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Fallos comunes:
* Se enciende el led de la emisora: eso no quiere decir que esté funcionando y emitiendo bien.
* Cambio de frecuencia: La emisora de un juguete tendrá un cristal de 27.145Mhz y una bobina para ajustar la
impedancia o adaptación de la antena. NO SE VARÍA LA FRECUENCIA EN ESA BOBINA.

* La placa del coche DE JUGUETE no suele tener un cristal de frecuencia: lo hacen un par bobina-condensador,
coge toda la banda de 27Mhz y sufren interferencias. Por eso, los coches baratos de juguete, para jugar a las vez
tienen ser uno a 27Mhz y el otro a 40Mhz.
* Si la emisora o mando ha recibido un golpe, los contactos deslizantes de las palancas se salen de su posición
correcta. Compruébalo.

*Como probar el mando: Se puede probar la emisión de 27Mhz de un mando de control con una radio analógica
antigua en la banda AM onda corta o media; en un zona sin emisoras, acerca la antena del mando a la radio y se oye
chasquidos o ruido cuando pulsas la palanca.

* ¿Fallo del mando o del coche? La mayoría de la averías están en el coche porque sufre más golpes, se derraman el
electrolito de los condensadores, se moja con agua, ponemos las pilas al revés,...

* Enciendo el coche y gira las ruedas: Normalmente, cuando enciendes el interruptor del coche, suele haber un
momento que giran la ruedas o se mueve la dirección hasta que se estabiliza la electrónica. Eso no quiere decir el
electrónica o receptor funcione bien.

- Pilas sulfatadas: Lija los contactos de las baterías; puede haber restos de sulfato. Mira también las soldaduras y
cables que van desde el portapilas al interruptor. La corrosión galvánica puede partir el cable por dentro del aislante
o hacer que la soldadura conduzca mal. Mejor un multimetro en modo tester de continuidad.

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* Interruptor de coche: comprueba si el interruptor conduce en "on" con el tester de continuidad.

- Si junto las antenas del mando emisor y el coche, el motor gira. Eso no quiere decir el mando o receptor estén
bien. Se produce una saturación en el receptor y se activa alguna función. El fallo puede estar en cualquier sitio.

- Si el coche se ha mojado, limpia la placa electrónica con alcohol y quita los restos de suciedad en la zona más
conflictiva: el receptor. Busca componentes que se mueven o soldaduras rotas por un golpe o sucias por sulfato.
Muchas placas llevan cera para proteger los componentes.

* Prueba los motores de tracción y dirección: usas pilas o un cargador común de 5 voltios pero siempre desconecta
un cable del motor porque puedes quemar algún transistor de control del motor. Si los motores están bien, suelda
de nuevo de cables.

* Mira el cable de antena y la antena del mando. Incluso, prueba la continuidad hasta la soldadura de la placa.

* Comprueba la batería antigua de 7.2V: con una bombilla de faros de coche de 50W; la batería tiene voltaje sin
carga pero tienen que dar más de 3A con una carga sin bajar el voltaje. Una batería antigua que está mal hace que el
coche vaya a tirones. Las baterías “chinas” tienen poca corriente de descarga y hace mismo: coche a tirones.

Con esto tienes bastante para empezar.

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