MEMORIA ESTRUCTURAL DE LA RESIDENCIA

DEL ING. LUIS BENITEZ A CONSTRUIR

CALCULO ESTRUCTURAL DEL PORTICO DE DOS

NIVELES.

ING. JAVIER ARIAS SALINAS

1. DESCRIPCIÓN GENERAL.

1.1 UBICACIÓN.
El proyecto se encuentra ubicado en el Cantón Loja, provincia de Loja, en la
calle C - 27 – 30 y Av. Isidro Ayora

1.2 OBJETIVO.
El objetivo del presente estudio estructural consiste en diseñar un pórtico nuevo
a implementar como parte de la Intervención en la Infraestructura Residencial del
"ING. LUIS BENITEZ". El estudio estructural se realiza en base al proyecto
arquitectónico desarrollado por el consultor del proyecto Arq. Jaime Castillo Castillo.

2. PARÁMETROS EMPLEADOS PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL.

2.1 CODIGOS Y NORMAS ESTRUCTURALES UTILIZADAS.

- Norma Ecuatoriana de la Construcción NEC-11.
- Código Ecuatoriano de la Construcción, Peligro Sísmico, Espectros de Diseño y
Requerimientos Mínimos de cálculo para Diseño Sismo-Resistente, Edición 2000.
- Código ACI 318S-08.
- Especificación ANSI/AISC 360-10.

2.2 BLOQUES DE HORMIGÓN ARMADO.

2.2.1 CARGAS CONSIDERADAS.

2.2.1.1 CARGAS VERTICALES

CARGA MUERTA:
Peso de losa alivianada, e = 20 cm............................................................318.40 Kg/m².
Peso de revestido horizontal, contrapiso, piso………………………….......128.00 Kg/m².
Peso de mamposterías……………………….……………………….............300.00 Kg/m².
 El peso propio de vigas y columnas se establecen de acuerdo a su sección
transversal y considerando un peso específico para el hormigón armado igual a 2400
Kg/m3.

CARGA VIVA:
Para aulas (Según la NEC-11)….....................................................................200 Kg/m².
Para escaleras y áreas de circulación (Según la NEC-11)..............................480 Kg/m².
Para azoteas inaccesibles (Según la NEC-11)………..…...............................100 Kg/m².

CARGAS VERTICALES POR MIEMBRO:

Las diferentes cargas verticales de los miembros de las estructuras se
determinan como cargas uniformes equivalentes por unidad de longitud, éstas
corresponden a asumir cargas triangulares o trapezoidales sobre las vigas
dependiendo de la relación entre las luces del tablero que se desee cargar. La
determinación de éstas se establece de acuerdo a las siguientes ecuaciones:

Para el claro corto:

w.S
3
 Para el claro largo:
w.S (3 - m²)
3 2
Donde:

w = Carga uniforme por m²

S = Longitud del claro corto.
L = Longitud del claro largo.
m = Relación del claro corto al claro largo.

2.2.1.2 CARGAS DE SISMO

La determinación de las fuerzas de sismo se realizó siguiendo las
especificaciones de la "Norma Ecuatoriana de la Construcción NEC-11", el mismo que
establece el cálculo del cortante basal de diseño en base a la ecuación:
Z *I *C
V  *W
R * P * E

Donde:
V = Cortante basal.
Z = Factor de zona sísmica.
I = Factor de importancia de la estructura.
C = Coeficiente del suelo.
R = Factor de reducción por ductilidad asociado a la tipología estructural.
P= Coeficiente de configuración estructural en planta.
E = Coeficiente de estructuración en elevación.
W= Peso muerto total de la estructura.
Para determinar el cortante basal se tomaron los siguientes valores de coeficientes:
Z =0.25, I = 1.30, C = 2.80, R = 10, P= 1, E= 1.
 Obtenido el cortante basal se procede a determinar las fuerzas laterales por
sismo, aplicadas en los distintos niveles, correspondientes a la distribución triangular
invertida, dada por la ecuación:
(V  Ft ).wx.hx
Fx 
 wi .hi

Para este caso, como el período de vibración de la estructura es menor a 0.70

segundos, el valor de Ft se consideró nulo.

2.2.2 COMBINACIONES DE CARGA

El análisis estructural se lo realizó para la estructura modelada en tres
dimensiones, considerando los siguientes estados de carga: carga muerta (CM), carga
viva (CV), carga de sismo en la dirección X-X (SX) y carga de sismo en la dirección Y-
Y (SY).

De acuerdo a las normas y códigos utilizados se establecen combinaciones

entre los distintos estados de carga para efectuar el diseño respectivo, esto es:

- 1.4 CM
- 1.2 CM + 1.6 CV
- 1.2 CM + 1.0 CV + 1.0 SX
- 1.2 CM + 1.0 CV - 1.0 SX
- 1.2 CM + 1.0 CV + 1.0 SY
- 1.2 CM + 1.0 CV - 1.0 SY
- 0.9 CM + 1.0 SX
- 0.9 CM - 1.0 SX
- 0.9 CM + 1.0 SY
- 0.9 CM - 1.0 SY

2.2.3 CIMENTACION
2.2.3.1 Previo a elegir el tipo de cimentación, se contó con el Estudio de Mecánica
de Suelos en el área de terreno, donde se analizará las estructuras actuales a
intervenir y así mismo el terreno en donde se implantarán nuevas edificaciones.

De un extracto de estos estudios se tiene lo siguiente:

De acuerdo a la estratigrafía del suelo, y en base a la capacidad admisible de los

estratos, se encuentran condiciones favorables para el desplante de la
cimentación a partir de 2 . 4 0 m. de profundidad y mediante zapata a i s l a d a
para todos los ejes excepto las columnas circulares en el eje D´-
D ´ c o n z a p a t a corrida, la profundidad será medida desde el nivel actual del
terreno o nivel cero de cimentación de acuerdo al proyecto arquitectónico.

CAPACIDAD DE CARGA PARA DISEÑO ESTRUCTURAL

Q ultimo = 2.10 Kg/cm2

Factor de Seguridad = 2.00
Densidad = 1.967 g/cm3 (Mejoramiento)

Profundidad de Cimentación = 2.40 metros mediante zapata corrida a T invertida.

Se deberá colocar material de mejoramiento granular bajo la zapata corrida

debidamente compactado.

No se encuentra nivel freático en las calicatas realizadas a una profundidad de 2.40 m.

2.2.3.2 La información arriba indicada nos sirve para definir el tipo de cimentación,
y tomando en consideración el perfil actual del terreno del sitio de emplazamiento hay
que realizar enrocado con piedra de rio de tamaño máximo 25 cm en una altura de
0.50 m, sobre este enrocado realizar el mejoramiento con material granular
compactado en una altura de 0.80 m., sobre el mejoramiento una lámina de geotextil,
sobre el geotextil 0.05 m. de replantillo y finalmente el elemento estructural en viga
rectangular, el detalle constructivo se refleja en los planos anexos a la presente
memoria. Es necesario también indicar que con este tipo de cimentación se controla el
nivel freático, que se pueda presentar.

2.2.3.3 Se ha elegido en este caso una cimentación superficial de tipo viga de

cimentación de sección rectangular. Cuya función es trasladar las cargas de una
edificación a profundidades relativamente cortas.

En una cimentación superficial la reacción del suelo equilibra la fuerza transmitida por
la estructura. Esta reacción de fuerzas, que no tiene un patrón determinado de
distribución, se realiza en la interfase entre el suelo y la sección transversal de la
cimentación que está en contacto con él.

De esta manera, tratamos de hacer que la cimentación trabaje como una unidad y no
se produzcan desplazamientos relativos entre sus elementos, evitando que durante la
ocurrencia de un sismo, pueden producirse desplazamientos laterales relativos.
2.3 ESTRUCTURA METÁLICA SOPORTANTE DE LAS CUBIERTAS.

2.3.1 CARGAS CONSIDERADAS.

2.3.1.1 CARGAS VERTICALES

CARGA MUERTA:
Peso de cubierta de galvalume……...……………………………………..........2.50 Kg/m².
Peso de cielo falso y adicionales………… ……………………….......................10 Kg/m².

El peso propio de columnas, vigas, tijeras y correas de metal se establecen de

acuerdo a su sección transversal y considerando un peso específico para el acero
igual a 7850 Kg/m3.

CARGA VIVA:
Para cubiertas (Según la NEC-11)………...………………………….................100 Kg/m².

CARGAS VERTICALES POR MIEMBRO:

Las diferentes cargas verticales de los miembros que conforman la cubierta se
determinan como cargas uniformes repartidas, multiplicando las cargas por unidad de
área por los respectivos anchos cooperantes.

2.3.1.2 CARGAS DE VIENTO

La determinación de las cargas de viento para las diferentes cubiertas se
realizó en base a las disposiciones del "Manual de Diseño para Maderas del Grupo
Andino", en donde se establece que la presión originada por el viento se puede
estimar mediante las siguientes expresiones:
p = Cd . q
q = 0.00483 V²
en donde:
p = Presión o succión perpendicular a la superficie que ejerce el viento, en Kg/m².
q = Presión dinámica, en Kg/m².
Cd = Coeficiente adimensional que depende de la posición de la superficie con
respecto a la dirección del viento, la cual se supone horizontal, y sus valores vienen
dados en el gráfico adjunto.
V =Velocidad del viento en Km/h.
Para este caso se tomaron los siguientes valores para los coeficientes: Cd = -0.7
(Lado a Barlovento), Cd = -0.6 (Lado a Sotavento), V = 80 Km/h.

Al igual que en el caso de las cargas verticales, las diferentes cargas sobre los
miembros que conforman la cubierta se determinan como cargas uniformes repartidas
multiplicando las cargas por unidad de área por los respectivos anchos cooperantes.

2.3.1.3 CARGAS DE SISMO

La determinación de las fuerzas de sismo se realizó siguiendo las
especificaciones de la "Norma Ecuatoriana de la Construcción NEC-11", el mismo que
establece el cálculo del cortante basal de diseño en base a la ecuación:
 Z *I *C
V  *W
R * P * E

donde:
V = Cortante basal.
Z = Factor de zona sísmica.
I = Factor de importancia de la estructura.
C = Coeficiente del suelo.
R = Factor de reducción por ductilidad asociado a la tipología estructural.
P= Coeficiente de configuración estructural en planta.
E = Coeficiente de estructuración en elevación.
W= Peso muerto total de la estructura.
Para determinar el cortante basal se tomaron los siguientes valores de coeficientes:
Z =0.25, I = 1.30, C = 2.80, R = 10, P= 1, E= 1.

Obtenido el cortante basal se procede a determinar las fuerzas laterales por

sismo, aplicadas en los distintos niveles, correspondientes a la distribución triangular
invertida, dada por la ecuación:
(V  Ft ).wx.hx
Fx 
 wi .hi

Para este caso, como el período de vibración de la estructura es menor a 0.70

segundos, el valor de Ft se consideró nulo.

2.3.2 COMBINACIONES DE CARGA

El análisis estructural se lo realizó para la estructura modelada en tres
dimensiones, considerando los siguientes estados de carga: carga muerta (CM), carga
viva (CV), carga de viento en la dirección X-X (VX), carga de viento en la dirección Y-Y
(VY), carga de sismo en la dirección X-X (SX) y carga de sismo en la dirección Y-Y
(SY).

De acuerdo a las normas y códigos utilizados se establecen combinaciones

entre los distintos estados de carga para efectuar el diseño respectivo, esto es:
- 1.0 CM
- 1.0 CM + 1.0 CV
- 1.0 CM + 1.0 CV + 1.0 VX
- 1.0 CM + 1.0 CV - 1.0 VX
- 1.0 CM + 1.0 CV + 1.0 VY
- 1.0 CM + 1.0 CV - 1.0 VY
- 1.0 CM + 1.0 CV + 1.0 SX
- 1.0 CM + 1.0 CV - 1.0 SX
- 1.0 CM + 1.0 CV + 1.0 SY
- 1.0 CM + 1.0 CV - 1.0 SY
- 1.0 CM + 1.0 VX
- 1.0 CM - 1.0 VX
- 1.0 CM + 1.0 VY
- 1.0 CM - 1.0 VY
- 1.0 CM + 1.0 SX
- 1.0 CM - 1.0 SX
- 1.0 CM + 1.0 SY
- 1.0 CM - 1.0 SY