SENSOR TPS

UNIVERSIDAD ECCI

FACULTAD DE INGENIERIA

Dirección de Ingeniería Mecánica

Tecnología en Mecánica Automotriz

DIAGNOSTICO DE FALLA EN SENSOR TPS

Bogotá, 2 de MARZO de 2020

 DIRECCIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA

TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Docente
MSc. Armando Alfredo Hernández Martin
Curso 5BN
Asignatura
INYECCION Y SINCRONIZACION

DIAGNOSTICO DE FALLA EN SENSOR DE TPS

Franklin Santiago Melo Castillo 71014

Felipe Ariza Martínez 90694
Jhon Edisson Vallejo Villamil 37578
Daniel Santiago Rodríguez Gómez 71595
Andrés Camilo Hernández 63904
Camilo Francisco Ramírez Pérez 73412
Grupo 5BN
1. INTRODUCCION 1 página máximo
Estudiar a fondo el sistema de inyección, dio una idea de la gran importancia que tienen los diferentes
sensores de un motor, sin embargo, causo gran curiosidad uno en especial, el sensor TPS, el cual es muy
común escucharlo en diferentes situaciones. Causo diferentes preguntas, como ¿Qué fallas podría tener este
sensor, como afectaría en su funcionamiento y que acciones se podrían ejecutar para solucionar este
problema? Para tener mayor claridad y poder resolver estas preguntas, se debe entender el funcionamiento
de este sensor, para lo cual se encontró que “La función del sensor TPS es captar cuál es el ángulo que tiene
la mariposa y traducir estos datos en una señal eléctrica que será enviada directamente al Módulo de Control
Electrónico. A través de esta señal transmitida por el sensor TPS, el ECM recibe la información sobre la
aceleración o desaceleración que desea el conductor. Además se emplea como factor de cálculo para
determinar la cantidad de combustible que requiere el motor.”1 Por tanto, se puede deducir este sensor lo
podemos encontrar generalmente en el cuerpo de aceleración mas específicamente en el eje o tambien
conocida como mariposa de aceleracion, este sensor lo podemos encontrar con un accionamiento de guaya o
de forma electrónica, al momento de cumplir con su función principal, corrige diferentes procesos para tener
un correcto funcionamiento del motor, procesos tales como economizar el combustible, controlar el ralentí y la
válvula EGR ( válvulas de recirculación de gases de escape). Se indago sobre la forma en que este sensor
opera internamente, para esto se encontró: “Se trata de un potenciómetro rotatorio que envía señales a la
EMC. Posee una resistencia lineal variable que se alimenta por 5 Voltios de tensión.” 2

2
2. OBJETIVO GENERAL
Comprender el funcionamiento del sensor TPS

OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Comprender el funcionamiento del sensor TPS
- Analizar las fallas y proponer una solución a cada una de ellas
- Conocer los diferentes métodos de evaluar una falla en el sensor TPS
3. MARCO CONCEPTUAL mínimo 6 paginas
Este sensor en el momento en que presenta fallas puede afectar completamente el funcionamiento del motor,
va a presentar unos síntomas que indica que hay que revisar este sensor. Estos síntomas se presentan como
 Perdida de potencia:
Este sintoma se presenta cuando hay posibilidades de que el sensor TPS se haya dañado, debido a
que ya se acabo su tiempo de vida útil, a su vez se pende el botón “Check engine”, lo cual indica que
hay que verificar con el escaner para poder determinar si el problema es del sensor o de otro
componente electrónico del motor.
 Jaloneo del motor:
Este síntoma se presenta cuando alguno de los pines del sensor tiene ruptura, esto envia a la ecu
una señar irregular debido que al estar el pin roto, no esta asegurado, el sensor, y asi la vibración va
a causar que envie información errónea que cause los jalones.
 Check Engine
Este síntoma se presenta cuando se pende el botón “Check engine”, lo cual indica que hay que
verificar con el escáner para poder determinar si el problema es del sensor o de otro componente
electrónico del motor. La ecu guarda unos codigos al momento de que se presente una falla
electrónica, los posibles codigos que pueden salir en el escaner son
- P0122 codigo que indica que hay una falla en el sensor TPS a causa en un bajo voltaje.
- P0123 codigo que indica que hay una falla en el sensor TPS a causa en un alto voltaje.

Teniendo en cuenta lo anterior, el voltaje puede variar dependiendo la marca del vehiculo, por
ejemplo:

Peugeot, BMW 0.45-0.55V

FORD 0.65-0.9V

Magnerri marelli 0.25-0.45V

General Motors 0.5 +/- 0.05V

 El sensor se desajusta con la temperatura:

Este síntoma se presenta notablemente, debido a que el motor queda con una aceleración constante
o irregular a la que debería trabajar, esta situación se acontece debido a que el sensor al tomar
temperatura del compartimiento del motor, modifica su resistencia y el valor mínimo cambia, y la ecu
no identifica la condición de marcha mínima y por esto va a seguir esta falla.
 Barrido de la pista
Se evalúa que el barrido de la pista mantenga la tensión uniforme y sin ningún tipo de interrupción
durante su ascenso, la tensión comienza con el voltaje mínimo y tiene que subir hasta el voltaje
máximo, el cual depende del fabricante.
  Aceleración débil
Este síntoma se presenta si la posición del acelerador no esta correctamente, y asi el motor no
podrá recibir la cantidad adecuada de aire.

Cualquiera de estos síntomas, puede indicar que el sensor TPS se encuentra dañado, roto o mal
puesto en su sitio correspondiente.

Sensor TPS

Para estar seguros si es el sensor TPS el que está fallando, se efectúan una serie de pruebas que ayudan a
determinar que tipo de falla es:
 Prueba del sensor TPS con escanner
Verificar el porcentaje del TPS, este valor tiene que tener un incremento lineal, si tiene un valor fijo o
un sobre salto en la lectura, indica que el sensor esta fallando
 Prueba de sensor con Ohmetro
Se coloca la punta del ohmetroen la terminal del centro y la otra en el extremo, después se verifica
que la resistencia este subiendo y bajando, de no ser asi, el sensor tiene que ser reemplazado.
 Probador de sensores
Verificar las conexiones de las puntas con el diagrama del fabricante.
Se selecciona el rango en la opción hight
El selector debe estar en VOLTS
Se gira la palanca para del sensor para verificar que esta en buen estado.
 Observar la luz del test, debe subir y bajar
Si no lo hace, se debe reemplazar el sensor

Después de realizar estas pruebas, si hubo necesidad de reemplazar el sensor, se tiene que realizar una
calibración para que trabaje de forma correcta, no basta solo con instalarlo, para esto se siguen algunos
pasos que se muestran a continuación.
- Utilizar un multímetro
- De los 3 cables usar el del centro (por lo regular color rojo)
- Conectar cable positivo al multímetro
- Extremo negativo se pone en contacto con el lado negativo de la batería.
- Se coloca el multímetro a 20v
- Aflojar un poco el tps, aflojar tornillos sin removerlos
- Con la llave de ignición abrir hasta ON sin encender el vehículo
- Verificar el multímetro y observar los voltios que refleja, llevar el valor lo mas cerca de 0,5.
- Apretar bien los tornillos y desconectar el extremo negativo de la batería por unos 10
segundos para resetear la computadora.

Para esto, también es necesario limpiar el cuerpo de aceleración, esto se realiza con un fluido especial para
limpiar carburador, al momento realizar este procedimiento se debe tener en cuenta que el sensor no se
puede limpiar de la misma forma, debido a que podría contaminarlo o dañar el cableado.
Ademas, con los diferentes avances tecnológicos se han diseñado diferentes sensores que mejoran el
funcionamiento y eficiencia del motor, en los cuales encontramos los siguientes:

 Sensor TPS doble

Además del sensor de interruptor tiene 4 cables, este también, con la diferencia que esta comienza
en mayo voltaje de salida, y por tanto a medida que ocurre el movimiento del papalote el cambio de
voltaje es diferente de la primera señal, pues a medida que el papalote se abre, la señal de voltaje se
incrementa en una proporción diferente, esto le facilita a la PCM detectar problemas.
 Sistema DRIVE BY WIRE
El sistema APP esta montado en el cuerpo del pedal del acelerador de los sistemas de control de
cuerpo de aceletacion electrónico. El sensor APP convierte el movimiento del pedal del acelerador y
su posición en dos o tres señales electricas según lo que marque el diagrama de encendido
electrónico.
Tiene la misma operación que el sensor TPS doble.

Esto trae diferentes ventajas, tales como

- Variar la relación entre la posición del acelerador y la apertura de la mariposa
- Fácil acoplamiento del control de velocidad crucero
- Reducción de tirones dentro del funcionamiento del motor
- Mejora el control de emisiones contaminantes
- Mayor suavidad en el funcionamiento de los vehículos automaticos
- Integra al acelerador funciones como el control de tracción o estabilidad, suaviza el paso de
una marcha a otra
- Corrige errores de accionamiento del acelerador por parte del conductor
4. ANEXOS 1 página máximo

Anexo 1 Sensor de posición del Presenta los diferentes datos

acelerador TPS relevantes del sensor TPS,
descripción, localización,
síntomas, codigos, inspección
y mantenimiento, otros.
Anexo 2 TPS (THROTTLE POSITION Presenta las diferentes
SENSOR). características, codigos,
síntomas, secuencia de
pruebas y circuitos eléctricos
de este sensor.
BIBLIOGRAFIA 1 página máximo

Bibliografía
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https://es.slideshare.net/davidalarcon568/clase-6-tps

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VILLALOBOS, P. E. (AGOSTO de 2019). Obtenido de

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