo " K "

Para determinar el Modulo de Rección Efectivo "K" se a usado una alternativa que da
ASSHTO la cual utiliza correlaciones directas en función de la clasificación de suelos y CBR,
que se presenta en la siguiente figura.

37
Para la obtencion del CBR en la SubBase Granular se a relacionado de acuerdo al Trafico
expresado en EE

De acuerdo al cuadro 14.6 el CBR mínimo para un tráfico mayor a 15E+6 EE es de 60%, para
el presente proyecto se considera un CBR DE 60%

CBR %
SubBase Granular 60 %
Sub Rasante 13.8 %

Para obterner el Coeficiente de Reacción Combinado " Kc" se utiliza la siguiente formula

38
El valor de K1 y K0 se obtiene mediante la figura 14.1 donde corelaciona el CBR

K0 = 62.0 Mpa/m
k1 = 154.0 Mpa/m
h = 6.0 pulg

Kc = 63.6 Mpa/m

39
10. Resistencia Media del Concreto " Mr "

f´c = 350
MR = 45.0 Kg/Cm2
MR = 4.4 Mpa

11. Modulo Elastico del Concreto " Ec "

Ec = 27709.86 PSI

12. Drenaje " Cd "

40
 Cd = 1.1

13. Transferencia de Carga " J "

J= 2.8

14. Calculo de Espesor de Pavimento de Concreto

… (II)
…(I)

41
 (I)= 7.20
(II)= 7.20
D= 254.06 mm

15. Espesor de Losa

10.0 pulg

6.0 pulg

16. Cuadro de Resumen

PARÁMETROS DE DISEÑO
Periodo de Diseño 20 años
Número de Ejes Equovalentes 1.58E+07
Tipo de Tráfico Pesado TP12
Nivel de Confianza "R" 90 %
Factor de Confiabilidad "Zr" -1.282
Descviación Estándar "So" 0.35
Serviciabilidad Inicial "Pi" 4.5
Serviciabilidad Final "Pt" 3
"∆𝑃𝑆𝐼" 1.5
Modulo de Reacción Efectivo Kc (Mpa/m) 63.57
Resistencia media del Concreto "Mr" (Mpa) 4.41
Coeficiente de Drenaje "Cd" 1.10
Modulo de Elasticidad "Ec" (Mpa) 27709.86
Coeficiente de Transferencia de Cargas "J" 2.80
CBR diseño de Sibrasante (%) 13.8
Espesor D requerido (pulg) 10.0
Espesor Concreto D adoptado 254.00
Espesor subBase Granular (pulg) 6
Espesor Total adoptado (pulg) 16.00

17. Parámetros de Diseño del Expediente

42
43