20/5/2019 D8T TRACK-TYPE TRACTOR MB800001-UP (MACHINE) POWERED BY C15 Engine(M0075390 - 13) - Sistemas y componentes

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Producto: TRACK-TYPE TRACTOR
Modelo: D8T TRACK-TYPE TRACTOR MB800399
Configuración: D8T TRACK-TYPE TRACTOR MB800001-UP (MACHINE)
POWERED BY C15 Engine

Localización y Solución de Problemas

C15 y C18 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9748-11 Fecha de publicación -01/08/2015 Fecha de actualización -16/10/2018

i05220202

El motor gira pero no arranca

SMCS - 1000-035

Causas probables
Códigos de diagnóstico

Códigos de suceso

Suministro eléctrico al Módulo de Control Electrónico (ECM, Electronic Control Module)

Auxiliares de arranque (si tiene)

Enchufe de arranque sin inyección

Interruptores de parada del motor

Velocidad/sincronización del motor

Inyectores unitarios

Suministro de combustible

Combustión

Acciones recomendadas
Códigos de diagnóstico, códigos de suceso y suministro de corriente eléctrica al ECM

Algunos códigos de diagnóstico y códigos de sucesos pueden evitar que el motor arranque. Conecte el
Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar y revise para ver si hay códigos activos o códigos registrados.
Localice y resuelva todos los códigos que estén presentes antes de continuar con este procedimiento.

Nota: Si el Cat ET no se comunica con el ECM, el problema se debe probablemente al suministro de

corriente eléctrica al ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Circuito de suministro de
corriente eléctrica - Probar".

Auxiliares de arranque

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1. Si existen condiciones de ambiente frío, revise la operación de los auxiliares de arranque. Verifique
que el sistema de éter esté funcionando correctamente. Consulte Localización y Solución de
Problemas, "Sistema de inyección de éter - Probar".

2. Asegure la operación apropiada del calentador del agua de las camisas. Repare o reemplace el
calentador del agua de las camisas, si es necesario.

3. Revise para ver si hay presencia de combustible solidificado (cera).

Enchufe de arranque sin inyección

Verifique que el enchufe correcto de arranque sin inyección esté instalado en el conector. Si el enchufe
correcto está instalado, asegúrese de que el circuito esté en buenas condiciones de estado eléctrico. Consulte
Solución de problemas, "Circuito de arranque sin inyección - Probar" para obtener detalles.

Interruptores de parada del motor (si tiene)

Los interruptores de parada del motor deben estar en la posición DESCONECTADA. Use el Cat ET para
verificar el estado de los interruptores de parada. Cuando ocurre una parada, se debe girar el interruptor de
llave a la posición DESCONECTADA durante un mínimo de 15 segundos antes de volver a arrancar el
motor.

Nota: Si el Cat ET no se comunica con el ECM, el problema se debe probablemente al suministro de

corriente eléctrica al ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Circuito de suministro de
corriente eléctrica - Probar".

Velocidad/sincronización del motor

1. Ponga en marcha el motor y observe la velocidad del motor en la pantalla de estado del Cat ET. Si el
Cat ET indica cero rpm, consulte Solución de problemas, "Circuito del sensor de
velocidad/sincronización del motor - Probar".

Nota: Después la puesta en marcha inicial, el estado de la velocidad del motor puede indicar que la
señal de la velocidad del motor es anormal. Este mensaje se reemplazará con un valor de velocidad del
motor una vez que el ECM sea capaz de calcular una velocidad a partir de la señal que se recibe.

2. Asegúrese de que el engranaje de referencia de la sincronización esté correctamente instalado. El

motor no arrancará si el engranaje fue instalado en sentido hacia atrás. Revise para ver si la orientación
es apropiada entre los engranajes de mando del árbol de levas y del cigüeñal. Corrija la orientación o
reemplace el engranaje de mando, si es necesario. Consulte el manual de Desarmado y armado para
obtener información relacionada con la sincronización del tren de engranajes delantero del motor.

Inyectores unitarios

Realice la "prueba de solenoide del inyector" en el Cat ET para determinar si el ECM está energizando todos
los solenoides del inyector. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Solenoide del inyector -
Probar" para obtener información adicional.

Suministro de combustible

1. Revise visualmente el nivel de combustible. No confíe solamente en el medidor de combustible. Si es

necesario, añada combustible. Si el motor se ha quedado sin combustible, será necesario purgar el aire
del sistema de combustible. Para obtener información sobre el procedimiento correcto, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Sistema de combustible: Cebar".

2. Revise las tuberías de combustible para ver si se encuentran los siguientes problemas: restricciones,
tuberías collapsadas y tuberías dañadas. Si se encuentran problemas en las tuberías de combustible,
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repare o reemplace las tuberías.

3. Revise el tanque de combustible para ver si hay objetos extraños que puedan bloquear el suministro de
combustible.

4. Revise para ver si hay aire en el sistema de suministro de combustible de baja presión si se ha
realizado alguno de los siguientes procedimientos:

Reemplazo de los filtros de combustible

Servicio en el circuito de suministro de combustible de baja presión

Reemplazo de inyectores unitarios

Nota: Una mirilla en la tubería de suministro de baja presión resulta útil para diagnosticar si hay aire
en el combustible. Consulte el manual de Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes para obtener más
información.

ATENCION
No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30
segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos minutos
antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

5. Purgue el aire del circuito de suministro de combustible de baja presión. Para obtener información
sobre el procedimiento correcto, consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Sistema de
combustible: Cebar".

6. El tiempo frío afecta negativamente las características del combustible. Consulte el Manual de
Operación y Mantenimiento para obtener información sobre cómo mejorar las características del
combustible durante la operación en tiempo frío.

7. Revise la presión de combustible durante el arranque. Revise la presión de combustible después del
filtro de combustible. Para obtener los valores correctos de presión, consulte Operación de
Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Sistema de combustible". Si la presión del combustible es baja,
reemplace los filtros de combustible. Si la presión del combustible es aún baja, revise los siguientes
elementos: bomba de transferencia de combustible, acoplamiento de la bomba de transferencia de
combustible y válvula reguladora de la presión del combustible.

Combustión
Revise para ver si hay problemas de combustión.

Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Mon May 20 2019 20:20:34 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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