I. INTRODUCCIÓN.

La movilización o transporte de personas y mercancías de todo tipo, dentro de un país

específicamente dentro de una provincia, distrito, un centro poblado, etc. Se realiza en
gran parte usando vías y sistemas de transporte terrestre; siendo los más difundidos los
transportes con camiones, autobuses, automóviles de todo tipo, que circulan por las
calles y avenidas urbanas y en las carreteras.

El presente informe: TRAZO DE LA POLIGONAL BASE, realizada dentro del curso de

Caminos y Carreteras, responde a la necesidad de formación del estudiante de Ingeniería
Civil.

De esta manera, la construcción de carreteras en nuestro país es indispensable para el

desarrollo social, económico y cultural y más aún lo es la formación de profesionales
capacitados en este campo.

II. OBJETIVOS

 Trazar la poligonal base en el plano, con sus respectivos ángulos de deflexión,

azimuts, longitud total de la poligonal y sus respectivas coordenadas.

 Identificación de los puntos de intersección de la poligonal.

III. MATERIALES Y MÉTODOS

3.1. MATERIALES Y EQUIPOS

Los materiales que se han utilizado para la elaboración de este informe son los
siguientes:

 Reglas

 Laptop

 Lápices

 Borrador

 Calculadora

 Compas

 Papel mantequilla
 3.2. MÉTODOS

3.2.1. TRAZO DE LA POLIGONAL BASE DE LA RUTA GANADORA

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL TRAZO

DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES

ESTE NORTE

INICIO A 754648 9291070

FINAL B 756471 9290410

3.3. CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO

3.3.1. TRAZO PRELIMINAR.

Como el dibujo del trazo y las curvas de nivel se puede proyectar en planta la línea teórica
del camino a pelo de tierra, para proyectarla se utiliza un compás con una abertura
calculada según la pendiente con que se quiere proyectar.

La separación de curvas de nivel dividida entre la pendiente a proyectar, es la abertura del

compás con la cual se ubicarán los puntos de la línea a pelo de tierra utilizando la misma
escala del plano.

3.3.2. LÍNEA DEFINITIVA.

La línea definitiva del trazo se establecerá sobre el dibujo del trazo preliminar, por medio
de tangentes unidas entre sí, a través de sus PIs o puntos de intersección que se utilizaran
para ligar las tangentes a través de curvas horizontales; cuanto más prolongadas se tracen
las tangentes sé obtendrá mejor alineamiento horizontal con la consecuencia que
marcarlas prolongadas implica un mayor movimiento de volúmenes, por lo que se
intentara ir compensando esta línea del lado izquierdo y derecho donde sea posible y
cargar la línea hacia el lado firme donde se presenten secciones transversales fuertes cada
vez que en el plano la línea de proyecto cruce la línea preliminar, se marcara este punto L
y su cadenamiento , y con transportador o ley de cosenos se determina el ángulo X de
cruce.

Cuando se encuentra dibujado en planta el trazo definitivo, podemos antes de trazarlo en

el campo dibujar un perfil deducido, de acuerdo con los datos que tenemos de la poligonal
de apoyo y las curvas de nivel.
El procedimiento para dibujarlo es diferente al que se utiliza con un perfil normal ya que a
cada estación ubicada en la línea teórica del camino se le asigna la elevación de la curva de
nivel en este punto. Con este perfil tenemos una idea más clara de cómo se compensaran
los volúmenes según el trazo propuesto e inclusive tener unas secciones deducidas para
suponer un volumen.

Una vez dibujado el trazo definitivo se procede a trazar en el campo para corregir algún
error o mejorar lo proyectado.

El tener trazada la línea en el terreno requiere del uso de referencias en los PI, PC y PT,
para poder ubicarlos nuevamente cuando por alguna circunstancia se pierden los trompos
o estacas que indican su localización, ya sea por un retraso o construcción del camino.

Para referenciar un punto se emplea ángulos y distancias medidas con exactitud,

procurando que las referencias queden fuera del derecho de vía.

Los ángulos se medirán en cuadrantes, tomando como origen el eje del camino y en los PIs
el origen será la tangente del lado de atrás y la numeración de los puntos de referencia se
hará en el sentido de las manecillas del reloj de adentro hacia fuera y comenzando
adelante y a la derecha del camino.

Una vez que sé ubicado el trazo preliminar en los planos topográficos, y también así
decidido el tipo de camino que será necesario construir, es necesario definir algunas de las
características importantes de la carretera como lo son, Velocidad de proyecto, Grado
máximo de curvatura, Longitudes, Sobre elevación, y muchas otras de gran importancia.

Es necesario revisar que en todo momento la pendiente de nuestro trazo definitivo nunca
sea mayor que la pendiente máxima permitida.
IV. RESULTADOS
CUADRO DE ELEMENTOS DE LA POLIGONAL Y COORDENADAS
PROYECCIONES COORDENADAS CORRECCIONES PROYECCIONES CORREGIDO
COORD. CORREGIDAS
TRAMO a b ∆ SENTIDO AZIMUT LONGUITUD ESTE NORTE ESTE NORTE ESTE NORTE ESTE NORTE ESTE NORTE
PUNTO A coordenadas iniciales 754648 9291070
PI-PI1 1 1.95 154.323 205.677 3.150 63.00 -27.29787 -56.77875 754620.7021 9291013.221 0.00198548 0.001790 -27.2958816 -56.776960 754620.70 9291013.223040
PI1 - PI2 1 0.1 5.732 I 199.945 16.500 330.00 -112.5698 -310.20644 754508.1323 9290703.015 0.01040011 0.009376 -112.559433 -310.197059 754508.14 9290703.025981
PI2-PI3 1 1.94 151.860 I 48.085 4.900 98.00 72.925285 65.4668069 754581.0576 9290768.482 0.00308852 0.002784 72.9283735 65.469591 754581.07 9290768.495572
PI3-PI4 1 0.36 20.740 D 68.824 10.490 209.80 195.63386 75.785449 754776.6914 9290844.267 0.00661195 0.005961 195.640468 75.791410 754776.71 9290844.286982
PI4-PI5 1 0.54 31.329 I 37.496 4.600 92.00 56.000815 72.9925249 754832.6923 9290917.26 0.00289942 0.002614 56.0037147 72.995139 754832.72 9290917.282121
PI5-P I6 1 1.65 111.177 D 148.673 3.150 63.00 32.755187 -53.815404 754865.4474 9290863.444 0.00198548 0.001790 32.757173 -53.813614 754865.47 9290863.468507
PI6-PI7 1 1.25 77.364 D 226.037 7.200 144.00 -103.6499 -99.963445 754761.7975 9290763.481 0.00453823 0.004091 -103.6454 -99.959353 754761.83 9290763.509154
PI7-PI8 1 1.14 69.500 I 156.537 6.550 131.00 52.158966 -120.16839 754813.9565 9290643.312 0.00412853 0.003722 52.1630943 -120.164669 754813.99 9290643.344485
PI8-PI9 1 1.54 100.708 I 55.829 8.500 170.00 140.65207 95.4829517 754954.6085 9290738.795 0.00535763 0.004830 140.657432 95.487782 754954.65 9290738.832267
PI9-PI10 1 1.81 129.647 D 185.476 8.100 162.00 -15.45829 -161.26079 754939.1503 9290577.535 0.00510551 0.004603 -15.4531887 -161.256183 754939.20 9290577.576083
PI10-PI11 1 1 60.000 I 125.476 5.300 106.00 86.322468 -61.517734 755025.4727 9290516.017 0.00334064 0.003012 86.3258084 -61.514722 755025.52 9290516.061361
PI11-PI12 1 1.27 78.840 I 46.636 3.250 65.00 47.255106 44.6313229 755072.7278 9290560.648 0.00204851 0.001847 47.2571542 44.633170 755072.78 9290560.694531
PI12-PI13 1 1.51 98.051 D 144.686 9.090 181.80 105.08985 -148.34879 755177.8177 9290412.299 0.00572952 0.005166 105.095578 -148.343625 755177.87 9290412.350906
PI13-PI14 1 1.51 98.051 I 46.636 1.900 38.00 27.626062 26.092158 755205.4437 9290438.391 0.00119759 0.001080 27.6272594 26.093238 755205.50 9290438.444144
PI14-PI15 1 1.41 89.659 I -43.023 5.800 116.00 -79.14656 84.8046119 755126.2972 9290523.196 0.0036558 0.003296 -79.1429032 84.807908 755126.36 9290523.252052
PI15-PI16 1 1.41 89.659 D 46.636 4.400 88.00 63.976143 60.4239448 755190.2733 9290583.62 0.00277336 0.002500 63.9789165 60.426445 755190.34 9290583.678497
PI16-PI17 1 1.3 81.083 I -34.448 7.700 154.00 -87.11043 126.995171 755103.1629 9290710.615 0.00485339 0.004376 -87.1055743 126.999546 755103.23 9290710.678043
PI17-PI18 1 1.81 129.647 D 95.199 7.100 142.00 141.41581 -12.867303 755244.5787 9290697.748 0.0044752 0.004035 141.420289 -12.863268 755244.65 9290697.814775
PI18-PI19 1 1.07 64.688 D 159.887 6.600 132.00 45.391636 -123.94999 755289.9703 9290573.798 0.00416004 0.003751 45.395796 -123.946237 755290.05 9290573.868538
PI19-PI20 1 0.45 26.006 D 185.893 4.900 98.00 -10.061 -97.482184 755279.9093 9290476.316 0.00308852 0.002784 -10.0579164 -97.479399 755279.99 9290476.389138
PI20-PI21 1 0.95 56.719 I 129.174 6.520 130.40 101.09036 -82.370504 755380.9997 9290393.945 0.00410962 0.003705 101.094466 -82.366798 755381.09 9290394.022340
PI21-PI22 1 0.6 34.915 I 94.259 4.350 87.00 86.759792 -6.4605377 755467.7595 9290387.485 0.00274185 0.002472 86.7625335 -6.458066 755467.85 9290387.564274
PI22-PI23 1 1.6 106.260 D 200.519 5.700 114.00 -39.95878 -106.76749 755427.8007 9290280.717 0.00359277 0.003239 -39.9551864 -106.764246 755427.89 9290280.800028
PI23-PI24 1 1.72 118.633 I 81.886 4.650 93.00 92.068924 13.1268108 755519.8696 9290293.844 0.00293094 0.002642 92.0718553 13.129453 755519.96 9290293.929481
PI24-PI25 1 0.69 40.364 D 122.249 5.400 108.00 91.339328 -57.629221 755611.209 9290236.215 0.00340367 0.003069 91.3427317 -57.626153 755611.31 9290236.303328
PI25-PI26 1 1.61 107.221 I 15.029 6.810 136.20 35.31721 131.54138 755646.5262 9290367.756 0.00429241 0.003870 35.3215025 131.545250 755646.63 9290367.848578
PI26-PI27 1 0.35 20.157 I -5.129 6.050 121.00 -10.81625 120.515595 755635.7099 9290488.272 0.00381337 0.003438 -10.8124412 120.519033 755635.82 9290488.367611
PI27-PI28 1 1.75 122.090 D 116.961 8.000 160.00 142.60994 -72.542434 755778.3199 9290415.729 0.00504248 0.004546 142.614984 -72.537888 755778.43 9290415.829723
PI28-PI29 1 0.29 16.675 I 100.287 4.800 96.00 94.456902 -17.143329 755872.7768 9290398.586 0.00302549 0.002728 94.4599271 -17.140602 755872.89 9290398.689122
PI29-PI30 1 1.23 75.904 I 24.383 4.000 80.00 33.026745 72.8644916 755905.8035 9290471.45 0.00252124 0.002273 33.0292659 72.866765 755905.92 9290471.555887
PI30-PI31 1 1.16 70.901 D 95.284 5.600 112.00 111.52403 -10.314541 756017.3275 9290461.136 0.00352973 0.003182 111.527564 -10.311359 756017.45 9290461.244528
PI31-PI32 1 0.94 56.069 I 39.215 15.500 310.00 195.99406 240.179784 756213.3216 9290701.316 0.0097698 0.008808 196.00383 240.188592 756213.45 9290701.433119
PI32-PI33 1 0.49 28.364 D 67.579 11.000 220.00 203.36963 83.9094378 756416.6912 9290785.225 0.00693341 0.006251 203.376563 83.915689 756416.83 9290785.348808
PI33-PI34 1 1.14 69.500 D 137.080 4.000 80.00 54.478514 -58.584055 756471.1697 9290726.641 0.00252124 0.002273 54.4810349 -58.581782 756471.31 9290726.767026
PI34-PI35 1 1.43 91.286 D 228.366 9.250 185.00 -138.2698 -122.90838 756332.9 9290603.733 0.00583037 0.005256 -138.263939 -122.903127 756333.05 9290603.863899
PI35-PI36 1 1.08 65.367 I 162.999 8.000 160.00 46.782842 -153.00773 756379.6828 9290450.725 0.00504248 0.004546 46.7878849 -153.003185 756379.83 9290450.860714
PI36-PI37 1 0.16 9.177 I 153.822 10.500 210.00 92.645166 -188.45921 756472.328 9290262.266 0.00661825 0.005967 92.6517844 -188.453242 756472.49 9290262.407472
PI37-PI38 1 1.89 141.818 I 12.004 4.150 83.00 17.26193 81.1851328 756489.5899 9290343.451 0.00261579 0.002358 17.2645455 81.187491 756489.75 9290343.594963
PI38-B 1 0.48 27.773 I -15.769 3.450 69.00 -18.75184 66.403076 756470.8381 9290409.854 0.00217457 0.001961 -18.7496653 66.405037 756471.00 9290410.000000
PT 344.23 5138.20 coordenadasfinales 756471 9290410
V. CONCLUSIONES

Se logró trazar la poligonal base de 5Km + 138.20m entre los puntos A y B, de la cual se
obtenido 38 PIs con un error en cordenadas de 0.16 en el ESTE y 0.15 en el NORTE.