Señalamiento horizontal

y vertical en aeropuertos
Equipo 8
Mendoza Morales Cynthia Verónica
Antecedentes
La conquista del aire se inicio hace casi dos siglos y a la fecha ha tenido un avance sumamente
acelerado. Este avance se debe a la ciencia moderna, pues desde un vacilante vuelo de algunos
hombres intrépidos tripulando aeroplanos ha pasado a vuelos hasta de 20,000 km, sin recargar
combustible.
Algunas aplicaciones prácticas del transporte aéreo son: el movimiento de pasajeros, correo y
carga; fumigación, obtención de mapas, así como la defensa de la soberanía y seguridad
nacional.
Actualmente la industria de la aviación civil juega un papel sumamente importante tanto para la
economía nacional, como para la internacional; esto debido a que la relación de dinero
invertido en servicios de transporte está estrechamente relacionada con el nivel de actividad
económica, que se mide por el PIB (Producto Interno Bruto) de un país.
El transporte aéreo enfrenta problemas que las naciones por sí solas no pueden
resolver, desde los inicios de la aviación se ha tratado de encontrar soluciones a través
de modelos internacionales, ya que requiere de la construcción de aeropuertos que
cumplan con los estándares en cuanto al establecimiento de las ayudas, un sistema
homologado para el reporte del clima y operaciones para minimizar los errores.
Para la operación del transporte aéreo se requiere de un lugar destinado para la llegada
y salida de aviones. Este sitio puede ser en tierra o en agua y se conoce como
aeródromo. Cuando es adecuado en obras e instalaciones para dar atención al pasajero
se le conoce como aeropuerto.
Aeropuertos
Es una liga entre dos medios de transporte: terrestre y aéreo.

Surge de la necesidad de unir una localidad con fines turísticos, de desarrollo

industrial y agropecuario, o bien por la necesidad de integración política o
territorial. Además de ser capaz de crear el origen de nuevo intereses.
1.- Zona Aeronáutica:
Espacios Aéreos, pistas, calles de rodaje y plataformas.
2.- Zona Terrestre:
Edificio de pasajeros, camino de acceso y liga vial.
3.- Zona Industrial:
Almacenamiento y distribución de combustible.
Señalamiento
Conjunto integrado de marcas y señales que indican la geometría de las
carreteras y vialidades urbanas, así como sus bifurcaciones, cruces y pasos a
nivel; previenen sobre la existencia de algún peligro potencial en el camino y su
naturaleza; regulan el tránsito indicando las limitaciones físicas o prohibiciones
reglamentarias que restringen el uso de esas vías públicas; denotan los
elementos estructurales que están instalados dentro del derecho de vía y sirven
de guía a los usuarios a lo largo de sus itinerarios.
Señalamiento horizontal
Es el conjunto de marcas que se pintan o
colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras,
con el propósito de delinear las características
geométricas de las carreteras y vialidades urbanas,
y denotar todos aquellos elementos estructurales
que estén instalados dentro del derecho de vía,
para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones,
así como proporcionar información a los usuarios.
Estas marcas son rayas, símbolos, leyendas o dispositivos
Señalamiento vertical

Es el conjunto de señales en tableros

fijados en postes, marcos y otras estructuras,
integradas con leyendas y símbolos.
• Clasificación

Preventivas: Cuando tienen por objeto

prevenir al usuario sobre la existencia de
algún peligro potencial en el camino
y su naturaleza.

Restrictivas: Cuando tienen por objeto regular

el tránsito indicando al usuario la existencia
de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias
que restringen el uso de la vialidad.
Informativas: Cuando tienen por objeto guiar
al usuario a lo largo de su itinerario por carreteras
y vialidades urbanas, e informarle sobre nombres y
ubicación de las poblaciones y de dichas vialidades,
lugares de interés, las distancias en kilómetros y
ciertas recomendaciones que conviene observar.

Turísticas y de servicios: Cuando tienen por objeto

informar a los usuarios la existencia de un servicio o de
un lugar de interés turístico o recreativo.
 Diversas: Cuando tienen por objeto encauzar y
prevenir a los usuarios de las carreteras y vialidades
urbanas, pudiendo ser dispositivos diversos que
tienen por propósito indicar la existencia de objetos
dentro del derecho de vía o vialidad urbana,
delinear sus características geométricas,
así como advertir sobre la existencia de curvas cerradas,
entre otras funciones.
 Proceso constructivo

Señales verticales
Materiales

• Material reflector
Las señales verticales se deberán
elaborar en lamina reflectora
 Material para tableros

Los tableros para las señales deberán estar construidos por lamina de poliéster
reforzado con fibra de vidrio, lamina de acero galvanizado o lamina de aluminio

• Lamina de poliéster reforzado con fibra

de vidrio o aluminio para zonas aledañas a
áreas marinas o donde existan problemas
de oxidación • En áreas cuya altura sea menor a 1000
m sobre el nivel del mar se usará lamina
• En áreas cuya altura sea igual o de poliéster reforzado con fibra de
superior a 1000 m sobre el nivel del vidrio, acero, galvanizado o aluminio
mar se usará lamina de acero
galvanizado o aluminio
• Lamina de poliéster reforzado con fibra de vidrio

o Espesor: deberá de ser de 3 mm (+- .4mm)

o Color: blanco
o Pandeo: no deberá ser mayor a 12 mm
• Lámina de acero galvanizado
Tratamiento cara frontal: antes de
aplicar el material reflector la lámina
debe ser limpiada y desengrasada

Tratamiento de cara posterior: una vez

cortada y pulida la lámina, se deberá limpiar
y desengrasar, aplicándose una pintura base
para finalmente colocar una capa de esmalte sintético blanco.
• Lámina de aluminio
 Espesor: 2mm Con un tolerancia de
+-.2mm

 Tratamiento cara frontal: antes de

aplicar el material reflector la lámina
debe ser limpiada y desengrasada

 Tratamiento de cara posterior: una vez

cortada y pulida la lámina, se deberá limpiar
y desengrasar, aplicándose una pintura base
para finalmente colocar una capa de esmalte
sintético blanco.
• Material para postes

Las estructuras de soporte deberán ser

elaboradas en perfil de acero en
ángulo de 2”x 2” x ¼”

Se deberá garantizar la rigidez de

las láminas de los tableros, fijándolas a
la cruceta formada entre el poste y sus brazos
• Material para anclaje a la fundación

Los postes se deberán diseñar con un anclaje en la parte inferíos, soldado en

forma de T, con un ángulo de acero de 2” x 2” x 1/8”
• Recubrimiento de postes

Los postes crucetas y anclajes deberán

ser recubiertos con pintura anticorrosiva
y esmalte blanco
• Soldadura

La soldadura utilizada deberá tener una

resistencia mayor al 25% de la resistencia
del acero utilizado para la fabricación
de la señal vertical
• Material para brazo de postes

En todos los casos, las crucetas

deberán ser de ángulo de acero
de 2”x 2” x 1/8”
• Material para el anclaje

La señales se instalaran en el piso

En un anclaje de concreto simple
cuya resistencia sea f´c= 140 kg/cm2

Dentro del anclaje se ponen 2 capas de

cantos de 10 cm de tamaño máximo,
una superior y otra inferior, con el fin de dar rigidez al
señalamiento mientras fragua el concreto
 Ejecución de los trabajos

• Ubicación de las señales

Las señales se instalaran en los sitios que indiquen los planos del proyecto. Su colocación se hará al
lado derecho de la vía teniendo en cuenta el sentido de circulación.

• Altura
La altura de la señal instalada, medida desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la
superficie de rodadura no deberá ser menor de 2 m
• Excavación y anclaje

Se efectuará una excavación cilíndrica

de 25cm de diámetro y 60cm
de profundidad para el anclaje
de la señal

Además se utilizará cantos rodados

para la parte inferior y superior
de la excavación
 Instalación de la señal

La señal deberá presentar absoluta verticalidad y que se obtenga la altura libre mínima
indicada,

El tablero se deberá fijar al poste mediante tornillos, rosca ordinaria, arandelas y tuercas;
todo galvanizado, a las cuales se les deberán dar golpes para dañar su rosca y evitar que
puedan ser retirados fácilmente.

Además se colocan 4 remaches a 10 cm del centro de la cruceta

 Limitaciones de la ejecución

La instalación de las señales no se efectuara en instantes de lluvia, ni cuando haya

agua retenida en la excavación o el fondo de esta este muy húmedo

Toda el agua retenida deberá ser removida antes de efectuar el anclaje e instalar la
señal
Señales horizontales

• Pinturas
• Termoplásticos en caliente
• Plásticos en frio
• Marcas viales prefabricadas
• Materiales auxiliares
• Imprimaciones
• Agregados antideslizantes
• Micro esferas de vidrio
• Capta faros
Pintura

Pintura a base de agua (acrílica)

Ventajas
• Alta calidad de acabado de película
• Tiempo de secado breve
• Resistencia a la intemperie y los agentes químicos
• Compatibilidad con pavimentos de asfalto y concreto hidráulico

Desventajas
• Afinidad limitada con pavimentos asfalticos nuevos
Pintura con caucho clorado
Ventajas
• Afinidad con pavimentos flexibles
• Retención del color y resistencia a la intemperie
• Menores costos

Desventajas
• Baja durabilidad si su contenido de caucho es bajo
• Incompatible con pavimentos de concreto
• No ecológico
• Tiempo de secado prolongado
Aplicación
La aplicación de la pintura de trafico se puede realizar de dos maneras, manual o
con maquinaria (método airless)
Manual
• Ubicación de la señal: según lo
especificado por el diseño

• Se marca con tiza el croquis de la señal

• Se marcan los niveles limitantes

de las señales con cinta

• Se utiliza una brocha

Mecánico

Equipada con una pistola para

aplicación de línea en pavimento,
posee una manguera de 15m de
longitud, de alta presión.
Termoplástico en caliente

Es una mezcla compuesta por sustancias

minerales de granulometría gruesa, una
resina y un plastificante, ambos en forma
solida granular o en escamas;
contienen también
micro esferas de vidrio premezcladas,
un aceite mineral especial que ayuda
a controlar la viscosidad de aplicación
y plastificar el conjunto, y un pigmento
que le da el color
Aplicación

• Pulverización
En este método de aplicación la masa
del material previamente calentada
(180°C a 220°C). Se aplica pulverizada
como una pintura liquida con pistolas
especiales, produciendo un espesor de
película entre 1.2-1.7mm, al tiempo que
se proyectan micro esferas de vidrio que
deben penetrar adecuadamente para
asegurar la retrorreflexion inicial
• Extrusión
En este caso la masa del material se
aplica sin presión mediante dispositivos
que colocan el material sobre el pavimento
en la forma y dimensiones deseadas una vez
alcanzada su temperatura de aplicación.

La extensión del producto puede realizarse

mediante un dispositivo en forma de caja que
se arrastra sobre el pavimento, con una abertura
en su parte posterior por la que sale el material
de forma controlada, formando una línea continua
y uniforme de 4 a 5mm de espesor
Plásticos en frío

Los plásticos en frio o sistemas de dos

componentes son los productos que
poseen las mejores propiedades;
su dureza y resistencia al desgaste y
a los agentes químicos es mayor que
las pinturas y termoplásticos
Aplicación

• Manual
Se vierte sobre el pavimento y se
extiende por medio de una paleta
llana o extrusor manual en capas
gruesas de 2 a 3mm
• Maquina
El aspecto de los componentes
es muy parecido al de las pinturas,
pero la película aplicada tiene
un espesor de .60 a 1mm

Las maquinas de aplicación son del tipo

airless
Marcas viales prefabricadas
Son marcas viales de entre 1.5 a 3mmde espesor, listas para instalarse
mediante calor o adhesivos

• Colocación
Su colocación es mas lenta, requiere el uso de algún adhesivo, que se suministra por
separado o que puede estar dispuesto en el propio material y precisan un
calentamiento previo tanto de la banda como el pavimento.
Materiales auxiliares

Los materiales mas usados son las imprimaciones para adherencia o protección, los materiales
antideslizantes y las micro esferas de vidrio

• Imprimación
Se denomina así a los productos que se emplean como primera capa sobre la que se aplicara el
material definitivo; permite resolver las dificultades de adherencia en pavimentos muy antiguos o
pavimentos de concreto pulido
• Micro esferas de vidrio
Sirven como material reflector al devolver una cantidad de las luz proveniente de los faros de los vehículos

• Agregados antideslizantes
Son productos granulados destinados a ser rociados sobre los materiales de señalización para obtener una rugosidad
que evite el deslizamiento cuando el pavimento esta mojado

• Captafaros
Son elementos de guía que reflejan la luz de los faros de los automóviles, construidos en vidrio, plástico u otro
material resistente a la abrasión, se fijan a la superficie de la carretera con un adhesivo o mediante anclaje mecánico
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y
VERTICAL EN LOS AEROPUERTOS
 SEÑALIZACIÓN
• Las pistas de aterrizaje y despegue disponen de una señalización
blanca pintada sobre la superficie de la pista, cuyo objetivo es
informar a los pilotos al despegar, y sobre todo al aterrizar, sobre
los diversos tramos y distancias de la pista, así como sobre su eje
longitudinal central, para facilitarles las maniobras.
 Señalización Horizontal

• Se traduce como las Marcas en el pavimento o demarcaciones,

tales como líneas horizontales y transversales, flechas, símbolos y
letras, que se aplican o adhieren sobre el pavimento, otras
estructuras de la vía y zonas adyacentes.
 Color y forma de las Señales
• Pista de aterrizaje y despegue: Blancas
• Calle de Rodaje y plataforma: Amarilla excepto la de protección del avión
• Calles para vehículos: blancas al borde y amarillas en el centro para crear
carriles
 SEÑAL DESIGNADORA DE PISTA

• Su función es el dar nombre a la pista de forma inequívoca, además, también

indican cuál es el rumbo aproximado de la misma utilizando la decena del
rumbo exacto más cercana.
• De esta forma, si una pista tiene por ejemplo un rumbo de 281º en esa pista
se pintará un enorme número 28.
• Marcas de pavimento en calles de rodaje.
• Estas marcas son de color amarillo y consisten en:
Líneas del centro de la calle, Marcas del Punto de Espera a pistas, Puntos de
Espera Intermedios, líneas de Bordes y de Información, las cuales deberán de
ser acompañadas con las señales que se describen en la parte uno de esta serie
SEÑAL EN PISTA
Los umbrales de pista son marcas a través de la pista de aterrizaje que denotan el
comienzo y el final del espacio designado para el despegue y aterrizaje en condiciones
que no sean de emergencia.
• Esta zona consiste en pares de señales rectangulares de unos 2m de grosor dispuestas
simétricamente respecto al eje de la pista. El objetivo primordial es aterrizar dentro de
esa zona!
Señal de espera
Señal de estacionamiento
Señales en pista y accesos a pista
• Pistas de vuelo por instrumentos. Configuración 1.

• Señal designadora de
pista.
• Señal eje de pista.
• Faja lateral de pista.
• Señal de umbral.
• Pistas de vuelo visual. Configuración 2.

• Señal designadora de
pista.
• Señal eje de pista.
• Faja lateral de pista.
• Señal de umbral.
• Señales en área anterior a umbral desplazadas
• Señal en la pista de aterrizaje

• Señal de zona de toma de contacto.

• Señal de punto de visada.
• Señales de punto de espera de la pista

• Puntos de espera.
• Barras de parada.
• Luces de protección de pista.
• Luces indicadoras de calle de salida rápida.
• Señal de pista cerrada
Pista cerrada parcial o temporalmente.
 • Señal de punto de espera en vía de vehículos
Las luces se colocaran considerando un
alcance visual en la pista inferior a los
550 m.
 • Señal de indicador de la dirección del viento

Debe de ser visible desde las aeronaves en vuelo, o desde el

área de movimiento.
No sufra los efectos de las perturbaciones del aire producida por objetos cercanos.
 • Señal en pendiente situada en frente del umbral de la pista

• Pendiente descendente pronunciada inmediatamente antes del comienzo de una pista.

• Se instalarán balizas límite en una configuración de zig-zag, perpendicular a la prolongación del
eje de la pista y a todo lo ancho de esta.
• Longitud= 1 m.
• Normativa para los caracteres
Señales en la calle de rodaje
 • Señal de eje de calle de rodaje TCL y señal de borde de calle de
rodaje

La señal de eje de calle de rodaje

proporciona guía para el rodaje desde el
eje de la pista hasta el punto de la
plataforma donde se inician las señales de
los puestos de estacionamiento de
aeronaves..
 • Señal de punto de espera intermedio

Designa el punto en que se desea que una aeronave espere antes de entrar en una intersección de
calles de rodaje y en el límite de salida de una instalación de deshielo contigua a una calle de rodaje..
• Señal de márgenes de pavimentados
Se utiliza para indicar que determinadas
zonas estabilizadas y con aspecto de
pavimento no están preparadas para
soportar el peso de las aeronaves.
• Señal de calle de rodaje cerrada
Indica que una determinada calle de rodaje
permanece cerrada al tráfico de aeronaves.
• Señal de prohibida la entrada
Esta señal se colocará siempre que sea
necesario, como complemento de los
letreros de prohibición de entrada.
• Señales de información
• Las señales de información se emplazan
junto a la TCL, a la izquierda para indicar
giros a la izquierda o a la derecha
para indicar giros a la derecha .
• No se emplean señales de dirección en pista.
• Señal con instrucciones obligatorias
Esta señal se colocará sobre el pavimento
cuando no sea posible instalar un letrero
con instrucciones obligatorias
• Normativa para caracteres
Letreros para aeronaves
• Dimensiones, composición, proporción y distancias
• Dimensiones, composición, proporción y distancias
• Localización y contenido de letreros en un campo de vuelo
• Normativa para diseño
• Letreros especiales para casos de emergencia
• Señales de circulación verticales
 Señalización
aeroportuaria
 Señalización: operativa y seguridad
• Es conjunto de informaciones y • Conjunto de carteles y señales que
mensajes visuales que sirven para obligadamente deben
facilitar la movilidad de pasajeros y implementarse en los distintos
visitantes en los recintos ámbitos y zonas aeroportuarias para
aeroportuarios dar cumplimiento con la seguridad
• En ella indica la accesibilidad de establecida por los organismos.
todas las instalaciones y servicios a
cualquier persona.
 Señalización: servicio “sin barreras” y evacuación,
emergencia

• Es el conjunto de elementos de • Es el conjunto de señales en

información y comunicación cualquier ámbito de uso publico
visual que forman parte del garantizan la protección y
servicio de atención a pasajeros evacuación de las personas que lo
con movilidad reducida: utilizan.
personas con discapacidades.
• Criterio de señalización
• Cualquier espacio, recinto o edificio por el que transitan un gran número de
personas requiere una señalización.
• Un terminal aeroportuario es un edificio de gran complejidad transitan
centenares de miles de personas que hablan distintos idiomas
• La señalización es un sistema de comunicación y señalar constituye un acto
comunicativo
• Señalización cubre la necesidad de orientación e información
Requisitos de la señalización
• Los mensajes deben ser inteligentes
• Los mensajes deben ser claro, sencillos, breves y concretos
• Fáciles de retener y recordar
• La menor cantidad posible
• Se aplica el criterio que el diseño es para todos
Requisitos de la señalización
• Todas las instalaciones y servicios en un aeropuerto
deben ser facilmente identifiable
• Las señales direccionales se instalan en sentido
perpendicular de la marcha
• La altura libre entre la base una señal y el sueño no debe
ser menor de 2.20 m y homogénea
• Las señales deber ser luminosas o iluminadas
• La función de los pictogramas es trasmitir información
en un lenguaje universal.
• Los pictogramas no necesariamente han de ir
acompañado de texto.
• Señales para conductores
• La distancia de lectura se considera desde el momento en que el
conductor es capaz de distinguir los diferentes trazos de las letras.
Distancia de legibilidad = 30 m
• Tiempo de lectura de un mensaje varía de la distancia, contraste
entre el fondo y texto, iluminación, condiciones atmosféricas
• Por ejemplo, a una velocidad de 50 km/h entre el inicio y límite de
legibilidad con un ángulo de 25 °, el tiempo de lectura medio es de 4
segundos.
• Señales para personas a pie con visión normal
• La señalización destinada a personas que se desplazan
andando se tiene las siguientes:
• Un tamaño de señal de .70 m por .25 m de una altura de
2.20 m se pude observar a 18 m.
• Señales para personas con discapacidad visual
• La información visual de las señales deben ir acompañadas de
su transcripción al sistema Braille.
• Sistema Braille es la combinación de puntos en relieve desde
una matriz de 6 puntos distribuidos en dos columnas y tres
filas
• Los caracteres en Braille se ubican en la parte inferior y
siempre justificadas a la izquierda.
• Señal en la pista de aterrizaje

• Señal de zona de toma de contacto.

• Señal de punto de visada.
• Señales de punto de espera de la pista

• Puntos de espera.
• Barras de parada.
• Luces de protección de pista.
• Luces indicadoras de calle de salida rápida.
 • Señal de pista cerrada

Pista cerrada parcial o temporalmente.

 • Señal de punto de espera en vía de vehiculos

Las luces se colocaran considerando un

alcance visual en la pista inferior a los
550 m.
 • Señal de indicador de la dirección del viento

Debe de ser visible desde las aeronaves en vuelo, o desde el

área de movimiento.
No sufra los efectos de las perturbaciones del aire producida por objetos cercanos.
 • Señal en pendiente situada en frente del umbral de la pista

• Pendiente descendente pronunciada inmediatamente antes del comienzo de una pista.

• Se instalarán balizas límite en una configuración de zig-zag, perpendicular a la prolongación del
eje de la pista y a todo lo ancho de esta.
• Longitud= 1 m.
• Normativa para los caracteres
Señales en la calle de rodaje
• Señal de eje de calle de rodaje TCL y señal de borde de calle de
rodaje

La señal de eje de calle de rodaje

proporciona guía para el rodaje desde el
eje de la pista hasta el punto de la
plataforma donde se inician las señales de
los puestos de estacionamiento de
aeronaves..
 • Señal de punto de espera intermedio

Designa el punto en que se desea que una aeronave espere antes de entrar en una intersección de
calles de rodaje y en el límite de salida de una instalación de deshielo contigua a una calle de rodaje..
• Señal de márgenes de pavimentados

Se utiliza para indicar que determinadas

zonas estabilizadas y con aspecto de
pavimento no están preparadas para
soportar el peso de las aeronaves.
• Señal de calle de rodaje cerrada
Indica que una determinada calle de rodaje
permanece cerrada al tráfico de aeronaves.
• Señal de prohibida la entrada

Esta señal se colocará siempre que sea

necesario, como complemento de los
letreros de prohibición de entrada.
• Señales de información
• Las señales de información se emplazan
junto a la TCL, a la izquierda para indicar
giros a la izquierda o a la derecha
para indicar giros a la derecha .
• No se emplean señales de dirección en pista.
• Señal con instrucciones obligatorias
Esta señal se colocará sobre el pavimento
cuando no sea posible instalar un letrero
con instrucciones obligatorias
• Normativa para caracteres
Letreros para aeronaves
• Dimensiones, composición, proporción y distancias
• Dimensiones, composición, proporción y distancias
• Localización y contenido de letreros en un campo de vuelo
• Normativa para diseño
• Letreros especiales para casos de emergencia
• Señales de circulación verticales
 Señalización
aeroportuaria
 Señalización: operativa y seguridad
• Es conjunto de informaciones y • Conjunto de carteles y señales que
mensajes visuales que sirven para obligadamente deben
facilitar la movilidad de pasajeros y implementarse en los distintos
visitantes en los recintos ámbitos y zonas aeroportuarias para
aeroportuarios dar cumplimiento con la seguridad
• En ella indica la accesibilidad de establecida por los organismos.
todas las instalaciones y servicios a
cualquier persona.
 Señalización: servicio “sin barreras” y evacuación,
emergencia

• Es el conjunto de elementos de • Es el conjunto de señales en

información y comunicación cualquier ámbito de uso publico
visual que forman parte del garantizan la protección y
servicio de atención a pasajeros evacuación de las personas que lo
con movilidad reducida: utilizan.
personas con discapacidades.
• Criterio de señalización
• Cualquier espacio, recinto o edificio por el que transitan un gran número de
personas requiere una señalización.
• Un terminal aeroportuario es un edificio de gran complejidad transitan
centenares de miles de personas que hablan distintos idiomas
• La señalización es un sistema de comunicación y señalar constituye un acto
comunicativo
• Señalización cubre la necesidad de orientación e información
Requisitos de la señalización
• Los mensajes deben ser inteligentes
• Los mensajes deben ser claro, sencillos, breves y concretos
• Fáciles de retener y recordar
• La menor cantidad posible
• Se aplica el criterio que el diseño es para todos
Requisitos de la señalización
• Todas las instalaciones y servicios en un aeropuerto
deben ser facilmente identifiable
• Las señales direccionales se instalan en sentido
perpendicular de la marcha
• La altura libre entre la base una señal y el sueño no debe
ser menor de 2.20 m y homogénea
• Las señales deber ser luminosas o iluminadas
• La función de los pictogramas es trasmitir información
en un lenguaje universal.
• Los pictogramas no necesariamente han de ir
acompañado de texto.
• Señales para conductores
• La distancia de lectura se considera desde el momento en que el
conductor es capaz de distinguir los diferentes trazos de las letras.
Distancia de legibilidad = 30 m
• Tiempo de lectura de un mensaje varía de la distancia, contraste
entre el fondo y texto, iluminación, condiciones atmosféricas
• Por ejemplo, a una velocidad de 50 km/h entre el inicio y límite de
legibilidad con un ángulo de 25 °, el tiempo de lectura medio es de 4
segundos.
• Señales para personas a pie con visión normal
• La señalización destinada a personas que se desplazan
andando se tiene las siguientes:
• Un tamaño de señal de .70 m por .25 m de una altura de
2.20 m se pude observar a 18 m.
• Señales para personas con discapacidad visual
• La información visual de las señales deben ir acompañadas de
su transcripción al sistema Braille.
• Sistema Braille es la combinación de puntos en relieve desde
una matriz de 6 puntos distribuidos en dos columnas y tres
filas
• Los caracteres en Braille se ubican en la parte inferior y
siempre justificadas a la izquierda.
 Señalización de
Seguridad Aeroportuaria
 CRITERIOS Y NORMATIVA
Clasificación de los carteles de seguridad
• La clasificación de los carteles de seguridad se ha realizado en función de su ubicación física y es la siguiente:
• 1 Mostradores de facturación y zona pública
• 2 Controles de seguridad de pasajeros
• 3 Controles de seguridad de trabajadores
• 4 Pre-embarque
• 5 Salas de recogida de equipajes
• 6 Acceso a zonas de acceso controlado
• 7 Accesos de vehículos
• 8 Dependencias de las FFCCSE
• 9 En todas las zonas del terminal (Incluyendo los carteles exteriores: Vallado perimetral, accesos y aparcamientos).
Las distintas zonas en las que un aeropuerto se
divide desde el punto de vista de seguridad.
• Zona Pública: De libre acceso para pasajeros, trabajadores o visitantes.
• Zona de Acceso Controlado: A la que sólo puede acceder personal
autorizado.
• Zona Restringida de Seguridad: Desde ella se accede al avión, por lo tanto
se acceso está sometido a un estricto control de seguridad. Todas las
personas y sus pertenencias, ya sean pasajeros, tripulación o trabajadores,
pasarán un control de seguridad.
 CRITERIOS Y NORMATIVA
Controles de seguridad
• Cartel de información de inspección de objetos personales

• Cartel punto de inspección de líquidos

• Cartel de artículos prohibidos en el equipaje de mano

Servicio “Sin barreras”
• En los aeropuertos existirán puntos de encuentro debidamente señalizados
tanto dentro como fuera de los edificios terminales (aparcamiento de
vehículos, acera de llegadas, zona de facturación), en los que las personas con
discapacidad o movilidad reducida podrán, sin dificultad, anunciar su llegada
al aeropuerto y solicitar asistencia

• Asimismo se instalarán Stands y/o Puntos de información del servicio “sin

barreras”, donde personal especializado atenderá y en su caso acompañará a
las personas con discapacidades hasta su punto de destino dentro de las
instalaciones aeroportuarias.
Identificación punto de encuentro servicio “sin
barreras”
 Señalización de evacuación,
emergencia y seguridad de las
personas
 En este apartado comprende las señales de seguridad que, en el campo de la seguridad
contra incendios, permiten realizar la señalización de las vías de evacuación, así como
las condiciones de uso de dichas señales. Refleja estrictamente aquello que al respecto
establece el Documento Básico de Seguridad en caso de incendio del código técnico
de la edificación, y por tanto lo indicado en la norma UNE 23-034-88, actualmente
vigente.

Su campo de aplicación comprende cualquier situación en que sea necesario o útil

indicar públicamente la localización y carácter de los accesos, recorridos y salidas de las
vías de evacuación.
Planos y esquemas de evacuación
Otras señales obligatorias
Señales de prohibición
Señales de peligro
 Otros sistemas de señalización
• Para la señalización de seguridad, evacuación y emergencia y, en especial, para
recorridos en las vías de evacuación y como sistemas complementarios y no
substitutivos de las señales especificadas en las normas UNE 23-033 y donde
la configuración y condiciones del espacio arquitectónico así lo aconsejan,
puede emplearse alguno o algunos de los sistemas de marcado, guiado e
iluminación especial existentes en el mercado.
• Cintas adhesivas fotoluminiscentes y equipo de puntos o líneas de luz