Reparacion de Ecus

Ecus

Ecu Check Junior

Sgto. Cabral 2139 – Munro – Buenos Aires – Argentina

Tel 54 011 4761-4865 – itsarecepcion@hotmail.com – www.eitsa.com
Banco Probador de Ecus

En este manual se le explicara el armado del banco de prueba Junior. Esta es una
herramienta indispensable para la reparación de ecu, no solo para el testeo del
funcionamiento sobre el banco, pudiendo descartar cualquier problema en la
instalación del automóvil, si no también como emulador de sensores y así facilitar la
detección del problema, el cambio innecesario de piezas y un diagnostico acertado.

El banco consta de:

o 4 leds indicadores de pulso de inyección.
o 2 leds indicadores de pulso de bobina.
o 2 leds indicadores de pulso de encendido.
o 1 led indicador de accionamiento del relay de bomba.
o 1 led indicador de accionamiento del relay principal.
o 1 led indicador de check engine.
o 1 led indicador auxiliar en el caso de ser necesario monitorear otra salida.
o 1 led indicador de positivo después de contacto activa por un interruptor.
o 1 led indicador de masa de sensores.
o 1 led indicador de 5 v de sensores.
o 1 led indicador de rpm a la salida del sensor hall.
o 1 emulador de sensor de temperatura de líquido refrigerante.
o 1 emulador de tps.
o 1 emulador de map o maf.
o 1 emulador de señal cuadrada hall.
o 1 emulador de sensor inductivo a través de software.
o 1 conector para comunicación con scanner
Sensor Hall

Componentes:

o Integrado NE 555
o Potenciómetro 100K
o 2 resistencias 1K
o Led
o Condensador electrolítico de 47 uf
 Pin Out Conector

1 + 30
2 +15
4 - RELAY PRINCIPAL
5 -RELAY BOMBA
6 MASA PRINCIPAL
10 MASA DE SENSORES
12 +5 VOLTS
17 BOBINA 2
18 BOBINA 1
19 INYECTOR 1
20 INYECTOR 2
21 INYECTOR 3
22 INYECTOR 4
23 MODULO 1
24 MODULO 2
27 LUZ DE CHECK
32 SENSOR TEM AGUA
34 SENSOR TPS
35 MAP/MAF
39 LINEA K DIAGNOSTICO
40 LINEA L DIAGNOSTICO
44 SEÑAL HALL
45 RPM MASA
46 SEÑAL RPM
50 AUXILIAR
Sensor Rpm Inductivo

La Señal es generada a través de un software mediante la pc y reproducida por la

placa de sonido. Solamente es necesario configurar la cantidad de dientes y rpm.
Las configuraciones de dientes mas utilizadas son:
o 36 – 1
o 60 – 2
o 60 – 1
o 44 – 1 (Rover)
o 24 – 1 (Daewoo)
Panel Frontal

Panel Posterior