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1. Objetivos

 Estudiar el funcionamiento, comportamiento y

constitución de los motores de combustión interna,
mediante la aplicación de las ciencias básicas de la
ingeniería y otras materias tratadas con
anterioridad, con el fin de introducir al alumno en las
funciones de selección, operación y mantenimiento
de estas máquinas

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2. Temario
 Sinopsis
 Ciclos mecánicos
 Ciclos termodinámicos
 Regulación de la carga
 Valores y curvas características
 Interrelación motor carga
 Combustión en el MECH
 Combustión en el MEC
 Aspectos relevantes de la inyección en el MEC
 Aspectos relevantes en la inyección y encendido en el MECH
 Aspectos relevantes en la puesta en marcha, refrigeración y lubricación
 Conceptos básicos para la selección
 Conceptos básicos para la operación
 Conceptos básicos para el mantenimiento
 El motor y la contaminación

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3. Evaluaciones

 Evaluación 1: semana 6, ponderación 33%

 Evaluación 2: semana 12, ponderación 34%
 Evaluación 3: semana 18, ponderación 33%

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5
Motor térmico: Transforman energía térmica en
energía mecánica directamente
utilizable

Combustión externa: la combustión se produce fuera

del fluido de trabajo

Combustión interna: el combustible se quema en el

fluido mismo de modo que los
productos de combustión entran a
formar parte de éste

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 Clasificación general:
1. Motores alternativos (Pistones)

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Motor tipo catedral Sulzer 10RT A96C

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Motor tipo catedral Sulzer 10RT A96C

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2. Turbinas a gas

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3. Motores rotativos (Wankel) (wankel).flv

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1. Según el sistema de encendido del combustible:
 Motores Encendidos por Chispa (MECH)
 Motores Encendidos por compresión (MEC)
2. Según el ciclo operativo:
 Motores de 4 tiempos (4T)
 Motores de 2 tiempos (2T)
3. Según el sistema de alimentación:
 Motores de aspiración natural (atmosféricos)
 Motores sobrealimentados

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 4. De acuerdo a la posición de los cilindros
 En línea
 En V
 Cilindros opuestos
 Radial
5. De acuerdo a la ubicación del eje de levas
 En el block
 En la culata
6. De acuerdo al sistema de refrigeración
 Refrigerados por agua
 Refrigerados por aire

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7. Según su potencia
 Motores pequeños: bajo10CV/cil
 Motores medianos: entre 10 a 100CV/cil
 Motores grandes: entre 100 a 1000CV/cil
 Tipo catedral: sobre 1000CV/cil
8. Atendiendo a aplicaciones específicas fabricante:
 Estacionarios, fijos o industriales
 Marinos
 Tracción ferroviaria
 Automotrices
 Grupos electrógenos
 Etc.

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En línea En V

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Radial Opuesto
s

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1. PMS: Punto Muerto Superior
2. PMI: Punto Muerto Inferior
3. C: Carrera
4. Vu: Cilindrada unitaria
5. Vcc: Volumen cámara
combustión
6. Rc: Relación volumétrica
compresión
V u  V cc
Rc 
V cc

D 2 C
Vu 
4

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18
19
20
21
22
23
24
25
26
Cigüeñal

Pistón

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28
29
30
31
32
33
 En motores 2T por cada vuelta del cigüeñal se
realiza una carrera de trabajo.
 En motores 4T por cada dos vueltas del
cigüeñal se realiza una carrera de trabajo.

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 Motores fuera de borda
 Motocicletas baja cilindrada
 Motosierras
 Cortadoras de pasto

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 Motores marinos
 Grupos electrógenos

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 Automóviles
 Grupos electrógenos pequeños
 Motocicletas cilindradas medianas y grandes

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 Camiones y Buses
 Grupos electrógenos
 Ferrocarriles
 Vehículos terrestres de uso militar
 Motores marinos

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39
40
 bmep: brake mean effective pressure
 Sloc: Specific lube oil consumption