ASPIRADOR - DESGREGADORA

ALL DESCRIZIONE Sotto codice d49

A0 Alarma escritura en EEPROM
A1 Alarma lectura del EEPROM
A2 Sobrecorriente (módulo de corriente (filtrado
con P128) superior al 108% de la Imáx)
A3 Power fault
A4 Apertura de la pastilla térmica del radiador 0 = Temperatura del radiador demasiado alta
(Temperatura del radiador demasiado alta) 1 = potencia instantáneo R frenatura
2 = potencia mediano R frenatura
A5 Apertura de la pastilla térmica del motor
(Temperatura de bobinados demasiado
elevada)
A6 Intervención de la alarma térmica del motor
(Corriente cuadrática media absorbida
demasiado elevada)
A7 Motor en punto muerto (Motor el límite de par o
en competencia durante un tiempo prolongado)
A8 Alarma generico 0 = consentimiento externo (I02=L)
1 = característico V/f no realizable por los límites existentes sobre los parámetros
(P68)
2 = diferencia entre velocidad real y referencia superior al limite máximo (P187)
3 = excesiva variación de la relación de transmisión, superior al limite P188,
A9 Frecuencia de trabajo excesiva (Pérdida de
control del regulador de potencia)
A10 Mínima tensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A11 Sobretensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A12 Alarma software intervenida (Conexión C29 a 0 = C29 diferente de 1
nivel bajo) 1 = marcha sin precarica
2 = marcha con trad> P119
A13 Inserción de la potencia no habilitada (C37 o
función de entrada lógica 13 inactiva)
A14 Conclusión prematura de la prueba de
calibrado automático (se quita el accionamiento
de marcha antes del final de la prueba)
A15 Calibrado automático fallido (Motor no 1 = corriente en la prueba demasiada baja, es conectado el motor?)
conectado o pérdida de control en calibrado 2 = término de compensación tiempos muertos más allá de los valores admitidos
automático) 3 = caída resistiva estimada fuera range
EJES

ALL DESCRIZIONE Sotto codice d49

A0 Alarma escritura en EEPROM
A1 Alarma lectura del EEPROM
A2 Allarme Sensore Sin/Cos Assoluto 0 ==> huellas absolutos Sin/Cos Encoder con verso opuesto de las fases
0 ==> TOP de cero no alineado con huellas absolutas, con visualización del error
en impulsos (x4)
A3 Power fault
A4 Apertura de la pastilla térmica del radiador 0 = Temperatura del radiador demasiado alta
(Temperatura del radiador demasiado alta) 1 = potencia instantáneo R frenatura
2 = potencia mediano R frenatura
A5 Apertura de la pastilla térmica del motor
(Temperatura de bobinados demasiado
elevada)
A6 Intervención de la alarma térmica del motor
(Corriente cuadrática media absorbida
demasiado elevada)
A7 No se concluye la Prueba de calibrado 0= No se da referencia a la velocidad en frecuencia (en func. normal)
Automático (durante las pruebas iniciales).
A8 Alarma generico 0= consentimiento externo
1 = falta referencia de velocidad
2 = accionamiento en límite de coppia alargado
A9 Sensor de velocidad 0 = tarjetas HW y SW no compatibles
1 = presencia sensor
2 = sovravelocidad, por 10 Tpwm consecutivos,
A10 Mínima tensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A11 Sobretensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A12 Alarma software intervenida (Conexión C29 a 0 = C29 diferente de 1
nivel bajo) 1 = marcha sin precarica
2 = marcha con trad> P119
A13 Inserción de la potencia no habilitada (C37 o
función de entrada lógica 13 inactiva)
A14 Alarma conexiones U,V,W errados 0 = fases invertidas
1 = motor no conectado
A15 Alarma errada impostación parámetros 0 = parámetros motor/sensor, estático,
1 = empujados encoder simulado
2 = parámetros motor, en el autotaratura,
3 = parámetros motor/sensor, en el autotaratura,
ROTORES

ALL DESCRIZIONE Sotto codice d49

A0 Alarma escritura en EEPROM
A1 Alarma lectura del EEPROM
A2 Sobrecorriente (módulo de corriente (filtrado
con P128) superior al 108% de la Imáx)
A3 Power fault
A4 Apertura de la pastilla térmica del radiador 0 = Temperatura del radiador demasiado alta
(Temperatura del radiador demasiado alta) 1 = potencia instantáneo R frenatura
2 = potencia mediano R frenatura
A5 Apertura de la pastilla térmica del motor
(Temperatura de bobinados demasiado
elevada)
A6 Intervención de la alarma térmica del motor
(Corriente cuadrática media absorbida
demasiado elevada)
A7 Motor en punto muerto (Motor el límite de par o
en competencia durante un tiempo prolongado)
A8 Alarma generico 0 = consentimiento externo (I02=L)
1 = característico V/f no realizable por los límites existentes sobre los parámetros
(P68)
2 = diferencia entre velocidad real y referencia superior al limite máximo (P187)
3 = excesiva variación de la relación de transmisión, superior al limite P188,
A9 Frecuencia de trabajo excesiva (Pérdida de
control del regulador de potencia)
A10 Mínima tensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A11 Sobretensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A12 Alarma software intervenida (Conexión C29 a 0 = C29 diferente de 1
nivel bajo) 1 = marcha sin precarica
2 = marcha con trad> P119
A13 Inserción de la potencia no habilitada (C37 o
función de entrada lógica 13 inactiva)
A14 Conclusión prematura de la prueba de
calibrado automático (se quita el accionamiento
de marcha antes del final de la prueba)
A15 Calibrado automático fallido (Motor no 1 = corriente en la prueba demasiada baja, es conectado el motor?)
conectado o pérdida de control en calibrado 2 = término de compensación tiempos muertos más allá de los valores admitidos
automático) 3 = caída resistiva estimada fuera range
GUIA HILO

ALL DESCRIZIONE Sotto codice d49

A0 Alarma escritura en EEPROM
A1 Alarma lectura del EEPROM
A2 AlarmA Sensor Sin/Cos Assoluto 0 ==> huellas absolutos Sin/Cos Encoder con verso opuesto de las fases
0 ==> TOP de cero no alineado con huellas absolutas, con visualización del error
en impulsos (x4)
A3 Power fault
A4 Apertura de la pastilla térmica del radiador 0 = Temperatura del radiador demasiado alta
(Temperatura del radiador demasiado alta) 1 = potencia instantáneo R frenatura
2 = potencia mediano R frenatura
A5 Apertura de la pastilla térmica del motor
(Temperatura de bobinados demasiado
elevada)
A6 Intervención de la alarma térmica del motor
(Corriente cuadrática media absorbida
demasiado elevada)
A7 No se concluye la Prueba de calibrado
Automático (durante las pruebas iniciales).
A8 Allarme generico 0= consentimiento externo
1 = falta referencia de velocidad
2 = Correa rompida
3 = Fuera position
A9 Sensor de velocidad 0 = tarjetas HW y SW no compatibles
1 = presencia sensor
2 = sovravelocidad, por 10 Tpwm consecutivos,
A10 Mínima tensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A11 Sobretensión en el circuito de potencia a
corriente continua (Tensión Bus c.c. demasiado
elevada)
A12 Alarma software intervenida (Conexión C29 a 0 = C29 diferente de 1
nivel bajo) 1 = marcha sin precarica
2 = marcha con trad> P119
A13 Inserción de la potencia no habilitada (C37 o
función de entrada lógica 13 inactiva)
A14 Alarma conexiones U,V,W errados 0 = fases invertidas
1 = motor no conectado
A15 Alarma errada impostación parámetros 0 = parámetros motor/sensor, estático,
1 = empujados encoder simulado
2 = parámetros motor, en el autotaratura,
3 = parámetros motor/sensor, en el autotaratura,