Unidad 2 Lubricacion

Instituto Tecnológico Superior de
Coatzacoalcos
Ingeniería Mecánica
Nombre del Alumno: Méndez Alemán Joaquín Sabino

Apellido Paterno Apellido Materno Nombres
UNIDAD No. II.
Nombre de la Asignatura: Periodo:

Lubricación. AGOSTO - DICIEMBRE 2019_
No.
7mo
Control: 16080628 Semestre Grupo: “A”
:
Nombre del Torres Orozco Mauricio

Docente: Apellido Paterno Apellido Materno
Nombre(s)
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS
Departamento: Ingeniería Mecánica

Materia: Lubricación.
Docente: Mauricio Torres Orozco.
Nombre
Joaquin Sabino Mendez Alemán.
Alumno:
Grado y Actividad Investigación. Fecha
Unidad: 2 7AM 14/10/19
Grupo: : :
Tema:
INTRODUCCIÓN.
Los lubricantes son comúnmente usados en todo proceso donde se haga contacto
de dos superficies sólidas, generalmente para evitar el calentamiento de estas.
Con base en lo anteriormente mencionado, tenemos que los lubricantes se
pueden dividir según para el tipo de trabajo que deseas que el lubricante realice.
Para obtener esto, se le agregan aditivos los cuales se encargan de realzar ciertas
propiedades de los lubricantes. De ahí es que se planea explicar sobre las
pruebas físicas y químicas que se le realizan a un lubricante, bien sea grasa o
aceite, para saber si funcionan bajo las condiciones necesarias para las cuales
fueron creados.
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Nombre
Alumno:
Unidad: 2 7AM 14/10/19
Grupo: : :
Tema:
INDICE.
INTRODUCCIÓN ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 2
INDICE ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 3
OBJETIVOS ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 4
RESUMEN ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 5
DESARROLLO ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 6
CONCLUSIÓN ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág.

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BIBLIOGRAFÍA ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 14
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Nombre
Alumno:
Unidad: 2 7AM 14/10/19
Grupo: : :
Tema:
OBJETIVOS.
Objetivo general:
 Determinar de manera correcta y eficiente las pruebas físicas y químicas
que se le realizan a los lubricantes, bien sean grasas o aceites; así como
las máquinas y procesos ocupados para llevar acabo dichas pruebas.

Objetivos específicos:
 Entender de manera satisfactoria las pruebas físicas realizadas a los
lubricantes, así como los elementos usados y ambientes requeridos para
llevar a cabo las anteriormente mencionadas.
 Comprender de forma eficiente las pruebas químicas realizadas a los
lubricantes, así como los métodos y equipos utilizados para obtener dichas
pruebas.
 Observar los cambios sufridos por los lubricantes al momento de someterlo
a las pruebas anteriormente mencionadas, así como los ambientes de
trabajo a los cuales son destinados.
 Aprender los tipos de aditivos requeridos según el tipo de lubricante que se
desea tener y como estos cambian las propiedades de los lubricantes.
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Alumno:
Unidad: 2 7AM 14/10/19
Grupo: : :
Tema:
RESUMEN.
¿Qué pruebas se le hacen a los aceites?
Las pruebas que se le realizan a los aceites básicamente consisten en 3 tipos las
cuales pueden ser físicas, químicas y de desgaste:
Las pruebas físicas tienen que ver con color, olor, apariencia física, contaminación
con agua, espumación, son algunas pruebas que se les realizan en campo a los
aceites. Las pruebas químicas que se realizan en laboratorio, tienen como
finalidad el análisis de la degradación del aceite y sus aditivos, desde el análisis
del PH hasta la capacidad dieléctrica, se puede determinar si ha perdido el aceite
sus propiedades de lubricante.
Mientras que las pruebas químicas que se le realizan a los lubricantes se enfocan
en ver los cambios químicos que obtienen estos al momento de someterlo a
ambientes de trabajo.
En general los objetivos que se buscan al momento de realizar una prueba a un
lubricante es:
 Conocer el lubricante empleado en cada equipo

 Optimizar el número de lubricantes a utilizar en una instalación
 Ahorrar costes en la lubricación
 Ahorrar costes en el mantenimiento
 Evitar errores al suministrar lubricante a equipos.
La importancia de realizar dichas pruebas es monitorear el estado de desgaste de

los equipos, detectar fallas incipientes, y también establecer un programa de
Lubricación, como herramienta del diagnóstico técnico en el mantenimiento de
máquinas y equipos.
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Alumno:
Unidad: 2 7AM 14/10/19
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Tema:
DESARROLLO.
UNIDAD No. 2.- Determinación de las propiedades de los lubricantes.
SUBTEMA 2.1.- pruebas físicas.
Las pruebas que se le realizan a los aceites básicamente consisten en 3 tipos las
cuales pueden ser físicas, químicas y de desgaste:
Las pruebas físicas tienen que ver con color, olor, apariencia física, contaminación
con agua, espumación, son algunas pruebas que se les realizan en campo a los
aceites.
Dentro de las pruebas físicas se pueden encontrar:
Prueba de penetración
Mientras que la viscosidad describe la habilidad de un lubricante o fluido

hidráulico a fluir, la consistencia hace referencia a la dureza de un
lubricante. El Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI, por sus
siglas en inglés) clasifica las grasas lubricantes en grupos en función de
su consistencia. Junto con el tipo de aceite básico y su viscosidad, la
categoría de consistencia a la cual pertenece proporciona otro
importante elemento para clasificar la dureza de una grasa. La
consistencia determina si una grasa puede aún lubricar o se ha vuelto
demasiado dura como resultado del sangrado.
La consistencia se determina utilizando un cono estandarizado. La grasa

es colocada dentro de una pequeña copa. La punta del cono es colocada
tocando la grasa. La profundidad de la penetración se mide en 5
segundos y se expresa en 0.1 mm (décimas de milímetros). Esto genera
un número de consistencia, el cual es usado para determinar su clasificación
NLGI. Mientras más suave es la grasa, mayor será la penetración del cono. Esto
indica un valor de penetración elevado y una baja clasificación NLGI.
Comparando las consistencias de las grasas nueva y usada se pueden obtener

algunas conclusiones. Por ejemplo, si la grasa usada es más blanda, y por
consiguiente tiene un valor de penetración mayor que la grasa nueva, puede ser a
causa de una mezcla con otro tipo de grasa, o se ha contaminado con agua o
algún otro líquido. Igualmente, la grasa puede haber sido mecánicamente
degradada a causa de un exceso de carga.
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Grupo: : :
Tema:
Una caída significativa en el número de penetración (aumento de consistencia)

indica que la grasa puede haber sangrado a causa de vibraciones fuertes o altas
temperaturas, haciendo que el aceite se separe. Altas presiones en los sistemas
centralizados de lubricación pueden alterar el equilibrio entre el aceite base y el
espesante.
Estabilidad al corte, viscosidad aparente.
Un reómetro es utilizado para medir la viscosidad aparente de una grasa a

diferentes temperaturas. Para medirla, se coloca una pequeña cantidad de grasa
sobre una placa a temperatura controlada. El cono de prueba se coloca sobre la
placa, el cual produce una brecha entre las placas superior e inferior, se mueve
sobre la película de grasas. La fuerza entre las placas y el cono es reportada
como la viscosidad dinámica, que para las grasas también se conoce con el
nombre de “viscosidad de corte”.
La estabilidad después del corte, que determina características como la
deformación de las grasas, puede ser descrita en términos de viscosidad
aparente. El reómetro proporciona la viscosidad de corte al comienzo y al final de
la prueba y reporta la disminución de la viscosidad en términos de porcentaje.
Con este indicador y comparándolo con diferentes tipos de grasas nuevas o a
través de análisis de tendencia, se puede determinar la mínima temperatura a la
cual la grasa puede ser utilizada, si la grasa es adecuada para rodamientos a alta
velocidad y si es aceptable para tipos específicos de rodamientos.
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Tema:
Punto de goteo.
A medida que las temperaturas se incrementan, las grasas

lubricantes se comportan diferente a las grasas comestibles.
Cuando se calientan, estas no se derriten como la mantequilla o el
aceite de coco, sino que apenas cambian cuando la temperatura
sube debido a que el espesante mantiene al aceite base firmemente
disperso. Una vez que se alcanza la temperatura crítica del
espesante, se comienza a debilitar la estructura del jabón.
Para medir el punto de goteo, una muestra de grasa es calentada
en un dispositivo de prueba hasta que una gota de aceite pasa a través de la
abertura de la copa, cayendo al fondo del tubo de ensayo. Las grasas fabricadas
con espesantes tipo gel o arcillas, con puntos de goteo por encima de los 300°C,
se dice que no tienen punto de goteo.
No siempre habrá una correlación entre el punto de goteo de una grasa y su

máxima temperatura de operación. Por supuesto, la máxima temperatura estará
siempre muy por debajo del punto de goteo. Junto con el espesante, el tipo de
aceite base tiene relación con la máxima temperatura de operación de la grasa.
Un bajo punto de goteo en una grasa usada en comparación con una grasa nueva
puede ser causado por una mezcla de grasas de diferentes tipos de espesantes,
grasa contaminada con agua u otros fluidos extraños, o por altas cargas que
debilitan la estructura mecánica de la grasa.
Prueba de resistencia al lavado por agua.

Una prueba sencilla para evaluar la resistencia al agua, consiste en colocar una
fina capa de grasa sobre una lámina de vidrio. La capa de grasa puede tornarse
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Tema:
turbia, blanca lechosa o disolverse completamente al absorber humedad cuando

se sumerge en agua, indicando baja resistencia al agua. Si el agua se desplaza
sobre la capa de grasa, esta será considerada como resistente al agua.
SUBTEMA 2.2.- Pruebas químicas.

Cuando realizamos análisis de aceites, es necesario saber que elementos son
parte del lubricante y cuales representan un desgaste de metales de fricción o un
contaminante.
Para la detección de estos elementos y las ppm de los mismos, podemos emplear
los siguientes métodos o pruebas.
Acidez y basicidad
La acidez o alcalinidad de un lubricante es una de las propiedades mas definitorias
del mismo. En los aceites nuevos nos da información sobre el grado de refino y la
aditivación del aceite. En los aceites usado nos aporta datos sobre su nivel de
degradación (oxidación, contaminación, estado de sus aditivos, etc.) y puede
alertarnos sobre posibles problemas en el sistema de lubricación.
En un aceite podemos tener simultáneamente datos de acidez y alcalinidad. Esto
es debido al carácter ácido y básico de sus componentes, tales como productos
de la oxidación (ácidos) o aditivos detergentes (básicos). Estas sustancias están
en proporción lo bastante baja como para no neutralizarse mutuamente.
Acidez
En química se llama ácido a cualquier sustancia (orgánica o inorgánica) que
contiene hidrógeno junto con un no-metal o un radical no metálico y que produce
iones hidrogenión al diluirse en agua.
El carácter ácido de un lubricante viene determinado por la presencia de
sustancias ácidas en el aceite.
Podemos distinguir dos tipos de acidez en el aceite:
Acidez mineral, originada por ácidos residuales del refino.
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Tema:
Acidez orgánica, originada por productos de la oxidación y los aditivos.

Durante su uso, el aceite es sometido a temperaturas elevadas y a esfuerzos
mecánicos. Esto tiene como resultado la degradación progresiva del aceite,
produciéndose cambios en la composición del aceite. Se originan sustancias como
resultado de la oxidación y se reduce la capacidad protectora de los aditivos. Este
proceso se acelera al acercarse el final de la vida operativa del aceite, lo que
puede dar lugar a la formación de lodos, barnices y depósitos carbonosos en el
sistema, disminución de la viscosidad del aceite y hasta corrosión en piezas
metálicas. Por ello, la variación de la acidez del aceite es un buen indicador de su
nivel de degradación.
El grado de acidez tolerable depende del tipo de aceite y de sus condiciones de
utilización, si bien no deben sobrepasarse los límites establecidos para el aceite
para evitar daños en los equipos o problemas de funcionamiento. Un incremento
brusco en la acidez es un indicativo de problemas tales como contaminación,
pérdidas en sellos, incremento de la fatiga térmica o mecánica o pérdida de la
capacidad de los aditivos.
Basicidad.
En química se llama base a aquella sustancia que al reaccionar con un ácido da
sal más agua.
La alcalinidad de los aceites es debida a los aditivos que se incluyen en la
formulación del mismo. Su función es la de neutralizar los ácidos producidos por la
oxidación (y en el caso de los motores de combustión interna, los producidos por
la combustión de combustible con alto contenido de azufre), evitando los efectos
nocivos que tiene la presencia de ácidos en el aceite y prolongando la vida del
mismo.
Al igual que ocurre con la acidez, la basicidad es un indicativo del nivel de
degradación del aceite, aunque en sentido opuesto: la alcalinidad del aceite nuevo
es alta, y va bajando según el aceite se degrada al ser neutralizados los ácidos
que se forman por los aditivos alcalinos.
Un bajo nivel de alcalinidad indica que el aceite está llegando al final de su vida
útil. Un rápido descenso de la alcalinidad es indicativo de un exceso de formación
de ácido debido a la oxidación, sobrecalentamiento, o uso de combustible con alto
contenido de azufre.
El número de neutralización.
Se llama número de neutralización a la cantidad de ácido o base necesario para
neutralizar una muestra de lubricante. Puede expresarse de 4 posibles formas:
Número de ácido total (TAN): es la cantidad de hidróxido potásico (KOH) en mg
necesaria para neutralizar todos los ácidos de una muestra de 1 gramo de aceite)
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Tema:
Número de ácido fuerte (SAN): es la cantidad de hidróxido (KOH) en mg

necesaria para neutralizar los ácidos fuertes (inorgánicos) presentes en una
muestra de aceite de 1 gr. Este valor corresponde al valor de la acidez mineral. La
diferencia entre el TAN y el SAN corresponde al valor de la acidez orgánica
(ácidos débiles).
Estos dos valores nos indican el nivel de acidez de un aceite.
Número de base total (TBN): es la cantidad de ácido clorhídrico (HCl) en mg
necesaria para neutralizar los componentes alcalinos de una muestra de 1 gr. de
aceite. Se utiliza en aceites de motor.
Número de base fuerte (SBN): es la cantidad de KOH en mg necesaria para
llevar una muestra de 1 gr. de aceite a pH 11.
Estos valores nos indican el nivel de alcalinidad de un aceite.
Número de neutralización (AN).
Incluso las grasas se pueden volver “ácidas”. La oxidación del aceite

básico, el agotamiento de aditivos antidesgaste, o el ingreso de
fluidos salados, dan como resultado el desarrollo de compuestos
ácidos en las grasas. Los ácidos destruyen los espesantes alcalinos,
haciendo que la grasa adquiera una consistencia parecida a una
sopa, separándose el aceite del jabón. La grasa saldrá de la
superficie del rodamiento, haciendo que este falle.
Varias reacciones hacen que la grasa se vuelva ácida. Cuando esto
sucede, se debe relubricar en intervalos más seguidos.
El número de neutralización ayuda a determinar cuándo la grasa no
está apta para seguir siendo utilizada, además de verificar si el espesante y la
base lubricante pueden ser mejorados.
Cenizas sulfatadas.
La investigación de las cenizas sulfatadas en un proceso utilizado para identificar

compuestos inorgánicos en muestras orgánicas. Esto se logra calentando la
muestra a una temperatura de 775°C. A esta temperatura, los compuestos
orgánicos de la muestra “se queman”. Todo el remanente son cenizas constituidas
por óxidos metálicos (jabones, aditivos, etc.) y contaminantes. Tratando estas
cenizas con ácido sulfúrico, los óxidos en las cenizas se transforman en sulfatos.
Luego se registra el peso de los remanentes.
Si la cantidad de cenizas sulfatadas en la grasa usada se ha incrementado en
comparación con la grasa nueva, es una clara indicación de contaminantes y/o
desgaste. Si se analizan los resultados del análisis de metales por AES, se
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Tema:
pueden establecer las causas del incremento en peso de las cenizas. Altos niveles
de hierro y cromo indican desgaste, mientras que incrementos en las cantidades
de silicio y calcio apuntan a contaminación.
La cantidad de cenizas sulfatadas es afectada por el desgaste abrasivo
procedente de los rodamientos, contaminantes duros como silicio (polvo),
concentración de lubricantes sólidos como el disulfuro de molibdeno, aditivos de
extrema presión órgano-metálicos y otros metales de jabones y espesantes
inorgánicos procedentes de mezclas con otros tipos de grasas.
Corrosión al cobre.
Para esta prueba, una tira o lámina de cobre es cubierta completamente con grasa
y colocada en un portaespécimen lleno con la misma grasa. El portaespécimen es
sellado y colocado por cierto tiempo dentro de un baño de calentamiento. Una vez
completado el tiempo de prueba, se remueve la tira o lámina de cobre, se limpia
cuidadosamente con un solvente y se seca. El nivel de corrosión se determina
utilizando una escala de colores para comparar la decoloración de la tira o lámina
de cobre.
Esta técnica es utilizada para investigar las características corrosivas de las
grasas en presencia de cobre, ya que el nivel de azufre solo no proporciona
suficiente información sobre la posible corrosión de las partes metálicas de las
máquinas. La prueba revela si los aditivos que se supone reducen el efecto de los
compuestos de azufre aún están trabajando y cómo la grasa se comportará en
términos de la corrosión de metales no ferrosos cuando se utiliza en las jaulas de
los rodamientos.
Por supuesto, todas estas pruebas dependerán de la habilidad para obtener una
muestra representativa. Sin este elemento esencial, es prácticamente imposible
realizar un buen análisis y un diagnóstico confiable.
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Grupo: : :
Tema:
CONCLUSIÓN
Los lubricantes son parte fundamental de muchos sistemas y equipos utilizados en
el día a día ya que son los encargados de evitar que estos se sobrecalienten o
trabajen de manera deficiente a lo esperado. Es debido a esto que la lubricación
es igual de fundamental en el ámbito de la carrera de ingeniería mecánica.
Con base en esto, el tener conocimiento de las pruebas físicas y químicas que se
le realizan a los lubricantes es de vital importancia ya que estas nos ayudan a
identificar aspectos importantes de los lubricantes, como lo pueden ser:
 La salud del lubricante
 Contaminación del lubricante
 Desgaste de la maquinaria
Debido a que los puntos anteriores nos encaminan al correcto funcionamiento de
nuestros equipos, es más que fundamental realizar pruebas con cada lubricante
que se desea utilizar o se desea sacar al mercado para saber si cuenta con los
estándares predeterminados por las normas vigentes.
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Grupo: : :
Tema:
BIBLIOGRAFÍA
 https://www.academia.edu/5187356/AN
%C3%81LISIS_DE_ACEITES_LUBRICANTES
 https://www.monografias.com/trabajos15/propiedades-
lubricantes/propiedades-lubricantes.shtml
 https://ingenieromarino.com/analisis-de-lubricantes-deteccion-de-particulas-
metalicas/#.XaOwvGaZLIU
 http://noria.mx/lublearn/las-mejores-pruebas-de-laboratorio-para-el-analisis-
de-grasas/
 https://www.monografias.com/trabajos15/propiedades-
lubricantes/propiedades-lubricantes.shtml
 https://www.monografias.com/docs/Que-pruebas-se-le-hacen-a-los-
FKZ3B6ECMY
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OBJETIVOS ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 4

RESUMEN ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág. 5

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CONCLUSIÓN ᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜᵜ Pág.

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Departamento: Ingeniería Mecánica

Departamento: Ingeniería Mecánica

 Conocer el lubricante empleado en cada equipo

La importancia de realizar dichas pruebas es monitorear el estado de desgaste de

Departamento: Ingeniería Mecánica

SUBTEMA 2.1.- pruebas físicas.

Mientras que la viscosidad describe la habilidad de un lubricante o fluido

La consistencia se determina utilizando un cono estandarizado. La grasa

Comparando las consistencias de las grasas nueva y usada se pueden obtener

Departamento: Ingeniería Mecánica

Una caída significativa en el número de penetración (aumento de consistencia)

Estabilidad al corte, viscosidad aparente.

Un reómetro es utilizado para medir la viscosidad aparente de una grasa a

Departamento: Ingeniería Mecánica

A medida que las temperaturas se incrementan, las grasas

No siempre habrá una correlación entre el punto de goteo de una grasa y su

Prueba de resistencia al lavado por agua.

Departamento: Ingeniería Mecánica

turbia, blanca lechosa o disolverse completamente al absorber humedad cuando

SUBTEMA 2.2.- Pruebas químicas.

Departamento: Ingeniería Mecánica

Acidez orgánica, originada por productos de la oxidación y los aditivos.

Departamento: Ingeniería Mecánica

Número de ácido fuerte (SAN): es la cantidad de hidróxido (KOH) en mg

Número de neutralización (AN).

Incluso las grasas se pueden volver “ácidas”. La oxidación del aceite

La investigación de las cenizas sulfatadas en un proceso utilizado para identificar

Departamento: Ingeniería Mecánica

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