SENA – CENTRO DE GESTIÓN DE MERCADOS, LOGÍSTICA Y TECNOLOGÍAS DE LA

INFORMACIÓN

Actividad de aprendizaje 6 Evidencia 5: Artículo “Canales y redes de

distribución”

“Artículo: Los canales que conforman la red de distribución de Colombia”.

Presentado a los instructores:

Nuri Mejía Salazar

Presentado por:

YEISON LEO ARIZALA

EDWIN DANIEL CARRILLO SIERRA

JORGE ALEXIS PACHÓN PINZÓN

JOHN ALEXANDER FORERO CAMACHO

MIGUEL ANGEL OVALLE PEÑA

Bogotá, agosto 31 de 2019

1
 Tabla de contenido

1. Introducción…………………………………………………………………………3

2. Objetivos…………………………………………….………………………………4

3. Desarrollo de la actividad………………………………………………………….5

4. Conclusiones………………………………………………………………………..9

5. Anexos

6.Bibliografía……………………………………………………….…………………..10

2
 Introducción.

Con la siguiente evidencia nuestro grupo quiere dar a conocer los canales que
conforman la red de distribución de Colombia, sus actores y aspectos relacionados
con el componente logístico, vendedores, cobertura, alcance, fortaleza económica y
tradición del mercado.

Para ello hemos decidido investigar varias fuentes las cuales no brindaran
información acerca del tema relacionada y tomaremos los aspectos más importantes
para construir un artículo nos deje entre ver la realidad del sector logístico en la
economía colombiana.

3
 Objetivos.

 Conocer la realidad del sector logístico colombiano.

 Analizar la importancia de los canales de distribución en la cadena
logística.
 Establecer mecanismos para que la cadena de abastecimiento y
las redes de distribución sean más eficientes.

4
 Artículo

“la distribución es el medio que asegura la supervivencia de las empresas”.

La economía colombiana ha entrado en un entorno de globalización económica en
donde se hace necesario tender redes, tanto de infraestructura como tecnológicas
que llevan al país a ser competitivo en el mercado internacional y acercar a las
personas y los bienes que ellas demandan, es por ello que una de las metas
propuestas por el gobierno nacional es ser uno de los tres países más competitivos
de América latina en 2032; para lograr una meta así de ambiciosa, se necesita
contar con los canales idóneos, que les permita a las empresas un contacto fluido y
un diálogo permanente con el mercado, dándoles la oportunidad de anticiparse a los
competidores y de estar al tanto de las necesidades de los consumidores.

La logística, hoy día nosotros la entendemos como la capacidad de optimizar

tiempos y costos de transporte, almacenamiento y distribución desde la fase de
suministro hasta el consumidor final.

Por otra parte, los canales de distribución como son las vías de comunicación, entre
los fabricantes de productos y sus consumidores. Bancos, tiendas, grandes
superficies, supermercados, droguerías, distribuidores mayoristas, bodegas y plazas
de mercado, entre otros actores, entre todos estos conforman el mapa de la
distribución en Colombia.

Lo que si debemos tener claro como estudiantes de gestión logística es que nuestro
país es complejo y accidentado geográficamente hablando adicionalmente también
existe la problemática del conflicto armado que con el gobierno actual crece el
fantasma de un nuevo rearme de las guerrillas, esto ya la suma de otros factores
aleja a la industria de sus consumidores, la distribución de productos también
resulta particular puesto que, el principal obstáculo que Colombia tiene para avanzar
de manera firme y rápida en materia de competitividad está, precisamente, en el
atraso que presenta su infraestructura.

Estos son datos que nos suministra el diario el colombiano; según el diario el país
en infraestructura de transporte ocupa el lugar 101 entre 139 naciones del mundo.
Los costos logísticos de las empresas colombianas representan el 18 por ciento de

5
las ventas, lo que se compara de manera desfavorable con el 14 por ciento en la
Comunidad Andina y el 8 por ciento en Estados Unidos. Fuente: el colombiano.

Sin embargo, bajo este panorama el gobierno nacional se ha propuesto llegar a una
inversión anual de 3% del PIB, para proyectos de infraestructura; el documento

https://compite.com.co/wp-content/uploads/2017/05/2013Infraestructura.pdf afirma que

el Gobierno se propuso contar con más de 1.800 kilómetros de red vial pavimentada
y a marzo 31 de 2013 el avance era sólo de 39,4%10. Similares metas se han
planteado para los otros modos de transporte, por ejemplo, se propuso activar por
concesión 1.154 kilómetros de la red férrea durante 2010-2014; sin embargo,
apenas se está culminando la contratación de las obras, en materia fluvial: para el
mantenimiento del río Magdalena se espera concesionar 800 kilómetros y hasta el
momento el avance es de sólo 25%12, en los puertos. Para el período 2010-2014 se
estipuló realizar obras de mantenimiento y profundización en los canales de acceso
de Buenaventura, Cartagena, Tumaco, Barranquilla y San Andrés, y a diciembre de
2012 el avance era de 60%, con respecto a la infraestructura aeroportuaria, aunque
se ha programado continuar con la modernización de los aeropuertos, a diciembre
de 2012 el avance agregado de las obras era sólo de 18,3%15. (p.5)

aunque el gobierno nacional ha estado comprometido con el mejoramiento

estructural para tender las redes no es suficiente para mejorar y optimizar tiempos y
costos de transporte, almacenamiento y distribución, para ello también debemos
tener en cuenta que la normatividad esté a favor de hacer cada vez más posible un
acercamiento eficaz entre las empresas y el consumidor final.

➢ Normatividad que regula los diferentes canales que conforman la red de

distribución.

La trazabilidad se ejecuta en tres partes, se conoce una trazabilidad hacia

atrás que deja conocer , mediante un producto, los distintos componentes y
otros elementos que han intermediado en su elaboración , así como lo son
los proveedores de los mismos. también se conoce una trazabilidad interna
que pretende conocer los procedimientos de transformación, y por último
encontramos una trazabilidad hacia adelante que nos lleva a conocer el
destino final del producto.

6
➢ Ventajas y desventajas de la red de distribución en Colombia

7
8
 CONCLUSIONES

En conclusión, Colombia es un país con alta proyección a nivel de logística con un

ambicioso proyecto para el 2032 de estar entre los tres primeros países de América Latina
en temas de distribución, optimizando los mejores canales que posee, empleando el
transporte y teniendo en cuenta los costos de ello. Para Colombia, representa una gran
desventaja la infraestructura de sus carreteras en cuanto al deterioro y atraso de las mismas
pues gran parte de la distribución de mercancía y productos se hace vía terrestre, pues no
se encuentran en las mejores condiciones para lograr competir con otros países y otros
canales de distribución.

9
 Bibliografía
● https://senaintro.blackboard.com/bbcswebdav/institution/SENA/Ventas/822202/
Contenido/DocArtic/Material_Sistema_de_distribucion_modo_y_medios_de_tr
ansporte.pdf
● https://compite.com.co/wp-content/uploads/2017/05/2013Infraestructura.pdf
● http://normasapa.com/citas/
● https://compite.com.co/informe/informe-nacional-de-competitividad-2010-
2011/infraestructura-transporte-y-logistica/
● https://www.grupobancolombia.com/wps/portal/empresas/capital-
inteligente/actualidad-economica-sectorial/dinamica-actual-del-sector-
logistico-en-colombia
● https://www.elcolombiano.com/historico/infraestructura_y_competitividad-
GAEC_143764

10