Información de servicio

Título de documento: Grupo funcional: Tipo de información: Fecha:

Bomba hidráulica, presión 913 Información de servicio 29/12/2018
de mantenimiento, control y
ajuste
Perfil:
L120E Volvo

Bomba hidráulica, presión de mantenimiento, control y ajuste

Mostrando el perfil seleccionado

Válido para números de serie

Modelo: Lugar de producción Inicio de número de fabricación Parada de número de fabricación
L120E Volvo

Op nbr 913-003

Tool::
11666051 Manómetro
14290266 Manguera

Nº de pieza 935756 Tapón

Una indicación de que la presión de retención puede ser incorrecta es una "hidráulica nerviosa" (desequilibrio entre las bombas),
después de un largo tiempo de elevación.
Para realizar el control, es necesario que la transmisión hidráulica y el sistema hidráulico hayan alcanzado la temperatura normal
de trabajo.

Tiempo de elevación, control

1. Asegure la articulación del bastidor con el bloqueo de la articulación. Coloque calzos delante y detrás de las ruedas.

Figure 1

2. Use el automatismo de elevación para reducir la carga sobre el sistema de brazos de carga, ajustando el sensor (SE902)
de forma que se interrumpa el movimiento de elevación antes del tope mecánico.
 NOTA:
Partiendo de la velocidad máxima, los brazos deberán detenerse antes de su posición mecánica extrema.

Figure 2

A. Contratuerca
B. SE902

3. Controle el tiempo de elevación con el régimen del motor de 1900 rpm (1950 antes de iniciarse el movimiento de
elevación) y con la cuchara sin carga como cuando la posición de punto de partida es plana contra el suelo.
El tiempo de elevación deberá ser de 5 a 6 segundos.

4. Si el tiempo de elevación es más largo, controle el ajuste básico de los compensadores de flujo de las bombas según el
apartado Presión de retención, control.

Presión de retención, control

5. Acople el manómetro a la toma de medición correspondiente del bloque de medición, situado bajo los escalones en el
lado izquierdo de la máquina.
 Figure 3
Bloque de medición

6. Arranque el motor, déjelo en ralentí bajo y lea la presión de retención de la bomba correspondiente.
Presión de retención, P1:2,9–3,5 MPa (29–35 bar) (421–508 psi)
Presión de retención, P2:3,1–3,7 MPa (31–37 bar) (450–537 psi)

AVISO
No deberá estar activada ninguna función hidráulica.

NOTA:
La presión de retención para P1 deberá ser algo más baja que para P2, para que la lectura de P2 sea fiable. En el caso
en que P1 tenga una presión de retención más alta que P2, se leerá la presión de retención para P1 en ambos
manómetros.

Presión de retención, ajuste

7. Pare el motor.

NOTA:
Para acceder a los compensadores de flujo en P1 y P2, es necesario retirar la tapa trasera del piso de la cabina.

8. Retire la alfombra de la cabina.

NOTA:
La alfombra está fijada bajo el pedal del acelerador.
 Figure 4

9. Quite la tapa posterior en el suelo de la cabina.

10. Ajuste el compensador de flujo de la bomba correspondiente, hasta obtener la presión de retención correcta
procedente de P1 y P2.

Figure 5

1. Compensador de flujo, P1
2. Compensador de presión, P1
3. Compensador de flujo, P2
4. Compensador de presión, P2

Si no basta con ajustar la presión de retención para obtener el tiempo de elevación correcto, compruebe de nuevo la presión,
con la tubería LS quitada, y ajuste de nuevo.
Presión de retención, control (tubería LS quitada)
 11. Libere la tubería LS que viene de la lumbrera LSP del bloque central. (Se hace para evitar que si hay una presión
causada por fuga interna afecte la medición).

Figure 6

12. No es necesario taponar la tubería LS. Coloque un recipiente bajo la tubería LS para recoger el aceite desechado que
pueda salir.

13. Tapone la conexión del bloque central con el tapón

Nº de pieza 935756.

14. Arranque el motor, déjelo en ralentí bajo y lea la presión de retención de la bomba correspondiente.
Presión de retención, P1: 2,5–3,1 MPa (25–31 bar) (363–450 psi)
Presión de retención, P2:2,7–3,3 MPa (27–33 bar) (392–479 psi)

AVISO
No deberá estar activada ninguna función hidráulica.

NOTA:
La presión de retención para P1 deberá ser algo más baja que para P2, para que la lectura de P2 sea fiable.

En el caso en que P1 tenga una presión de retención más alta que P2, se leerá la presión de retención para P1 en
ambos manómetros.

15. Reponga la máquina.

16. Controle el tiempo de elevación según los puntos 1–3.

Si los valores para la presión de retención sin la tubería LS conectada son correctos, pero siguen dando un tiempo de elevación
incorrecto, se controla en primer lugar el compensador de flujo con respecto a daños mecánicos o contaminación.
Si no se consigue una presión de retención más alta con la tubería LS conectada, es posible que la tubería esté obturada.