1919: Henri Farman transporta 11 pasajeros en su F.

60 Goliath desde París a

Londres el 8 de febrero, siendo el primer vuelo comercial entre ambas
ciudades.
Entre el 8 y el 27 de mayo el NC-4 del ejército estadounidense vuela con
escalas desde Nueva York a Lisboa, Portugal.
14 y 15 de junio: los británicos John William Alcock y Arthur Whitten Brown,
realizaron la primera travesía trasatlántica en un avión. Partieron desde Nueva
Escocia (Canadá), hasta Clifden (Irlanda). El vuelo recorrió 3.138 km, y duró
aproximadamente 12 horas.
Primer viaje transatlántico de ida y vuelta en un R-34, del 9 al 13 de julio.
7 de octubre: se funda la aerolínea KLM, siendo actualmente la más antigua
aún operativa bajo su nombre inicial.
5 de diciembre: se funda la aerolínea Avianca, la primera en todo el continente
americano.
Keith y Ross Smith en un Vickers Vimy, G-EAOU, realizan el primer vuelo de
Inglaterra a Australia del 12 de noviembre al 10 de diciembre.
1920: Comienzo del vuelo sin motor o vuelo a vela: Oskar Ursinus, el director
de la revista alemana Flugsport, convoca el primer concurso de planeadores en
la Wasserkuppe (Rhön-Alemania), con 25 participantes.
16 de noviembre: se funda la aerolínea Qantas.
Recorrido que realizaron Gago Coutinho y Sacadura Cabral en la primera
travesía aérea del Atlántico sur en 1922.
Recorrido que realizó el hidroavión español Plus Ultra atravesando el Atlántico
sur en 1926.
1921: Bessie Coleman, una afroestadounidense, asiste a clases en vuelo en
Francia.
Se funda la aerolínea Mexicana de Aviación en México.
1922: Primer vuelo comercial nocturno entre Londres y París.
17 de junio: los portugueses Gago Coutinho y Sacadura Cabral realizan la
primera travesía aérea del Atlántico sur.
1923: Primer vuelo sin escalas Nueva York-Los Ángeles por los tenientes del
ejército estadounidense Oakley G. Kelly y John A. MacReady.
1924: 28 de septiembre: un equipo de aviadores de las Fuerzas Aéreas del
Ejército de los Estados Unidos realizan con éxito la primera circunnavegación
aérea, durante 175 días, recorriendo más de 42.000 kilómetros.
1925: En Alemania, se muestran películas en vuelo en líneas comerciales por
vez primera.
En enero, tres aviones franceses atraviesan el Sahara de norte a sur.
1926: 10 de febrero: el hidroavión español Plus Ultra, a los mandos de Ramón
Franco y Julio Ruiz de Alda, cruzó el Atlántico Sur desde la localidad de Palos
de la Frontera (Huelva, España) hasta Buenos Aires (Argentina).
18 de abril: Un Breguet XIX, tripulado por los capitanes Loriga y Gallarza es el
único de los tres aparatos de la Escuadrilla Elcano española que ha
conseguido llegar a su destino en el aeródromo de Manila la capital filipina
donde les espera una muchedumbre de 300.000 personas. Salieron del
aeródromo de Cuatro Vientos el día 5 de abril, recorriendo 17.500 km en un
total de 159 horas y 25 minutos.
9 de mayo: los exploradores estadounidenses Richard Evelyn Byrd y Floyd
Bennett realizaron el primer vuelo sobre el Polo norte.
13 de agosto: los argentinos Eduardo Alfredo Olivero, junto a Bernardo Duggan
y Emilio Campanelli, realizaron un vuelo entre Buenos Aires y Nueva York, en
37 etapas y a lo largo de 81 días.
1927: 21 de mayo: Charles Lindbergh vuela con su avión, el Spirit of Saint
Louis a través del atlántico sin paradas en vuelo solitario desde Nueva York a
París, recorriendo más de 5.800 km, en 33 horas y media.
28 de junio: se constituye la compañía Iberia en España, gracias a la
participación de financieros españoles y de la Sociedad alemana Lufthansa.
14 de octubre: los franceses Dieudonne Costes y Joseph Le Brix realizaron la
primera travesía aérea sin escalas del atlántico sur, volando desde Saint Louis
(Senegal) hasta Natal (Brasil), en un vuelo que iba desde París hasta Buenos
Aires.
1928: 9 de junio: Charles Kingsford Smith y Charles Ulm realizaron el primer
vuelo sobre el océano Pacífico, partiendo desde Oakland (California, Estados
Unidos) hasta Brisbane (Australia), realizando escalas en Honolulu y Suva.
18 de septiembre: el aviador español Juan de la Cierva atraviesa el Canal de la
Mancha en un autogiro, aeronave de ala rotativa inventada por él mismo.
Primer vuelo en solitario desde Gran Bretaña a Australia entre el 7 y el 22 de
febrero por J L Hinkler en un Avro.
Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en volar a través del Atlántico.
En mayo se realiza el primer vuelo sobre el Pacífico por Charles Kingsford
Smith con unos trimotor Fokker modificado, desde San Francisco a Brisbane.
El Lippisch Ente, planeador diseñado por Alexander Lippisch se convierte en el
primer avión cohete el 11 de junio.
Primer vuelos sobre Tierra del Fuego.Gunther Plüschow, al mando de un
Heinkel Hd 24, avión biplano y biplaza de cabina abierta y alas enteladas,
realiza el 3 de diciembre de 1928 el primer vuelo sobre Tierra del Fuego y
durante 3 años filma el primer documental con tomas aéreas de la Patagonia.El
docuemntal y el libro han sido editados por Roberto Litvachkes.
1929: 29 de noviembre: Richard Byrd y su tripulación realizaron el primer vuelo
sobre el Polo sur.
1930: 24 de mayo: Amy Johnson se convirtió en la primera mujer en viajar sola
entre Inglaterra y Australia.
1931: 4 de octubre: los pilotos estadounidenses Clyde Pangborn y Hugh
Herndon Jr. realizaron el primer vuelo a través del océano Pacífico sin escalas,
entre Tokio (Japón) y Wenatchee (Washington, Estados Unidos).
1932: 20 de mayo: la americana Amelia Earhart se convirtió en la primera
mujer en realizar un vuelo trasatlántico en solitario, al partir desde Harbour
Grace (Canadá) y llegar a Londonderry (Reino Unido). El vuelo tuvo una
duración de 15 horas y 18 minutos.
1933: 11 de junio: los españoles Mariano Barberán y Joaquín Collar Serra
realizaron la travesía del océano Atlántico, entre Sevilla (España) y Camagüey
(Cuba), a bordo de un Breguet XIX GR llamado Cuatro Vientos, siendo la
mayor distancia recorrida hasta el momento sobre el océano. Modesto
Madariaga, mecánico de apoyo en tierra, viajó a Cuba en barco con antelación.
1934: 7 de marzo: el español Juan de la Cierva y Codorníu efectuó un preciso
aterrizaje con su autogiro Cierva C.30 sobre una zona marcada de la cubierta
del portahidroaviones Dédalo. Media hora después, tras una corta carrera de
24 metros, despegó, siendo la primera vez en la historia que una nave de
aspas y rotor se posaba y despegaba sobre un buque.
25 de mayo: el letón Herberts Cukurs, con un avión diseñado y construido por
él mismo, partió de Riga (Letonia) hacia Banjul (Gambia) y vuelve, en un viaje
de más de 19.000 km.
1935: 11 de enero: Amelia Earhart se convirtió en la primera persona en volar
entre América del Norte y Hawaii en un solo vuelo.
1936: Abril - Se funda Aer Lingus la compañía nacional irlandesa.
El prototipo del caza Vickers Spitfire diseñado por R. J. Mitchell realiza su
primer vuelo el 5 de marzo.
15 de junio: el prototipo de Vickers Wellington, diseñado por Barnes Wallis,
realiza su primer vuelo.
Heinrich Focke construye el Focke-Wulf Fw 61, el primer helicóptero práctico.
1937: 2 de julio: Amelia Earhart desapareció en el océano Pacífico, en su
intento de convertirse en la primera mujer que da la vuelta al mundo en un
avión, junto con su compañero Fred Noonan.
Sir Frank Whittle prueba el primer motor a reacción diseñado para aviación el
12 de abril en Rugby (Inglaterra).
10 de diciembre: Susana Ferrari Billinghurst se convierte en la primera aviadora
con licencia profesional de Argentina y América del Sur.
1938: El Focke-Wulf Fw 61 pilotado por Hanna Reitsch.
1939: Se estrenan los Heinkel He 178 y 176, los primeros aviones de reacción
prácticos, impulsados por reactores con combustible líquido.

Desarrollos en la tecnología de la aviación

Durante este periodo, y especialmente en la década de 1930, hubo varias mejoras
técnicas que facilitaron la construcción de aviones más grandes, capaces de recorrer
distancias mayores y de volar más rápido y a mayor altitud, lo que hizo que se pudiera
transportar más carga y a más pasajeros. Los avances en la ciencia de
la aerodinámica permitieron a los ingenieros desarrollar aeronaves cuyo diseño interfiriera
lo menos posible en el vuelo del avión. Los equipamientos de control y las cabinas de los
aviones también mejorarían de una manera considerable. Además de eso, las mejoras en
la tecnología de las radiocomunicaciones permitían el uso de equipamientos de este tipo
en los aviones, así los pilotos podían recibir instrucciones de vuelo desde equipos en
tierra, y también se podrían comunicar pilotos de distintas aeronaves entre sí. Todo esto
generó técnicas más precisas de navegación aérea. El piloto automático también comenzó
a usarse en los años 30, lo que permitió a los pilotos tomarse cortos periodos de descanso
en vuelos de larga duración.

Douglas DC-3, el avión comercial más usado de la época

El avión más característico de esta etapa fue el Douglas DC-3, un monoplano bimotor que
realizó sus primeros vuelos en 1936. Tenía una capacidad para 21 pasajeros y era capaz
de alcanzar una velocidad de crucero de 320 km/h. Rápidamente se convirtió en el avión
comercial más usado de la época, y es considerado uno de los aviones más importantes
que se ha producido en la historia de la aviación.
El motor a reacción comenzó a ser desarrollado en Inglaterra y Alemania en estos años. El
británico Frank Whittle patentó un diseño de una turbina a reacción en 1930, y desarrolló
un motor que podía ser usado para fines prácticos al final de la década. El alemán  Hans
von Ohain patentó su versión de motor a reacción en 1936, y comenzó a desarrollar una
máquina semejante. Ninguno de ellos sabía del trabajo que desarrollaba el otro, por eso
mismo, a ambos se les considera como sus inventores. A punto de terminar la Segunda
Guerra Mundial, Alemania empleaba los primeros aviones de reacción y fabricaba una
serie de Messerschmitt Me 262, el primer caza a reacción de la historia.
El hecho de que los aviones volasen a altitudes cada vez mayores, donde las turbulencias
y otros factores climáticos no deseables son más raros, generó un problema: en altitudes
mayores, el aire es menos denso, y por tanto, posee menores cantidades de oxígeno para
la respiración. A medida que los aviones pasaban a volar más alto, los pilotos, tripulantes y
pasajeros tenían cada vez más dificultades para respirar. Los especialistas, para resolver
este problema, crearían la cabina presurizada, que lograba mantener constante la presión
atmosférica con independencia de la altura de vuelo. Estas se empezaron a hacer
populares a finales de los años 40, aunque el primer avión comercial con cabina
presurizada fue el Boeing 307, que realizó su primer vuelo en 1938. Hoy en día,
prácticamente todas las cabinas de aviones comerciales de pasajeros son cabinas
presurizadas.

Era de Oro de la Aviación

Comprende los años 1918  a 1939. En el periodo de entre guerras se desarrolló
toda la tecnología relacionada con la aviación, desde la creación de líneas
aéreas y nuevos modelos de aviones los cuales empezaron a deslumbrar con
sus habilidades para permanecer en el cielo a esta época se le llamo “la época
de oro de la aviación