5/19/2018 33145789MagnettiMarelliIAW8P20-slidepdf.

com

DIAGNOSIS MAGNETTI MARELLI IAW 8P 10.20

SIMBOLO COMPONENTE PATILLAS SEÑAL

B2 B ob ina D IS .: 1, 17 y 19 S E 12
-. P atillas 1 y 1 7: cilind ros 1 y 4 .
-. P atillas 1 7 y 1 9: cilind ro s 2 y 3 .
-. La resisten cia d e lo s p rim arios es d e 0 ,45 a 0 ,75 O hm ..
-. La resisten cia d e lo s secun d arios es d e 1 2 .000 a 16.0 00 O hm ..
BC B om b a d e com b ustib le: ---- ----
-. P resión d e 3 b ar. (co n tom a d e vac ío -0 ,5 b ar.).
-. A lim en tación d e la b om b a 1 2 V cc..
EB V E lectroválvula d ep ósito d e carb ón activo: 2 2 y 35 S E6
-. Voltaje d e p ico d e 1 2 V p p ..
-. R esisten cia d e la elec troválvula ap rox. d e 25 a 55 O hm ..
I1 Inyector m ultip unto d e cuatro cilind ros: 3 5 y 18 S E2
-. La resisten cia d e c ad a u no d e los inyec tores e s d e 1 3 a 1 8 O hm ..

IM P otencióm etro d e m arip osa: 1 6 y 30 ----

-. E ntre p atillas 16 y 30 vo ltaje d e 4 ,5 a 5 V cc . ace lerand o a fond o .
-. E ntre p atillas 16 y 30 vo ltaje d e 0 ,25 a 0 ,3 V cc. co n la m arip osa cerrad a.
M AP S ensor d e p resión ab soluta M A P : 1 6 y 32 ----
-. P ara 8 00 m m H g., valor d e 4 ,5 a 4,8 V cc..
-. P ara 5 00 m m H g., valor d e 2 ,4 a 2,6 V cc..
-. P ara 1 50 m m H g., valor d e 0 ,25 a 0 ,3 V cc..
MP M oto r d e p asos: 2, 3, 20 y 21 S E6
-. R esisten cia ind ucid os en tre 4 5 y 65 O hm ..
-. Voltaje d e p ico d e 1 2 V p p ..
S1 S ensor ind uctivo d e rp m . y p m s.: 1 1 y 28 S E 11
-. La resisten cia interna d el co m p on en te e s d e 3 00 a 5 00 O hm ..
S4 S ensor d e p icad o d e b ielas. 16 y 3 3 S E8
SL S ond a Lam b d a: 12 y 2 9 S E4
-. Voltaje fluctuante d e 0 ,1 a 1,1 .
-. R esisten cia d e la so nd a d e 5 a 1 6 O hm ..
SR A1 S ensor tem p eratura d e refrig erante: 1 3 y 25 ----
-. D e 2 ,2 a 2 ,8 V cc . a 2 0ºC ..
-. D e 0 ,25 a 0 ,5 V cc. a 8 0ºC ..
-. La variación en vo ltaje d eb e se r p ro gresiva, sin cortes n i alteraciones e n
su traye ctoria lineal.
R esisten cia d el senso r:
-. A 0ºC ., 6.00 0 a 6 .80 0 O hm ..

-. A 20 ºC ., 2.20 0 a 2.80 0 O hm ..
-. A 80ºC ., 280 a 350 O hm .
SR A2 S ensor d e tem p eratura d e aire: 1 6 y 31 ----
-. D e 2 ,25 a 2 ,8 V cc. a 2 0ºC ..
R esisten cia d el senso r:
-. A 0ºC ., 6.00 0 a 7 .00 0 O hm ..
-. A 20 ºC ., 2.20 0 a 2.80 0 O hm ..
-. A 80 ºC ., 25 0 a 38 0 O hm ..
-. La variación en vo ltaje d eb e se r p ro gresiva, sin cortes n i alteraciones e n
su traye ctoria lineal.
VEL S ensor d e velocid ad d e vehículo: 1 6 y 27 S E5
-. Va lo r d e 0 V cc . ó 12 V cc . d e form a interm iten te d ep en d ien d o d e la ve-
lo cid ad d el vehículo .

CITROËN / 129

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5/19/2018 33145789MagnettiMarelliIAW8P20-slidepdf.com
TROUBLE-SHOUTING
SYSTEM DESCRIPTION 8P/8F/6F/6R

System Description

8TasAyPdhnsjeoutasnMhmtdeasry8hg.iFneTsthfamueriasMcltomanruhetlvoie6-rpRs8ynoPgihs/ta8mesFni/dayl6sFirteg./vn6OmaRgitlsuea,ortnihgemafpcisu6toegFrlnaidclnjstodegicfl6rtyaRo.fmsenarovpenacmrdoeisugndsoti-hpeaontihswoetcrsinylteahrnoedlms.
General
The Magneti Marelli  8P /8F /6F /6R  are f uel i n jecti on and i gniti on control
s ystems.  The control s ystems evaluate si gnal s f rom vari ous sensors and
ad just the f uel metering and i gniti on accordingl y.
These s ystems are ver y si milar.  One important di f f erence is that while the
8P and 8F  are multi-poi nt s ystems, the 6F  and 6R  are mono-poi nt s ystems.
Another is that the 6R  has a si ngl e igniti on coil  as opposed to the other
s ystems that have doubl e i gniti on coil s.  S ome s ystems are equi pped with

lTrNfnasoeyuhdmaigtolsyeu,bpm:ti.heslrnaitorcMhgedailuovtefyahrie-tnTvdoseitfnobdrcaetulwabpoceylsfurnitdeg/aphsnfyreiostpamernwasicymohduiacnlrshed.fticSaenortmdehcafusnoeiydglnptreisumo.yrIsbnfpitlaerhmselastwphyqeisutr.cpeohTnudtmeliodspctvnawioel.frtsyhineg
a doubl e rela y instead of  separate main and f uel pump rela ys.  The pin
numberi ng of  these rela ys di f f ers whi ch can cause probl ems when l ocalising
f aults.
Not e: i n order to i ncrease the pressure i n the f uel  s ystem the pump
rela y i s acti vated f or a certain peri od af ter the i gni ti on i s switched on.
This peri od vari es between s ystems and car model s.  I f   the peri od is ver y
l ong,  the Multi-Tester pl us /pro ma y indi cate an error in a stati c test of   the
pump rela y si gnal  even i f  it is correct.  When the engi ne stops the mai n

TitdrpMgheunlrmaitMynpfogrulnetomhbcwia-etTsyunpgseitrcaonrtd.plimvTaeuonystde/ptrlshiofearntigenscrieqptoureianptsiceatEpd.nWowragtihcoedinv.,MaItfhneadgsnSemrtyagosirtncMestmra lteaopyisra8itsnPehd/t8ibaFemt/6cadFinu/6sRe:
rela y remains activated f or a certain peri od.  I f  a stati c test is ini tiated
duri ng this peri od and the i gniti on i s not on,  an error i s reported because
the Multi -Tester pl us /pro interprets an activated main rela y as the
i gni ti on bei ng on.

Summary – Car Models

The fo
  ll owing car models are equipped with Magneti Marelli 8P /8F /6F /6R:
M   T   E   S

FCAilaftroRënomeo XZC134ain65qtuiaec ntoSX 210.86439 86PF

a n u f a c tu r er  y p e n gi n e  y s t em
Al f a R omeo   33   1. 4   8F
Al f a R omeo   145   1. 3   8F
Al f a R omeo   146   1. 4   8F
Ci troën   ZX   1. 6   8P
Ci troën   ZX   1. 8   8P
Ci troën   ZX   2. 0   8P
Ci troën   Xanti a   2. 0   8P
F i at   Ci nquecento S X   0. 9   6F
F iat   Ducato   2.0   8P
F iat   Panda   0.9   6F
F iat   Panda   1.0   6F
F iat   Panda   1.1   6F /  C 
on   t i n u e d 
A 01090235-1 3
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MFiatnufacturer TPuynpteo 1E.ngine S6Fystem
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TROUBLE-SHOOTING
8P/8F/6F/6R SYSTEM DESCRIPTION

Ma n u f a c t u r er   T y p e   E n gi n e   S y s t e m

F i at   Punto   1. 1   6F
F i at Punto

RPFieauntgeuolt 431TP0wiup56notgo 12.3086 8PF

    1. 3   8F
F i at   Ti po   1. 8   8F
Peugeot   106   8P
Peugeot   306   1. 8   8P
Peugeot   306   2. 0   8P
Peugeot   405   1. 6   8P
Peugeot   405   1. 8   8P
Peugeot   405   2. 0   8P
R enault   Twi ngo   1. 3   8P

•wPlietCAharoisenltasckyhmstepcakemfrtahsdpuenrswecaotsiruebk–nsdhmoirenpa–tsmhouairse.nmusarlonteuaosvitloh.enrisftypemifepdtharenatducirnedaoilfcathresiatherqiuntogpestde .
Pl ease check the workshop manual to veri f  y i f  the actual  car is equipped
with a s ystem descri bed i n thi s manual.

Sensors and signals

•   Air temperature sensor –  measures the temperature of  the ai r ingested.
•   Coolant temperature sensor.
•   Crankshaft   sensor –  measures rotati on speed and i ndi cates the top

• TiM(Ldnoeahmrlundoycibtfdoelanrtspaeoirnt.epsnory.ties–omuertsa)r.ue–rnmsoertah(seMuorAexPsy)gteh–nmctehoanrsotuenrlets’oftahnegpler.xshaursetignatshe
dead center.
•   L ambda sensor –  measures the ox ygen content of  the exhaust gases
(onl y certai n s ystems).
•   Mani f ol d air pressure sensor (MAP) –  measures the pressure in the
i nducti on pi pe.
•   Throttl e potenti ometer –  measures the throttl e’s angl e.

•Control
  Control  functions

• ICgonitronloafditvnaljekcstepviocnedtvi.larotvile.(ns)(.onlycertainsy tems).
of  in jecti on val ve(s).
•   Control  of  tank ventilati on (onl y certain s ystems).
•   Control  of  i dl e speed.
•   I gni ti on advance control.

4   A 01090235-1
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TROUBLE-SHOOTING INTERFACE
8P/8F/6F/6R SIGNAL LOCATIONS

Interface – Signal Locations

Wiring harness
System Magneti Marelli 8P, 8F, 6F, 6R
1. Ignition pulse to ignition amplifier, cylinder 1 & 4
2. Control signal to idle speed regulator
3. Control signal to idle speed regulator
4. Control signal to main relay
5. Engine speed signal to revolution counter*
6. Control signal to engine control lamp*
7. Not connected 1
8. AC* 19
9.
10. AC*
Diagnosis 2
20
11. Signal from crankshaft sensor 3
12. Ground from lambda sensor 21
13. Signal from coolant temperature sensor 4
14. Power to throttle potentiometer and manifold air pressure sensor 22
15. Diagnosis 5
16. Ground to sensor 23
17. Ground 6
18. Control signal to injection valve(s) 24
19. Control signal to ignition coil, cylinder 2 & 3 7
20. Control signal to idle speed regulator 25
21. Control signal to idle speed regulator 8
22. Control signal to tankventilation 26
23. Control signal to fuel pump relay / engine speed signal 9
24. AC* 27
25. Not connected 10
26. Status signal from automatic gear box* 28
27. Signal from speedometer* 11
28. Signal from crankshaft sensor 29
29. Signal from lambda sensor 12
30. Signal from throttle potentiometer 30

*  O n l y  c e rt a i n  m o d e l s
31. Signal from air temperature sensor 13
32. Manifold air pressure sensor 31
33. Knock sensor* 14
34. Ground 32
35. Power from main relay 15
33
16
34
* Onl y certai n model s 17
35
18
Note: Connector viewed f rom below.

48   A 01090235-1
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 T h i s  w i r n g  d i a g r a m  is  a n  e x a m p l e .  C h e c k  i n  t h e  r e l v a n t  w o r k s h o p
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WIRING DIAGRAM TROUBLE-SHOUTING
MAGNETI MARELLI 8P/8F/6F/6R

Wiring Diagram Magneti Marelli

T           . C        
mhainsuw
ailr f 
io
nrg tdhiea gdria
amgraisma o
nf  etx
haem prl e
  youhercek w
i nortk
hienrge w
leivtahn
. t workshop

m a n u a l fo r  t h e  d i a g r a m  o f  t h e  c a r  y o u  a r e  w o r k i n g  w i t h .
 ca  a

Control unit
Magneti Marelli
Air temperature sensor

Battery

MAP Ignition switch

Coolant temp.
sensor

Throttlepotentiometer Engine control lamp

Crankshaft sensor

Twin relay

Air conditioner A/C

Automatic gear box Pump relay

Tachometer
Revolution counter

Ignition amplifier

Injection valve

Idle speed
Diagnosis regulator

Lambda sensor

Tankventilation
Lambda sensor pre-heating

A 01090235-1 49
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