22/9/2019 De Blas de Lezo a Elcano: así son los marinos españoles que olvida el nacionalismo vasco

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De Blas de Lezo a Elcano: así son los marinos españoles

que olvida el nacionalismo vasco
Con los Reyes Católicos y la llegada de los Austrias, los retos navales de los españoles se hicieron globales, lo que no achantó
lo más mínimo a los vascos, enorme cantera para los oficiales de este imperio

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César Cervera
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@C_Cervera_M

Actualizado: 22/03/2019 11:26h

Cada vez que la Armada española NOTICIAS RELACIONADAS

realiza maniobras que requieren
atracar en puertos del País Vasco, se
suceden las quejas de políticos
nacionalistas contra la presencia de
estos buques. El último ejemplo de
ello ha ocurrido en el Ayuntamiento
El PSOE rechaza la llegada del
portaaviones Juan Carlos I a
Guecho
Las naves con las que el Imperio
español dominó los mares del
mundo durante siglos

de Getxo (Vizcaya), donde los

concejales de Bildu, Guk y PNV (al frente del Consistorio) elevaron sus
quejas por la presencia del portaaeronaves «Juan Carlos I» en el
puerto para realizar maniobras militares en el área del Golfo de
Vizcaya. Lo excepcional de este caso es que a la protesta se han
sumado dos concejales del PSOE vasco, que gobierna en España y
dirige precisamente el Ministerio de Defensa...

Una larga tradición marinera

Si hay una región de España especialmente vinculada a la historia y

desarrollo de la Armada española esa es, sin duda, la vasca. Aunque los
nacionalistas no tengan interés en reivindicarlo, ninguna otra Buscar Inicio sesión | Registro Menú
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comunidad española ha dado a la Marina hispánica tantos oficiales
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Oquendo, Juan Martínez de Recalde, Pedro de Zubiaur, Lorenzo de
Ugalde y Orella, Antonio Gaztañeta Iturribalzaga, Blas de Lezo y
Olabarrieta, José de Mazarredo Salazar, Ignacio María de Álava, José
Justo Salcedo, José Gardoqui Jarabeitia, Agustín de Iturriaga,
Anselmo Gomendio, Bruno de Heceta, Cosme Damián Churruca o José
Joaquín Ferrer y Cafranga, entre una infinidad de vascos dedicados en
cuerpo y alma a la Armada.

Por su íntima relación con la mar y lo complejo de la navegación en la

costa cantábrica, los vascos se convirtieron en la Edad Media en un
pueblo de pescadores y expertos en navegación. El historiador
Fernand Braudel hablando del Golfo de Vizcaya lo consideraba
particularmente peligroso por sus fuertes marejadas: «Atravesar el
golfo supuso indudablemente, durante siglos, un aprendizaje para la
dura navegación en alta mar». La presencia de balleneros vascos en los
rincones más insospechables del Mare Tenebrosum ilustra hasta qué
grado alcanza la audacia de este pueblo español. Dentro de la Corona
de Castilla, los marinos vascos sirvieron de base, junto a cántabros y
gallegos, para cimentar el poder naval de este reino. Así lo demostró la
escuadra castellana que participó en la batalla de La Rochelle (1372) y
en las incursiones de Ambrosio Bocanegra por el Támesis, hechos que
se enmarcan en la Guerra de los 100 años y que anticiparon la
pujanza española vía marítima. LO MÁS LEÍDO EN ABC

Historia ABC

Las victorias del vizcaíno Pedro de Zubiaur, que dio sendos

zarpazos a los ingleses en ese mismo conflicto, demuestran
que la hegemonía española sobrevivió bastantes años a aquel 1 Navy Seals contra
«Spetsnaz» rusos:
¿Cuál es la unidad de
episodio que los británicos han venido llamando «Armada élite más letal del
Invencible». mundo?

Con los Reyes Católicos y la llegada de los Austrias, los retos navales
2 El invento español que
rechazó Churchill y
aprovechó Hitler para
de los españoles se hicieron globales, lo que no achantó lo más mínimo matar a 40.000
ingleses
a los vascos. Isabel y Fernando salvaguardaron en Borgoña e
Inglaterra los privilegios de navegación y libre comercio de los
marinos vascos en sus aguas, convencidos de que ayudar a estos 3 El misterio de la legión
perdida de Craso: el
empresarios era la mejor manera de impulsar la economía española. A ejército romano que
defendió las fronteras
excepción de las batallas mediterráneas, resulta difícil no hallar a de China
algún oficial vasco destacado en los combates con los que el Imperio
español se hizo con el dominio de los mares en el Atlántico y el
Pacífico.
4 Segunda Guerra
Mundial: Los olvidados
legionarios españoles
que aplastaron a los
Panzer nazis de
Aún hoy, muchos historiadores se preguntan qué hubiera sido de la Rommel: «Luchan
Grande y Felicisima Armada enviada por Felipe II contra Inglaterra si como jabatos»

su almirante, el Duque de Medina Sidonia, hubiera hecho más

caso a los viejos oficiales de Álvaro de Bazán, entre ellos Recalde y Buscar
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5 El sanguinario
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aterrorizó a Andalucía
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Oquendo, vascos de pura cepa, y menos a Diego Flores de Valdés,
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han venido llamando la «Armada Invencible».

Derrota de la armada invencible, pintura de Philippe-Jacques de Loutherbourg (1796)

Con el primero de los Borbones, los vascos siguieron siendo un activo

en el engranaje naval del imperio dado su carácter laborioso, leal y
resistente a las penalidades. De la mano de las reformas de José
Patiño Rosales, los astilleros vascos crecieron en volumen, al mismo
tiempo que los hacía el número de voluntarios vizcaínos, guipuzcoanos
y alaveses que quería ingresar en la recién creada Escuela de
Guardiamarinas, auténtica cantera para la oficialidad española. En su
libro «Indomables del mar: Marinos de guerra vascos en el siglo
XVIII», Enrique de Sendagorta calcula que de los 181 aspirantes de
la primera promoción de guardiamarinas 39 fueros vascos. El País
Vasco siguió siendo en el siglo XVIII y XIX un caladero de gentes del
mar para la defensa de aquel imperio que se desparramaba por cuatro
continentes.

Del Pacífico a América

Por destacar cuatro nombres que definen los vínculos amplios del País
Vasco y la Armada:

-Juan Sebastián Elcano nació en Guetaria (Guipúzcoa) en el seno

de una familia de pescadores acomodados. Fue pescador desde su Buscar
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adolescencia y llegó a tener una nave de
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Cisneros contra varias plazas del Norte de
África. No obstante, su nombre alcanzó la
inmortalidad al participar en el intento de
Magallanes de alcanzar las Islas Molucas
a través del Pacífico.

El marino vasco finalizó al frente de 12 hombres la primera

circunnavegación a la tierra entre 1519 y 1522, tras haber muerto en
Filipinas Magallanes y la casi totalidad de la flota. No conforme con su
gesta, que ningún país logró emular hasta sesenta años después, pidió
permiso para enrolarse en una nueva expedición al Pacífico junto a
García Jofre de Loaysa. Ambos murieron durante la travesía, sin ser
capaces de dar con un tornaviajes para regresar a América desde el
Pacífico. Porque ir hasta allí era relativamente fácil, pero regresar fue
un infierno hasta que otro vasco, Andrés de Urdaneta, halló un
tornaviajes aprovechando ciertas corrientes de este peligroso océano.

-El hidalgo Miguel López de Legazpi, nacido en la localidad

guipuzcoana de Zumárraga, ocupó diversos cargos en la
administración del virreinato de Nueva España (escribano Mayor en
1551, Alcalde Mayor de la ciudad de México en 1559…) y en la Casa de
la Moneda, hasta que inició la aventura de su vida. En 1565, Miguel
López de Legazpi y Andrés de Urdaneta hallaron una travesía viable a
través de la corriente de Kuro-Shiwo para conectar Asia con América a
través de el Pacífico. Con cinco naves y unos 350 hombres, el intrépido
Legazpi atravesó el Pacífico en 93 días y pasó de largo por el
archipiélago de las Marianas. El 22 de enero desembarcaron en la isla
de Guam, conocida como la Isla de los Ladrones, y desde allí saltaron a
la conquista de Filipinas. HISTORIA DE LA MAFIA

La traición de Lucky Luciano al

En nombre de la Corona Española, el navegante vasco tomó posesión mafioso más grosero
de varias de las islas y fundó la ciudad de Cebú (1565), la primera La dictadura mafiosa de Salvatore Toto Riina,
el capomás psicópata del siglo xx
piedra para la colonización de las Filipinas. Como Cortés en México o Publicidad
La auténtica muerte de Pablo Escobar, ¿se
Pizarro en Perú, Legazpi se valió de la enemistad entre tribus para suicidó el sanguinario Zar de la cocaína?
medrar terreno y unificar por primera vez en su historia este
archipiélago de gran diversidad. Urdaneta, por su parte, logró el
anhelado «tornaviaje» hacia México a través de la corriente de Kuro-
Shiwo, lo que permitió abrir una ruta comercial, conocida como el
Galeón de Manila, entre Acapulco y el Archipiélago de las Filipinas.

-Blas de Lezo y Olavarrieta nació en el seno de una familia de la

pequeña nobleza guipuzcoana. En 1702 ingresó como guardiamarina
en la Armada Francesa, básicamente porque las marinas de guerra
española y francesa habían sido unidas tras la llegada al trono de
España de Felipe V. Su primera acción de guerra fue la batalla naval de
Vélez Málaga (24 de agosto de 1704), donde una bala de cañón le
arrancó la pierna izquierda por debajo de la rodilla. En otra acción Buscar Inicio sesión | Registro Menú
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contra navíos de la Armada de Saboya,
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navegación En 1714,
y los durante
grupos de interéselinferidos
asediocon a empresas colaboradoras con el fin de Saber más → Seguir Navegando
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Barcelona, otro proyectil le dejó inútil el
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información ConPolítica
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años, Blas de Lezo era ya cojo, tuerto y
manco, pero su carrera como oficial
estaba disparada.

En calidad de teniente general de la

Armada, encabezó en 1714, junto con el virrey Sebastián de Eslava, la
defensa de Cartagena de Indias frente a la la mayor flota inglesa que
había cruzado hasta entonces el Atlántico. 8 navíos de tres puentes, 28
navíos de línea, 12 fragatas, 130 naves de transporte y 2 bombardas,
gobernada por una tripulación de unos 15.000 hombres, frente a la
cual Lezo podía recurrir únicamente a seis navíos y a una fuerza
terrestre de la que solo un millar de hombres eran soldados
profesionales. La derrota de la flota británica, contra todo pronóstico,
evitó la pérdida de una plaza considerada la llave para entrar en
América. Con todo, la muerte de Lezo meses después del asedio y su
caída en desgracia en la corte condenaron su memoria al olvido
durante siglos. Al menos, sus descendientes lograron rehabilitar su
figura y las mercedes que le correspondían con el cambio de reinado.

-Cosme Damián Churruca y Elorza (1761-1805) fue un marino,

militar y científico de la que es probablemente la mejor generación de
la Armada española. Nacido en Motrico (Guipúzcoa), surcó los mares
desde los 15 años en buques españoles. Tras formarse en la Escuela
Naval de El Ferrol, intervino muy joven en el cuarto sitio español de
Gibraltar (1782), que terminó en fracaso como los anteriores. Luego
participó en una expedición geográfica por el estrecho de Magallanes y
pasó una temporada en el observatorio de Cádiz. En 1792 dirigió otra
expedición geográfica, esta vez a las costas de Norteamérica y las
Antillas, en donde levantó valiosos mapas. Durante la batalla de
Trafalgar era el capitán del «San Juan Nepomuceno» (74 cañones), el
cual se llegó a enfrentar hasta contra seis enemigos a la vez en el flanco
izquierdo de la formación por la mala estrategia de Villeneuve y el
acierto de Nelson. Heroico hasta el final, Churruca siguió al frente de
su buque después de que una bala de cañón le arrancara la pierna.
Murió en la batalla.

TEMAS

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