Seguridad Vial PDF

Código: NM-HSE-002
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Normas de Seguridad Vial - Plan Estrategico
Estado: Vigente
Fecha de Vigencia: miércoles, 24 de febrero de 2016
Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE
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HSE
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Chief Executive Officer
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In-Process Fecha de Impresión: 28/03/2016
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
3. DEFINICIONES
4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
5. PLANIFICACION
5.1. Indicadores de Seguimiento
5.1.1. Indicadores de Resultado
5.1.2. Indicadores de Actividad
6. INFRAESTRUCTURA SEGURA
6.1. Rutas internas y externas.
6.2. Peatones
6.3. Señalización vial
7. REQUISITOS LEGALES EN SEGURIDAD VIAL
8. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
9. COMPORTAMIENTO HUMANO
9.1. Selección de conductores
9.1.1. Condiciones generales
9.1.2. Obtención del pase interno de conducción.
9.1.3. Condición física
9.1.4. Condiciones de salud
9.1.5. Personal directo de Mansarovar
9.1.6. Capacitación y entrenamiento
9.1.7. Elementos de protección personal
9.2. Obligaciones para conductores
9.3. Directriz corporativa de uso restringido de elementos de comunicación y/o tecnológicos en la conducción
9.4. Control de documentación conductores
10. VEHICULOS SEGUROS
10.1. Requerimientos para los vehículos
10.1.1. Documentos requeridos
10.1.2. Antigüedad de los vehículos
10.1.3. Cinturones de seguridad
10.1.4. Espejos
10.1.5. Alarma auditiva de reversa
10.1.6. Sistema de frenos
10.1.7. Parabrisas y ventanas
10.1.8. Luces de freno
10.1.9. Apoya cabezas
10.1.10. Sillas
10.1.11. Llantas
10.1.12. Barra antivuelco
10.1.13. Mallas de seguridad
10.1.14. Botiquín de primeros auxilios
10.1.15. Kit de carretera
10.1.16. Kit de control de derrames
10.1.17. Salida de emergencia
10.1.18. Controlador de velocidad
10.1.19. Remolques, semirremolques y pequeños remolques.
10.1.20. Extintores
10.1.21. Airbags
10.1.22. Condiciones especiales para vehículos
10.1.23. Trámite de expedición. Autorización de movilización vehicular vehículos.
10.1.24. Trámite de expedición. Autorización de movilización de tráileres (tanques, cama baja, cama alta)
11. MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
11.1. Plan de mantenimiento preventivo
11.2. Mantenimiento correctivo
11.3. Control de emisiones
11.4. Documentación plan de mantenimiento
11.5. Idoneidad
11.6. Inspección diaria pre operacional
12. TRANSPORTE DE PERSONAL
12.1. Normatividad para pasajeros de vehículos
13. MOTOCICLETAS.
13.1. Pase interno de movilización para motociclistas.
13.2. Normatividad para conductores de motocicletas
14. MAQUINARIA AGRÍCOLA, INDUSTRIAL Y DE CONSTRUCCIÓN AUTOPROPULSADA.
14.1. Licencia de conducción.
15. PROCEDIMIENTOS
15.1. Análisis de Riesgos (Plan de viaje)
15.2. Estacionamiento
15.3. Maniobra de reversa
15.4. Reporte e investigación de incidentes viales.
16. NORMATIVIDAD PARA LA CONDUCCION
16.1. Conducción en horas nocturnas
16.2. Campo Velásquez y gerencia de transporte
16.3. Conducción vehículos de contratistas
16.4. Directriz corporativa de horas de conducción y descanso
16.5. Documentos que se deben portar durante la conducción:
17. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS DE PERFORACIÓN Y WELL SERVICES
18. TRANSPORTE DE SUSTANCIAS PELIGROSAS
18.1. Transporte de mercancías en tanques o cilindros.
18.2. Transporte mercancías peligrosas en contenedores
19. TRANSPORTE DE CARGAS ESPECIALES – CARGAS INDIVISIBLES, EXTRAPESADAS Y EXTRADIMENSIONADAS
19.1. Señalización de vehículos y vehículos acompañantes. (Escoltas).
20. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
21. VISITANTES
21.1. Protocolo de seguridad física.
22. VERIFICACIÓN DEL PLAN
23. SISTEMA DE CONTROL AL CUMPLIMIENTO EN SEGURIDAD VIAL
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23.1. Método
23.2. Tabla de infracciones
23.2.1. Reporte satelital negativo
23.2.2. Sanción al Vehículo
23.3. Eliminación de las perforaciones
23.4. Sistema de amonestación en seguridad vial
24. AUDITORIAS A CONTRATISTAS
25. ANEXOS
Anexo 1. Uso de motocicletas
Anexo 2. Recomendaciones para conductores cuando hay peatones en la vía
Anexo 3. Recomendaciones para conducir bajo lluvia y niebla
Anexo 4. Los tiempos de conducción
Anexo 5. Lista de chequeo seguimiento a los contratistas.
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1. INTRODUCCIÓN
Mansarovar busca con este Plan Estratégico de Seguridad vial, aportar en la consolidación de la cultura de seguridad en los usuarios de la vía, los cuales se entienden como:
1. Conductores de vehículos
2. Pasajeros.
3. Motociclistas.
4. Peatones.
5. Ciclistas
En cada capítulo de este documento se detallan las directrices según los requisitos de ley y experiencias adquiridas en Mansarovar, este documento será una guía para el desarrollo seguro de actividades de conducción y promoción de buenas prácticas de
seguridad vial en la organización.
Los requerimientos establecidos por leyes, decretos, resoluciones, circulares o normas oficiales vigentes, prevalecerán sobre lo contemplado en este documento, excepto cuando este documento sea más exigente, en cuyo caso prevalecerá la norma interna de la
compañía.
En este documento se logra recopilar una estrategia enfocada en el ciclo PHVA, buscando el mejoramiento continuo del sistema de gestión en seguridad vial, mediante el cual se promoverán unas acciones, enmarcadas en tiempos, recursos y actores concretos,
conducentes a garantizar un aporte significativo para la reducción de las altas tasas de accidentes de tránsito y disminuyendo las actuales en Mansarovar.
El compromiso de la alta dirección de la compañía es clave para el desarrollo exitoso de la gestión y que ese compromiso llegue a todo nivel de la organización.
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Consolidar una cultura de seguridad vial en Mansarovar Energy que a 31 de diciembre de 2016 haya alcanzado la reducción a 0 (cero) incidentes vehiculares de alto potencial, aportando así a los objetivos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el decenio
de acción por la Seguridad Vial.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
· Formar conductores competentes en la compañía con hábitos de conducción segura y responsable, mediante la capacitación y entrenamiento en Seguridad vial y manejo defensivo.
· Disponer de una flota de vehículos en perfectas condiciones técnicomecánicas garantizando el uso de los dispositivos de control de velocidad en el 100% de estos, cumpliendo los estándares establecidos por la ley y la compañía.
· Realizar el análisis permanente de las condiciones de las vías usadas en las operaciones de la compañía y formular acciones y estrategias preventivas pertinentes para el control de los riesgos identificados.
· Mantener máximo el MVCR en 0.4 por millón de kilómetros recorridos.
3. DEFINICIONES
Accidente tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías
comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
Calzada: Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
Camión: Vehículo automotor que por su tamaño y destinación se usa para transportar carga.
Capacidad de carga: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos.
Carretera: vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.
Carril: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
Carrocería: Estructura del vehículo instalada sobre un chasis, destinada al transporte de personas o de carga.
Centro de diagnóstico automotor: Ente estatal o privado destinado al examen técnicomecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico conforme a las normas ambientales.
CNT: Código Nacional de Tránsito. Ley 769 de 2002.
Clase de vehículo: Denominación dada a un automotor de conformidad con su destinación, configuración y especificaciones técnicas.
Combinación de vehículos: Conjunto acoplado de dos (2) o más unidades vehiculares.
Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una infracción.
Conductor profesional: Es aquella persona cuyo único oficio es conducir, ha sido entrenada previamente para ello, y ha superado las pruebas de conocimiento, competencia y habilidad requeridas.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo. (Independiente de la profesión cargo o función en la empresa)
Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración súbita o volcamiento.
Croquis: Plano descriptivo de los pormenores de un accidente de tránsito donde resulten daños a personas, vehículos, inmuebles, muebles o animales, levantado en el sitio de los hechos por el agente, la policía de tránsito o por la autoridad competente.
Dispositivo controlador de velocidad: Dispositivo de seguimiento satelital instalado en los vehículos que evalúa los hábitos de conducción, está georeferenciado y debe cumplir los requisitos de Mansarovar.
Embriaguez: Estado de alteración transitoria de las condiciones físicas y mentales, causada por intoxicación aguda que no permite una adecuada realización de actividades de riesgo.
Equipo de prevención y seguridad: Conjunto de elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo.
Equipo Modular: Plataforma de carga de suspensión hidroneumática y direccional que puede acoplarse tanto a lo largo como a lo ancho, produciendo con ello plataformas suficientemente rígidas para soportar cargas extra pesadas, logrando así una distribución del

peso por eje inferior al máximo permitido en las normas vigentes.
Flush By: tipo de equipo de servicio a pozo; consiste básicamente en una torre montada sobre un camión, donde también se encuentra instalada una bomba de alta presión y caudal con su correspondiente tanque y tambor de pintoneó. Permite desplazarse entre

locaciones en una fracción de tiempo menor; así mismo, el tiempo de montaje y desmontaje es menor dado que no utiliza ni vientos ni sistemas de anclajes.
Grúa: Automotor especialmente diseñado con sistema de enganche para levantar y remolcar otro vehículo.
Incidente: Es un evento o suceso no planificado con consecuencias reales o potenciales no deseadas, que da lugar a lesiones o enfermedades ocupacionales, daños a bienes, procesos o a terceros.
Índice de Accidentes Vehiculares : (Motor Vehicle Crash Rate): Número de accidentes vehiculares con clasificación media (accidente donde el vehículo involucrado mecánicamente no puede continuar el recorrido o no es apto para circular), y alta (volcamiento o
pérdida total), por millón de kilómetros recorridos.
Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción de vehículos con validez en todo el territorio nacional.
Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
Manejo defensivo – Manejo Seguro: Conducir un vehículo evitando accidentes a pesar de las acciones inadecuadas de otros conductores y de las condiciones adversas a nuestro alrededor.
Botón de identificación o Ibutton: Elemento tipo botón para identificación en los monitores de velocidad del vehículo y requerido para el control en la conducción.
Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público o de pasajeros de tipo particular.
Pase interno de conducción: Documento interno de carácter personal e intransferible expedido por el área de seguridad vial, el cual autoriza a una persona para la conducción de vehículos en los campos de Mansarovar Energy.
Pequeños remolques: Vehículo no motorizado con capacidad hasta de una tonelada, halado por un automotor y dotado de su sistema de luces reflexivas y frenos.
Permiso de movilización interno: Documento expedido por el área de seguridad vial, previa verificación de requisitos, que autoriza a un vehículo para transitar en los campos de Mansarovar Energy.
Plan De Movilización: documento diligenciado por el Ejecutante de la actividad que contiene todos los elementos requeridos para la planeación de los trabajos y la gestión de los riesgos durante la movilización de Equipos.
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Plan estratégico de seguridad vial: Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y
privado existentes en Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los
efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
Prelación: Prioridad o preferencia que tiene una vía o vehículo con respecto a otras vías u otros vehículos.
Remolque: Vehículo no motorizado, halado por una unidad tractora a la cual no le transmite peso. Dotado con su sistema de frenos y luces reflectivas.
Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Semi-remolque: Vehículo sin motor, a ser halado por un automotor sobre el cual se apoya y le transmite parte de su peso. Dotado con un sistema de frenos y luces reflectivas.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías.
Servicio a pozo: También conocido como Well Services. Conjunto de actividades de mantenimiento de pozo ejecutadas por un equipo varillero o unidad de Flush By.
Sobrecarga: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor.
Sobrecupo: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor.
Varilleo: Conjunto de actividades tendientes a realizar labores de mantenimiento de la sarta de producción en el pozo (tubería, varillas, bombas de subsuelo, etc.) en pozos con levantamiento artificial por bombeo mecánico.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.
Vehículo de emergencia: Vehículo automotor debidamente identificado e iluminado, autorizado para transitar a velocidades mayores que las reglamentadas con objeto de movilizar personas afectadas en salud, prevenir o atender desastres o calamidades, o
actividades policiales, debidamente registrado como tal con las normas y características que exige la actividad para la cual se matricule.
Vehículo de servicio particular: Vehículo automotor destinado a satisfacer las necesidades privadas de movilización de personas, animales o cosas.
Vehículo de servicio público: Vehículo automotor homologado, destinado al transporte de pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro de una tarifa, porte, flete o pasaje.
4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
Bajo el enfoque del mejoramiento continuo, MANSAROVAR ENERGY, mediante la planificación de los riesgos inherentes al transporte terrestre que incluye: personal, vehículos, análisis de las condiciones de las vías y su entorno y la optimización de los

desplazamientos, ha diseñado las siguientes estrategias para el manejo de la Seguridad vial:
Contar con conductores competentes, mediante la capacitación y entrenamiento en manejo defensivo y preventivo.
Contar con vehículos en perfectas condiciones técnicomecánicas y cumpliendo los estándares establecidos por la Ley y la compañía.
Cumplir estrictamente toda la normatividad Colombiana en Seguridad Vial.
Analizar permanentemente las condiciones de las vías transitadas y tomar las acciones preventivas pertinentes para el control de los riesgos identificados.
Contar con los dispositivos de control de velocidad, de tal manera que se garantice el tránsito de los diferentes vehículos, conforme a la normatividad establecida por la Ley y Mansarovar.
Planificar los desplazamientos, de tal manera que se optimice el traslado de vehículos y personal.
Todos los empleados y contratistas son responsables por el conocimiento e implementación de esta política.
5. PLANIFICACION
5.1. Indicadores de Seguimiento
Los indicadores de seguimiento se desprenden de los requerimientos de la política de Seguridad Vial y de los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, miden el grado de cumplimiento de la gestión de seguridad vial.
Se dividen en indicadores de resultado e indicadores de actividad.
5.1.1. Indicadores de Resultado
Son aquellos indicadores que permiten conocer el grado de cumplimiento de los objetivos que se han marcado.
OBJETIVO META ACTIVIDADES INDICADOR FRECUENCIA RESPONSABLE
Contar con
vehículos en
perfectas Mantener el Solicitar revisión
condiciones 1 0 0 % d e técnicomecánica
vigente así: 100% de vehículos
técnico vehículos con la c o n revisión
mecánicas y revisión 2 años a partir de técnicomecánica y Mensual Asesor vial
cumpliendo los técnico/mecánica l a f e c h a d e de gases vigente.
estándares y de gases matrícula, luego
establecidos vigente. anualmente.
por la ley y la
compañía.
Realizar
recorridos por las
Analizar vías principales
permanente las identificando
condiciones de riesgos de
l a s v í a s t r á n s i t o y
transitadas y I d e n t i f i c a r l o s señalización vial. Semestralmente Asesor
tomar las r i e s g o s d e las a c t u a l i z a r los seguridad vial
acciones vías principales riesgos viales de Semestral
Profesional
preventivas de campo campo. Seguridad vial
pertinentes para
el control de los
riesgos Desarrollar
identificados. presentación y
comunicar el
análisis de
riesgos
identificados.
Generar hábitos
de conducción Revisar los
Mantener en 90% resultados de C a n t i d a d d e Profesional de
responsables y seguridad vial
seguros en el e l cumplimiento h á b i t o s d e personal en franja Mensual
personal de la de hábitos de c o n d u c c i ó n d e verde>=90% Gerente de
operación conducción los controladores área.
Mansarovar de velocidad
Capacitación en
manejo defensivo
para todo el
personal
conductor.
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Realizar 2
campañas de
seguridad vial en
el año. MVCR<=0.4
Mantener
Controlar los m á x i m o e l
r i e s g o s d e los MVCR (Motor Profesional de
procesos con el Vehicular Crash Calificación Campañas de
mensual del BSC seguridad vial=2 Mensual seguridad vial
fin de prevenir la Rate ) en 0.4 por
ocurrencia de m i l l ó n d e de contratistas HSE MS
incidentes kilómetros en seguridad vial.
recorridos
Compromiso de
seguridad vial del
personal con
pase interno.
Investigar el
1 0 0 % d e
i n c i d e n t e s de
seguridad vial.
5.1.2. Indicadores de Actividad
Estos indicadores informan el grado de cumplimiento de las actividades, plasmadas para el logro de objetivos de seguridad vial.
OBJETIVO META ACTIVIDADES INDICADOR FRECUENCIA RESPONSABLE
Realizar la verificación de
Mantener en documentación en los Cant. Personal
Contar con 1 0 0 % e l campos. c o n c u r s o de
conductores personal de manejo
competentes, conductores defensivo Semestral Profesional
mediante la con curso de Visitar las áreas para / C a n t i d a d d e seguridad vial.
capacitación y manejo realizar el trámite de personal con
entrenamiento defensivo expedición de permisos. pase interno =
vigente. Socializar la norma de 100%
seguridad vial.
Revisar la normatividad
legal aplicable a Realizar 1
Cumplir seguridad vial en: revisión
estrictamente Mantener la mensual de las
toda la matriz de · Ministerio de f u e n t e s w e b Profesional
normatividad requisitos transporte. para Mensual seguridad vial
colombiana en legales actualización de
actualizada · ARL
seguridad vial. · SuperTransporte. normatividad
vial.
· Secretaria de
movilidad.
Contar con los
dispositivos de Realizar prueba de ruta
control de para evaluar el correcto
velocidad, de Mantener el funcionamiento del Cantidad de
tal manera que 100% de m o n i t o r e n t o d o s l o s vehículos con
se garantice el vehículos vehículos. controlador
tránsito de los autorizados / C a n t . Mensual Profesional
diferentes con monitor Mantener Vehículos seguridad vial.
vehículos, de velocidad g e o r e f e r e n c i a d o l o s inspeccionados
conforme a la instalado*. campos de Mansarovar = 100%
normatividad para optimizar el uso del
establecida por dispositivo.
la ley y
Mansarovar.
6. INFRAESTRUCTURA SEGURA
6.1. Rutas internas y externas.
Adicional a la identificación de peligros de acuerdo al procedimiento PCHSE02, se utiliza la herramienta de mapas de riesgos viales o rutagramas, esta herramienta es actualizada semestralmente por el profesional de Seguridad vial de Mansarovar.
El rutagrama consiste en un formato de identificación de riesgos viales donde se indican los puntos o áreas críticas de una vía o tramo de vía en particular, en cuyo recorrido existe el potencial de ocurrencia de un evento no deseado si no se siguen los
requerimientos de manejo formulados.
En la actualidad se ha creado un link en la página de la intranet de la compañía donde se mantendrá actualizada y se socializara la información de los Rutagramas para consulta de las diferentes áreas de la operación. Estos rutagramas le permitirán a las diferentes
áreas planear mejor sus estrategias de movilización de equipos y maquinaria teniendo en cuenta los parámetros de riesgo existentes.
Las rutas a trabajar en las evaluaciones o Rutagramas (internas y externas) serán las siguientes:
- Vias principales Campo Moriche y Abarco.
- Vias principales Campo Jazmín.
- Vias principales Campo Velásquez
- Via nacional Hacia Estaciones intermedias.
- Via nacional Ruta del Sol - Ingreso a los campos.
Entre otras que se consideren importantes.
Con respecto a los desplazamientos fuera del entorno físico de la empresa (rutas externas), el contratista deberá realizar un estudio de rutas, desde el punto de vista de seguridad vial, que le permita identificar puntos críticos y establecer estrategias de prevención.
Los contratistas, subcontratistas y personal directo, deben implementar los análisis de riesgos para rutas internas y externas.
6.2. Peatones
Hay que recordar que no todos los peatones son conductores pero todos los conductores han sido y serán peatones en algún momento, en Mansarovar el peatón tiene la prelación
El conductor debe ceder el paso a los peatones cuando:
· El paso esté regulado con semáforo rojo para vehículos.
· El paso esté señalizado con la señal vertical cuadrada de paso de peatones y las bandas paralelas de color blanco sobre el pavimento.
· Si existe paso señalizado con la señal de transito escolar y pintadas en la vía.
Si no existe paso regulado el conductor deberá ceder el paso a los peatones en los siguientes supuestos:
· Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
· Cuando el vehículo cruce un andén por el que circulen peatones.
· En las zonas peatonales.
· A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte de servicio público, en un paradero señalizado como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo.
· A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.
· Para evitar alcances, el conductor debe advertir su intención de detenerse con toques repetidos de freno.
· Aunque goce de preferencia, el peatón deberá observar el tráfico con antelación y no iniciar la marcha en el supuesto de provocar frenadas de emergencia en los conductores.
Dentro de los grupos de alto riesgo de accidente encontramos dos (2) básicamente, los cuales deben tener prelación en el paso de las vías:
El peatón niño:
Sufren accidentes por:

· Falta de educación vial (desconocimiento de normas).
· Déficit conceptual (falta de experiencia en el tráfico).
· Déficit perceptivo (Disponen de un 40% menos de campo de visión que un adulto).
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· Problemas con la visión periférica.
· Problemas de audición (sobretodo los menores de 7 años necesita confirmar el ruido con la visión).
· Déficit atenciones: (Hasta los 1112 años no controlan la atención).
· No perciben el riesgo.
· Estar inmersos en un mundo subjetivo (pensando en juegos etc. mientras circulan).
El peatón anciano: La mitad de los ancianos muertos en accidente son peatones.

· Menor capacidad de reacción.
· Están inmersos en un mundo subjetivo interior.
· Desconocimiento de las normas.
· Falta de educación vial.
6.3. Señalización vial
La señalización de vías, parqueaderos y demás infraestructura terrestre vial existente y la nueva que se construya o se intervenga por la compañía o sus contratistas, debe hacerse de acuerdo con lo establecido en la resolución 1885 de 2015 “Manual de
Señalización Vial”.
Se realizaran recorridos semestrales para identificar las necesidades de mantenimiento o señalización vial.
7. REQUISITOS LEGALES EN SEGURIDAD VIAL
Fecha de corte 13-Enero-2016
Se tiene definido un procedimiento corporativo para la identificación y evaluación del cumplimiento de requisitos legales en HSE (PCHSE09), garantizando la inclusión y análisis oportuno de nuevos requisitos que le apliquen a la organización.
Este procedimiento define la forma en que la organización dará cumplimiento a los requisitos legales identificados.
Mansarovar cuenta con la matriz de requisitos legales FOHSE54, este marco normativo debe ser cumplido por toda persona o compañía que adelanta su actividad en Mansarovar. La presente lista identifica los requerimientos legales aplicables en transporte y
seguridad vial, para orientar a las empresas en la responsabilidad de su cumplimiento obligatorio.
NORMA LEGAL DESCRIPCION
Ley 15 del 30 de abril de 1959 Por la cual se da mandato al Estado para intervenir en
la industria del transporte, se decreta el auxilio patronal
de transporte, se crea el Fondo de Transporte Urbano y
se dictan otras disposiciones.
Ley 105 del 30 de diciembre de Por la cual se dictan las disposiciones básicas sobre el
1993 transporte, se redistribuyen competencias y recursos
e n t r e la nación y las entidades territoriales, se
reglamenta la planeación en el sector transporte y se
dictan otras disposiciones.
Decreto 300 de febrero 15 de 1993 Define las obligaciones para distribuidores mayoristas,
Min-Minas minoristas y transportadores de combustibles y
derivados del petróleo.
Decreto 105 del 13 de enero de Por el cual se reglamenta la Ley 105 de 1993.
1995
Ley 336 de 1996, de Diciembre 20 Estatuto Nacional del Transporte. Unifica los principios
de 1996 de Min-Transporte y criterios que sirven de fundamento para la regulación
y reglamentación del transporte público.
Decretos 170,171, 172, 173, 175 y Reglamenta la habilitación de empresas de servicio
176 de 2001 de Febrero 5 de 2001 público de transporte terrestre automotor, e n l a s
de Min-Transporte diferentes modalidades, como el servicio especial, el
transporte de carga, el transporte mixto, el transporte de
pasajeros por carretera, el transporte de pasajeros en
taxi y las obligaciones de las empresas de transporte.
Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito
Decreto 1609 de 2002 Por el cual se reglamenta el manejo y transporte

terrestre automotor de mercancías peligrosas por
carretera
Resolución 19200 del 20 de
Diciembre de 2002, la 7733 de
Diciembre 23 de 1997 de Min- Reglamenta el uso del cinturón de seguridad y relaciona
Transporte y la 1274 de junio 24 de las especificaciones técnicas del mismo.
2005 de Min-Comercio, la NTC
1570
Resolución 5666 de 2003 Por la cual se reglamentan las características técnicas
de las salidas de emergencia en los vehículos de
transporte colectivo de pasajeros, de acuerdo con lo
previsto en el artículo 31 de la Ley 769 de 2002
Resolución 4959 de 2006 Por la cual se fijan los requisitos y procedimientos para
conceder los permisos para el transporte de cargas
indivisibles extrapesadas y extradimensionadas, y las
especificaciones de los vehículos destinados a esta
clase de transporte.
Reglamenta la tipología para vehículos de transporte de
carga, así como los requisitos relacionados con
Resoluciones 4100 de Diciembre 28
dimensiones, máximo peso bruto vehicular y máximo
de 2004 y la 2888 de Octubre 14 de
peso por ejes y se fija los contenidos mínimos para los
2005 y NTC # 4788 de Min-
cursos en tránsito y seguridad vial para la capacitación
Transporte
de los integrantes del personal técnico y auxiliar
acompañante.
Define el plan nacional de contingencias contra
Decreto 2190 de diciembre 9 de
derrames de hidrocarburos, derivados y sustancias
2005 de Min-Transporte
nocivas en aguas.
Resoluciones 4959 Noviembre 8 Reglamenta los requisitos para conceder permisos para
de 2006, la 5081 de Noviembre 17 el transporte de cargas extra dimensionada, extra
de 2006 y 1724 de Mayo 4 2007 de pesada y las especificaciones de los vehículos
Min-Transporte destinados a esta clase de transporte.
Resolución 4771 de 2009 Por la cual se adoptan los Certificados de Información
para los Registros que integran el Registro Único
Nacional de Tránsito RUNT y se dictan otras
disposiciones
Decreto 1499 de 2009 por el cual se modifica y se derogan algunas
disposiciones de los Decretos 173 del 5 de febrero de
2001 y 1842 del 25 de mayo de 2007 (se elimina el
registro nacional de transporte de carga)
Resolución 4693 de septiembre 29 Establece las medidas para la celebración de contratos
de 2009 de Min-Transporte con empresas de servicio especial.
Resolución 5967 de Diciembre 1 de S e establece las disposiciones para el registro de
2009 de Min-Transporte vehículos especiales automotores y no automotores de
transporte de carga
Reglamenta los niveles permisibles de emisión de
Resolución 0910 de 2008 de Min-
contaminantes producidos por fuentes móviles
Ambiente
terrestres a gasolina o diésel.
Expide el reglamento técnico para llantas neumáticas
que se fabriquen, importen o se reencauchen y se
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NORMA LEGAL DESCRIPCION
comercialicen para su uso en vehículos automotores y
Ministerio de Comercio, Industria y
sus remolques (deroga las resoluciones 3156, 1609,
Turismo.
2840 y 2395). Tiene en cuenta las NTC 1275, 1303,
1304 y 5384, esta última establece requisitos para
llantas reencauchadas.
Activa a partir del dos (2) de agosto de 2010 la
validación del examen de aptitud física, mental y de
Resolución 3129 de Julio 30 de coordinación motriz que expiden los Centros de
2010 de Min-Transporte Reconocimiento de Conductores para la expedición
recategorización y refrendación de la licencia de
conducción que se realizada a través del Registro
Único Nacional de Transito –RUNT.
Ley 1383 de 2010 Por la cual se reforma la Ley 769 de 2002 - Código
Nacional de Tránsito, y se dictan otras disposiciones.
Se hacen algunas reformas a la ley 769, entre las
cuales se incluye:
Los requisitos para las nuevas licencias de conducción
en el país.
Revisión y condiciones técnico mecánica de los
vehículos.
Tipos de sanciones y multas a los infractores.
Grado de alcoholemia y sanciones.
Guía para la Gestión y Manejo Alcaldía Mayor de Bogotá, Secretaría Distrital de
Integral de Residuos del Servicio de Ambiente
Lavado de Vehículos / 2010
Resolución 3027 de 2010 Por la cual se actualiza la codificación de las
infracciones de tránsito.
Ley 1503 de 2011 Por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y se
Guía de Manejo Ambiental de Instituto Nacional de Vías INVIAS
Proyectos de Infraestructura
Subsector Vial / 2011
Por el cual se dictan normas para suprimir o reformar
Decreto 0019 de 2012 regulaciones procedimientos y trámites innecesarios
existentes en la administración pública.
Régimen Jurídico del Tránsito Corporación Fondo de Prevención Vial
Terrestre en Colombia / 2012
Resolución Número 0012335 de Por la cual se reglamenta el registro de la maquinaria
2012 agrícola, industrial y de construcción autopropulsada y
se dictan otras disposiciones.
Resolución 315 de 2013 Por la cual se adoptan unas medidas para
garantizar la seguridad en el transporte público terrestre
automotor y se dictan otras disposiciones
NTC 1570 Disposiciones uniformes respecto a cinturones de

seguridad y sistemas de retención para ocupantes de
vehículos automotores.
Guía de Buenas Prácticas en Consejo Colombiano de Seguridad
Seguridad Vial / 2013
Decreto 2851 de 2013 Por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10,
12, 13,18 Y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras
disposiciones"
Ley 1696 de 2013 Por medio de la cual se dictan disposiciones penales y
administrativas para sancionar la conducción, bajo el
influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas.
Resolución 1565 de 2014 Por la cual se expide la Guía metodológica para la
elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Resolución 3068 de Octubre de Establece el formato único de extracto de contrato
2014 FUEC.
Resolución 1223 de 2014 Por la cual se establecen los requisitos del curso
básico obligatorio de capacitación para los conductores
de vehículos de carga que transportan mercancías
peligrosas y se dicta una disposición.
Resolución 7171 de 2002 Por la cual se establecen las características y
especificaciones técnicas y de seguridad para los
vehículos con capacidad inferior a veinte (20)
pasajeros, destinados al Servicio Público de Transporte
Terrestre Automotor Especial
Decreto 348 de 2015 Por el cual se reglamenta el Servicio Público de
transporte terrestre automotor especial y se adoptan
otras disposiciones.
Resolución 1885 de 2015 Por cual se adopta el manual de Señalización Vial,
Dispositivo uniformes para la regulación del tránsito en
calles, carreteras y ciclorutas de Colombia.
Decreto 1906 de 2015 Por medio del cual se modifica y adiciona el Decreto
1079 de 2015 – en relación con el Plan Estratégico de
Seguridad Vial.
Decreto 1079 de 2015 Po r medio del cual se expide el Decreto Único
Reglamentario del Sector Transporte.
Resolución 3752 de 2015 Por la cual se adoptan medidas en materia de
Seguridad Activa y pasiva para uso de automotores,
remolques y semirremolques.
Resolución 3753 de 2015 Por la cual se expide el reglamento Técnico para
Vehículos de Servicio Público de pasajeros y se dictan
otras disposiciones.
Resolución 5886 de 2015 Por la cual adoptan medidas para el registro en línea y
tiempo real de los datos de la póliza SOAT en el RUNT,
la generación del certificado de registro, el proceso de
verificación, y se dictan otras disposiciones.
Decreto 787 de 2015 Por el cual se establecen las funciones de la estructura
interna de la Agencia de Seguridad Vial, - ANSV y se
8. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Para el correcto desarrollo de las actividades del plan de seguridad vial, generar compromiso a todo nivel de la organización y asegurar los recursos requeridos se definen las siguientes responsabilidades:
CARGO RESPONSABILIDADES
CEO – COO · Asegurar el cumplimiento del Plan estratégico de
Seguridad Vial.
· Aprobar la política de Seguridad vial.
· Velar por el correcto funcionamiento del plan
estratégico de seguridad vial.
· Aprobar los recursos para asegurar el cumplimiento
del plan.
· Asegurar el apoyo de los directores con el desarrollo y
cumplimiento del plan estratégico de seguridad vial en
sus áreas.
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VICEPRESIDENTES Y · Liderar el compromiso de cada una de sus áreas en

DIRECTORES seguridad vial.
· Garantizar con la gerencia de área cumpla con lo
establecido en las normas de seguridad vial y los
documentos relacionados aplicables.
· Proponer acciones de mejora.
GERENTE HSE · Liderar el proceso de implementación y seguimiento de
l a s n o r m a s d e s e g u r i d a d v i a l , delegar
responsabilidades.
· Gestionar recursos para asegurar el cumplimiento del
estándar.
· Garantizar que el personal que labora en cada área
cumpla con lo establecido en las normas de seguridad
vial y los documentos relacionados aplicables.
· Asegurar el apoyo de los directores y las gerencias
para el logro de objetivos en seguridad vial.
· Liderar el proceso de implementación del comité de
seguridad vial.
· Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de
participación d e l o s t r a b a j a d o r e s y d e l o s
representantes sindicales, si fuera el caso.
· Designación del responsable del Plan Estratégico de
Seguridad Vial.
GERENTES DE AREA Y/O · Garantizar que el personal que labora en cada área

ACTIVO c u m p l a c o n l o establecido en las normas de
seguridad vial y los documentos relacionados
aplicables.
· Liderar con los coordinadores y contratistas un
cumplimiento en seguridad vial.
· Velar porque los contratistas a su cargo cumplan con
lo establecido en las norma de seguridad vial, acta de
inicio HSE, manual de contratistas.
· Asegurarse que la norma de seguridad vial sea
divulgada a los contratistas a su cargo al inicio del
contrato y durante la ejecución del mismo en caso de
que sea modificada.
COORDINADOR DE · Realizar las revisiones técnicas a la norma de

SEGURIDAD INDUSTRIAL seguridad vial con base en las necesidades de la
operación y la normatividad legal.
· Verificar la implementación de las normas de
seguridad vial y retroalimentar al Gerente HSE.
· Administrar los recursos asignados para la ejecución
de seguridad vial en las operaciones.
· Apoyar la formación del comité de seguridad vial.
PROFESIONAL HSE · Velar por el estricto cumplimiento de las normas de

seguridad vial por parte de empleados directos, en
misión y de contratistas en todas las operaciones
desarrolladas en la operación.
· Asegurar el proceso de implementación de planes
estratégico de seguridad vial específicos por parte de
los contratistas y en la operación de Mansarovar.
PROFESIONAL DE · Brindar el soporte técnico y administrativo para la

SEGURIDAD VIAL implementación de las normas de seguridad vial,
· Seguimiento al cumplimiento en seguridad vial de las
empresas contratistas y subcontratistas conforme a
las directrices, Calificación del BSC Road safety.
· Habilitar y expedir los pases internos de conducción al
personal que requiera conducir en la operación
Mansarovar, basados en la selección de conductores.
· Desarrollar, implementar y realizar el seguimiento al
Plan estratégico de seguridad vial.
· Habilitar y expedir los permisos de movilización para
vehículos de la operación Mansarovar, según los
requerimientos técnicos establecidos.
· Convocar, desarrollar, ejecutar y hacer seguimientos a
las campañas de seguridad vial en Mansarovar.
· Asegurar el cumplimiento de la normatividad legal
seguridad vial.
· Apoyar los procesos de inspección, auditorías,
revisiones y generar reportes a la Coordinación de
seguridad industrial.
ADMINISTRADOR DE · Velar porque los contratistas a su cargo cumplan con

CONTRATO lo establecido en las norma de seguridad vial, acta de
inicio HSE, manual de contratistas.
· Asegurarse que la norma de seguridad vial sea
divulgada a los contratistas a su cargo al inicio del
contrato y durante la ejecución del mismo en caso de
que sea modificada.
· Hacer seguimiento a los planes de acción propuestos
por sus contratistas a cargo.
· Asegurarse de la entrega mensual del informe de
seguridad vial.
CONTRATISTAS Y · Asignar los recursos tanto humanos como

SUBCONTRATISTAS económicos necesarios para la implementación de lo
contenido en la Norma de Seguridad vial de la
Compañía, adicional verificar el cumplimiento del
decreto 2851 de 2013 y resolución 1565 de 2014.
· Implementar de manera efectiva la norma de seguridad
vial en las actividades que requieran el transporte
terrestre de pasajeros o carga.
· Garantizar que los conductores cumplan con los
requerimientos.
· Garantizar el buen estado de los vehículos que utilizan
para el desarrollo de todas las actividades en el
cumplimiento del servicio y/o contrato, conforme a lo
establecido por la legislación nacional y la Norma de
Seguridad Vial.
· Elaborar e implementar planes estratégicos de
seguridad vial para reducir los riesgos viales.
· Capacitar a todos los conductores, incluido el personal
que por sus actividades debe conducir vehículos, en
las diferentes técnicas de manejo seguropreventivo.
· Realizar seguimiento al comportamiento de sus
conductores y establecer medidas efectivas para
garantizar el buen desempeño de los mismos.
· Exigir el cumplimiento de la Norma de Seguridad Vial, a
las empresas contratadas o subcontratadas para la
ejecución del contrato o servicio.
· Verificar que los conductores no posean infracciones
de tránsito y gestionar su pago oportuno.
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TRABAJADORES · Conocer y cumplir estrictamente las Normas de
DIRECTOS Y EN MISIÓN Seguridad Vial de Mansarovar y legales que apliquen.
· Velar por el buen estado del vehículo que conduce,
reportando cualquier falla al responsable o quien
suministra el servicio.
· Realizar diariamente la inspección pre operacional del
vehículo.
· Participar de las jornadas de capacitación en seguridad
vial y en las campañas de prevención vial.
· Realizar anualmente el curso de manejo defensivo –
preventivo.
· No tener infracciones de tránsito o asegurar su pago
oportuno.
· La conducción de vehículos en horario nocturno fuera
de los campos, deberá ser autorizada por la gerencia
del área.
9. COMPORTAMIENTO HUMANO
9.1. Selección de conductores
9.1.1. Condiciones generales

· La edad mínima para conducir es de 18 años.
· Un (1) año de experiencia en la conducción de vehículos, está debe ser certificada.
· Licencia de conducción registrada en el RUNT acorde con el vehículo que conduzca y expedida mínimo con 1 año de antigüedad.
· Para la conducción de vehículos pesados (categoría C3 – B3) la edad mínima es de 21 años, 3 años de experiencia en este tipo de vehículo, está experiencia debe ser certificada.
· Saber leer y escribir.
· Haber aprobado las pruebas que Mansarovar Energy realice (teóricas y prácticas).
9.1.2. Obtención del pase interno de conducción.
· Presentar licencia de conducción vigente con la categoría acorde para la conducción del vehículo que corresponda (liviano, pesado, público, otros), previa verificación del RUNT, (Registro Único Nacional de Transito).
· No debe tener saldos pendientes por concepto de multas e infracciones de tránsito, previa verificación del SIMIT.
· Si el solicitante debe comparendos, puede presentar un acuerdo de pago realizado en la secretaria de tránsito y los respectivos soportes de pago, según las fechas establecidas en el acuerdo.
· Personal contratista, debe realizar y aprobar el curso de manejo defensivo con vigencia no superior a 1 año de una entidad reconocida y certificada ante el Ministerio de transporte y/o Ministerio de educación. Presentar certificado original del curso.
· Personal directo y en misión, asistir y aprobar el curso de manejo defensivo suministrado por Mansarovar, este curso se debe realizar cada año.
· Asistir a la inducción de HSE de Mansarovar, en el campo que corresponda y presentar el carnet vigente.
· En el trámite del pase interno de conducción se debe presentar el botón de identificación (Ibutton) requerido para el correcto uso del controlador de velocidad.
· El trámite para obtención del pase interno debe contar con la aprobación del jefe inmediato. Si es contratista con la solicitud de trámite del empleador.
· Al personal que primera vez vaya a conducir en la operación se le realizará prueba práctica de conducción, en el vehículo que vaya a operar.
Los conductores ingresaran a la base de datos registro de conductores Mansarovar (RCM) con las novedades presentadas en la entrega del pase interno de conducción.
Este pase interno de conducción tendrá:
· Información personal del conductor.
· Fotografía.
Todos los pases internos contaran con un sticker de seguridad vial y el logo de Mansarovar, cualquier anomalía de este pase interno o el sticker será causal de retiro del pase interno de conducción.
9.1.3. Condición física
Si sobreviniera un cambio en su capacidad funcional que afectara su capacidad de conducción, deberá informar a su supervisor de forma inmediata y cesar la conducción de cualquier vehículo hasta que se someta a pruebas de un profesional médico.
9.1.4. Condiciones de salud
El personal deberá someterse a exámenes de ingreso y periódicos, el contratista debe tener disponibles los conceptos de aptitud laboral en caso que los profesionales de seguridad industrial los soliciten.
Los conductores existentes deben someterse a exámenes de salud cada año o de acuerdo a los períodos establecidos por las políticas de la empresa, contratista o por el departamento médico o de salud en el trabajo.
Los conductores deberán someterse a exámenes de salud en caso de sufrir una lesión o enfermedad (independientemente si ello ocasiona ausencia al trabajo) con el fin de determinar que no se vea afectada su habilidad de realizar su trabajo de manera segura.
Los conductores deberán contar con exámenes psicosensométricos (visiometría, audiometría, exámenes de coordinación motriz y examen de psicología).
9.1.5. Personal directo de Mansarovar
Los empleados de Mansarovar Energy), quienes:

· Hayan obtenido el pase interno de conducción después de tomar el curso de manejo defensivo.
· Porten el botón para la conducción.
· Se encuentren inscritos en el RUNT y sin comparendos.
· Hayan superado el trámite ante seguridad vial de Mansarovar.
· Tengan Licencia de conducción vigente.
Están autorizados para conducir vehículos propios o contratados por la compañía, cumpliendo la normatividad vial de Mansarovar Energy y la legislación nacional.
Nota: para realizar el trámite de conducción en campo, el personal debe estar autorizado por el jefe inmediato.
El personal en fase practica (estudiantes), NO están autorizados para conducir en la operación
9.1.6. Capacitación y entrenamiento
Para la capacitación y entrenamiento de los conductores se debe contemplar como mínimo con los siguientes parámetros:
9.1.6.1 Curso y correspondiente certificado de manejo preventivo.
El desarrollo de este curso debe ser ejecutado por un proveedor especializado en el tema y bajo las condiciones pedagógicas adecuadas, las escuelas de conducción deben estar avaladas por el ministerio de transporte y/o ministerio de educación, la intensidad y el

contenido del curso serán definidos por cada compañía. La intensidad del curso de manejo defensivo debe ser mínimo de 4 horas teórico prácticas, el curso debe contener los siguientes temas:
· Actitud en la conducción.
· Estadísticas locales.
· Causas de colisiones.
· Los cinco hábitos de la visión.
· Distancias entre vehículos,
· Distancias de percepción, reacción, frenada y parada.
· Decisiones efectivas en la conducción. Formula REA.
· Inspección preoperacional y planeación de viaje.
· Programa de fatiga.
Nota: Fatiga es el cansancio que afecta los reflejos del conductor, provocando lentitud de reacciones. Puede aparecer por falta de descanso o por llevar muchas horas seguidas realizando la misma tarea. Por esta razón, es indispensable que las empresas
contratantes incluyan dentro de su programa de entrenamiento para conductores este ítem de forma obligatoria curso específico sobre cansancio y fatiga en la conducción.
· Legislación en límites de pesos y dimensiones.
· Requisitos legales para Transporte de Carga extra-dimensionada y/o extra pesada (Si aplica).
· Conceptos básicos de transporte de mercancías peligrosas. (si aplica)
· Legislación de tránsito y señalización.
· Normatividad vial de Mansarovar Energy.
Al finalizar y aprobar dicho curso, el conductor debe recibir un certificado que será solicitado como requisito para ejecutar la labor.
Para el caso de personal directo y en misión, será entregada la licencia interna de conducción.
9.1.6.2 Curso conductores de transporte de mercancías peligrosas.
El conductor deberá acreditar asistencia y aprobación al Curso básico obligatorio de capacitación para los conductores de vehículos que transportan mercancías peligrosas en vehículos automotores de carga.
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Este curso debe ser realizado bajos los lineamientos de la resolución 1223 de 2014 del Ministerio de Transporte "Por la cual se establecen los requisitos del curso básico obligatorio de capacitación para los conductores de vehículos de carga que transportan
mercancías peligrosas y se dicta una disposición".
Deben presentar certificación original del curso.
9.1.7. Elementos de protección personal
Se exigirá como requisito de ingreso a los campos y áreas industriales, los elementos de protección personal y vestuario básicos (botas de seguridad, jean u overol, camisa manga larga, casco, gafas), los cuales deberá usar durante la permanencia en el campo o
el desplazamiento a estos.
9.2. Obligaciones para conductores
Adicionalmente, los conductores de la operación de Mansarovar Energy, deben cumplir con los siguientes requisitos:
· Es obligatorio transitar permanentemente con las luces encendidas.

· El conductor es responsable del uso del cinturón de seguridad para los ocupantes y pasajeros del vehículo.
· Respetar la señalización y demarcación vial.
· Siempre debe parquear en reversa y en las áreas designadas para parqueo.
· Diligenciar el formato de inspección diaria vehicular (FO-HSE-30), el cual será diligenciado por el responsable del vehículo diariamente, si existe más de un responsable para ese vehículo, la inspección será verificada por el siguiente conductor y firmará el
formato.
· Los conductores de equipo y maquinaria pesada deben estar certificados por un ente acreditado para la operación de los mismos. (Ver manual HSE de contratistas MAHSE03).
· Es obligatorio reportar de manera inmediata cualquier tipo de incidente (accidente o casiaccidente) que se presente independiente de la magnitud del mismo de acuerdo al procedimiento de reporte e Investigación de incidentes de la compañía (PC-HSE-05).
· Analizar los riesgos y el estado de la vía, en el caso que se cuente con clima adverso (lluvia), evalué antes de autorizar y realizar el desplazamiento de vehículos y maquinaria. Debe portar en el vehículo el análisis de riesgos viales del campo o vías que usa para
transitar diariamente.
· No acatar órdenes que atenten las normas de seguridad del manejo y operación del vehículo.
· Abstenerse de conducir el vehículo si presenta condiciones mecánicas deficientes.
· Acatar las reglamentaciones oficiales y señales de tránsito.
· No exceder por ningún motivo las 9 horas de conducción diaria (manejando el vehículo), descansar cada (4) cuatro horas por lo menos durante 15 minutos, máximo 12 horas de trabajo diarias.
· Nunca abastecer o tanquear combustible con personal a bordo.
· Durante el suministro de combustible, apague el vehículo, salga de este, no hable por celular, ni permita que el personal hable por celular, identifique los extintores el área en caso de alguna emergencia.
· Prohibido transportar personas que no hayan sido debidamente autorizadas por Mansarovar, ni recoger en el trayecto personal ajeno a la operación.
· Nunca transportar combustibles, explosivos o armas, si se debe realizar consultar las condiciones de seguridad adicionales para este transporte.
· No consumir alimentos mientras conduce.
· No conducir bajo la influencia de licor y/o sustancias psicoactivas, ni transportar personal bajo el efecto de dichas sustancias.
· No fumar mientras esté conduciendo y no permita que los pasajeros lo hagan.
· No realizar maniobras inseguras, conduzca de manera serena y cortes.
· Advierta la presencia de animales en la vía y tome las precauciones.
· No adelantar en curva ni donde la visibilidad sea baja, en caso necesario; extremar las medidas de seguridad.
· En vehículos pesados no se permiten pasajeros, salvo carro machos, camión grúa, camión canasta, camión lubricador, camión recolector de residuos, tractocamiones para movilizaciones de equipo pesado, camión contraincendio y carro winche que requieren
ayudantes dentro de los campos u otros previo análisis de Seguridad Vial.
· Está prohibido el ingreso de personal acompañante que no vaya a desarrollar ninguna clase de operación o servicio en los campos.
· Se encuentra prohibido el ingreso de vehículos a las baterías y módulos de producción. Solo se permitirá el ingreso con previa autorización del responsable del área.
· Está totalmente prohibido usar los vehículos de la compañía para asuntos personales.
· Ningún vehículo puede llevar pasajeros en la parte exterior, fuera de la cabina, con sobrecupo, dentro de maquinaria o vehículos transportados.
· Para vehículos de transporte de personal está prohibido llevar pasajeros en el puesto de adelante, al lado del conductor.
· Antes de encender el vehículo, el conductor debe verificar que a los costados, en frente o detrás del mismo no se encuentren personas, objetos u otros vehículos que puedan verse afectados o que puedan ocasionarle daño al iniciar la marcha.
· Está prohibido llevar objetos sueltos dentro de la cabina o en la sección de pasajeros, que puedan ocasionar distracciones al conductor o generar lesiones graves en caso de incidente.
· Cumplir especialmente con el Código Nacional de Tránsito Terrestre, sus modificaciones y actualizaciones, en los artículos que apliquen a la operación dentro y fuera de las instalaciones de Mansarovar y con la normatividad derivada de las operaciones viales a
realizar.
9.3. Directriz corporativa de uso restringido de elementos de comunicación y/o tecnológicos en la conducción
No usar teléfonos celulares y/o equipos de comunicación, si requiere hablar por teléfono o radio de doble vía, detenga el vehículo en un lugar seguro y encienda las luces de parqueo.
Prohibido manipular mientras se conduce elementos tales como: reproductores de música, DVD, radio del vehículo, GPS, IPod, celulares, mapas, cámaras fotográficas, o que genere alguna distracción, si requiere hacerlo detenga su vehículo en un lugar seguro y
coloque luces de parqueo.
9.4. Control de documentación conductores
La empresa documenta y registra un mínimo de información de los conductores, de tal manera que permite controlar el cumplimiento de fechas sobre la documentación interna de ley requerida, así como el control y trazabilidad de las acciones ejecutadas y
definidas.
La información ingresa a la base datos Registro de Conductor Mansarovar (RCM), la cual contiene la información básica del solicitante, vencimiento de documentación, novedades presentadas, esta información es tomada de los documentos que presenta para el
trámite de pase interno como los son: cedula de ciudadanía, licencia de conducción, certificado de manejo defensivo, RUNT, SIMIT.
10. VEHICULOS SEGUROS
Se debe considerar al vehículo como una herramienta más de trabajo, en particular si se desplaza habitualmente con él durante la jornada. Para ello, el vehículo ha de responder en todo momento con eficacia y precisión a todas las maniobras ejecutadas por el
conductor y muy especialmente, sus mecanismos y sistemas básicos de seguridad. Es necesario llevar un control exhaustivo y un mantenimiento adecuado de los elementos principales del vehículo.
El vehículo tiene distintos componentes diseñados para aportar seguridad en la conducción, no obstante pueden llegar a ser inoperantes si no se utilizan adecuadamente, presentan fatiga o desgaste.
Todos los vehículos deben contar el permiso interno de movilización expedido por Seguridad Vial.
10.1. Requerimientos para los vehículos
10.1.1. Documentos requeridos
Dentro de los documentos mínimos requeridos para la movilización y trámite de expedición de permiso interno de movilización interno, están los siguientes:
TIPO DOCUMENTACIÓN MÍNIMA
ü Licencia de Transito (Tarjeta de propiedad).

ü Revisión técnico mecánica vigente, esta se realizará 2 años a partir de la fecha de matrícula y luego anualmente.
ü Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito Vigente (SOAT).
ü Tarjeta de Operación Vigente (Servicio Transporte Especial).
TODOS LOS VEHICULOS ü Extracto de Contrato (Vehículo de Servicio especial).
ü Seguro de Responsabilidad Civil Contractual.
ü Seguro de Responsabilidad Civil Extracontractual.
ü Certificado Revisión Técnico Mecánica de vehículos utilizados para el transporte (buses, busetas, microbuses y camionetas) y vehículos destinados a diferentes servicios es de (2) años a partir de la fecha de matrícula,
luego anualmente, según el modelo del vehículo este certificado puede ser requerido cada (6) meses.
Nota: Entre otros pueden estar, sin ser limitantes, los siguiente documentos:
TIPO DOCUMENTACIÓN
ü Revisión SIJIN.
GENERALES ü Fotos del Vehículo o Equipo (Frontal, posterior, lateral izquierdo, lateral derecho y vista inferior).
ü Registro de inspección preoperacional realizada por el contratista de cada vehículo.
ü Registro de cumplimiento de Programa de Mantenimiento Preventivo.
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TIPO DOCUMENTACIÓN
ü Tabla de aforo correspondiente a la última prueba hidrostática.

ü Certificado de luz negra para quinta rueda con vigencia de seis meses cuando aplique.
CARROTANQUE ü Certificado de pruebas hidrostáticas del tanque con vigencia de 1 año.
ü Certificado instalación GPS con ID, Número de usuario y contraseña.
ü Póliza de seguro según decreto 1609 de 2002.
ü Registro Nacional de carga.

GRÚA ü Carta de Capacidad Máxima (español, plastificada, Nº serie, a la vista del operador)
ü Manual del Operador.
CAMA ALTA ü Certificado de luz negra para el Broche Rey (King Pin).
ü Certificado del estado del Eje Retráctil
CAMA BAJA ü Certificado de luz negra para el Broche Rey (King Pin).
ü Certificado del estado del Eje Longitudinal
Todos los vehículos no automotores como remolques, frack tanks y equipos similares deberán estar inscritos en el RUNT, ver resolución 12379 de 2012.
10.1.2. Antigüedad de los vehículos
VEHÍCULO ANTIGÜEDAD MÁXIMA
LIVIANOS Tres ( 3 ) a ñ o s a p a r t i r d e l a f e c h a d e
matrícula del vehículo.
CAMIONETAS TIPO ESTACAS Cuatro (4) años
CAMIÓN TURBO Ocho (8) años
TRANSPORTE DE PERSONAL Ocho (8) años

(Microbuses -Vans)
TRANSPORTE DE PERSONAL Ocho (8) años
(Buses – Busetas)
Quince (15) años
DE CARGA Estos vehículos podrán ser repotenciados
(Camiones - Tractocamiones – dentro de este mismo plazo – la
Carrotanques) repotenciación debe estar registrada en el
RUNT.
VOLQUETAS Quince (15) años
10.1.3. Cinturones de seguridad
Todo vehículo, liviano y pesado, debe tener instalados en todos los asientos cinturones de seguridad individuales y funcionales y deben cumplir con las especificaciones del fabricante, y los requerimientos mínimos estipulados en la Resolución 1274 de junio 24 de
2005 de Min-Comercio y NTC 1570.
Los asientos de la parte trasera en camionetas o vehículos livianos, deben ser de 3 puntos y estar certificados según la norma NTC 1570, excepto en el puesto central trasero, que podrá ser de dos puntos.
Vehículos pesados como retroexcavadoras, vibro compactadores, grúas, carromacho, etc. deben tener cinturones de seguridad y el operador deberá utilizarlos, se incluyen vehículos de tipo agrícola.
10.1.4. Espejos
Todo vehículo estará equipado con espejo lateral izquierdo, derecho y retrovisor central.
En el caso de vehículos pesados se debe contar en forma adicional con espejos convexos para puntos ciegos.
10.1.5. Alarma auditiva de reversa
El vehículo debe contar con pito o alarma sonora de reversa, esta debe ser funcional y verificada en la inspección diaria preoperacional.
10.1.6. Sistema de frenos
Todo vehículo debe tener un sistema de frenos completamente funcional con revestimiento y disco de freno que cumpla con las tolerancias de desgaste mínimas del fabricante.
Los vehículos nuevos comprados a partir de Noviembre de 2016, deben contar con frenos ABS.
10.1.7. Parabrisas y ventanas
Todo vehículo debe tener:
· Vidrio laminado para parabrisas.
· Vidrio laminado o templado en las ventanas laterales y traseras.
· Estos no deben estar fisurados, ni trizados.
Nota: El polarizado debe permitir identificar fácilmente a los ocupantes del vehículo.
10.1.8. Luces de freno
Todos los vehículos livianos deben tener una tercera luz de freno instalada en posición central y elevada.
10.1.9. Apoya cabezas
Los vehículos livianos deben tener instalados apoya cabezas para las sillas delanteras.
A partir del 1 de Enero de 2017, en todos los vehículos comprados nuevos para el transporte de personal que tengan hasta 10 asientos incluido el del conductor y para el transporte de mercancías con un peso bruto vehicular máximo de 2.5 toneladas, de ensamble o
fabricación nacional e importados, que sean comercializados en Colombia, deben contar con apoya cabezas en todos sus puestos, con cinturón de seguridad de 3 puntos.
10.1.10. Sillas
Para aquellos vehículos de transporte de personal como buses, busetas, mini buses o aerovan´s, deben tener asientos suficientemente altos, confortables y cómodos para el transporte de personas adultas.
Todos los asientos instalados en cualquier tipo de vehículo de transporte de pasajeros deberán estar conforme a las especificaciones del fabricante, los asientos que intervengan u ocupen espacio en el pasillo de acceso y salida (tipo modulares) no serán
autorizados para su uso.
10.1.11. Llantas
Las llantas de los vehículos livianos deben tener una profundidad mínima de banda de rodamiento de 3 mm.
Las llantas de los vehículos que transportan personal (buses, busetas, microbuses) deben tener mínimo 3 mm de profundidad de labrado.
Los vehículos pesados deben tener mínimo 4 mm, de profundidad de labrado.
Igualmente en el eje delantero de los vehículos tracto camiones. Las llantas deben ser apropiadas para el propósito (carreteras pavimentadas, destapadas, de invierno, etc.).
El tiempo de uso de las llantas es de 5 años, a partir de la fecha de fabricación. (DOT).
Reencauche de llantas
No se permite llantas reencauchadas para:
· Vehículo liviano.
· Vehículos de transporte de personal,
Se permite para vehículo pesado, únicamente en la configuración trasera.
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10.1.12. Barra antivuelco
Todo vehículo liviano descubierto debe poseer barra antivuelco, esto incluye camionetas doble cabina con platón o estacas, esta barra debe estar anclada al chasis y con malla de protección.
10.1.13. Mallas de seguridad
Cuando un vehículo requiera transportar cargas pesadas, este debe contar con una malla de seguridad apropiada para este propósito, estará instalada entre el espacio de la cabina y el espacio de carga.
10.1.14. Botiquín de primeros auxilios
Todo vehículo liviano y pesado debe contar con un botiquín de primeros auxilios. El botiquín de primeros auxilios debe contener, como mínimo los siguientes elementos, deben estar debidamente rotulados con la identificación del producto y la fecha de vencimiento
correspondiente:
TIPO DE VEHICULO BOTIQUIN PRIMEROS AUXILIOS

Vehículos de 1 a 4 pasajeros.
20 unidades Apósito
20 unidades Bajalenguas
10 unidades Curas Largas Adhesivas
1 Esparadrapo de Tela 1" x 5 Yardas
2 pares Guantes Quirúrgicos
Manual de Primeros Auxilios
4 unidades de Vendajes Elásticos 4 x 5"
1 Micropore 1" x 5 Yardas
2 Parches Oculares
5 unidades Paños de Alcohol
1 Tijera de Trauma
2 Tapabocas
1 Solución Salina 0.9% *500cc*
1 Vendaje de Tela Triangular
Vehículos de transporte de personal. 40 unidades Apósito
Capacidad mayor a 5 pasajeros 20 unidades Bajalenguas
50 unidades Curas Largas Adhesivas
1 Esparadrapo de Tela 1" x 5 Yardas
5 pares Guantes Quirúrgicos
Manual de Primeros Auxilios
8 unidades de Vendajes Elásticos 4 x 5"
1 Micropore 1" x 5 Yardas
2 Parches Oculares
10 unidades Paños de Alcohol
1 Tijera de Trauma
2 Tapabocas
1 Solución Salina 0.9% *500cc*
1 Vendaje de Tela Triangular
10.1.15. Kit de carretera
Todo vehículo liviano y pesado debe contar con un kit de carretera que contengan como mínimo los siguientes elementos:
HERRAMIENTA MÍNIMA PARA VEHICULOS
TIPO VEHICULO HERRAMIENTA MÍNIMA
ü Un (1) Juego destornilladores

ü Un (1) Gato
ü Una (1) Llave expansiva
ü Un (1) Cruceta
LIVIANO ü Un (1) Alicates
ü Un (1) hombre solo
ü Una (1) Linterna y baterías (Pilas)
ü Dos (2) Tacos para sostener el vehículo.
ü Un (1) chaleco reflectivo
ü Dos (2) conos de 40 centímetros
ü Un (1) Gato con palanca
ü Un (1) Juego destornilladores
ü Un (1) Juego de llaves
ü Una (1) Manguera de aire
ü Un (1) Calibrador de llantas
PESADO ü Un (1) Hombre solo
ü Una (1) Llave expansiva
ü Un (1) Juego de copa de ruedas
ü Dos (2) Tacos de madera
ü Un (1) Chaleco reflectivo
ü Tres (3) conos de 90 centímetros.
10.1.16. Kit de control de derrames
Los vehículos de carga líquida deben contar con el kit de control de derrames que incluye los siguientes materiales:
ü Paquete de Barreras de contención de 5 (10 pies) x 5” o 8 pulgadas.
ü 1 bulto de Material absorbente. Capacidad de absorción de 42 gls.
ü Paños absorbentes. Mínimo 20.
ü 10 Bolsas Plásticas.
ü Pica con cabo en bronce.
ü Pala anti chispa con cabo.
ü 10 metros de Manila de ½” mínimo 20 mts.
ü 1 Masilla epóxica.
ü Kit de calajanes diferentes formas para reparación de pequeñas fisuras platinas y chazos mariposas diferentes tamaños,
VEHICULO CARGA LÍQUIDA con tapones en neopreno y platinas metálicas con empaque en neopreno varios tamaños y diámetros para fisuras de tanque.
ü Un (1) Martillo de hule.
ü Mínimo 25 metros de Cinta demarcación.
ü 2 pares guantes en nitrilo.
ü 2 pares guantes de vaqueta.
ü 1 Mascara con cartuchos para vapores orgánicos.
ü 1 gafas de seguridad.
ü Un (1) Balde plástico
ü Cinco (5) metros cuadrados de plástico grueso.
ü Un (1) extintor de 10 lbs tipo ABC adicional a los establecidos.
10.1.17. Salida de emergencia
Todo vehículo dedicado al transporte de personas (ejemplo: buses, busetas, microbuses, colectivos), debe tener como mínimo una salida de emergencia en cada uno de sus costados perfectamente señalizada, y con los respectivos martillos, adicionales a las
puertas de ascenso de pasajeros. (Resolución 7126 de Octubre de 1996).
10.1.18. Controlador de velocidad
Todos los vehículos deben instalar un dispositivo controlador de velocidad y de comportamiento del conductor, además presentar el reporte mensual al profesional de seguridad vial.
Requisitos mínimos de este dispositivo:
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· Presentar información detallada por vehículo.
· Presentar información detallada por conductor, debe permitir identificar quien moviliza el vehículo a qué horas fue encendido, apagado, límites de velocidad, frenadas bruscas, excesos de velocidad, aceleraciones bruscas, tiempo de ocio, esta
información estadística debe ser mostrada por conductor.
· El sistema debe estar georeferenciado por GPS, dentro de los campos, vías internas, vía nacional, de acuerdo a los límites de velocidad de la compañía.
· Debe tener un sistema sonoro que se active cuando alcancen los límites de velocidad permitidos o hayan marcado una falta.
· Debe mostrar el kilometraje recorrido por conductor y el acumulado.
· Tiempos de duración de los desplazamientos.
· Alteraciones al dispositivo
· En caso de accidente vial debe contar con un informe de los últimos 20 segundos.
· No debe permitir el encendido del vehículo, con botones diferentes al asignado por la empresa prestadora del servicio.
Esta información debe estar disponible para ser consultada a través de un portal web o software especializado por parte de HSE de Mansarovar.
La empresa que presta el servicio debe estar avalada por el personal de seguridad vial, deben realizar seguimiento y mostrar un excelente servicio para el mejoramiento de la seguridad vial y mejora de hábitos de conducción, llevando datos estadísticos e históricos,
deben supervisar y controlar la instalación y desinstalación de dispositivos en los vehículos e informar cualquier novedad que se refleje el incumplimiento de normas.
Se exceptúan vehículos de emergencia, como camión de bomberos y ambulancias.
Se exceptúan vehículos maquinaria autopropulsada, agrícola o industrial (Maquinaria amarilla).
Se exceptúan vehículos como unidades básicas de well services, perforación y unidad flushby.
10.1.19. Remolques, semirremolques y pequeños remolques.
Los vehículos autorizados para halar remolques, deben tener su sistema de tiro y seguros en caso de soltarse, y este debe contar con sistema eléctrico y toma fuerza para el conjunto de luces del remolque.
Los remolques, semiremolques, pequeños remolques y tráileres deben contar con sistema de luces y sistema de frenos, este sistema debe ser operativo, si no se cumple con este requerimiento no se debe realizar el movimiento.
Para el caso de tráiler cama baja, cama alta y carrotanques, se gestionará el permiso de movilización adicional que debe ser portado con el cabezote que se esté halando. Según el procedimiento descrito para trámite de expedición de permiso de movilización.
Si el pequeño remolque, tiene un peso superior a una tonelada debe ser matriculado ante el RUNT.
10.1.20. Extintores
· Para camionetas y vehículos livianos, extintor de 20 libras ABC ubicado en el platón, que este asegurado y sea de fácil acceso en caso de emergencia.
· Para carrotanques 2 extintores de 20 libras ABC y 1 extintor de 10 ABC libras en la cabina.
· Para tractomulas con plancha, camiones, carro winche, grúas, mínimo 1 extintor de 20 libras.
Todos los extintores deben estar asegurados, ser de fácil acceso y no estar sueltos en la cabina o platón.
La recarga debe estar vigente, con anillo de seguridad del color del año, perforado según el mes de recarga y su respectivo autoadhesivo con la información y trazabilidad.
10.1.21. Airbags
Los vehículos automotores livianos, camperos, camionetas utilitarias para transportar entre 4 y 9 pasajeros, deben contar con sistema de bolsas de aire (airbag) para cada uno de los asientos delanteros.
A partir del 1 de Enero de 2017, para vehículos comprados nuevos, es de obligatorio cumplimiento lo utilización de mínimo dos (2) bolsas de aire delanteros "FRONTAL AIRBAGS" en todos los vehículos para el transporte de pasajeros que tengan hasta diez (10)
asientos incluido el del conductor y para el transporte de mercancías con un peso bruto vehicular máximo de 2.5 toneladas, de ensamble o fabricación nacional e importados, que sean comercializados en Colombia.
10.1.22. Condiciones especiales para vehículos
· Todos los vehículos que sean utilizados en la operación o con objeto del desarrollo de las labores deben ser de combustible Diesel (ACPM).
· Todos los vehículos vinculados a la operación de Mansarovar deben contar con el certificado de movilización expedido por el área de HSE de Mansarovar.
· Todos los vehículos que presten servicios a Mansarovar o que sean utilizados para el desarrollo del objeto de contratos suscritos con la empresa, deben cumplir lo establecido en la legislación nacional vigente (Ley 769/2002) Código Nacional de Tránsito
Terrestre y para vehículos de transporte de sustancias peligrosas el Decreto 1609 del 2002.
· Todo vehículo debe estar en óptimas condiciones operacionales y deben cumplir con un programa de mantenimiento preventivo según los parámetros definidos por los concesionarios o fabricantes del vehículo, el cual debe ser entregado al inicio del contrato
y ser monitoreado periódicamente.
· Los vehículos pesados deben tener instalado luces de potencia en la parte posterior para iluminar las operaciones en horas nocturnas siempre y cuando estén autorizados (camiones de vacío).Todos los vehículos pesados con cargas extra dimensionales,
deben circular con vehiculo acompañante y debidamente identificados. Todo vehículo debe mantenerse en excelentes condiciones de orden y aseo.
· Todo vehículo debe tener el logo de tamaño 20x30 ubicado en las puertas delanteras, indicando el nombre de la compañía a la cual pertenece (Mansarovar y/o Contratista) y el área de Mansarovar para la cual está prestando servicios.
· No se debe transportar personal en los vehículos destinados para transporte de carga, a no ser que vaya en la cabina y en la cantidad, de acuerdo al permiso de movilización expedido por el área de seguridad vial.
· Todo vehículo debe portar sus documentos vigentes según sea su servicio. (tarjeta de propiedad, seguro obligatorio para accidentes de tránsito, póliza todo riesgo y responsabilidad civil contractual y extracontractual vigente, según el tipo de servicio).
· Las camionetas deben contar con doble tracción.
· Los vehículos deben contar con aire acondicionado.
· Los vidrios de los vehículos pueden ser polarizados de acuerdo a la resolución 00318 de 2004, “permisos para la circulación de vehículos que posean vidrios polarizados, entintados u oscurecidos con porcentaje de transmisión luminosa inferior a los
establecidos”.
El porcentaje de transmisión luminosa del 70% al 55% del vidrio parabrisas laminado, algunos ventiles y puertas delanteras y del 55% para vidrios laterales traseros, 14% para vidrios cuartos traseros y la 5 puerta.
El oscurecido de los vidrios del vehículo DEBE permitir identificar visualmente al conductor y acompañante, si no es posible ver el personal al interior se debe retirar la película.
El polarizado en los vehículos no está permitido, salvo autorización de la Dijin.
· El vehículo debe tener instalado el corte de motor, o relé de encendido, si el conductor no se identifica el vehículo no enciende, requerimiento para todos los vehículos.
10.1.23. Trámite de expedición. Autorización de movilización vehicular vehículos.
El trámite de expedición de la movilización vehicular de realizará bajo los siguientes parámetros:
· Solo se expiden permisos de movilización a empresas que se encuentren con un contrato u orden de servicio vigente para Mansarovar.
· Se realizará la solicitud de documentos según lo descrito en el numeral 10.1 documentos requeridos, deben allegar fotocopia.
· Deben presentar la inspección pre operacional del vehículo desarrollado para ese día.
· El contratista debe enviar la información requerida al correo de seguridad vial, informando el ingreso del vehículo a la operación y solicitando la aprobación previo cumplimiento de los requisitos, la información debe ser enviada por el contratista directamente.
· Se realizará la inspección vehicular (FO-HSE-29), por el equipo de seguridad vial de Mansarovar. La autorización de movilización vehicular será expedida si el vehículo cumple con todos los requisitos establecidos en la inspección vehicular y será entregada en la
inspección, esta autorización contara con los datos del vehículo, fecha de vencimiento de la autorización y un holograma con el logo de Mansarovar para verificar la originalidad del documento. La fecha de vencimiento de la licencia de movilización vehicular, será
como fecha máxima la del vencimiento del SOAT.
· Los vehículos inspeccionados ingresaran a la base de datos registro automotor de Mansarovar (RAM), con las novedades presentadas.
El contratista es responsable de la inspección inicial y del cumplimiento de los requisitos descritos en esta norma, cualquier novedad evidenciada puede ser causal de rechazo.
La autorización de movilización vehicular, es única y será portada en el vehículo del contratista titular, cualquier cambio de contratista titular o responsable del vehículo, será notificada a Seguridad vial y el nuevo responsable realizará el trámite de cambio de permiso
de movilización devolviendo el anterior.
NOTA: Será causal inmediata de retiro del permiso de movilización del vehículo si en cualquier inspección, retén o puesto de control de Mansarovar, se identifica el vehículo con el extintor vencido, en mal estado, botiquín incompleto o con sus elementos en mal
estado o vencidos, así como cualquier otro elemento del que represente un riesgo para el personal que se movilice en el o afecte la respuesta a cualquier emergencia.
10.1.24. Trámite de expedición. Autorización de movilización de tráileres (tanques, cama baja, cama alta)
El trámite de expedición de la movilización vehicular del tráiler de realizará bajo los siguientes parámetros y documentos:
· Presentar Licencia de Tránsito (tarjeta de propiedad).
· Cuando el tanque (unidad de transporte de crudo) presente fugas, se suspenderá la autorización de transporte de crudo y deberá, posteriormente a la reparación del tanque, presentar Certificado de Prueba Hidrostática.
· Presentar Tarjeta de Registro Nacional de Remolques y Semirremolques (Para vehículos articulados).
· Presentar Certificado de Luz Negra.
· Los dispositivos de enganche de la unidad tractora o cabezote y de los remolques o semirremolques, deberán ofrecer la máxima seguridad, para evitar que se desprendan del automotor mientras el vehículo está en movimiento. Este dispositivo deberá ser
certificado cada 6 meses utilizando el método de luz negra.
· Señalización respectiva, de acuerdo con el tipo de carga que transporta, así:
o Mercancías Peligrosas. (Identificación, tarjeta de emergencia, plan de transporte, Etiquetado y Rotulado).
o Cargas Indivisibles Extradimensionadas. (Los avisos deben coincidir con el tipo de carga sobresaliente que transporta el vehículo).
o Cargas Indivisibles Extrapesadas. (Los avisos deben coincidir con el tipo de carga que transporta el vehículo).
· Las plataformas (cama alta) deben tener una mampara metálica en la parte delantera que soporte la carga en caso de una eventual frenada o colisión
· Los semirremolques tipo cisterna deben tener unas barreras metálicas (bicicleteros) en la parte inferior.
El tráiler autorizado será incluido en el permiso de movilización del cabezote.
El cabezote deberá circular con el permiso de movilización de la unidad (cabezote) y del tráiler que este enganchando en el momento; estos documentos serán requisitos de ingreso.
11. MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS
11.1. Plan de mantenimiento preventivo
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Los vehículos deben estar incluidos dentro de un programa de mantenimiento según lo estipulado por el fabricante y este se deberá realizar en talleres que garanticen la idoneidad y calidad del servicio.
Se debe llevar una ficha técnica o archivo que permita verificar la trazabilidad del mantenimiento, así como los registros de las pruebas certificadas que se realicen a su parque automotor, ejemplo: registro certificado de la prueba de luz negra para quinta rueda o
prueba de tintas.
Se debe mantener los registros de mantenimiento en el archivo durante un periodo de cinco años o durante el ciclo de vida útil del vehículo.
Las características que debe incluir el plan de mantenimiento del contratista son:
· Debe conocerse toda la información y especificaciones técnicas de los vehículos, incluyendo los sistemas de seguridad activa y pasiva.
· Se deben respetar los requerimientos técnicos de mantenimiento y operación que hacen los fabricantes de los vehículos.
· Deben definirse los sistemas de seguridad activa y pasiva que serán objeto del programa de mantenimiento.
· La definición de los sistemas de seguridad activa y pasiva, que serán objeto del plan de mantenimiento preventivo, deben ser como mínimo, aquellos establecidos en la revisión técnico mecánica definida dentro de la ley.
· A cada sistema del vehículo que se defina dentro del plan de mantenimiento, se le debe describir las operaciones o servicios específicos a realizar y la respectiva frecuencia de mantenimiento.
Este programa de mantenimiento puede ser verificado en cualquier momento por Mansarovar.
El personal que realice mantenimiento a vehículos debe contar con las competencias para el cargo como mecánico, entre las que se encuentran:
· Experiencia y entrenamiento en mecánica automotriz,
· Entrenamiento y formación certificado por una entidad reconocida. (ejemplo SENA).
El contratista que vincule personal de mantenimiento mecánica automotriz debe asegurar este requerimiento con el proceso de selección y contratación.
Los repuestos usados en el mantenimiento deben ser nuevos y originales según la marca del vehículo, no se admiten repuestos genéricos o usados.
11.2. Mantenimiento correctivo
El mantenimiento correctivo es aquel en el que se reparan las diferentes partes del vehículo en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar.
En ningún caso se permitirá realizar mantenimiento correctivo a los vehículos en campo.
Para esta eventualidad el contratista deberá trasladar el vehículo al taller o sitio autorizado donde pueda realizar dicho mantenimiento.
11.3. Control de emisiones
Todo vehículo que preste sus servicios de transporte en la operación, debe cumplir con los parámetros establecidos por la legislación nacional respecto a los niveles permisibles de emisión de contaminantes (Res. 0910 de 2008).
Si un vehículo presenta niveles de emisión superiores a los permitidos, deberá ser suspendido de la operación, el contratista deberá entonces realizar los correctivos pertinentes.
11.4. Documentación plan de mantenimiento
Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo, debe estar registrada, entendiendo que se debe poder obtener información histórica y trazabilidad de las operaciones hechas, de tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de
mantenimiento.
11.5. Idoneidad
La empresa debe garantizar que la implementación del plan de mantenimiento se realice a través de personal idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los protocolos del fabricante del vehículo.
11.6. Inspección diaria pre operacional
En complemento con el plan de mantenimiento preventivo, todo conductor debe inspeccionar el vehículo antes de cada viaje para detectar posibles fallas o anomalías en su estado mecánico y físico.
Dicha inspección debe realizarse y quedar registrada en un formato suministrado por la empresa al conductor, para Mansarovar existe la libreta de inspección diaria vehicular o FOHSE30, dicho formato una vez diligenciado lo debe portar el dentro del vehículo
durante todo el día, ya que puede ser solicitado al conductor.
Los conductores de empresas contratistas deben realizar la inspección preoperacional y esta inspección incluirá los sistemas de seguridad pasiva y activa, serán ajustados al tipo de vehículo, deben portarlo durante todo el día.
Si un vehículo es conducido por varios conductores o en turnos distintos, se debe verificar que la inspección pre operacional fue realizada y validar que la información contenida sea verídica.
12. TRANSPORTE DE PERSONAL
Todo contratista que para la realización de sus actividades contractuales tenga que suministrar transporte masivo de personal, los vehículos, deben cumplir con lo establecido en la legislación nacional para transporte público colectivo y transporte especial (Decretos
170,171, 172, 173, 175 y 176 de 2001 de Febrero 5 de 2001 de MinTransporte – Resolución 7171 de 2002, Decreto 348 de 2015) y demás que sean aplicables o la normatividad que las deroguen o modifiquen.
Adicional debe cumplir con:

TIPO DESCRIPCION
ü Deben tener aire acondicionado.
ü Cinturones de seguridad en todos los puestos (Resolución 19200 del 20 de Diciembre de 2002, la 7733 de Diciembre 23 de 1997 de Min-Transporte y la 1274 de junio 24 de 2005 de Min-Comercio, la NTC 1570).
ü Usar vehículos habilitados para el servicio público especial. La tarjeta de propiedad debe evidenciar esta condición de transporte.
ü No se acepta aumentar el número de asientos al permitido en la tarjeta de propiedad o los definidos por el área de seguridad vial.
Esto será causal de cancelación del permiso de movilización.
ü El número de pasajeros se determina según los asientos fijos instalados, los asientos modulares no son permitidos.
GENERALES Solo se aceptarán los que cumplen el diseño original del vehículo, no se permiten adaptaciones.
ü No se acepta la adaptación de vehículos de carga para transporte de personal.
ü No se debe transportar personal en los vehículos destinados para transporte de carga, a no ser que vayan en la cabina y en la cantidad de acuerdo al diseño.
ü Si el vehículo es de carga mixta y de servicio público debe contar con los seguros correspondientes.
ü El botiquín debe cumplir con lo descrito en esta norma.
ü Debe portar el logo de como conduzco en vehículos de servicio público.
ü Debe portar el extracto de contrato en original donde se indique la empresa a la cual estará prestando el servicio.
ü Debe portar la tarjeta de operación.
CAMIONETAS ü Debe portar el logo de como conduzco en camionetas de servicio público, al interior como exterior.
ü Debe portar el logo de como conduzco, exterior e interior.

ü Deben estar señalizadas las salidas de emergencia con su respectivo martillo.
MICROBUSES –VANS BUSES – BUSETAS ü Deben portar el extracto de contrato para transporte de personal.
ü No se permite el transporte de personal en el asiento al lado del conductor
ü No serán utilizadas como escoltas de carga.
Nota: Los vehículos de servicio individual de taxi, no son autorizados para transporte de personal directamente en la operación.
12.1. Normatividad para pasajeros de vehículos
Las normas de Seguridad para pasajeros de vehículos de la operación Mansarovar y usuarios de vehículos destinados por Mansarovar para el transporte de personal son las siguientes:
· No abordar los vehículos en estado de embriaguez.
· Usar siempre el cinturón de seguridad.
· No permitir que el conductor, realice maniobras peligrosas, hable por celular, que exceda los límites de velocidad y que conduzca sin su cinturón de seguridad.
· No saque la cabeza ni las manos por las ventanas.
· No arroje objetos o basura por las ventanas.
· No fume dentro del vehículo
· No distraer al conductor.
· Permitir que el conductor del vehículo descanse, si este siente cansancio o fatiga.
· No incitar, ni ordenar al conductor el incumplimiento de las normas de tránsito o políticas HSE de Mansarovar.
· En caso de incumplimiento de la normas de tránsito o normas de seguridad vial, debe reportar al jefe inmediato o al profesional de seguridad vial de mansarovar.
· Respetar al personal que presta el servicio de conducción.
· Los pasajeros deben ocupar su respectiva silla, adoptar una buena postura y colocarse el cinturón de seguridad.
· Está prohibido transportar personal de pie.
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Toda empresa dentro de su Política de Seguridad Vial debe asegurar el cumplimiento de estas normas por parte del personal que utiliza los vehículos en la condición de pasajeros y generar plan de entrenamiento y sensibilización a este personal.
13. MOTOCICLETAS.
Las motocicletas no son vehículos autorizados para circular dentro de campos, estos únicamente son avalados para el personal que preste servicio a seguridad física al interior del campo como guardas motorizados a servicio de Mansarovar.
Las motocicletas deben cumplir con:
· Documentos SOAT, tarjeta de propiedad.
· 2 años de antigüedad.
· Revisión técnico mecánica y de gases 1 año a partir de la fecha de matrícula.
· Tipo ENDURO.
· El cilindraje mínimo debe ser 125 c.c.
· Las llantas de la motocicleta debe ser todoterreno, o con tacos. (No pistera).
· El motociclista avalado debe realizar la inspección pre operacional diaria.
· Debe estar en buenas condiciones de operación.
A estas se les realizará entrega de permiso de movilización, previa verificación documental, mecánica, y de requisitos, este permiso contará con el holograma de seguridad y la fecha máxima de vencimiento, será el la fecha del SOAT.
13.1. Pase interno de movilización para motociclistas.
Se expedirá pase interno únicamente al personal de seguridad física que su labor sea guarda motorizado, este trámite será desarrollado bajo los lineamientos del numeral Selección de conductores de la presente norma.
13.2. Normatividad para conductores de motocicletas
Las normas para el personal de seguridad física motorizado son:
· Usar siempre el casco, este debe ser totalmente cubierto y cumplir con la ficha técnica para cascos tomada de la norma técnica colombiana NTC 4533.
· Usar los elementos de protección, coderas, rodilleras, canilleras y guantes.
· Siempre se debe portar el chaleco reflectivo.
· Mantener las luces de la motocicleta encendidas.
· Portar la documentación de la motocicleta, SOAT, licencia de tránsito y revisión tecno mecánica y de gases vigente (cuando aplique).
· Portar la licencia de conducción.
· Mantener los límites de velocidad dentro del campo de 40 Km/h, siempre y cuando las condiciones lo permitan.
· Respetar la señalización al interior de los campos.
· Los conductores deben portar el pase interno de conducción vigente, expedido por el área de seguridad vial.
No se permite la conducción de motocicletas dentro de los campos, salvo personal de seguridad física autorizado.
En el anexo 1, se encuentra el estándar para el uso de motocicletas.
14. MAQUINARIA AGRÍCOLA, INDUSTRIAL Y DE CONSTRUCCIÓN AUTOPROPULSADA.
La movilización de la maquinaria agrícola, industrial y de construcción autopropulsada por las vías terrestres de uso público y privadas abiertas al público, deberá realizarse cumpliendo con las condiciones aquí establecidas.
· Podrá circular por las vías públicas o privadas abiertas al público, la maquinaria agrícola, industrial y de construcción autopropulsada que no supere los límites determinados en la Resolución número 4100 de 2004 y que por su configuración de fábrica cuente
con neumáticos para su movilización.
· La maquinaria que cuente con cilindros u orugas no podrán movilizarse por sus propios medios bajo ninguna circunstancia, esta será transportada como carga y en caso de que esta exceda las dimensiones y/o pesos, deberá ser movilizados según lo
dispuesto para el transporte de carga extrapesada y/o extradimensionada.
· Para su desplazamiento por las vías públicas y privadas abiertas al público entre las 06:00 y las 16:59, la maquinaria debe contar con un sistema de iluminación que le permita observar claramente otros vehículos, personas y obstáculos, igualmente deberán
ser visibles para los demás usuarios de la vía, sin ocasionar molestias a estos.
· La maquinaria transitará por la berma de la vía, y de no existir transitará por el extremo derecho de la vía, a una distancia no mayor de un metro del borde de la calzada.
· La maquinaria deberá desplazarse a una velocidad mínima de 20 km/h y máxima de 30 km/h, sin perjuicio de la restricción de velocidad que establezca la Autoridad de Tránsito local o de los límites de velocidad preestablecidos para el tramo vial.
· La maquinaria no deberá portar durante su recorrido los implementos removibles que impliquen que el vehículo en su conjunto superen los límites de pesos y dimensiones determinados en la Resolución número 4100 de 2004 y en todo caso durante el
transporte, deberán transportarse con las medidas de seguridad determinadas por el fabricante.
· Esta maquinaria no podrá ser estacionada dentro de la franja que conforma la calzada, incluida la berma de la vía.
· Todas las restricciones aplicables al transporte de carga serán aplicables a esta maquinaria, independientemente de su peso;
· La maquinaria agrícola industrial y de construcción autopropulsada requiere para su desplazamiento por las vías de uso público, portar la Tarjeta de Registro y el Seguro Obligatorio, SOAT, en el cual deberá identificarse el número de registro de la maquinaria.
· Los conductores de equipo y maquinaria pesada deben estar certificados por un ente acreditado para la operación de los mismos. (Ver manual de contratistas en HSE MAHSE03).
· La maquinaria que se movilice dentro de campo, y que por su configuración de fábrica cuente con neumáticos para su movilización debe movilizarse con vehículo escolta adelante a una distancia no mayor de 15 metros.
· Si la maquinaria está realizando algún mantenimiento de vías, se debe utilizar auxiliares de tráfico (paleteras).
14.1. Licencia de conducción.
Los propietarios de la maquinaria agrícola, industrial y de construcción autopropulsada que circule por las vías públicas o privadas abiertas al público, deberán garantizar que las personas que las conduzcan, cuenten con certificación de operario para la conducción
del tipo de maquinaria movilizada y deben portar mínimo licencia de conducción de la categoría B1 de conformidad con lo dispuesto en la Resolución número 1500 de 2005. Para el caso de Mansarovar, el operador de esta maquinaria deberá tener pase interno
vigente.
Para mayor información consultar la Resolución 12335 de 2012 del Ministerio de Transporte.
15. PROCEDIMIENTOS
Todos los procedimientos descritos a continuación están enfocados a la gestión de la seguridad, corresponden a la operación de Mansarovar Energy y del mejoramiento en la conducción de vehículos.
15.1. Análisis de Riesgos (Plan de viaje)
Los contratistas, subcontratistas y personal directo, deben implementar los análisis de riesgos sistemáticos dirigidos a identificar los peligros y evaluar e intervenir los riesgos asociados con la movilidad y transporte en sus diferentes modalidades, evaluar las
consecuencias sobre las personas, las propiedades y el ambiente, como también desarrollar estrategias prácticas para eliminar o controlar los riesgos asociados.
15.2. Estacionamiento
El conductor podrá realizar el estacionamiento del vehículo (liviano o pesado) en los sitios destinados y autorizados para ello. Debe hacerlo sobre el costado autorizado lo más cercano posible al andén o al límite lateral de la calzada a no menos de treinta (30)
centímetros del andén y a una distancia mínima de cinco (5) metros a una intersección si esta existe.
Si el estacionamiento se debe a una avería del vehículo se deben colocar las señales de prevención a una distancia de 50 metros y señalizar bien el sitio. Todo el equipo se deberá estacionar fuera de los caminos o carreteras en la noche. Si por alguna razón parte
del vehículo o equipo transportado queda dentro del camino, éste deberá estar señalizado preferiblemente con señales luminosas y cinta reflectiva.
Se deben usar cuñas para la inmovilización de las llantas cuando vehículos pesados se encuentren detenidos.
Está prohibido dejar el vehículo estacionado, encendido y abandonado.
Algunos de los lugares prohibidos para estacionar son:
· Sobre zonas verdes o sobre espacio público destinado para peatones, recreación o conservación.
· En vías principales en las cuales expresamente se indique la prohibición o la restricción en relación con horarios o tipos de vehículos.
· En puentes, viaductos, túneles, pasos bajos, estructuras elevadas o en cualquiera de los accesos a éstos.
· En zonas expresamente destinadas
· para estacionamiento o parada de vehículos de transporte de personal.
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Estado: Vigente
· En doble fila de vehículos estacionados, o frente a hidrates.
· En curvas.
· Donde interfiera con la salida de vehículos estacionados.
Nota: Prohibido estacionar los vehículos en áreas de procesos o junto a equipos de la operación petrolera, como es el caso de unidades de bombeo, contrapozos, tratadores o demás áreas que manejen productos o derivados del petróleo, el vehículo deberá ser
parqueado en posición de salida al ingreso de la localización y dirigirse caminando al sitio de operación, evitando las maniobras de reversa.
15.3. Maniobra de reversa
Los accidentes por reversa han sido por años los accidentes con mayor frecuencia y baja gravedad en la industria. Sin embargo, la exposición igual que con otro tipo de accidente, existe siempre para una muerte, lesión, daños físicos y materiales.
La maniobra de reversa se debe utilizar para parqueo o en caso de emergencia y es el último recurso a utilizarse en la conducción.
Los conductores deben seguir los procedimientos de reversa segura para prevenir accidentes de ese tipo:
· Planifique y evite la reversa cuando sea posible. No se exponga a una situación de reversa innecesaria.
· Conozca los puntos ciegos del vehículo. Los conductores necesitan recordar que los espejos nunca pueden dar toda la imagen mientras da marcha atrás.
· Retroceder inmediatamente se llega la sitio.
· Mirar los espejos retrovisores, asegúrese que estén limpios, ajuste los espejos para máxima visibilidad. Los espejos son la mayor clave para cualquier maniobra de reversa.
· Pite, utilizar la bocina advierte de la maniobra a otro usuario de la vía.
· Retroceder lentamente y sin acelerar.
· Retroceder del lado del conductor.
· No retroceder más de lo necesario.
· Estacionar de tal forma que el primer movimiento sea hacia adelante.
· Usar siempre una guía en tierra, utilice en horas nocturnas una linterna en el punto a retroceder si no cuanta con un ayudante.
· Coloque luces de parqueo antes de iniciar la marcha en reversa.
· Baje los vidrios, para tener mejor apreciación del espacio y escuchar el entorno o las indicaciones del guía.
Recuerde que cada situación de reversa es nueva y diferente. Si visita el mismo lugar muchas veces al día o cada semana, sea un vigilante en cada visita.
15.4. Reporte e investigación de incidentes viales.
En el sistema de gestión de Mansarovar se ha definido el procedimiento PCHSE05 de reporte e investigación de incidentes, el cual se fundamenta en los lineamientos de las normas Ohsas 18001 e ISO 14001 y la metodología del ILCI.
Este procedimiento tiene por objeto establecer la metodología para reportar los incidentes que se presenten en las operaciones de Mansarovar Energy, tanto de origen ocupacional como ambiental; así mismo, determinar las causas inmediatas y básicas que lo
originaron, con el fin de determinar e implementar las acciones correctivas y preventivas que eliminen o disminuya la probabilidad de ocurrencia de eventos similares.
En el procedimiento se establece la metodología para la notificación del incidente, clasificación del evento, procedimiento para la investigación, determinación del equipo investigador, análisis de causalidad, planes de acción, lecciones aprendidas y elaboración de
informes de investigación.
Es obligatorio reportar de manera inmediata cualquier tipo de incidente (accidente o casiaccidente) que se presente independiente de la magnitud del mismo de acuerdo al procedimiento de reporte e investigación de incidentes de la compañía (PCHSE05).
16. NORMATIVIDAD PARA LA CONDUCCION
Límites de velocidad:
80 Km/h para vehículos livianos, cuando circulen en vías nacionales siempre y cuando la vía lo permita. Para vehículos pesados este límite debe disminuir de acuerdo a las condiciones y tipo de carga.
40 Km/h para vehículos livianos, cuando estén circulando al interior de los campos de Mansarovar.
30 Km/h para vehículos pesados, cuando estén circulando al interior de los campos de Mansarovar, siempre y cuando las condiciones lo permitan.
20 Km/h cualquier vehículo que se encuentre cerca de los módulos y baterías de producción, clúster, estaciones de bombeo, área industrial, campamentos, técnico y demás locaciones con equipo permanente.
Nota: En condiciones ambientales adversas y mal estado de las vías estos límites deben disminuir como mínimo en 10 Km/h o parar si las condiciones de la vía no brindan la seguridad de tránsito.
En horas de la noche, dentro de la operación y para la ejecución de sus trabajos, el personal que cuente con licencia interna podrá conducir vehículos, previa autorización de la gerencia de área.

Los vehículos pesados se podrán movilizar con su conductor asignado.
La gerencia de campo o de área, designará al personal que está autorizado a conducir vehículos en la operación y autorizará la conducción en horas nocturnas.
Se retringe el ingreso y salida de personal de Mansarovar y contratistas de los campos entre las 18:00 y las 06:00 horas, previa autorización de la gerencia de área.
Dentro del área residencial, centro cívico y oficinas de Velásquez, los empleados de Mansarovar que cuenten con licencia interna, están autorizados para manejar vehículos propios o contratados por la compañía en horas diurnas y nocturnas, siempre respetando
las normas de seguridad vial; la salida nocturna de campo Velasquez, deben ser autorizada por la gerencia del área.
Los vehículos como carro macho, camión grúa, camión canasta, camión lubricador, camión contraincendio y carro winche, se movilizaran con su conductor asignado.
Los empleados de la Estación del Sauce de la Gerencia de transporte que cuenten con licencia interna podrán movilizarse en el día en la ciudad de Barrancabermeja sin conductor profesional.
En la noche podrán movilizarse sin conductores profesionales solo con autorización del coordinador de la Estación.
Los vehículos de los contratistas, deben ser manejados en horas diurnas por personal autorizado por el contratista y que cuente con licencia interna de Mansarovar.
En horas de la noche, todos los contratistas que tengan el programa de Seguridad Vial debidamente avalado por la Gerencia de HSE de Mansarovar podrán movilizarse de acuerdo con la reglamentación de su programa de seguridad vial, previa notificación
Todos los conductores de vehículos livianos y pesados deben ajustarse a los tiempos de conducción y descanso que de describen a continuación.
En cualquier Por día (24 Horas) Por 7 días

momento (Continuo)
Horas máximas de 4.5 8 ( Extensible a 10 56
conducción horas dos veces en
7 días)
Descanso Mínimo 45 minutos por 4.5 11 horas
horas (Puede ser consecutivas.
dividido en tres
descansos de 15
minutos)
Mínimo descanso 36 horas consecutivas 36 horas
por turno de descanso cuando consecutivas
cambia de turno de
trabajo
Nota: Todo conductor que sienta fatiga o cansancio, deberá detenerse y descansar durante el tiempo que sea necesario antes de volver a conducir.
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Código: NM-HSE-002
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Estado: Vigente
La licencia de conducción interna (Mansarovar) vigente, expedido por HSE Seguridad Vial.
Licencia de conducción nacional, Mansarovar verificara su legitimidad en la base de datos nacional.
En el caso de transporte de personal debe presentar tarjeta de operación, licencia de transporte de servicio especial, extracto de contrato, póliza contractual y extra contractual.
Inducción HSE vigente.
Documentación del vehículo.
El procedimiento de Movilización de Equipos de perforación, workover y servicio a pozo Unidad Básica / Unidad Flush By aplica a todos los equipos directos y de contratistas de la dirección de perforación de Mansarovar Energy que desarrollen las actividades en
todos los campos de operación.
Los documentos relacionados a esta actividad que deben ser consultados y ejecutados son:
PCDRW02 Movilización de equipo y accesorios de perforación, workover y servicio a pozo.
FODRW03. Planeación de movilización.
FO-OPE-69. Lista de chequeo well services diaria.
ITOPE074 Movilización, arme desarme de equipo de servicio a pozo.
PCWSW046 Procedimiento de movilización de equipo de servicio a pozo.

Todo vehículo que transporte sustancias peligrosas debe cumplir con lo establecido en el decreto 1609 de 2002 y adicional debe:
Diseñar plan de contingencia para el transporte de mercancías según el Decreto 321 de 1999 y ser llevado por el conductor del vehículo.
Garantizar que el conductor posea el certificado de capacitación para el manejo de sustancias peligrosas (Resolución 1223 de 2014)
Garantizar capacitación en protección radiológica y portar el carnet cuando aplique
Garantizar que las unidades de transporte y el vehículo estén identificados y rotuladas.
Dotar al vehículo de los equipos y elementos para emergencias, elementos de atención de derrames y de un sistema de comunicaciones.
Elaborar plan de transporte (rutagrama).
Mantener sistemas de monitoreo, puestos de control o tracking de la mercancía o vehículo.
Asegurar que posea la tarjeta de emergencia del producto transportado, la cual debe indicar:
ü Identificación del producto químico y la compañía
ü Identificación de peligros
ü Controles de exposición y protección personal
ü Estabilidad y reactividad
ü Medidas de primeros auxilios
ü Medidas para extinción de incendios
ü Medidas en caso de vertido accidental
Poseer la póliza de responsabilidad civil extracontractual para el transporte de mercancías (Decreto 1609 de 2002).
Poseer la póliza de daños contra terceros.
Contar con un procedimiento de cargue, transporte y descargue de los productos transportados, bien sean líquidos o sólidos.
El vehículo deberá estar etiquetado y rotulado según lo establecido en la NTC 1692 para cada clase de mercancía peligrosa.
· El vehículo que transporte materiales peligrosos no puede parquear en áreas de alojamientos, oficinas, casino o cualquier área poblada.
· Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en cilindros deben poseer dispositivo de cargue y descargue de los mismos.
· Cuando un cargamento incluya mercancías no peligrosas y mercancías peligrosas que sean compatibles, éstas deben ser estibadas separadamente.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en cilindros o tanques, deben cumplir con el decreto 1609 de 2002 y adicional:
· Poseer dispositivos de cargue, aseguramiento y descargue de los mismos.

· En ningún caso un vehículo puede circular con más de un remolque y/o semiremolque.
Tener el sistema eléctrico con dispositivos que minimicen los riesgos de chispas o explosiones.
Las baterías deben estar en buen estado, con bornes aislados y cubiertas.
Portar mínimo dos extintores (20 Libras) tipo multipropósito de acuerdo con el tipo y cantidad de mercancía peligrosa transportada, un extintor de 10 libras en la cabina y los demás cerca de la carga, en sitio de fácil acceso y que se pueda disponer de él
rápidamente en caso de emergencia.
Elementos básicos para atención de emergencias por incendio, primeros auxilios y ambientales (kit ambiental y reparación de tanques) según los descrito en el decreto 321 de 1999.
Identificar en una placa el número (UN) para cada material que se transporte, en todas las caras visibles de la unidad de transporte y la parte delantera de la cabina del vehículo. El color de fondo de esta placa debe ser naranja, los bordes y el UN negros,
dimensiones 30 x 12 cm.
Para camiones, remolques y semiremolques tipo tanque los rótulos deben estar fijos y para las demás unidades de transporte serán removibles y ubicados a 2 metros de distancia en la parte lateral de la unidad de transporte, a una altura media que permita su
lectura. El material de los rótulos debe ser reflectivo.
Los tanques, cilindros transportados deben llevar el rombo NFPA que aplique según la MSDS del producto.
Debe portar la tarjeta de emergencia para el producto que transporta.
Ningún cilindro o tanque puede ser arrastrado.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en contenedores, deben cumplir con el decreto 1609 de 2002 y adicional:
Todo vehículo que transporte mercancías peligrosas en contenedores deberá fijarlos al vehículo mediante uso de dispositivos de sujeción adecuados, garantizando seguridad y estabilidad de la carga durante su transporte.
La carga del vehículo debe estar debidamente acomodada, estibada, apilada, sujeta y cubierta de tal forma que no represente peligro para las personas ni al medio ambiente. El aseguramiento de la carga debe garantizar que no se arrastre en la vía, no caiga sobre
ésta, no interfiera la visibilidad del conductor, no comprometa la estabilidad del vehículo, no oculte las luces, tampoco los dispositivos y rótulos de identificación reflectiva y placa de identificación de UN de la mercancía peligrosa transportada.
Cada contenedor debe estar asegurado al vehículo por los dispositivos necesarios, dispuesto como mínimo en cada una de las esquinas del contenedor.
Cuando un cargamento incluya mercancías no peligrosas y peligrosas compatibles deben estar estibadas de forma separadas.
Se refiere al cargue transporte y descargue de cargas como maquinaria, tubería y/o extra dimensional, indivisible y extra pesada cumpliendo la resolución 4959 de 2006 “por la cual se regula el transporte de cargas extra dimensionadas e indivisibles”.
Todo vehículo debe cumplir con las características acordes a la carga que transportará facilitando su desplazamiento y brindando la seguridad necesaria sin que ponga en riesgo la operación.
Las cargas deben siempre estar amarradas al vehículo con los elementos adecuados y que brinden la capacidad de resistencia al amarre.
Si el vehículo no cuenta con la autorización escrita de INVIAS para el transporte de carga extra dimensionada, la carga no deberá sobrepasar más de un metro en la parte posterior del vehículo, y de los costados no debe salir del ancho de la carrocería del
mismo.
Las luces de seguridad, espejos, y áreas de visibilidad por ningún motivo deben quedar tapadas o con limitación visual.
No se debe exceder el peso permitido por la ley nacional de tránsito acorde a la capacidad, tamaño y especificaciones técnicas del vehículo que transportará la carga.
Para cargas extra dimensionadas, y de maquinaria siempre se debe contar con el apoyo de vehículo escolta adelante y atrás del vehículo de carga.
Contar con la señalización de prevención e información en buen estado adelante y atrás del vehículo de carga y en los escoltas.
Para cargas extra dimensionadas de más de 4,40 metros de altura y/o más de 3 metros de ancho, requiere 2 vehículos de escolta, uno adelante y otro atrás, debidamente señalizados.
El Ministerio de Transporte debe autorizar lo referente a permisos para transportar cargas indivisibles, extra pesadas y extra dimensionadas, así como las especificaciones de los vehículos que realizan esta clase de transporte, de acuerdo al artículo 33 de la
Ley 769 del 2002.
· Los vehículos de wellservices, unidades flushby, equipos de perforación, deben transitar dentro de campo, con 2 vehículos acompañantes (escolta).
· La maquinaria que se movilice dentro de campo, y que por su configuración de fábrica cuente con neumáticos para su movilización debe movilizarse con vehículo escolta adelante a una distancia no mayor de 15 metros
· Las grúas que requieran movilizarse dentro de campo deben movilizarse con 1 vehículo escolta.
Todo vehículo que realice el transporte de maquinaria para obra civil o carga extra dimensionada, indivisible y/o pesada deberá contar con avisos o señales colocados uno en la parte delantera y otro en la posterior del vehículo, visibles y en buen estado, cuyo texto
advierta: "Peligro Carga Larga y/o Ancha".
· Las dimensiones para los avisos delanteros es de 1.00 metros de largo por 0.50 metros de altura y para los traseros 1.50 metros de largo por 0.60 metros de altura.
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Código: NM-HSE-002
Versión: 11
Estado: Vigente
· Colores: Fondo amarillo y letras y orla negras.

· Número de avisos. Dos (2) avisos, 1 en la parte delantera y otro en la parte posterior con las características de color y dimensiones descritas anteriormente.
· En el caso en que se requiera el uso de vehículos acompañantes (escolta) tipo utilitario (camperos o camionetas), estos también tendrán un aviso con el mismo texto y tamaño.
El vehículo que acompaña adelante al vehículo de carga llevará el aviso en un lugar plenamente visible por los usuarios de la vía que vienen en el sentido contrario a su circulación, dicho aviso estará ubicado en la parte superior o en su parte delantera debidamente
anclado de tal forma que no permita su movilidad o desprendimiento; el vehículo acompañante en la parte de atrás deberá llevar el aviso en un lugar plenamente visible por los usuarios de la vía que transitan en el mismo sentido de circulación de este, ubicado en la
parte superior o trasera, debidamente anclado de tal forma que no permita su movilidad o desprendimiento.
Si el vehículo escolta no está realizando acompañamientos, este no debe portar la señalización o avisos correspondientes.
Los vehículos utilizados como escolta deben cumplir con la normatividad de seguridad vial de Mansarovar.
No están autorizados como escolta los vehículos de transporte de servicio especial, vehículos rígidos o pesados u otra maquinaria.
El objetivo del comité será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
Las empresas contratistas que cuenten con el plan estratégico de seguridad vial, deberán contar con el comité de seguridad vial nombrado por la alta dirección de la compañía.
Las empresas contratistas deben garantizar el mecanismo adecuado que permita contar con un responsable idóneo para el diseño, desarrollo, implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones contempladas en este.
En Mansarovar el responsable idóneo del desarrollo, implementación y seguimiento del Plan es el profesional HSE de Seguridad vial.
Funciones del comité
· Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
· Determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
· Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.
· Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
· Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
· Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
· Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costobeneficio y aporte en la
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
· Las reuniones del comité se realizarán trimestralmente, se podrán realizar individualmente a través de cada Gerencia.
El gerente de HSE, será el idóneo para convocar e invitar al personal de Mansarovar a integrar el comité, el comité está compuesto por:
1. Gerentes de área
2. Coordinador HSE
3. Administradores de campo.
4. Profesional Seguridad Vial
21. VISITANTES
Al ingreso de un vehículo por primera vez y única vez, a las instalaciones de campo en Mansarovar, este será autorizado por la persona a la cual va a visitar, este responsable debe ser un funcionario de directo de Mansarovar, en cada reten principal
se le realizará un briefing de seguridad y se entregará una ficha de ingreso a las instalaciones, con el fin que el vehículo sea visualizado fácilmente al interior del campo y no infrinja las normas establecidas, estas fichas de ingreso serán manejadas
únicamente en cada entrada a campo, serán numeradas y son diferentes a la autorización de movilización vehicular.
Bajo el esquema de visitantes estos vehículos no transitaran libremente por el campo, deben llegar y estar parqueados en un lugar adecuado, no realizaran trabajos operativos.
Toda visita será guiada al interior de la compañía, el personal visitante estará acompañado siempre del responsable del ingreso.
El horario de visitantes es desde las 06:00 horas y su salida antes de las 18:00 horas, cualquier excepción debe ser notificada por la gerencia del área.
Para vehículos a gasolina, será autorizado el ingreso por personal responsable de la visita, solo a áreas administrativas, para actividades no relacionadas con la actividad contratada, esta autorización será dada por un coordinador o el gerente del
área.
Responsabilidades
Visitante:
· Portar los documentos de afiliaciones al sistema general de riesgos profesionales.
· Ingresar con ropa adecuada camisa manga larga, pantalón y botas de seguridad, utilizar los elementos de protección personal donde sea requerido.
Si ingresa con vehículos respetar las normas de seguridad vial
· En condiciones ambientales adversas y mal estado de las vías estos límites deben disminuir como mínimo en 10 Km/h o parar si las condiciones de la vía no brindan la seguridad de tránsito.
Nota:
En horas de la noche, dentro de la operación y para la ejecución de sus trabajos, el personal que cuente con licencia interna podrá conducir vehículos, previa autorización de la gerencia de área.
Los vehículos pesados se podrán movilizar con su conductor asignado.
La gerencia de campo o de área, designará al personal que está autorizado a conducir vehículos en la operación y autorizará la conducción en horas nocturnas.
Se retringe el ingreso y salida de personal de Mansarovar y contratistas de los campos entre las 18:00 y las 06:00 horas, previa autorización de la gerencia de área.
Dentro del área residencial, centro cívico y oficinas de Velásquez, los empleados de Mansarovar que cuenten con licencia interna, están autorizados para manejar vehículos propios o contratados por la compañía en horas diurnas y nocturnas, siempre respetando
las normas de seguridad vial; la salida nocturna de campo Velasquez, deben ser autorizada por la gerencia del área.
Los vehículos como carro macho, camión grúa, camión canasta, camión lubricador, camión contraincendio y carro winche, se movilizaran con su conductor asignado.
Los empleados de la Estación del Sauce de la Gerencia de transporte que cuenten con licencia interna podrán movilizarse en el día en la ciudad de Barrancabermeja sin conductor profesional.
En la noche podrán movilizarse sin conductores profesionales solo con autorización del coordinador de la Estación.
Los vehículos de los contratistas, deben ser manejados en horas diurnas por personal autorizado por el contratista y que cuente con licencia interna de Mansarovar.
En horas de la noche, todos los contratistas que tengan el programa de Seguridad Vial debidamente avalado por la Gerencia de HSE de Mansarovar podrán movilizarse de acuerdo con la reglamentación de su programa de seguridad vial, previa notificación
Todos los conductores de vehículos livianos y pesados deben ajustarse a los tiempos de conducción y descanso que de describen a continuación.
En cualquier Por día (24 Horas) Por 7 días

momento (Continuo)
Horas máximas de 4.5 8 ( Extensible a 10 56
conducción horas dos veces en
7 días)
Descanso Mínimo 45 minutos por 4.5 11 horas
horas (Puede ser consecutivas.
dividido en tres
descansos de 15
minutos)
Mínimo descanso 36 horas consecutivas 36 horas
por turno de descanso cuando consecutivas
cambia de turno de
trabajo
Nota: Todo conductor que sienta fatiga o cansancio, deberá detenerse y descansar durante el tiempo que sea necesario antes de volver a conducir.
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Estado: Vigente
La licencia de conducción interna (Mansarovar) vigente, expedido por HSE Seguridad Vial.
Licencia de conducción nacional, Mansarovar verificara su legitimidad en la base de datos nacional.
En el caso de transporte de personal debe presentar tarjeta de operación, licencia de transporte de servicio especial, extracto de contrato, póliza contractual y extra contractual.
Inducción HSE vigente.
Documentación del vehículo.
El procedimiento de Movilización de Equipos de perforación, workover y servicio a pozo Unidad Básica / Unidad Flush By aplica a todos los equipos directos y de contratistas de la dirección de perforación de Mansarovar Energy que desarrollen las actividades en
todos los campos de operación.
Los documentos relacionados a esta actividad que deben ser consultados y ejecutados son:
PCDRW02 Movilización de equipo y accesorios de perforación, workover y servicio a pozo.
FODRW03. Planeación de movilización.
FO-OPE-69. Lista de chequeo well services diaria.
ITOPE074 Movilización, arme desarme de equipo de servicio a pozo.
PCWSW046 Procedimiento de movilización de equipo de servicio a pozo.

Todo vehículo que transporte sustancias peligrosas debe cumplir con lo establecido en el decreto 1609 de 2002 y adicional debe:
Diseñar plan de contingencia para el transporte de mercancías según el Decreto 321 de 1999 y ser llevado por el conductor del vehículo.
Garantizar que el conductor posea el certificado de capacitación para el manejo de sustancias peligrosas (Resolución 1223 de 2014)
Garantizar capacitación en protección radiológica y portar el carnet cuando aplique
Garantizar que las unidades de transporte y el vehículo estén identificados y rotuladas.
Dotar al vehículo de los equipos y elementos para emergencias, elementos de atención de derrames y de un sistema de comunicaciones.
Elaborar plan de transporte (rutagrama).
Mantener sistemas de monitoreo, puestos de control o tracking de la mercancía o vehículo.
Asegurar que posea la tarjeta de emergencia del producto transportado, la cual debe indicar:
ü Identificación del producto químico y la compañía
ü Identificación de peligros
ü Controles de exposición y protección personal
ü Estabilidad y reactividad
ü Medidas de primeros auxilios
ü Medidas para extinción de incendios
ü Medidas en caso de vertido accidental
Poseer la póliza de responsabilidad civil extracontractual para el transporte de mercancías (Decreto 1609 de 2002).
Poseer la póliza de daños contra terceros.
Contar con un procedimiento de cargue, transporte y descargue de los productos transportados, bien sean líquidos o sólidos.
El vehículo deberá estar etiquetado y rotulado según lo establecido en la NTC 1692 para cada clase de mercancía peligrosa.
· El vehículo que transporte materiales peligrosos no puede parquear en áreas de alojamientos, oficinas, casino o cualquier área poblada.
· Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en cilindros deben poseer dispositivo de cargue y descargue de los mismos.
· Cuando un cargamento incluya mercancías no peligrosas y mercancías peligrosas que sean compatibles, éstas deben ser estibadas separadamente.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en cilindros o tanques, deben cumplir con el decreto 1609 de 2002 y adicional:
· Poseer dispositivos de cargue, aseguramiento y descargue de los mismos.

· En ningún caso un vehículo puede circular con más de un remolque y/o semiremolque.
Tener el sistema eléctrico con dispositivos que minimicen los riesgos de chispas o explosiones.
Las baterías deben estar en buen estado, con bornes aislados y cubiertas.
Portar mínimo dos extintores (20 Libras) tipo multipropósito de acuerdo con el tipo y cantidad de mercancía peligrosa transportada, un extintor de 10 libras en la cabina y los demás cerca de la carga, en sitio de fácil acceso y que se pueda disponer de él
rápidamente en caso de emergencia.
Elementos básicos para atención de emergencias por incendio, primeros auxilios y ambientales (kit ambiental y reparación de tanques) según los descrito en el decreto 321 de 1999.
Identificar en una placa el número (UN) para cada material que se transporte, en todas las caras visibles de la unidad de transporte y la parte delantera de la cabina del vehículo. El color de fondo de esta placa debe ser naranja, los bordes y el UN negros,
dimensiones 30 x 12 cm.
Para camiones, remolques y semiremolques tipo tanque los rótulos deben estar fijos y para las demás unidades de transporte serán removibles y ubicados a 2 metros de distancia en la parte lateral de la unidad de transporte, a una altura media que permita su
lectura. El material de los rótulos debe ser reflectivo.
Los tanques, cilindros transportados deben llevar el rombo NFPA que aplique según la MSDS del producto.
Debe portar la tarjeta de emergencia para el producto que transporta.
Ningún cilindro o tanque puede ser arrastrado.
Los vehículos que transporten mercancías peligrosas en contenedores, deben cumplir con el decreto 1609 de 2002 y adicional:
Todo vehículo que transporte mercancías peligrosas en contenedores deberá fijarlos al vehículo mediante uso de dispositivos de sujeción adecuados, garantizando seguridad y estabilidad de la carga durante su transporte.
La carga del vehículo debe estar debidamente acomodada, estibada, apilada, sujeta y cubierta de tal forma que no represente peligro para las personas ni al medio ambiente. El aseguramiento de la carga debe garantizar que no se arrastre en la vía, no caiga sobre
ésta, no interfiera la visibilidad del conductor, no comprometa la estabilidad del vehículo, no oculte las luces, tampoco los dispositivos y rótulos de identificación reflectiva y placa de identificación de UN de la mercancía peligrosa transportada.
Cada contenedor debe estar asegurado al vehículo por los dispositivos necesarios, dispuesto como mínimo en cada una de las esquinas del contenedor.
Cuando un cargamento incluya mercancías no peligrosas y peligrosas compatibles deben estar estibadas de forma separadas.
Se refiere al cargue transporte y descargue de cargas como maquinaria, tubería y/o extra dimensional, indivisible y extra pesada cumpliendo la resolución 4959 de 2006 “por la cual se regula el transporte de cargas extra dimensionadas e indivisibles”.
Todo vehículo debe cumplir con las características acordes a la carga que transportará facilitando su desplazamiento y brindando la seguridad necesaria sin que ponga en riesgo la operación.
Las cargas deben siempre estar amarradas al vehículo con los elementos adecuados y que brinden la capacidad de resistencia al amarre.
Si el vehículo no cuenta con la autorización escrita de INVIAS para el transporte de carga extra dimensionada, la carga no deberá sobrepasar más de un metro en la parte posterior del vehículo, y de los costados no debe salir del ancho de la carrocería del
mismo.
Las luces de seguridad, espejos, y áreas de visibilidad por ningún motivo deben quedar tapadas o con limitación visual.
No se debe exceder el peso permitido por la ley nacional de tránsito acorde a la capacidad, tamaño y especificaciones técnicas del vehículo que transportará la carga.
Para cargas extra dimensionadas, y de maquinaria siempre se debe contar con el apoyo de vehículo escolta adelante y atrás del vehículo de carga.
Contar con la señalización de prevención e información en buen estado adelante y atrás del vehículo de carga y en los escoltas.
Para cargas extra dimensionadas de más de 4,40 metros de altura y/o más de 3 metros de ancho, requiere 2 vehículos de escolta, uno adelante y otro atrás, debidamente señalizados.
El Ministerio de Transporte debe autorizar lo referente a permisos para transportar cargas indivisibles, extra pesadas y extra dimensionadas, así como las especificaciones de los vehículos que realizan esta clase de transporte, de acuerdo al artículo 33 de la
Ley 769 del 2002.
· Los vehículos de wellservices, unidades flushby, equipos de perforación, deben transitar dentro de campo, con 2 vehículos acompañantes (escolta).
· La maquinaria que se movilice dentro de campo, y que por su configuración de fábrica cuente con neumáticos para su movilización debe movilizarse con vehículo escolta adelante a una distancia no mayor de 15 metros
· Las grúas que requieran movilizarse dentro de campo deben movilizarse con 1 vehículo escolta.
Todo vehículo que realice el transporte de maquinaria para obra civil o carga extra dimensionada, indivisible y/o pesada deberá contar con avisos o señales colocados uno en la parte delantera y otro en la posterior del vehículo, visibles y en buen estado, cuyo texto
advierta: "Peligro Carga Larga y/o Ancha".
· Las dimensiones para los avisos delanteros es de 1.00 metros de largo por 0.50 metros de altura y para los traseros 1.50 metros de largo por 0.60 metros de altura.
· Colores: Fondo amarillo y letras y orla negras.
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Estado: Vigente
· Número de avisos. Dos (2) avisos, 1 en la parte delantera y otro en la parte posterior con las características de color y dimensiones descritas anteriormente.
· En el caso en que se requiera el uso de vehículos acompañantes (escolta) tipo utilitario (camperos o camionetas), estos también tendrán un aviso con el mismo texto y tamaño.
El vehículo que acompaña adelante al vehículo de carga llevará el aviso en un lugar plenamente visible por los usuarios de la vía que vienen en el sentido contrario a su circulación, dicho aviso estará ubicado en la parte superior o en su parte delantera debidamente
anclado de tal forma que no permita su movilidad o desprendimiento; el vehículo acompañante en la parte de atrás deberá llevar el aviso en un lugar plenamente visible por los usuarios de la vía que transitan en el mismo sentido de circulación de este, ubicado en la
parte superior o trasera, debidamente anclado de tal forma que no permita su movilidad o desprendimiento.
Si el vehículo escolta no está realizando acompañamientos, este no debe portar la señalización o avisos correspondientes.
Los vehículos utilizados como escolta deben cumplir con la normatividad de seguridad vial de Mansarovar.
No están autorizados como escolta los vehículos de transporte de servicio especial, vehículos rígidos o pesados u otra maquinaria.
El objetivo del comité será plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.
Las empresas contratistas que cuenten con el plan estratégico de seguridad vial, deberán contar con el comité de seguridad vial nombrado por la alta dirección de la compañía.
Las empresas contratistas deben garantizar el mecanismo adecuado que permita contar con un responsable idóneo para el diseño, desarrollo, implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones contempladas en este.
En Mansarovar el responsable idóneo del desarrollo, implementación y seguimiento del Plan es el profesional HSE de Seguridad vial.
Funciones del comité
· Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.
· Determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos actores.
· Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.
· Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
· Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
· Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.
· Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costobeneficio y aporte en la
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
· Las reuniones del comité se realizarán trimestralmente, se podrán realizar individualmente a través de cada Gerencia.
El gerente de HSE, será el idóneo para convocar e invitar al personal de Mansarovar a integrar el comité, el comité está compuesto por:
1. Gerentes de área
2. Coordinador HSE
3. Administradores de campo.
4. Profesional Seguridad Vial
21. VISITANTES
Al ingreso de un vehículo por primera vez y única vez, a las instalaciones de campo en Mansarovar, este será autorizado por la persona a la cual va a visitar, este responsable debe ser un funcionario de directo de Mansarovar, en cada reten principal
se le realizará un briefing de seguridad y se entregará una ficha de ingreso a las instalaciones, con el fin que el vehículo sea visualizado fácilmente al interior del campo y no infrinja las normas establecidas, estas fichas de ingreso serán manejadas
únicamente en cada entrada a campo, serán numeradas y son diferentes a la autorización de movilización vehicular.
Bajo el esquema de visitantes estos vehículos no transitaran libremente por el campo, deben llegar y estar parqueados en un lugar adecuado, no realizaran trabajos operativos.
Toda visita será guiada al interior de la compañía, el personal visitante estará acompañado siempre del responsable del ingreso.
El horario de visitantes es desde las 06:00 horas y su salida antes de las 18:00 horas, cualquier excepción debe ser notificada por la gerencia del área.

Para vehículos a gasolina, será autorizado el ingreso por personal responsable de la visita, solo a áreas administrativas, para actividades no relacionadas con la actividad contratada, esta autorización será dada por un coordinador o el gerente del
área.
Responsabilidades
Visitante:
· Portar los documentos de afiliaciones al sistema general de riesgos profesionales.
· Ingresar con ropa adecuada camisa manga larga, pantalón y botas de seguridad, utilizar los elementos de protección personal donde sea requerido.
· Si ingresa con vehículos respetar las normas de seguridad vial
· Portar en un lugar visible la ficha de ingreso numerada.
· El transito será permitido hasta las ofici
·
· nas de cada campo, en caso de C. Velásquez, pueden ir a casino, área de capacitación y centro médico.
· El parqueo de vehículos se realizará en los lugares autorizados.
· NO se autorizará el ingreso a áreas operativas, industriales, baterías, ETR, MTB.
· El vehículo a gasolina NO será autorizado para realizar labores directas de la operación o actividades que tengan relación con la actividad contratada o ejecutada para Mansarovar.
El responsable de la visita:
· Informar al área de HSE de la visita.
· Solicitar al visitante las afiliaciones al sistema de seguridad social – ARL – AFP EPS.
· Verificar que se cumplan las políticas HSE de la compañía.
· Acompañar y guiar la visita del personal a su cargo.
· No autorizar la ejecución de trabajos, ni operación previa verificación del personal HSE.
El profesional HSE del área:
· Revisar la documentación soporte de las afiliaciones.
· Realizará inducción HSE al personal.
· Enviar al personal al centro médico para el diligenciamiento de la ficha médica.
Gerente de área
· Asegurar el cumplimiento de las políticas de HSE y el control al ingreso de visitantes.
· Autorizar el ingreso cuando este sea después de las 18:00 horas.
· Autorizar el ingreso de vehículos máximo por 3 días, para apoyo de actividades del contratista de su línea.
Para contratistas que ejecuten un contrato u orden de servicio, el permiso de visitante podrá ser máximo por 3 días consecutivos autorizados por la Gerencia de área, luego de este tiempo, el vehículo y personal conductor, deberá realizar TODOS los
trámites de seguridad industrial y vial para la labor ejecutada.
Este permiso no exime al personal de realizar y portar la inducción HSE, ni de acatar y cumplir las políticas de HSE.
Toda visita será informada al responsable HSE del área.
21.1. Protocolo de seguridad física.
1. El guarda solicitará la autorización de ingreso.
2. Registrará el ingreso del personal visitante en el formato respectivo.
3. El guarda revisará el interior del vehículo incluido el baúl.
4. El guarda explicará las normas básicas de seguridad vial al interior del campo.
a. Velocidad máxima para vehículo liviano: 40 km/h
b. Velocidad máxima para vehículo pesado: 30 km/h
c. Circular con luces encendidas.
d. Todo ocupante DEBE utilizar el cinturón de seguridad.
e. Portar la ficha de visitante en un lugar visible.
f. Informará lugar autorizado de parqueo.
5. El guarda solicitará (diferente a la cedula) para control de ingreso.
6. Entregará la ficha de visitante.
A la salida del campo, el guarda:
1. Entregará al conductor el documento de identificación
2. Recogerá la ficha de ingreso.
3. Verificará que salga todo el personal visitante registrado.
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4. Verificará el interior y el baúl del vehículo.
22. VERIFICACIÓN DEL PLAN
Los mecanismos para verificar el cumplimiento del plan estratégico de seguridad vial, se encuentran entre:
· Inspecciones.
· Visitas gerenciales.
· Informes mensuales de seguridad vial.
· Cumplimiento del cronograma de actividades
El seguimiento a los indicadores de resultado y de actividad, serán los referentes para medir, y controlar el cumplimiento del plan estratégico de seguridad vial.
23. SISTEMA DE CONTROL AL CUMPLIMIENTO EN SEGURIDAD VIAL
Las sanciones aplicadas para los vehículos que incumplan alguno de los anteriores lineamientos, pueden ir desde:
Suspensión de matrículas, licencias, registros o permisos de operación internas de Mansarovar.
Solicitar la inmovilización o retención del vehículo con apoyo de las autoridades nacionales competentes.
Suspensión temporal o definitiva del conductor de todas las operaciones de Mansarovar para desarrollar actividades relacionadas a este programa de seguridad vial.
23.1. Método
A cada conductor será entregado su pase de conducción interno después de cumplir con lo establecido en la norma, este pase interno cuenta con los datos personales del conductor, fotografía y diez (10) espacios numerados.
La finalidad de estos diez espacios es:
- Será perforado cada vez que se infrinja una norma de seguridad vial en Mansarovar Energy Colombia Ltd.
- Al momento de completar las diez perforaciones este conductor quedara suspendido para conducir dentro de la operación de Mansarovar, indefinidamente.
- Si desea refrendar su pase interno estas perforaciones no se borraran para lo cual es indispensable presentar el anterior pase.
- El personal responsable para realizar estas perforaciones o sancionar a conductores es seguridad vial, la coordinación de HSE y la Gerencia HSE.
- El personal de HSE en todos los campos reportará las situaciones de anomalía de los conductores a seguridad vial, y le solicitará que se presenten con esta área para el respectivo control.
23.2. Tabla de infracciones
Escala de sanciones
Perforaciones
Exceso de velocidad 4
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Exceso de velocidad 4
Maniobras peligrosas en campo 4
Mal estado mecánico 2
2 o retiro del
Llantas en mal estado permiso de
movilización.
Pasajeros en el platón de la camioneta 8
Pasajeros de pie 3
Desacato de normas de transito 3
Suspensión de la
Choque dentro de los campos MECL licencia 10 días y 4
perforaciones
Maniobra en reversa peligrosa 3

Conducir sin autorización, o
documentos internos vencidos. 3
Vehículo sin autorización vehicular. 3
Reporte satelital negativo – franja roja. 3
Falta de respeto y cortesía 3
Hablar por celular, mientras se
conduce 4
Violación de algún elemento de la
norma 2
Conductor sin cinturón de seguridad 5
Pasajero sin cinturón de seguridad 2
Bloqueo de la
Pase interno adulterado o permiso de operación o 6
movilización adulterado perforaciones
(previo análisis)
Vehículo encendido y sin conductor 2
Bajo estos parámetros será sancionado el personal que falte a la normatividad interna, que falte a la normatividad legal y que coloque en riesgo al personal de la operación.
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Bajo estos parámetros será sancionado el personal que falte a la normatividad interna, que falte a la normatividad legal y que coloque en riesgo al personal de la operación.
23.2.1. Reporte satelital negativo
El reporte satelital negativo en los informes mensuales de hábitos de conducción, será sancionado así:
1. Perforación del pase interno.
2. Suspensión del pase interno, según el siguiente criterio:
Se considera conductor infractor al personal con una calificación mensual inferior al 79%.
Sanción al Conductor
Primera vez: suspensión del pase interno por 30 días.
Segunda vez: suspensión del pase interno por 6 meses.
Tercera vez: Retiro del pase interno.
23.2.2. Sanción al Vehículo
Esta sanción se ejecuta cuando el vehículo, se ha identificado:
· Sin corte de motor y no registra quien conduce el vehículo.
· Se ha desactivado el controlador de velocidad, y está ingresando al campo.
Las acciones a tomar son:
· Suspender el ingreso a los campos y retiro del permiso interno de movilización.
· Para habilitar el vehículo se debe presentar el conductor infractor con Seguridad vial.
23.3. Eliminación de las perforaciones
Para eliminar las perforaciones por infracción a la norma de seguridad vial, se realizará el siguiente procedimiento:
· El infractor debe realizar la solicitud formal a seguridad vial de Mansarovar.
El personal debe evidenciar puntaje superior a 80% (franja verde) durante un año consecutivo.
· No tener infracciones o reportes negativos en los controles viales.
Nota: Si tiene varias amonestaciones están serán eliminadas al cumplir el año y se realizará el mismo procedimiento.
23.4. Sistema de amonestación en seguridad vial
El comparendo en seguridad vial, es un documento de control y revisión del cumplimiento de las normas para personal usuario de la vía, tiene como objetivo promover conductas positivas en el personal de la operación y promocionar la cultura de HSE en
Mansarovar.
La metodología de aplicación es:
· Las infracciones cometidas o evidencia de incumplimiento serán registradas en el formato FOHSE279.
· Estas infracciones serán relacionadas y reportadas para su seguimiento y control.
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· Estas infracciones serán relacionadas y reportadas para su seguimiento y control.
Las amonestaciones son:
Conductor 01 Conducción sin pase interno o vencido
02 Exceso de velocidad
03 Pasajero sin cinturón de seguridad
04 Conductor sin cinturón de seguridad
05 Sobrecupo o pasajeros de pie
06 Documentación adulterada
07 Sin revisión pre operacional
08 Maniobras peligrosas
09 Conducción sin botón
Empresa 10 Llantas en mal estado
11 Estado mecánico deficiente
12 Panorámico trizado
13 Sin controlador de velocidad o dañado.
14 Extintor con novedades
15 Botiquín con novedades
16 Vehículo sin permiso de movilización.
17 Orden y aseo, estado de documentación.
18 Otras
Los comparendos estarán firmados por el personal infractor, según la infracción o la reincidencia será tomada la acción a ejecutar.
Entre las acciones están:
· Refuerzo en conducción segura – debe asistir a curso.
· Reincidencia: perforación al pase interno.
· Campaña de seguridad vial.
Si se evidencia que el comparendo o amonestación es responsabilidad del contratista se debe generar un plan de acción para corregir y eliminar la no conformidad evidenciada, este será manejado con el profesional HSE a través del FOHSE40 del área, siguiendo
el procedimiento de acciones correctivas y preventivas, diligenciamiento del FOHSE051, estas no conformidades serán informadas al administrador del contrato.
24. AUDITORIAS A CONTRATISTAS
Periódicamente la empresa realizará seguimiento en seguridad vial a los contratistas que presten sus servicios de transporte. Según esta lista de chequeo, la persona encargada de realizar este seguimiento, debe solicitar al contratista los documentos de soporte y
verificar el cumplimiento según el formato adjunto.
Para obtener un puntaje total de seguimiento, a cada uno de los 13 puntos se le asigna 1 punto si la respuesta es SÍ. 0 puntos si la respuesta es NO y 0.5 si el factor de verificación está incompleto.
La lista de chequeo se relaciona en el Anexo 5. Lista de chequeo seguimiento a contratistas.
Las acciones generadas y las No conformidades se manejaran a través del formato de inspección FOHSE03, con el contratista y seguimiento en el formato FOHSE40, estos del sistema de gestión HSEMS de Mansarovar.
25. ANEXOS
Anexo 1. Uso de motocicletas
Las condiciones de movilidad de los motociclistas han sido siempre un tema de preocupación debido a los altos índices de accidentalidad que se presentan con estos vehículos.
Postura básica para conducir
La postura correcta varía de acuerdo con las condiciones del manejo; pero en términos generales existen siete (7) puntos claves para lograrla
1. Hombros: relajados y con naturalidad

2. Ojos: mirar siempre adelante sin fijarlos en un solo punto.
3. Codos: relajados, permitiendo que doblen naturalmente.
4. Manos: deben ubicarse en forma natural sobre los manilares, con los dedos dispuestos a accionar el embrague y freno respectivamente.
5. Rodillas: sujetando en todo momento el tanque de la gasolina, porque abriéndolas facilita la pérdida de equilibrio.
6. Pies: el puente del pie debe mantenerse siempre sobre el calapié (tabaco), con la punta hacia adelante, listo para accionar el freno.
7. Caderas: si su cadera está demasiado adelante o demasiado atrás, se reducirá la reacción al cambiar de marcha.
Fórmula para prevenir choques
La conducción defensiva aconseja la siguiente fórmula para evitar los accidentes de tránsito:
1. Reconozca el peligro:
Si transita dentro del perímetro urbano, examine hasta la próxima intersección el comportamiento de los usuarios que allí se encuentren o puedan aparecer repentinamente. Si es en área rural el examen será de mayor alcance hasta la próxima colina o curva.
2. Entienda lo que debe hacer:

Conozca la situación, detecte la magnitud del peligro y sepa que hacer como defensa.
3. Actué correctamente y a tiempo:
Decida cuáles son las acciones correctas y llévelas a cabo inmediatamente.
El Motociclista debe cumplir
El motociclista antes de salir revisa: aceite, combustible, luces, frenos, embrague, espejos y presión de las llantas. – en Mansarovar es obligación la inspección pre operacional diaria.
El motociclista asegura la herramienta y los accesorios que llevan antes de comenzar la marcha.
El motociclista organiza los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos antes de comenzar la marcha.
El motociclista se coloca el casco de seguridad debidamente abrochado antes de comenzar la marcha.
El motociclista se coloca las gafas de seguridad de dotación o baja la pantalla del casco antes de comenzar la marcha.
El motociclista transita con el equipo de protección personal debidamente colocado y asegurado.
El motociclista transita con la luz encendida durante el día.
El motociclista para completamente cuando encuentra una señal de pare o un semaforo.
El motociclista disminuye la velocidad, mira a ambos lados para asegurarse que no viene un vehículo antes de ingresar a la intersección.
El motociclista circula por el centro de su carril.
El motociclista conserva una distancia prudencial con el vehículo de adelante.
El motociclista anuncia la maniobra de adelantamiento con las direccionales, tanto para salir como para ingresar al carril y se fija que pueda realizar dicha maniobra.
El motociclista respeta las normas de Seguridad Vial y de tránsito.
En terreno destapado transite a velocidad reducida, hay tendencia a resbalar.
La operación de frenado en terreno destapado, plano y sobre todo en descenso se hace únicamente con el freno trasero. Solo se usa el delantero para sostener la moto una vez se haya detenido.
Anexo 2. Recomendaciones para conductores cuando hay peatones en la vía
Hay que recordar que no todos los peatones son conductores pero todos los conductores han sido y serán peatones en algún momento.
El conductor debe ceder el paso a los peatones cuando:
· El paso esté regulado con semáforo rojo para vehículos.
· El paso esté señalizado con la señal vertical cuadrada de paso de peatones y las bandas paralelas de color blanco sobre el pavimento.
· Si existe paso señalizado con la señal de transito escolar y pintadas en la vía.
Si no existe paso regulado el conductor deberá ceder el paso a los peatones en los siguientes supuestos:
· Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
· Cuando el vehículo cruce un andén por el que circulen peatones.
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· En las zonas peatonales.

· A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte de servicio público, en un paradero señalizado como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo.
· A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.
· Para evitar alcances, el conductor debe advertir su intención de detenerse con toques repetidos de freno.
· Aunque goce de preferencia, el peatón deberá observar el tráfico con antelación y no iniciar la marcha en el supuesto de provocar frenadas de emergencia en los conductores.
Dentro de los grupos de alto riesgo de accidente encontramos dos (2) básicamente, los cuales deben tener prelación en el paso de las vías:
1. El peatón niño:

· Falta de educación vial (desconocimiento de normas).
· Déficit conceptual (falta de experiencia en el tráfico).
· Déficit perceptivo (Disponen de un 40% menos de campo de visión que un adulto).
· Problemas con la visión periférica.
· Problemas de audición (sobretodo los menores de 7 años necesita confirmar el ruido con la visión).
· Déficit atenciones: (Hasta los 1112 años no controlan la atención).
· No perciben el riesgo.
· Estar inmersos en un mundo subjetivo (pensando en juegos etc. mientras circulan).
2. El peatón anciano: La mitad de los ancianos muertos en accidente son peatones.

· Menor capacidad de reacción.
· Están inmersos en un mundo subjetivo interior.
· Desconocimiento de las normas.
· Falta de educación vial.
Anexo 3. Recomendaciones para conducir bajo lluvia y niebla
La neblina al igual que la lluvia moja el pavimento de las vías, formando una capa de agua en extremo deslizante, altamente resbaladiza, sobre la cual pierden la adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada o vía está mojado, hay más probabilidades
de patinar que cuando está seco. Con llantas en buen estado, la pérdida de adherencia puede disminuir en un 50%. De ahí la importancia de andar siempre con buenas llantas.
Cuando llueve es más fácil que el agua pueda llegar a convertirse en uno de los peores enemigos a la hora de subir a un vehículo o caminar por las calles, ya que además de disminuir la visibilidad de conductores y peatones, reduce la adherencia de los vehículos al
pavimento
Uno de los principales factores que influyen en la ocurrencia de accidentes de tránsito, se produce cuando el neumático no es capaz de disipar la cantidad de agua depositada sobre la superficie.
Frente a esta situación la mejor solución es mantener firme la dirección, evitar frenazos y aceleradas bruscas, mantener una velocidad permanente para evitar transferencias de masas que puedan provocar dichos desplazamientos, además de preocuparse por el
buen estado de los neumáticos. Para eso es necesario, seguir las siguientes recomendaciones:
• Al poner en marcha el vehículo, debe encender, durante algunos minutos, el aire frío al máximo sobre el panorámico y encender el desempañador posterior.
• Mantener las luces libres de barro.
• Verificar que los neumáticos estén en buenas condiciones y con la presión recomendada por el fabricante del vehículo.
• Manejar a velocidad reducida y mantener una mayor distancia del vehículo que se encuentra delante de usted.
• Antes de llegar a las intersecciones tocar el pedal del freno para estar seguros de su efectividad y tener suficiente espacio para reaccionar en caso de sentir deficiencias.
• Verificar que las gomas de los limpiaparabrisas no estén gastadas o quebradizas por efectos del sol
• Recuerde que la distancia de frenado se duplica en el pavimento mojado.
• Circule con las luces encendidas durante todo el día.
• Donde haya peatones circule a velocidad reducida para evitar mojarlos. Respete a los demás.
En cuanto a la neblina existen varios tipos: la ligera y densa; la espesa e impenetrable. Es necesario tener presente el factor básico encender las luces no importa el tipo de neblina, no para ver, sino para que nos vean. Así entonces frente a la conducción con
neblina éstas deben ser las principales reglas: REDUCIR LA VELOCIDAD, ENCENDER LAS LUCES BAJAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES.
La neblina presenta un fenómeno llamado reflectividad de la neblina, o sea el rechazo de la luz de su vehículo por la neblina, se debe a que ésta se encuentra formada por una cantidad de pequeñísimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa
directamente hacia los ojos del conductor, dando la misma sensación que un espejo.
En estos casos la luz baja es más eficaz que la luz alta. La ventaja de la luz amarilla o focos antineblina es que los focos o faros están situados debajo de los focos corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con más facilidad.
Anexo 4. Los tiempos de conducción
La conducción ininterrumpida.
El tiempo máximo de conducción ininterrumpida es de 4,5 horas.
Después de conducir de forma ininterrumpida durante 4,5 horas, se debe realizar una interrupción de por lo menos 45 minutos ininterrumpidos.
Puede sustituirse la interrupción de 45 minutos por interrupciones de mínimo 15 minutos cada una e intercaladas en el período de conducción de 4,5 horas.
Cuando la conducción es nocturna los tiempos máximos de conducción ininterrumpida deberán ser de máximo 2,5 horas con descansos de entre 20 y 30 minutos.
La conducción diaria.
El tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de las 8 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas.
La conducción bisemanal.
El tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de las 90 horas, si en una semana se conduce durante 56 horas (máximo permitido), en la siguiente sólo podrá conducir durante 34 horas, porque al sumar ambas llegan al máximo de 90
horas.
Las normas y los comportamientos en el tránsito
Fuente: Organización Mundial de la Salud.
Durante la conducción y durante el descanso se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
1. Dormir lo suficiente.
Es peligroso salir a un viaje largo, si usted como conductor está cansado, tenga cuidado de dormir bien antes de salir. La mayoría de la gente necesita entre 7 y 8 horas de sueño cada 24 horas.
2. Programar los viajes en forma segura.
Su cuerpo se acostumbra a dormir durante determinadas horas. Si usted maneja durante esas horas, estará menos alerta. Si es posible, procure programar los viajes para las horas en que normalmente está despierto. Muchos accidentes de vehículos motorizados
pesados ocurren entre la medianoche y las 6 de la mañana. Los conductores cansados pueden fácilmente quedarse dormidos a esas horas, sobre todo si en dicho tiempo no manejan regularmente. Tratar de forzarse para terminar un largo viaje puede ser muy
peligroso.
3. Evitar las medicinas.
Muchas medicinas pueden dar sueño, son las que tienen un membrete, en donde advierten que no se deben manejar vehículos o maquinaria. La medicina más común es la pastilla ordinaria contra los resfriados. Si usted tiene que manejar con resfriado, es
preferible que sufra los efectos del mal que los de la medicina.
4. Consérvese fresco.
Una cabina caliente con mala ventilación puede darle sueño. Mantenga la ventanilla o el respiradero con una abertura, o lleve puesto el aire acondicionado si dispone de él.
5. Tómese descansos.
Breves descansos pueden mantenerlo alerta, pero el momento de tomarlos es antes de sentirse verdaderamente soñoliento o cansado, haga paradas frecuentes, camine un poco, inspeccione su vehículo, hacer algún ejercicio físico puede ser muy útil.
Este aparte se basa en las recomendaciones dadas por la OIT en el convenio 153, sobre duración del trabajo y periodos de descanso en los transportadores por carretera.
Para ser aplicadas a los trabajadores de todos sus países miembros que hayan firmado el acuerdo de la OIT.
Colombia como país miembro ratifico dicho convenio por lo que se hace obligatorio su cumplimiento.
Anexo 5. Lista de chequeo seguimiento a los contratistas.
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Periódicamente la empresa realizara seguimiento en seguridad vial a los contratistas que presten sus servicios de transporte. Según esta lista de cheque, la persona encargada de realizar este seguimiento, debe solicitar al contratista los documentos de soporte
que garanticen la veracidad de la información suministrada.
Para obtener un puntaje total de seguimiento, a cada uno de los 13 puntos se le asigna 1 punto si la respuesta es (SI). 0 puntos si la respuesta es (NO) y 0.5 si el factor de verificación está incompleto.
NOTA: Los requisitos marcados con AA, son de mayor peso que los marcados con una sola A.
Nombre de la empresa contratista: ______________________________________

Representante Legal: _________________________________________
Nit: _________________________________________________________
Teléfono: ____________________________________________________
Dirección:_______________________________________________________
Breve descripción de los servicios que presta a la empresa: __________________
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fecha de inicio del contrato: __________________________________________________
Fecha de finalización del contrato: _____________________________________________
Número de conductores asignados a este contrato: _______________________________
Número y tipo de vehículos asignados a este contrato: _____________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fecha de seguimiento anterior: _______________________________________________
Fecha de realización del seguimiento: __________________________________________
Próxima fecha de seguimiento: ________________________________________________
FACTOR DE VERIFICACIÓN SI NO INCOMPLETO OBSERVACIONES

1. A. Tienen política de seguridad
vial y se ha divulgado a todos los
conductores.
2. AA. Tiene pólizas de seguro
vigentes para casos de
accidente, perdidas y averías de
la mercancía, de responsabilidad
contractual y extracontractual.
3. A. Tiene un reglamento interno
de seguridad vial.
4. AA. Tiene programas de
mantenimiento preventivo del
parque automotor.
5 . AA. Se realizan
evaluaciones periódicas para
verificar el Mantenimiento de los
vehículos.
6. AA. Los conductores
demuestran idoneidad
(conocimientos, pericia buen
estado de salud entre otros).
7. A. Se realizan programas de
capacitación sobre seguridad
Vial para los conductores.
8. A. Se investigan los
accidentes de tránsito.
9. AA. Se cumplen los planes de
acción de las investigaciones de
accidentes.
10. A. Tiene procedimientos
e f e c t i v o s p a r a c a s o s de
emergencias.
11. AA. Tiene en cada vehículo
un equipo completo de carretera
y botiquín, descrito en la norma
de seguridad vial.
12. AA. Todos los vehículos
c u m p l e n c o n l a normatividad
legal en tránsito y transporte..
13. AA. Los conductores cuentan
con los elementos de protección
personal necesario.
Puntaje obtenido:
Entre 1 y 4 puntos es INACEPTABLE. Necesita plan de acción, para inmediata implementación y se verificara su cumplimiento en 1 mes.
Entre 5 y 8 puntos es ACEPTABLE. Necesita plan de acción y verificara su cumplimiento.
Más de 9 puntos es SATISFACTORIO. Puede mejorar algunos aspectos.
Nombre de la persona que realizo el seguimiento: ______________________________

Firma: __________________________________________________
Cargo: __________________________________________________
Si no ha cumplido con alguno de los requisitos marcados con AA, debe quedar como prioridad en el plan de acción.
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.
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Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

2.1. OBJETIVO GENERAL

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Capacidad de carga: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos.

Dispositivo controlador de velocidad: Dispositivo de seguimiento satelital instalado en los vehículos que evalúa los hábitos de conducción, está geo­referenciado y debe cumplir los requisitos de Mansarovar.

Equipo Modular: Plataforma de carga de suspensión hidroneumática y direccional que puede acoplarse tanto a lo largo como a lo ancho, produciendo con ello plataformas suficientemente rígidas para soportar cargas extra pesadas, logrando así una distribución del

Flush By: tipo de equipo de servicio a pozo; consiste básicamente en una torre montada sobre un camión, donde también se encuentra instalada una bomba de alta presión y caudal con su correspondiente tanque y tambor de pintoneó. Permite desplazarse entre

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.

Servicio a pozo: También conocido como Well Services. Conjunto de actividades de mantenimiento de pozo ejecutadas por un equipo varillero o unidad de Flush By.

4. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

Bajo el enfoque del mejoramiento continuo, MANSAROVAR ENERGY, mediante la planificación de los riesgos inherentes al transporte terrestre que incluye: personal, vehículos, análisis de las condiciones de las vías y su entorno y la optimización de los

5.1. Indicadores de Seguimiento

5.1.1. Indicadores de Resultado

OBJETIVO META ACTIVIDADES INDICADOR FRECUENCIA RESPONSABLE

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

5.1.2. Indicadores de Actividad

OBJETIVO META ACTIVIDADES INDICADOR FRECUENCIA RESPONSABLE

6.1. Rutas internas y externas.

Entre otras que se consideren importantes.

Sufren accidentes por:

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

El peatón anciano: La mitad de los ancianos muertos en accidente son peatones.

7. REQUISITOS LEGALES EN SEGURIDAD VIAL

Fecha de corte 13-Enero-2016

NORMA LEGAL DESCRIPCION

Decreto 1609 de 2002 Por el cual se reglamenta el manejo y transporte

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

NORMA LEGAL DESCRIPCION

NTC 1570 Disposiciones uniformes respecto a cinturones de

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

VICEPRESIDENTES Y · Liderar el compromiso de cada una de sus áreas en

GERENTES DE AREA Y/O · Garantizar que el personal que labora en cada área

COORDINADOR DE · Realizar las revisiones técnicas a la norma de

PROFESIONAL HSE · Velar por el estricto cumplimiento de las normas de

PROFESIONAL DE · Brindar el soporte técnico y administrativo para la

ADMINISTRADOR DE · Velar porque los contratistas a su cargo cumplan con

CONTRATISTAS Y · Asignar los recursos tanto humanos como

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

9.1. Selección de conductores

9.1.1. Condiciones generales

9.1.4. Condiciones de salud

9.1.5. Personal directo de Mansarovar

Los empleados de Mansarovar Energy), quienes:

9.1.6.1 Curso y correspondiente certificado de manejo preventivo.

El desarrollo de este curso debe ser ejecutado por un proveedor especializado en el tema y bajo las condiciones pedagógicas adecuadas, las escuelas de conducción deben estar avaladas por el ministerio de transporte y/o ministerio de educación, la intensidad y el

El conductor deberá acreditar asistencia y aprobación al Curso básico obligatorio de capacitación para los conductores de vehículos que transportan mercancías peligrosas en vehículos automotores de carga.

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

9.2. Obligaciones para conductores

· Es obligatorio transitar permanentemente con las luces encendidas.

10. VEHICULOS SEGUROS

10.1.1. Documentos requeridos

ü Licencia de Transito (Tarjeta de propiedad).

Macroproceso: Evaluación del desempeño del Sistema Proceso: Gestión HSE

ü Tabla de aforo correspondiente a la última prueba hidrostática.

ü Registro Nacional de carga.

CAMIONETAS TIPO ESTACAS Cuatro (4) años

Dispositivo controlador de velocidad: Dispositivo de seguimiento satelital instalado en los vehículos que evalúa los hábitos de conducción, está georeferenciado y debe cumplir los requisitos de Mansarovar.