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Curso Motores Tier 3 Ecot3 Komatsu Series Tecnologias Claves Caracteristicas Sistemas Componentes Controles PDF
Curso Motores Tier 3 Ecot3 Komatsu Series Tecnologias Claves Caracteristicas Sistemas Componentes Controles PDF
1
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
WA800--3
WA800 HD465A--3
HD465A
SAA12V140
MOTOR TIER 3
Centro de
Ecología
Economía
Tecnología
g 1
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍA
Sistema HPCR
Post-Enfriador
Aire-Aire
Nueva Cámara de
Combustión
Turbocargador más
Komatsu Tier 3 Eficiente
PM g/kwh
0.8
Regulaciones
R l i de
d Emisiones
E i i para motores de
d
Emision Regulations
0.7 300HP a 750HP
06
0.6
0.5
Tier 1
Centro de
0.4
0.3
0.2
Tier 3
0.1
0 027
0.027 (Tier 4) Tier 2
0.0
0 0.55 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NO
NOx g/kwh
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
RETOS DE TIER 3
NOx y PM.
Para reducir significativamente
g el NOx y mantener el PM mientras se
mantiene la eficiencia de combustible, Komatsu ha implementado
varias tecnologías.
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
CAMBIOS EN LAS SERIES DE MOTORES
Nuevo Sistema de Combustible
HPCR (High P
(High Pressure Common Rail) =
C R il)
Riel Común de Alta Presión
Incluye nueva bomba de inyección
HPCR para todas las nuevas series de motores:
Centro de
Series 95
95 Series 1255
Series 107 Series 140
Series 114 Series 170
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
IDEAS PRINCIPALES
Limpio
p Conforme con la Regulación
Económico Bajo consumo de combustible
Silencioso Bajo nivel de ruido
Centro de
Lo que es más:
9Alto torque a bajas revoluciones
q j
9Alta confiabilidad
9Alta durabilidad
9Facilidad de Servicio
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP TECNOLOGÍAS CLAVES
Sistema de Inyección de Administración de Aire
Combustible – Post‐Enfriador Aire‐a‐Aire
Post Enfriador Aire a Aire
– HPCR (High Pressure – Turbocargador de Alta
Common Rail) = (Riel eficiencia
Común de Alta Presión)
– Control electrónico total
Motor Motor Rediseñado y
Centro de
KOMATSU Soporte Total
Tier 3 – Motor mejorado
– Monitoreo de la condición
del vehículo
Concepto de Combustión 9 Emisiones limpias
¾ Recirculación de Gases de 9 Economía de combustible
Escape “EGR” enfriado= 9 Bajo ruido
(Exhaust Gas Recirculation) 9 Menos humo
¾ Nuevo Sistema de Combustión 9 Alto torque máximo
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
Características
1 Presión de inyección de combustible
1.
incrementada
2. Presión de combustible
independiente de rpm de motor
3. Inyección de combustible, pre-
inyección, post inyección múltiple.
Centro de
Beneficios
1. Reducción de hollín (PM)
2. Bajo consumo de combustible
3. Gran torque a bajas rpm
HPCR avanzado mejorado en
4. Bajo nivel de ruido
comparación con el Tier 2
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍAS CLAVES
Control electrónico
CARACTERÍSTICAS:
1. Velocidad de procesamiento de data
dos veces mas rápida
p qque los
controladores anteriores.
2. Optimo de control de inyección
3. Inyección de Combustible Múltiple Controlador de motor
Pre-Inyección & Post-Inyección
4. Auto derrateo de combustible a BENEFICIOS
grandes alturas 1. Reducción de Hollín (PM) & NOx
5 Controlador montado en el motor
5. 2 Bajo consumo de combustible
2.
3. Bajo nivel de ruido
ue desempeño
4. Buen dese pe o a ggrandes
a des aalturas
tu as
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
Sensor
de
posición EGR
Centro de
Post en
Múltiple escape
Sensor de
Motor
dmisión
presión EGR
Múltiple
ad
M
Venturi
Temp
Temp Adm Pres Adm Refrigerante
aire aire Motor
Válvula
derivación
ECM (CM850)
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍAS CLAVES: EGR ENFRIADO
TURBOCARGADOR
Enfriador
E f i d EGR anti-corrosivo
ti i
Válvula EGR hidráulica:
Rápida duradera y confiable
Rápida,
Bomba de agua mejorada
ENFRIADOR EGR VÁLVULA EGR
TECNOLOGÍAS CLAVES:
Cámara de combustión de re-entrada
Los gases de combustión ingresan en la cámara
Actual de la cabeza del pistón generando turbulencia
para una mejor mezcla aire-combustible.
Una buena mezcla aire-combustible produce una
combustión completa lo cual permite la reducción
de NOx y PM.
Simulación por computadora
CARACTERISTICAS
Centro de
convencional, de 160 a 50
grados centígrados.
BENEFICIOS
1. Reducción de NOx
2. Bajo Consumo de Combustible
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍA CLAVE:
Turbocargador de alta eficiencia
CARACTERÍSTICAS
1. Alta eficiencia sin necesidad de
estructura especial.
p
2. Diseño de aletas de compresor de alta
eficiencia.
Centro de
BENEFICIOS
1. Reducción de NOx.
2 Reducción de Hollín ( PM )).
2.
3. Desempeño en altura mejorado.
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
DIFERENCIALES
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
DIFERENCIALES
Centro de
100 RPM
Centro de
60 RPM
80 RPM 80 RPM
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
MANDOS FINALES
11. Semieje
2. Frenos de Servicio
3. Corona pprimera etapa
p
4. Corona segunda etapa
5. Solar primera etapa
Centro de
6 S
6. Solar segunda etapa
7. Tapón de drenaje
8 Planetarios segunda etapa
8.
9. Planetarios primer etapa
10. Carcasa
11. Rueda
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA HIDRÁULICO
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
d acuerdo
de d con lal lley
Area 1 cm2 Area 10 cm2
de Pascal.
El pistón B que tiene el
área de 10cm² puede Fuerza
producir la fuerza de Hidráulica
100kg-f Ésta es 10
100kg-f. Fuerza
veces la fuerza original. Hidraulica
10kg/cm2
Pistón A Pistón B
(Cilindro) (Cilindro)
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRÁULICO
Usando un sistema hidráulico para realizar su trabajo…
Aceite controlado
Aceite de Válvula de
El sistema Hidráulico alta Control
consiste de 5 presión
elementos
l t bá
básicos:
i Return Cilindro hidráulico y
Bomba motor
1. Bomba Hidráulica.
hidráulica
2. Válvula de Control.
3. Cilindro y motor
hidráulico.
hidráulico Tanque
Aceite de hidráulico
4. Tanque de aceite Baja
hidráulico. Presión
5. Tubos y otros
accesorios.
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
BOMBAS HIDRÁULICAS
LLa bbomba
b hid
hidráulica
á li es ell componentet mediante
di t ell cuall lla energía
í mecánica
á i
de un motor, se convierte en energía hidráulica.
La bomba recoge el aceite hidráulico del tanque y lo descarga al sistema.
sistema
Tipos de bombas hidráulicas usadas por Komatsu:
En una bomba de
engranaje el aceite rellena
el espacio entre los
engranajes y la carcasa.
Los engranajes rotan y
realizan una acción de
bombeo que mueve el
aceite desde el lado de
entrada al lado de
descarga.
3
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
LLa bbomba
b de
d pistón
i tó realiza
li la
l
acción de bombeo con la
reciprocación
p del ppistón.
Siendo pequeña de tamaño y para
reducir la pulsación, es necesario
que este tipo de bomba funcione a
alta velocidad.
Bombas
B b ded varios
i pistones
i t son
construidas con un número impar
de ppistones ppara la pprevención de
pulsaciones.
3
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
DOS TIPOS DE BOMBAS DE PISTONES
3
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA HIDRÁULICO
1. Cilindro del cucharón
2. Válvula PPC
3 Bomba principal
3.
3A. Bomba principal No. 1
3B. Bomba principal No. 2
4. Bomba conmutable
5. Acumulador
6. Enfriador de aceite hidráulico
Centro de
7. Bomba de engranajes
(Convertidor de torsión +
t
transmisión
i ió + enfriamiento
fi i t
del freno + freno).
8. Transmisión
9. Cilindro del aguilón
10. Válvula de control principal
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA HIDRÁULICO
Centro de
SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
Centro de
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
NEUMÁTICOS
TREN DE RODADURA
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
CONTROL DE MANDO TIPO PALANCA (JOYSTICK)
CAMION RIGIDO
CARGADOR MOTONIVELADORA
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
FIN
DE EQUIPO PESADO
SISTEMAS Y COMPONENTES