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TECNOLOGÍA EN ELECTROMECÁNICA
AGOSTO 2016
QUITO – ECUADOR
i
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR
______________________________________
Ing. David Alejandro Herrera Merino
DIRECTOR DE TRABAJO DE TITULACIÓN
ii
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
En tal virtud, expreso que el contenido, las conclusiones y los efectos legales
y académicos que se desprenden del presente trabajo son de exclusiva
responsabilidad de los autores.
iii
DEDICATORIA
iv
AGRADECIMIENTOS
v
ÍNDICE GENERAL
PORTADA..........................................................................................................i
DECLARACIÓN DE AUTORÍA.........................................................................iii
DEDICATORIA.................................................................................................iv
AGRADECIMIENTOS.......................................................................................v
ÍNDICE GENERAL...........................................................................................vi
ÍNDICE DE TABLAS.........................................................................................ix
ÍNDICE DE IMAGENES...................................................................................xi
ÍNDICE DE FIGURAS......................................................................................xii
ÍNDICE DE ANEXOS......................................................................................xiv
RESUMEN EJECUTIVO.................................................................................xv
INTRODUCCIÓN..............................................................................................1
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN
1. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN...................................................2
1.3 OBJETIVOS...........................................................................................4
vi
1.4.1 JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA...................................................................5
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. INTRODUCCIÓN....................................................................................6
2.1 AUTOMATIZACIÓN..................................................................................18
2.1.1 INTRODUCCIÓN...................................................................................18
2.1.2 HISTORIA..............................................................................................19
2.1.3 VENTAJAS...........................................................................................20
2.1.4 DESVENTAJAS.....................................................................................21
2.2.1. BOMBAS...............................................................................................24
2.2.2. CARACTERÍSTICAS............................................................................26
2.2.3. FUNCIONAMIENTO.............................................................................29
2.2.4.1. CARACTERÍSTICAS.........................................................................33
2.2.4.2. FUNCIONAMIENTO..........................................................................34
2.2.5.1. CARÁCTERÍSTICAS.........................................................................38
2.2.5.2. FUNCIONAMIENTO..........................................................................39
vii
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
CAPÍTULO IV
4.1.5. PLC.......................................................................................................61
viii
4.1.7. MOTOR AGITADOR (taladro)..............................................................67
4.1.10.INGRESO DE QUIMICOS...................................................................71
4.1.11.OBTENCIÓN DE BIODIESEL..............................................................72
4.3 MANTENIMIENTO...............................................................................73
4.4 PLANOS....................................................................................................82
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUCIONES.....................................................................................85
5.2 RECOMENDACIONES.............................................................................86
BIBLIOGRAFIA..............................................................................................87
ix
ÍNDICE DE TABLAS
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
63
x
ÍNDICE DE IMAGENES
57
59
61
62
66
67
68
69
76
77
78
79
80
81
82
xi
ÍNDICE DE FIGURAS
06
07
10
17
20
23
25
27
28
32
33
34
36
38
39
41
46
47
48
49
50
xii
51
52
53
54
55
71
72
73
74
xiii
ÍNDICE DE ANEXOS
89
90
91
xiv
RESUMEN EJECUTIVO
xv
El capítulo V indica las conclusiones y recomendaciones que se deben tener
respecto a la máquina también permitirá conocer si el trabajo estuvo bien
dirigido durante el proceso de la investigación.
xvi
INTRODUCCIÓN
1
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1. EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.
Además con esta máquina se puede ayudar al medio ambiente ya que toda
la materia que resulta de este proceso puede ser aprovechada evitando así
el desperdicio de residuos que perjudican el entorno por convertirse
nuevamente en un contaminante.
2
donde pueden reaccionar con radicales OH formando óxidos de azufre y de nitrógeno,
provocando así la lluvia ácida. El Departamento de Energía de los Estados Unidos
(DOE) reportó que el uso del biodiesel reduce las partículas contaminantes hasta un
65%, lo que a su vez reduce el riesgo de cáncer en la población hasta un 94%. La
agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) estipula que los
hidrocarburos no consumidos, los cuales contribuyen significativamente a la destrucción
en la capa de ozono, el smog y el cáncer, son reducidos un 50% en la combustión del
biodiesel. La EPA también ha descubierto que otros carcinógenos emitidos por el
petrodiesel son reducidos por el biodiesel en 50%”[ CITATION Raf07 \l 2058 ]”
Por tal motivo hemos visto como un buen tema para aportar a la comunidad
la construcción de la máquina para realizar el biodiesel ya que contribuimos
con la reducción del hueco de la capa de ozono al utilizar el biodiesel y no el
diésel proveniente del petróleo con la construcción y utilización de la
máquina también utilizaremos un aceite que prácticamente es inservible para
convertirlo en una fuente de energía que nos ayudara a todos.
3
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1.3 OBJETIVOS.
4
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.
5
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. INTRODUCCIÓN
Con los precios cada vez más altos de los combustibles, la fabricación y
utilización de biodiesel casero empieza a ser una alternativa cada vez más
extendida a nivel mundial tanto así que en países como España ya se
encuentran empresas destinadas a realizar máquinas de biodiesel casero.
6
ambiente. Así que no se tiene excusa para, al menos, intentar fabricar un
poco, probar en los vehículos y maquinaria que utilice esta fuente de
energía para verificar sus excelentes resultados.
7
lípidos renovables tales como aceites vegetales o grasas de animales, y que se emplean
en motores de ignición de compresión. Sin embargo, los ésteres más utilizados, como
veremos más adelante, son los de metanol y etanol (obtenidos a partir de la
transesterificación de cualquier tipo de aceites vegetales o grasas animales o de la
esterificación de los ácidos grasos) debido a su bajo coste y sus ventajas químicas y
físicas”.[CITATION FAO08 \p 25 \l 2058 ]
Este hecho desató el interés por realizar pruebas con distintos aceites
vegetales crudos, sin embargo el tema padeció de interés gracias al enorme
desarrollo de la petroquímica.
8
Después de las dos guerras mundiales y debido al progreso tecnológico se
incrementó el desarrollo en el campo de los motores a diésel con bases
derivadas del petróleo, con la ventaja de un bajo costo y con características
muy específicas
A pesar de todo esto a partir del año 1973, se presenta la primera crisis del
petróleo, se plantea el ahorro de la energía tradicional y la utilización de
recursos energéticos renovables, iniciándose de nuevo la investigación en el
campo de los biocombustibles líquidos de origen vegetal, entre otras.
9
Actual mente la tercera opción es la que goza de mayor relevancia, teniendo
como objetivo principal reducir la viscosidad de los aceites vegetales hasta
valores aproximados de los combustibles de origen fósil, para que de esta
manera puedan ser utilizados en los motores a diésel.
10
1) VENTAJAS SOCIOECONÓMICAS:
2) VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES:
11
b) La emisión de CO2, a pesar de no estar completamente regulada, es de
gran preocupación, ya que es un gas que contribuye al efecto
invernadero de nuestro planeta. Además, en el sector de transporte se
destaca por aportar más que ningún otro sector a las emisiones de CO2.
1
Aldehídos: Compuestos Orgánicos caracterizados por poseer el grupo funcional CHO
12
b) Provoca un aumento del poder lubricante, por lo que se disminuye la
necesidad de incluir aditivos en el combustible para optimizar esta
propiedad. Sin embargo, el éster metílico presente en el biodiesel puede
disolver la goma y el caucho, materiales utilizados hasta mediados de los
años 90 en la fabricación de juntas, latiguillos y manguitos en
determinadas partes del motor diésel.
13
2.1.3. DESVENTAJAS DEL BIODIESEL
1) DEFORESTACIÓN:
\l 2058 ]
Según FAO tal es el avance que provocó la deforestación por completo del
famoso parque nacional de Tan Jung Puting de Kalimantan. Esto ha
provocado que orangutanes, gibones, rinocerontes, tapires tigres, panteras
nebulosa, etc... Puedan llegar a extinguirse por la destrucción del hábitat.
Miles de indígenas han sido despojados de sus tierras y más de 1500
indonesios han sido torturados. Sin embargo en los gobiernos, mientras se
continúe comercializando la materia prima para la elaboración del biodiesel,
se seguirá promoviendo el cultivo de estas plantas para el interés y beneficio
propio.
2) FALLAS MECÁNICAS.
14
a) Gracias a que contiene una mejor capacidad disolvente con respecto al
petrodiesel, los residuos acumulados se disuelven y son enviados por la
línea de combustible, lo que puede provocar un atascamiento en los
filtros, caso que solamente se da cuando se utiliza por primera vez
después de haber estado consumiendo diésel mineral.
3) OTROS.
2
Cetano: Índice convencional de la mayor o menor inflamabilidad de un gas para motores de
combustión interna
15
más. Sin embargo todos concuerdan que depende de su manipulación y
almacenamiento.
Según Trains en 2005, Chrysler lanzó la Jeep Liberty CRD basada en diésel
con mezcladores de 5% de biodiésel. En 2007, la misma marca indicó que
incrementaría la mezcla a 20% si se estandarizaba el biodiésel en los
Estados Unidos.
3
Jatrofa: Género de plantas de aproximadamente 175 especies
16
En 2007 McDonald's del Reino Unido anunció que convertiría su aceite
usado en biodiésel para abastecer a los ómnibus de este país.
a) Uso en trenes
Virgin Trains (compañía de trenes británica) dijo que tiene el primer tren a
biodiésel B20 y que reducía en un 14% las emisiones.
17
También en Disney, los trenes del parque corren con B98 desde el 2007. En
el 2008 se canceló el proyecto por falta de abastecimiento, pero en 2009 lo
retomaron usando biodiésel a partir de aceites usados del parque.
b) Aceite de calefacción
Hay que ser cuidadoso en el primer uso ya que los residuos del diésel son
removidos y pueden llegar a taponar cañerías por lo que es necesario un
cambio de filtro. Otra idea de funcionamiento es usar biodiesel
progresivamente para que las obstrucciones no ocurran con tanta facilidad.
Esto genera una ventaja: aumenta su rendimiento y el sistema se limpia
2.1 AUTOMATIZACIÓN
2.1.1 INTRODUCCIÓN
18
Semáforos, apertura de puertas, clasificación de objetos,mejorar la cadencia
y control de la producción, mayor velocidad y control de calidad, producción
continuada, mejorar la calidad en el trabajo industrial y la vida cotidiana.
2.1.2 HISTORIA
19
Figura 2.5: Primer torno
2.1.3 VENTAJAS
20
b) Se puede establecer una reducción de costos, ya que se racionaliza el
trabajo, se disminuye el dinero y eltiempo dedicado al mantenimiento.
c) Se aprecia una reducción en los tiempos de procesamiento de
información.
d) Flexibilidad para adaptarse a nuevos productos (fabricación flexible y
multifabricación).
e) Se consigue una información más detallada del proceso, a través de
la recopilación de información y datos estadísticos del proceso.
f) Se consigue un mayor entendimiento de cómo funcionan los equipos
y máquinas que intervienen en el proceso.
g) Facilidad técnica en procesos y en operación de equipos.
h) Mayor facilidad para la implementación de funciones de análisis,
optimización y auto diagnóstico.
i) Mejora el rendimiento de los equipos y facilita la incorporación de
nuevos equipos y sistemas de información.
j) Disminución de la contaminación ambiental.
k) Racionalización y utilización eficaz de la energía y la materia prima.
l) Mayor seguridad para los trabajadores y mejor protección de las
instalaciones.
2.1.4 DESVENTAJAS
a) Gran capital.
b) Decrecimiento severo en la flexibilidad.
c)Incremento en la dependencia de mantenimiento y reparación.
21
2.1.5 TIPOS DE AUTOMATIZACIÓN
1. LA AUTOMATIZACIÓN FIJA
22
2. LA AUTOMATIZACIÓN PROGRAMABLE
3. LA AUTOMATIZACIÓN FLEXIBLE
23
Las características principales que diferencian a la automatización flexible de
la programable son:
2.2.1. BOMBAS
Según Codesolar la palabra bomba proviene del latín bombus, que significa
“ruido”. El término tiene diversos usos y muchas aceptaciones de acuerdo a
24
la región geográfica. Uno de los usos más habituales refiere al artefacto
explosivo cuya explosión, por lo general, puede ser controlada.
25
2.2.2. CARACTERÍSTICAS
a) Un cuerpo principal.
b) Una tapa o aspirador.
c) Dos engranajes (uno conductor y otro libre) o con ensamble de rotor y
estator (uno interior y otro exterior).
d) Una válvula de alivio para la presión de aceite (normalmente ubicada
en la misma bomba, aunque a veces en el block del motor).
26
que en motores que trabajan a mayores revoluciones sea necesario
incorporar un radiador en el circuito de aceite, de tal manera que la
temperatura de trabajo se mantenga constante y no afecte al rendimiento.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
27
permitirán que el aceite sea succionado hacia el puerto de salida de la
bomba adicional encontraremos un tornillo de regulador de presión el cual
nos permitirá aumentar o disminuir el flujo de aceite en la bomba.
El aceite pasa a través de los huecos de los dientes de los engranajes, por
ambos lados del cuerpo de la bomba, para salir por el otro extremo a las
distintas canalizaciones de engrase del motor.
28
2.2.3. FUNCIONAMIENTO
29
no poseerla se requiere de una válvula check para que el lubricante no salga
de la bomba
BOMBAS DE ENGRANAJE
Según Codesolar en este tipo de bombas por cada revolución que dan los
engranes, estos permanecen unidos por un tiempo considerado, de esta
manera los espacios entre los dientes se llenan de líquido, impidiendo la
formación de cavidades. Las bombas de engranajes internos bombean con
éxito viscosidades sobre 1.320.000 ST/6.000.000 SSU y líquido de poca
viscosidad, tales como propano y amoniaco líquidos. Además, a velocidades
bajas, proveen flujo constante e incluso descargan a pesar de condiciones de
variación de presión.
30
Cuando se utiliza para viscosidades elevadas, esta bomba ofrece una suave
y constante fluidez. Las bombas de engranes son y pueden funcionar en
seco. Ya que en este tipo de bombas hay dos partes movibles, son
confiables, simples de operar y fáciles de mantener.
Según Gongora una válvula solenoide es una válvula eléctrica utilizada para
controlar el paso de gas (sistemas neumáticos) o fluidos (sistemas
hidráulicos).
31
Válvulas solenoides de dos vías tienen una entrada y una salida que se
utiliza para permitir e interrumpir el caudal de fluidos. Los dos
funcionamientos se denominan normalmente abiertos y normalmente
cerrados.
Existen válvulas solenoides que pueden trabajar con corriente alterna (AC) o
con corriente continua (DC) y utilizar diferentes voltajes y duraciones de ciclo
de funcionamiento.
32
2.2.4.1. CARACTERÍSTICAS
Este tipo de válvulas solenoides posee una entrada y una salida adicional
posee una bobina que permitirá el accionamiento de la válvula para permitir
el paso del fluido.
Los solenoides son muy útiles para realizar acciones a distancia sobre
válvulas de control de gas y fluidos. Un solenoide es una bobina de material
conductor cuyo funcionamiento se basa en campos electromagnéticos. Al
pasar una corriente eléctrica a través de la bobina, se genera un campo
electromagnético de cierta intensidad en el interior.
Un émbolo fabricado de metal ferroso es atraído por la fuerza magnética
hacia el centro de la bobina, lo que proporciona el movimiento necesario para
33
accionar la válvula. La válvula se puede abrir o cerrar, no hay término medio,
por lo que no se puede utilizar este sistema para regulación de flujos.
2.2.4.2. FUNCIONAMIENTO
34
El hecho de que no se necesite manipulación física directa hace que las
válvulas solenoides sean la mejor solución para controlar la entrada o salida
de fluidos y gases en sitios de difícil acceso o dónde el entorno puede ser
peligroso, como en sitios a altas temperaturas o con productos químicos
peligrosos. Además, las bobinas del solenoide se puede cubrir con material
ignífugo para hacerlas más seguras para ambientes peligrosos.
2.2.5. PLC
35
Figura 2.15: PLC
Fuente: [ CITATION Rob09 \l 2058 ]
c) Procesos secuenciales
36
e) Instalaciones de procesos complejos y amplios
a) Maniobra de máquinas
37
2.2.5.1. CARÁCTERÍSTICAS
38
para la conexión a través de RS-232 o RS-485 a un ordenador personal para
que los programadores puedan utilizar simples aplicaciones de Windows
para la programación en lugar de verse obligados a utilizar la pantalla LCD y
el conjunto de pequeños pulsadores para este fin. A diferencia de los PLC
regulares que son generalmente modulares y ampliables en gran medida, los
PLR son por lo general no modulares o expansibles.
2.2.5.2. FUNCIONAMIENTO
39
Puedes modificar las instrucciones almacenadas en memoria, además de
monitorizarlas.
40
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
41
3.1.2. INVESTIGACIÓN DE TIPO DE OBSERVACIÓN
42
intervienen en la máquina, su comportamiento y cómo relaciona el contacto
con otros elementos.
43
3.4. TRATAMIENTO DE LOS DATOS, PRESENTACIÓN, ANALISIS E
INTERPRETACIÓN.
44
1. ¿Tiene usted conocimiento sobre el funcionamiento de una máquina para
realizar biodiesel?
30%
3%
67%
45
2. ¿Está de acuerdo que los conocimientos técnicos mejoraran visualizando
los elementos que intervienen en la máquina para realizar biodiesel?
Tabla 3.2 Los conocimientos técnicos mejoraran visualizando los elementos que intervienen
en la máquina.
Siempre Ocasionalmente
Nunca
3%
50%
47%
46
3. ¿Mejorará el conocimiento práctico de los estudiantes sobre el
funcionamiento de los elementos que intervienen en la máquina para
realizar biodiesel?
Si Posiblemente No
37%
63%
47
4. ¿Tiene usted conocimiento sobre el funcionamiento de un sistema de
calentamiento a través de resistencias?
48
5. ¿Cree usted que la reutilización del aceite vegetal o animal es beneficioso
para la sociedad?
Tabla 3.5 Reutilización del aceite vegetal o animal es beneficioso para la sociedad
Si Probablemente No
40%
60%
49
6. ¿Conoce usted el procedimiento para la realización de biodiesel?
20%
3%
77%
50
7. ¿Cree usted que es rentable la construcción de una máquina para realizar
biodiesel?
Si Posiblemente No
33%
67%
Mientras que el 33% (10 personas) están convencidas de que este tipo de
máquinas proporcionaran buena rentabilidad en la industria y a que
proporciona un gran aporte en desarrollo de energías renovables.
51
8. ¿De implementar la máquina de biodiesel en el Instituto ayudaría a la
mejora de conocimientos técnicos?
Tabla 3.8. Implementación de la máquina de biodiesel en el Instituto
33%
67%
52
9. ¿Con la construcción de la máquina de biodiesel se estaría contribuyendo
con el medio ambiente?
De acuerdo Posiblemente No
3%
40%
57%
53
10. ¿Se podría utilizar el biodiesel para el consumo interno del instituto?
PERSONAS
RESPUESTAS ENCUESTADAS %
Si 11 36,7
Posiblemente 14 46,7
No 5 16,7
Total 30
Fuente: Encuesta aplicada a estudiantes 2016-01-19
Si Posiblemente No
17% 37%
47%
54
CAPÍTULO IV
PROPUESTA
55
4.1.2. CILINDROS METÁLICOS
V=πr2h
56
V=πx202cmx70cm
V=87964.59cm3
Lo que es equivalente a 87.9 litros, ahora bien esta dimensión fue pensada
de esta manera ya que ingresara 40 litros de aceite y un equivalente a 8 litros
entre el metanol y la soda caustica teniendo espacio suficiente para poder
realizar la mezcla de estos elementos sin tener el riesgo a que se derramen.
57
4.1.3. BOMBA DE ACEITE
Para el ingreso de aceite se utilizará una bomba aceite para que succione el
aceite desde el recipiente contenedor hasta el reactor, la bomba que se
utilizará en este proyecto será una bomba Leeson modelo M4C17DH157C.
58
Las características físicas del motor de ½ hp, diámetros de entrada y salida
de la bomba de aceite es de ½ pulgada con un voltaje de 220 voltios
corriente alterna, como podemos observar esta bomba es lo suficientemente
fuerte para jalar el aceite y llevarlo hasta el reactor en poco tiempo y de una
manera muy eficaz.
Por este motivo no podemos aceptar que este sistema falle es por eso que
se ha pensado en dos resistencias en caso de fallar una la otra podrá suplirla
59
hasta poder realizar el cambio de la otra además con esta potencia podemos
asegurar que el tiempo en el que llegara el equipo a la temperatura deseada
será muy corto.
4.1.5. PLC
60
IImageImagen4.4. Controlador lógico programable (PLC)
Fuente: (Equindeca)
Autor:(Luis. V y Carlos. A)
Información general
Ingeniería con
Paquete de programación STEP 7 V11.0 SP2 o superior
Tensión de alimentación
120 V AC Sí
230 V AC Sí
Rango admisible, límite inferior (AC) 85 V
Rango admisible, límite superior (AC) 264 V
Frecuencia de red
Frecuencia de la tensión de alimentación 47 Hz
Frecuencia de la tensión de alimentación 63 Hz
Intensidad de entrada
Consumo (valor nominal) 80 mA @ 120 VAC 40 mA @
240 VAC
Intensidad de cierre, máx. 20 A; con 264 V
Alimentación de sensores
Alimentación de sensores 24 V
24 V Rango permitido: 20,4 a 28,8 V
61
Intensidad de salida
Intensidad en bus de fondo (5 V DC), 1000 mA; máx. 5 V DC para
máx. SM y CM
Pérdidas
Pérdidas, típ. 11 W
Memoria
Memoria de usuario 50 kbyte
Memoria de trabajo
Integrada 50 kbyte
Ampliable No
Memoria de carga
Integrada 1 Mbyte
Respaldo
Existente Sí; (sin mantenimiento)
sin pila Sí
Tiempos de ejecución de la CPU
para operaciones de bits, típ. 0,085 µs; /instrucción
para operaciones de palabras, típ. 1,7 µs; /instrucción
para aritmética en coma flotante, típ. 2,5 µs; /instrucción
CPU-bloques
Nº de bloques (total) DBs, FCs, FBs, contadore y
temporizadores. El número
máximo de bloques
direccionables es de 1 a 65535.
No hay ninguna restricción, uso
de toda la memoria de trabajo
OB
Cantidad, máx. Limitada únicamente por la
memoria de trabajo para código
Áreas de datos y su remanencia
Área de datos remanentes total (incl. 10 kbyte
temporizadores, contadores, marcas),
máx.
Marcas
Cantidad, máx. 4 kbyte; Tamaño del área de
marcas
Área de direcciones
Área de direcciones de periferia
62
Total área de direccionamiento de 1024 bytes para entradas/1024
periferia bytes para salidas
Imagen del proceso
Entradas, configurables 1 kbyte
Salidas, configurables 1 kbyte
Fuente: w5.siemens.com
Autor: siemens
SENSORES DE NIVEL
63
que no ingrese mayor cantidad de aceite que es necesaria para el correcto
funcionamiento de la máquina.
64
4.1.6. VALVULAS SOLENOIDES
65
4.1.7. MOTOR AGITADOR (taladro)
66
Entonces se recurrió a observar videos de máquinas ya funcionando y en su
gran mayoría se utiliza un taladro con un eje para poder realizar la mezcla es
por este motivo que para la construcción de la máquina también escogimos
un taladro con regulador de velocidad en la perilla las revoluciones por
minuto de este taladro es de 1500rpm pero se le puede regular a las 750rpm
que necesitamos para que funcione correctamente la máquina.
67
FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA
INGRESO DE ACEITE
AL REACTOR
Presionar switch de
encendido general
PLC revisara si
sensor de nivel se
encuentra abierto
Revisar si el reactor
esta lleno
NO
Sensor abierto
Revisar sensor de
Reactor lleno NO
nivel
SI
SI
Si el sensor esta
Vaciar reactor dañado
reemplazarlo
Bomba ingresa el
aceite hasta que el
sensor de nivel lo
pare
fin
68
4.1.9. LIMPIEZA DEL ACEITE USADO.
Limpieza de
aceite
Aceite en el reactor
Ingreso de agua al
reactor a través de una
solenoide.
Resistencias de
encienden hasta tener
una temperatura de 90°C
El termostato se
encargara de mantener
esta temperatura hasta
que el agua se evapore
fin
Fuente:(Microsoft Visio)
69
4.1.10. INGRESO DE QUIMICOS.
Ingreso de
Químicos
Se coloca el metanol y
soda caustica con la
siguiente formula
100 ml de aceite +
(20ml de metanol +
0,45 gr de sosa)
Se abre la selenoide y
deja entrar los
quimicos al reactor
Se produce la mezcla
de los quimicos con el
aceite gracias al motor
agitador
Se deja reposar la
mezcla
fin
70
4.1.11. OBTENCIÓN DE BIODIESEL.
Obtención de
biodiesel
Después de que la
mezcla reposa
tendremos dos
soluciones químicas
En la parte superior
tendremos biodiesel y en
la inferior glicerina
Se abre la válvula de
desfogue para sacar la
glicerina
Ingresa nuevamente
agua a traves de la
selenoide
Se encienden las
resistencia a 90°C
Se deja enfriar
Se abre valvula y se
drena el biodiesel
fin
Autores:(Luis V. Carlos A)
71
4.3 MANTENIMIENTO
72
4.3.1 MANTENIMIENTO DE BOMBA DE ACEITE
73
4.3.2 MANTENIMIENTO MOTOR BOMBA DE ACEITE
74
4.3.3 MATENIMIENTO DE LAS RESISTENCIAS
75
Figura4.12 verificación de resistencias.
Fuente:(Equindeca)
Elaborado Por:(Carlos Almachi, Luis Villarreal)
76
4.3.4 MANTENIMIENTO PLC 1200
77
4.3.5 MANTENIMIENTO DEL SENSORES
78
4.3.6 MANTEMIENTO DEL REACTOR
79
4.3.7 MANTENIMIENTO VÁLVULAS SOLENOIDE
80
4.4 PLANOS
81
CAPÍTULO V
CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUCIONES
82
5.2 RECOMENDACIONES
83
BIBLIOGRAFIA
84
http://www.olade.org/biocombustibles/Documents/PONENCIAS/20II/20
SEMINARIO/20BIO/SESI
ON/203/2./20Cid/20Caldas/20MAPA-/20Brasil/20-/20Sesi/C3/B3n/203.
pdf
85
Robles Castillo, C. A. (05 de 09 de 2009). SlideShare. Recuperado el 02 de
05 de 2015, de SlideShare: http://es.slideshare.net/carcpolo/2-historia-
de-los-plc-s
86
ANEXOS
87
ANEXO 1 PRESUPUESTO DE INGRESOS Y EGRESOS
DETALLE DE INGRESOS
DETALLE V/TOTAL
Recursos Propios 2472.9
SUMAN 2472.9
DETALLE DE EGRESOS
88
89
90
91
92
93
94
95
ANEXO 3 FORMATO DE ENCUESTA
TECNOLOGÍA EN ELECTROMECÁNICA
NOMBRE SEMESTRE
ESPECIALIDAD
96
a.- Si b.- posiblemente c.-No
4. ¿Tiene usted conocimiento sobre el funcionamiento de un sistema de
calentamiento a través de resistencias?
97
ANEXO 4ARBOL DEL PROBLEMA
Causa
No se cuenta con lugares Poco control de parte del
Falta del conocimiento del
para votar este tipo de Gobierno
tema
desechos
Efecto
98
ANEXO 5 ARBOL DE ONJETIVOS
Fines
Saber si es el adecuado Asegurar que su Que la mano del hombre
para motores que utilicen funcionamiento sea el intervenga lo menos
este combustible adecuado posible n el tratamiento
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