PLIEGUES RELACIONADOS A LAS FALLAS

Tradicionalmente se consideran tres tipos de plegamiento asociado con cinturones plegados y fallados
de piel delgada (Figura 5.24).

1. Plegamiento por flexura de la falla (Fault bend folding).

2. Plegamiento por propagación de la falla (Fault propagation folding)

3. Plegamiento de despegue (Detachment or Decollement folding).

Figura 5.24. Esquema de los diferentes tipos de geometrías de cabalgamientos por propagación de fallas

Cuando una secuencia ubicada sobre el cabalgamiento se mueve sobre una rampa forma
necesariamente pliegues con una forma característica de cabeza de serpiente esta estructura se
denomina Pliegue por flexura de la falla (Fault bend fold). Esto produce pliegues trapesoidales (kink
folds) o en caja (box folds) (dependiendo de la forma de la trayectoria y de la cantidad de
desplazamiento del cabalgamiento), las geometrías que pueden ser usadas para determinar en la forma
en profundidad y construir las secciones fueron propuestas por Suppe (1983). Los pliegues de
despegue se forman sobre una capa dúctil o superficie de despegue (ejemplo: shale, sal o yeso) y no
tienen raíz, además de no estar asociados con una rampa en la trayectoria de la falla de cabalgamiento,
sino que ocurren cuando el extremo de la terminación de la falla corre paralela a las capas. Algunas
veces las capas se pliegan de forma isoclinal en el pliegue de un anticlinal formando un pliegue en caja
(box fold) o pliegues chevron estos pliegues se conocen también como lift-off folds.

Dirección de Movimiento de los Cabalgamientos

El movimiento en un cabalgamiento puede ser determinada por:

1. La regla del arco y la flecha (bow and arrow): en vista de planta las fallas de cabalgamiento son
comúnmente curvas y la dirección de movimiento es generalmente normal a la línea que conecta
las terminaciones del arco, o sea en dirección de la flecha.

2. El movimiento es normal a las rampas frontales y a los pliegues normales del sistema de
cabalgamiento.

3. El movimiento es paralelo a las rampas laterales y a los pliegues asociados.

4. El movimiento puede ser determinado por estrías y otros lineamientos del plano de falla.

5. En regimenes de cabalgamiento dúctiles los pliegues se formaran inicialmente paralelo al frente

de cabalgamiento pero la deformación subsecuente los rotará y tenderán a ser paralelos a la
dirección de transporte.

La correcta determinación de la dirección del transporte tectónico es esencial para ubicar una sección, la
cual siempre debe ser paralela a esa dirección, pues allí no debería existir cambio de volumen y por
consiguiente de área, o sea perfecto strain plano.