Memoria Descriptiva - Huacchis

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MEMORIA
HUACCHIS DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
- GENERALIDADES –
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
"CREACION DE LA CARRETERA DEL SECTOR DE AUQUIRAGRA AL

SECTOR DE PANYA EN EL CENTRO POBLADO DE YANAS, DISTRITO DE
HUACCHIS - HUARI - ANCASH."
ESCTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA:
FUNCION : 15 TRANSPORTES
DIVISON FUNCIONAL : 33 TRANSPORTES TERRESTRES
GRUPO FUNCIONAL : 66 VIAS VECINALES
SECTOR RESPONSABLE : TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
1.2. INTRODUCCION
Los caminos cumplen una función vital en la articulación e integración

territorial del país, al posibilitar la interconexión y comunicación entre los
pequeños caseríos y los medianos y grandes centros de consumo, contribuyendo
a la reducción del tiempo y costo del transporte, tanto de las personas como
de los productos.
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso

de las comunidades aisladas y deprimidas económicamente, generalmente de
buen potencial productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos,
permanecen sin explotar o con sistemas artesanales de producción orientados
básicamente a cubrir las necesidades de autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales como –
ubicación geográfica, condiciones topográficas, climáticas y geológicas
adversas, escaso tránsito, carencia de recursos, etc.- influyen para que estas
vías se diseñen con características técnicas sumamente restrictivas – baja
velocidad directriz, pendientes máximas, secciones reducidas, limitado obras
de drenaje y/o arte; que su construcción se ejecute mediante el empleo de
técnicas modestas, este conjunto de situaciones ocasiona a corto plazo, el
deterioro de las vías, el incremento de los costos de mantenimiento y,
finalmente, el colapso de los caminos.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
CARRETERA DEL SECTORDE
DEL SECTOR DEAUQUIRAGRA
AUQUIRAGRA AL AL SECTOR
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
CENTRO POBLADO DE DE YANAS,
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la

nuestra, la política implementada por la Municipalidad de Huacchis, de
implementar la transitabilidad de los caminos a través de la construcción de la
superficie de rodadura, y de igual manera de la construcción de las obras de
drenaje y el tratamiento puntual de las zonas críticas, es la más apropiada,
toda vez que permitirá construir una longitud importante de nuestros caminos
rurales, a un costo razonable, beneficiando a vastos sectores de nuestra
población, promoviendo además, el desarrollo de una “cultura de mantenimiento
vial” que contribuirá a mejorar y ampliar la capacidad institucional de los
municipios, a la par que permitirá la creación y fortalecimiento de pequeñas
microempresas de mantenimiento vial, con la consiguiente generación de
empleo permanente en las zonas más deprimidas del país.
1.3. MARCO DE REFERENCIA:
El presente proyecto se origina por la necesidad urgente de la población de

contar con el acceso continuo al centro poblado, debido a que la situación
actual no cuenta con un acceso de vehículos, solo cuentan con un camino de
herradura que se encuentran incomunicados al distrito. Ante la necesidad de
una creación de la trocha carrozable, las autoridades locales han tomado la
iniciativa para solucionar dicha problemática.
PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS.
La Municipalidad Distrital de Huacchis con la finalidad de dar a conocer la

situación problemática de la creación de la trocha carrozable, inicio el proceso
para solucionar todos estos problemas, entre los cuales se dio prioridad a los
problemas originados por el deficiente del acceso continuo.
Después de las exposiciones de cada uno de los participantes, y posterior

debate entre autoridades y los beneficiarios directos asistentes, se llegó a un
acuerdo para elaborar el proyecto de la creación de la carretera del sector
auquiragra a sector panya según los procesos que sean necesarios para su
ejecución, para ser presentado a las entidades financieras y la consecución de
los fondos respectivos para su ejecución.
Debido a esta problemática, la Municipalidad Distrital de Huacchis elaboró el estudio

de Pre Inversión a nivel de perfil denominado "CREACION DE LA CARRETERA DEL
SECTOR DE AUQUIRAGRA AL SECTOR DE PANYA EN EL CENTRO POBLADO DE
YANAS, DISTRITO DE HUACCHIS - HUARI - ANCASH." . el cual fue inscrito en el
Banco de Proyectos del Sistema Nacional de Inversión Pública.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
1.4. UBICACIÓN:
El Proyecto se encuentra ubicada en la parte oriental de la provincia de Huari al

margen derecho del Rio Puchka y al margen del izquierdo del rio marañon, en la
zona sierra, en el Sector del Callejón de Conchucos, en el valle del Puchka; y la
zona del proyecto tiene por coordenadas UTM; lo siguiente.
 Coordenadas UTM (84):

- Auquiragra (inicio del tramo): E 301615.256 a N 8986964.97
- Panya (final del tramo) E 300960.386 a N 8989242.10
 Altitud:
- 3,000 a 3,800 m.s.n.m.
o REGION : Ancash
o PROVINCIA : Huari
o DISTRITO : Huacchis
o CENTRO POBLADO : Yanas
1.5. LÍMITES:
La zona del proyecto está ubicada íntegramente en el distrito de Rapayan,

provincia de Huari, los límites del distrito de Rapayan son:
- Norte: Distrito de Paucas (Rio Contan).
- Sur: Distrito de Rapayan
- Este: Región Huánuco (Rio Marañon).
- Oeste: Distrito de Anra
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
GRAFICO N.º 01
MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
Fig. N° 01: Plano de Localización – Departamento de Ancash - Provincia de Huari
PERÚ ANCASH
Fig. N° 02: Plano de Localización - Distrito de Huacchis
HUARI RAPAYAN
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SECTOR
DE DE PANYA
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HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
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1.6. ACCESO
Tomando como referencia a la ciudad de Huaraz, a la capital de Huacchis se llega

mediante la vía asfaltada Huaraz – Catac (carretera de penetración del sistema
vial nacional 3N), de aquí se continúa mediante carretera asfaltada Catac - Túnel
Cahuish, luego hasta el cruce de Pomachaca, pasando las ciudades de Chavín de
Huántar y San Marcos mediante vía asfaltada. Luego se continúa mediante vía
afirmada pasando las localidades de Masin, Huaytuna, Rahuapampa, Palca,
Culluchaca, Yunguilla hasta Piuroj y de aquí se parte con rumbo a Uco en esta vía
se ubica un desvío al este con destino a Rapayan y Huacchis. El recorrido desde
Huaraz a Huacchis mediante vehículo motorizado es de 242 km. aproximadamente
y un tiempo promedio de viaje de 5.30 horas, el estado de las vías en general es
regular a malo desde Catac a Huacchis. El tramo mediante carretera entre
Huacchis – Yanas - Auquichacra es de 7.79 km., en un regular estado de
conservación.
CUADRO N.º 01 INFORMACIÓN DEL
ACCESO AL DISTRITO DE HUACCHIS
DISTANCIA
RUTA TIEMPO VIA
(Km)
Huaraz –
35 45 min Asfaltada
Catac
Catac – 2 horas 30
97 Asfaltada
Pomachaca min
Pomachaca –
50 1 hora 30 min Afirmada
Piuroj
Piuroj- Yanas 60 3 horas min Afirmada
1.7. CLIMA
El área del proyecto presenta un clima templado clasificado por el SENAMHI

como zona lluviosa, húmeda y fría, con un rango de temperatura entre 6. 5º C y
20º C.
Las lluvias son estaciónales, se producen en forma irregular durante los meses de
septiembre a diciembre son copiosas y torrenciales en los meses de enero a
marzo. El promedio máximo de precipitación total por año es de 145.14 mm Y el
mínimo 2.2 mm.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
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YANAS,DISTRITO
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HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
1.8. TOPOGRAFÍA
La Topografía de la carretera en estudio, presenta cierta variedad de

configuraciones de terreno, intercalando entre ondulada y accidentada y
generalmente se desarrolla en media ladera. El suelo de fundación generalmente
roca suelta y suelos arcillosos con predominancia de conglomerado.
1.9. BENEFICIARIOS
El área de influencia del proyecto está conformada por los centros poblados que
delimitan a cada lado de la vía aproximadamente en 05 Km. de distancia. Entre los
poblados más importantes se encuentra: yanas
1.10. ASPECTO SOCIECONOMICO:
1.10.1. ACTIVIDAD ECONÓMICA
En ese contexto el desarrollo de la actividad económica de los habitantes

del distrito de Huacchis, se enmarca predominantemente en la
agricultura y ganadería, siendo los principales productos: cebada, la papa,
maíz, trigo, oca, olluco, arveja, habas, entre otros; y los ganados: Ganado
Vacuno, Ovinos, Caprino y Porcinos.
 Ingresos Familiares:
En el distrito de Huacchis predomina una economía de
subsistencia sin mucha probabilidad de ahorro o inversión,
debido a que el ingreso promedio mensual es de S/.350.00
(trecientos cincuenta con 00/100 nuevos soles) dentro del
área urbana.
1.10.2. INFRAESTRUCTURA DE SALUD
De acuerdo a la información proporcionada por la red de salud

HUARI (datos obtenidos en marzo-abril del año 2017)
Nombre del Clasificación Red Microrred Categoría

establecimiento
Puesto de Conchucos
Huacchis Salud o C.R. Uco I-1
Sur
Posta de
Salud
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CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
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1.10.3. OBRAS DE SANEAMIENTO Y OTROS
Agua Potable: el 56.05 % consume agua potable (con el servicio en sus

viviendas y dentro de la edificación) ,el 27.47% consume agua potable (con el
servicio fuera de sus viviendas, pero dentro de la edificación), además
podemos observar en el cuadro que el 7.17 % se abastece de pozo, el 6.10 %
consume agua de río o acequia, el 1.96 % se abastece del vecino y el 0.74% se
abastece de otra fuente.
Alcantarillado: En cuanto al tipo de conexión de los servicios higiénicos el 15.18

% cuenta con el servicio de alcantarillado sanitario de red pública dentro de la
vivienda; el 2.51% fuera de la vivienda, pero dentro de la edificación; el 5.87%
tiene pozo séptico; el 8.99 %, tiene letrinas y finalmente el 67.46 % no cuenta
con ningún tipo de evacuación sanitaria de excretas
•Teléfono: Existen cabinas telefónicas de servicio público, el 3% de la

población dispone con teléfono fijo en sus domicilios, un 12% cuenta con
telefonía móvil y un 85% de la población no cuenta con este servicio.
1.10.4. OBRAS DE ELECTRIFICACIÓN
La ciudad dispone de este servicio en forma permanente, las 24 horas del día.
A nivel distrital se cuenta con servicios básicos de energía eléctrica la
cobertura es de 60.70 %, servicio y el 39.3% no cuenta con electricidad.
1.10.5. ASPECTO CULTURAL:
En el aspecto cultural mencionaremos que la mayoría de la población pertenece

al distrito de Huacchis conservando sus tradiciones y costumbres.
En cuanto al idioma local, predomina el castellano y el quechua.
1.11. SITUACION ACTUAL
o Análisis Situacional Actual
"CREACION DE LA CARRETERA DEL SECTOR DE AUQUIRAGRA AL

SECTOR DE PANYA EN EL CENTRO POBLADO DE YANAS,
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CARRETERA
SECTOR
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YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
DISTRITO DE HUACCHIS - HUARI - ANCASH." será una importante

vía de la red distrital, constituyendo la ruta de acceso a predios
agrícolas.
Actualmente no existe carreteras, dificultando el tránsito de

vehículos de carga, obligando a los pobladores usar los caminos de
herradura y acémilas de carga.
La finalidad de la creación de dicha vía es lograr un eficiente nivel de

transitabilidad que permita facilitar la explotación agrícola, forestal y
de pan llevar al poblado de Panya
Finalmente, cumpliendo las metas del proyecto se mejorará las

condiciones de vida de la población de toda la zona de influencia.
1.12. OBJETIVOS
Mejorar las Condiciones de Acceso Continuo a los Mercados Locales y

Diversos Servicios de la Población del Área De Influencia de los
Sectores de Auquiragra al Sector Panya, Distrito de Huacchis,
Provincia de Huari, Departamento de Ancash.
Creación de 5.310 Km. de Carretera con ancho de plataforma a 4.50 m

según diseño geométrico de la vía, con superficie de rodadura de
tierra, además de la construcción de un adecuado sistema de drenaje y
obras de arte complementarias.
1.13. JUSTIFICAION DEL PROYECTO
El proyecto se justifica como solución integral al principal problema

originado en Auquiragra - Panya que es: DIFICULTAD DE LAS
CONDICIONES DE ACCESO CONTINUO A LOS MERCADOS
LOCALES Y DIVERSOS SERVICIOS DE LA POBLACIÓN DEL ÁREA
DE INFLUENCIA DE LOS SECTORES DE AUQUIRAGRA PANYA,
DISTRITO DE HUACCHIS - HUARI - ANCASH”, cuyas características
y causas son:
a) Características del problema:
El problema central identificado se ha planteado a partir de una serie

de factores o causas que aquejan actualmente a la dificultad de las
condiciones de acceso continuo a los mercados locales y diversos
servicios de la localidad, habiéndose identificado, de manera general,
las siguientes:
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“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
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o Inadecuadas condiciones de las vías existentes para la

comunicación terrestre.
o Elevada vulnerabilidad de vías a efectos climáticos y con alto
riesgo.
o Caminos de herradura existentes son muy vulnerables a los
efectos climatológicos.
o Carencia de vías alternas.
o Insuficientes vías de comunicación terrestre.
o Desinterés de las Autoridades Regionales y Nacionales.
o falta de una vía de acceso directo y permanente.
o falta de vías adecuadas.
o inadecuado mantenimiento de las vías existentes.
b) Causas del Problema:
Causa Directa 1 : Inadecuadas condiciones de las vías

existentes para la comunicación terrestre.
Causa Indirecta 1.1 : Insuficientes vías de comunicación
terrestre.
Causa Indirecta 1.2 : Elevada vulnerabilidad de vías a efecto
climático y con alto riesgo.
c) Efectos del problema:
Y los efectos identificados son los siguientes:
o Incremento en los gastos económicos de la población.
o Bajo nivel de intercambio comercial y pérdidas económicas para

los pobladores y comerciantes.
o Reducción de las áreas de cultivo.
o Poca producción y baja competividad comercial.
2. METAS DEL PROYECTO:
2.1. CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE
Se construirá una trocha carrozable de una longitud de 5.310 km con

una calzada de 4.50 m de ancho más plazoletas de cruce a cada 500
metros.
2.2. CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
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Se construirá cunetas sin revestir en roca fija y material suelto de

0.60 x 0.30 de una longitud de 5 310.06 m.
2.3. CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS DE TMC
 Se construirá alcantarillas de TMC de D=0.6m (24”), en terreno

conglomerado, con entrada, salidas, y aletas de concreto de f’c=175
kg/cm2 y emboquillado de concreto f’c=175 kg/cm2 +25% P.M. en las
progresivas:
N.º PROGRESIVA TIPO
1 0+020 TMC D=24”
2 1+114 TMC D=24”
3 2+760 TMC D=24”
4 3+287 TMC D=24”
5 3+840 TMC D=24”
6 4+854 TMC D=24”
7 5+105 TMC D=24”
 Se construirá alcantarillas de TMC de D=0.9m (36”), en terreno

conglomerado, con entrada, salidas, y aletas de concreto de f’c=175
kg/cm2 y emboquillado de concreto f’c=175 kg/cm2 +25% P.M. en las
progresivas:
1 0+096 TMC D=36”
2 0+798 TMC D=36”
2.4. CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION
Se construirá un muro de contención de concreto reforzado de

f’c=210 kg/cm2 con una longitud de 12 m. y una altura de pantalla de
3.55 m. y ancho de corona de 0.25 m. con un pequeño diente para
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contrarrestar el desplazamiento generado por el material que

contiene. El muro se ubica en la progresiva:
1 0+416 f’c=210 kg/cm2
2.5. CONSTRUCCION DE BADEN
02.05.01. BADEN DE 12 M
Construcción de dos badénes de una longitud de 12.00 m x 4.50 m, el

badén constara de una concreto de f’c=210 kg/cm2, con una junta de
dilación de 1”; emboquillado de piedra de concreto de 175 kg/cm2.
1 0+416 f’c=210 kg/cm2
2.6. CONSTRUCCION DE ZANJA DE CORONACION
Construcción de una zanja de coronación de 0.5 x 0.5 m de sección

por 70 m. de largo.
1 2+760-2+830 DE TIERRA
2.7. COLOCACIÓN DE SEÑALES DE TRÁNSITO
Se colocará 5 hitos kilométricos, para ubicar el tramo de la trocha,

se ubicará a cada un 1 km; mas 12 señales preventivas, para prevenir
accidentes, estas se colocarán en las curvas en u y en las curvas
pronunciadas.
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UBICACIÓN
DESCRIPCION
PROGRESIVA
Poste Kilometrico con Numeracion 1+000 1+000
UBICACIÓN
DESCRIPCION PROGRESIV
A
Curvas Pronunciadas a la Izquierda 0+160
Curvas Pronunciadas a la Derecha 0+220
Curvas Pronunciadas a la Izquierda 0+920
Curvas Pronunciadas a la Derecha 0+980
Curva en "U" a la Derecha 2+210
Curva en "U" a la Izquierda 2+320
2.8. ACONDICIONAMIENTO DE BOTADERO
Esta partida es necesario para el almacenamiento del material

excedente del corte de talud, en material conglomerado, roca fija y
roca suelta; para evitar contaminación, daño a los pastos naturales y/o
propiedades de terceros, a criterio se consideró la construcción de 2
botaderos con una capacidad 800 m3 cada una de ellas, con fin de
evitar antes mencionado.
A continuación, en el Cuadro N.º 01, se enumeran las metas totales para

la creación de la carretera:
CUADRO N.º 01 – METAS
UN METRAD
ITEM DESCRIPCIÓN
D O
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS glb 1.00
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01.02 CAMPAMENTO Y ALMACEN glb 1.00

01.03 CARTEL DE OBRA DE 3.60 X 2.40m und 1.00
SERVICIO DE BAÑO PORTATIL (INODORO Y LAVATORIO) me
01.04 4.00
TIPO DISAL O SIMILAR s
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS) km 5.31
02.02 DESBROCE Y LIMPIEZA ha 3.19
03 SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTO Y ADMINISTRACION DE
03.01 glb 1.00
PLAN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL und 15.00
03.03 EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA glb 1.00
03.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD glb 1.00
03.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00
RECURSO PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIA EN
03.06 glb 1.00
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
04 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01 CORTE EN MATERIAL CONGLOMERADO
94,636.
04.01.01 CORTE DE MATERIAL CONGLOMERADO m3
85
04.02 CORTE EN ROCA FIJA
4,622.3
04.02.01 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA FIJA m3
0
4,622.3
04.02.02 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA FIJA m3
0
04.03 CORTE EN ROCA SUELTA
7,504.7
04.03.01 PERFORACION Y DISPARO EN ROCA SUELTA m3
5
DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA 7,504.7
04.03.02 m3
SUELTA 5
04.04 RELLENO DE MATERIAL PROPIO
35,229.
04.04.01 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3
12
04.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
85,815.
04.05.01 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3
19
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.01 CUNETAS
CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS EN MAT. 4,320.0
05.01.01 m
SUELTO 6
CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS EN ROCA
05.01.02 m 990.00
SUELTA
ALCANTARILLADO TMC = 24"
05.02
ALCANTARILLAS ( 7 UNIDADES)
05.02.01
05.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE m2 108.71
05.02.01.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 81.48
05.02.01.03 SOLADO e=3" m2 44.80
05.02.01.04 CAMA DE APOYO m 6.51
05.02.01.05 ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC Ø=24" m 31.50
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HUARI - ANCASH."
05.02.01.06 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 861.91

05.02.01.07 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO m3 76.23
05.02.01.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 171.15
05.02.01.09 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 ALCANTARILLA m3 25.62
EMBOQUILLADO CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 25%
05.02.01.10 m3 29.26
P.M.
ALCANTARILLADO TMC = 36"
05.03
ALCANTARILLAS ( 2 UNIDADES)
05.03.01
05.03.01.03 SOLADO e=3" m2 12.40
05.03.01.04 CAMA DE APOYO m 1.86
05.03.01.05 ALCANTARILLA METALICA CIRCULAR TMC Ø=36" m 9.00
05.03.01.06 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 246.26
05.03.01.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 48.90
05.03.01.09 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 ALCANTARILLA m3 7.32
EMBOQUILLADO CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 25%
05.03.01.10 m3 8.36
P.M.
05.04 MUROS DE CONTENCION (KM 0+400-0+412 )
05.04.01 OBRAS PRELIMINARES
05.04.01.01 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL m2 28.80
05.04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.04.02.02 NIVELACION INTERIOR APISONADO MANUAL m2 28.80
05.04.02.03 COMPACTADO DE FONDO DE ZANJAS m2 28.80
05.04.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 7.80
05.04.03 CONCRETO SIMPLE
05.04.03.01 SOLADOS CONCRETO f'c=100 kg/cm2 h=2" m2 28.80
05.04.04 CONCRETO ARMADO
05.04.04.0
ZAPATA DE MURO DE CONTENCION
1
05.04.04.01 2,361.9
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg
.01 6
05.04.04.01
ENCOFRADO DE ZAPATAS m2 24.00
.02
05.04.04.01
CONCRETO f'c=210 kg/cm2 m3 14.40
.03
05.04.04.0 PANTALLA DE MURO DE CONTENCION

2
05.04.04.02 4,051.3
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg
.01 5
05.04.04.02
ENCOFRADO NORMAL EN PLACAS m2 168.00
.02
05.04.04.02
.03
05.04.04.0 CUÑA EN MURO DE CONTENCION
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
3
05.04.04.03
ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 223.44
.01
05.04.04.03
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 4.80
.02
05.04.04.03
.03
05.04.04.0
JUNTAS DE CONSTRUCCION
4
05.04.04.04 JUNTA ASFALTICA DE 1" P/MUROS DE
m 12.00
.01 CONTENCION
05.04.04.0
DRENAJES
5
05.04.04.05
TUBERIA DE DRENAJE PVC SAP 3" m 3.20
.01
05.04.04.05
TUBERIA DE PVC SAP DE 4" CRIBADO m 12.00
.02
05.04.04.05
FILTRO DE GRAVA SELECTA m3 8.03
.03
05.05 BADEN (12 M.)
05.05.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 64.50
05.05.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 27.00
05.05.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 32.40
05.05.04 PERFILADO Y COMPACTADO m2 90.00
05.05.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 9.96
05.05.06 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 m3 18.45
EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO
05.05.07 m3 21.60
f'c=140 kg/cm2
05.05.08 JUNTA DE DILATACION e=1" m 9.00
05.06 ZANJA DE CORONACION ( KM 2+760- 2+830)
05.06.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS m3 17.50
CONFORMACION Y PERFILADO DE ZANJA DE
05.06.02 m 70.00
CORONACION
06 SEÑALIZACION
06.01 HITOS KILOMETRICOS und 5.00
06.02 SEÑALES PREVENTIVAS und 12.00
06.03 SEÑALES INFORMATIVAS und 1.00
06.04 SEÑALES REGULADORAS und 1.00
07 IMPACTO AMBIENTAL
07.01 EDUCACION AMBIENTAL
1,600.0
07.01.01 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADERO m3
0
MITIGACION Y REFORESTACION EN AREAS
07.01.02 glb 1.00
AFECTADAS
07.02 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
07.02.01 MODULO DE CAPACITACION glb 1.00
08 FLETE
08.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
ESQUEMA: intervención en la Creación de la Carretera:
FUENTE: Esquema resultante del análisis y diseño en el presente estudio.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
El proyecto comprende el siguiente componente:
3.1 Especificaciones Técnicas de Creación de la Carretera.
Las Especificaciones Técnicas Generales se han elaborado para cada una

de las partidas consideradas en la obra de la construcción de la trocha
carrozable, describiendo los procedimientos constructivos que se deben
observar; así como los métodos de medición, Unidades y las bases de pago.
El objetivo fundamentales de estas Especificaciones Técnicas, es el

construirse en un documento de carácter técnicos que defina y norme, con
toda claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas que formen el
presupuesto de la obra; los métodos de medición, las Unidades y las bases
de pago; de manera que la Entidad, ejecutará las obras de acuerdo a los
prescripciones contenidas en él y, en una etapa previa, cuente con los
elementos de juicio necesario para elaborar los análisis de costos unitarios
que sustenten su oferta.
Estas Especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los

documentos complementarios son partes esenciales del Estudio y cualquier
requisito indicado en alguno de estos, es tan obligatorio como si lo
estuviera en cualquier de los demás.
En este de discrepancia, las dimensiones acotadas regirán sobre las

dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones
esenciales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones.
La entidad, haciendo uso de su experiencia, conocimiento; y, bajo los

principales de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas
las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los
alineamientos, pendiente, secciones transversales, dimensiones y cualquier
otro dato mostrado en los planos o según lo ordene, vía cuaderno de obra,
el Ingeniero Supervisor. Igualmente, estará obligado a suministrar todo el
equipo, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos
necesarios para la ejecución y culminación satisfactoriamente de la obra
contratada.
Todo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y
sustituido en forma aceptable, sin compensación y a su costo. Cualquier
trabajo hecho fuera de lo indicado en el Expediente Técnico, de lo
establecido en los planos o de los ordenados por el Ingeniero Supervisor,
no será medido ni pagado.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
El Ingeniero Supervisor, previamente al inicio de las obras, deberá

verificar y controlar el replanteo que realice el Ingeniero Residente,
comprobando los alineamientos, perfiles y secciones mostrado en los
planos.
A continuación, se describe cada una de los componentes de la creación de

la trocha carrozable.
3.2 Análisis para el Presupuesto de Obra.
o Metrados:
Los metrados se han ejecutado según los planos y diseños de los

elementos considerados en el proyecto.
o Análisis de Costos Unitarios:
Para este efecto los costos de materiales de ferretería se han cotizado

en la cuidad de Huaraz por ser muy cercano a la obra y la mano Obra
calificada y no calificada no son los establecidos por régimen de
Construcción Civil, teniendo en consideración el rendimiento y la zona de
trabajo.
o Materiales:
Los materiales de la ferretería serán adquiridos de los lugares más

próximos de la zona, teniendo como los costos de la cuidad de Huaraz;
se velará por el cumplimiento de la calidad de los materiales, que será
verificado por el Ingeniero Residente y el Supervisor y/o Inspector,
quienes garantizaran la calidad de los materiales.
o Maquinarias y/o Equipos:
Las Maquinarias y/o Equipos serán Alquilado de los lugares más

próximos de la zona, teniendo como los costos de la cuidad de Huaraz.
o Agregados.
Los agregados tales como hormigón, piedra chancada, arena gruesa y

arena fina, se ha considerado la cantera de Puchka; la cual tiene la
capacidad de abastecer agregados adecuados para el empleo en obras
de concreto presente en el proyecto.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
4. PRESUPUESTO Y EJECUCION:
4.1. DESCRIPCIÓN.
El Análisis Técnico del proyecto, ha permitido calcular los costos del mismo
considerando e interrelacionando los objetivos, el tamaño, la tecnología, la
localización y la ubicación de las infraestructuras físicas. El costo más importante
está relacionado a las obras de infraestructura del proyecto. Al nivel de los
estudios realizados y se aprecian las primeras estimaciones de recursos
económicos necesarios para materializar la inversión del proyecto. Estos estudios
se basan, fundamentalmente, en proyectos con características similares
recientemente terminados o en estimaciones sobre la base de la experiencia de
los proyectistas.
Como punto inicial para el cálculo del presupuesto, se han definido las partidas
necesarias que serán consideradas, al respecto determinado con mayor
aproximación los costos de la obra.
Sobre la base los volúmenes de obra determinados en los anexos adjuntos, se ha

procedido determinar los costos directos de obra, los cuales incluyen los
requerimientos económicos para las maquinas, Equipos, Materiales, Mano de Obra
y todos aquellos recursos necesarios para la ejecución especifica de las partidas.
En el caso de análisis de precios unitarios se han considerado precios relativos a

la zona de ubicación del proyecto.
Habiéndose establecido las partidas y metrados respectivos de la obra, se ha

determinado los costos unitarios por partida.
Estos costos unitarios representan los valores a precios de mercado de los

recursos utilizados para producir una unidad de obra en una partida específica. En
el precio unitario está incluido: mano de obra, materiales y el uso de equipos y
maquinaria que intervienen para producir dicha unidad de obra.
4.2. RESUMEN DE ACTIVIDADES DE OBRA.
El Cronograma de Actividades que se presenta es el resultante de estimar la

duración de cada una de las actividades que componen el proyecto. El cronograma
de ejecución del proyecto se describe en forma genérica en una gráfica
horizontal en un tiempo de duración por el periodo de ejercicio presupuestal anual
y terminación de las actividades del proyecto; verticalmente se identifica las
actividades de ejecución en el periodo de años.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
YANAS,DISTRITO
DISTRITODEDE
HUACCHIS -
HUACCHIS -
HUARI - ANCASH”
HUARI - ANCASH."
Indudablemente que este sistema de programación proporciona una idea bastante

clara del proceso constructivo.
4.3. PRESUPUESTO DE OBRA.
El Presupuesto que se muestra está referido al valor referencial de la obra.

COSTO DIRECTO 1,068,314.40
GASTOS GENERALES (12.356449%) 132,005.72
UTILIDAD (10%) 106,831.44
===============
SUB TOTAL 1,307,151.56
IGV (18%) 235,287.28
===============
TOTAL PRESUPUESTO EN OBRAS CIVILES 1,542,438.84
COSTO DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 33,000.00
COSTO DE LA SUPERVISION 33,000.00
EVALUACION DE EXPEDIENTE TECNICO 5,000.00
===============
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1,613,438.84
El presupuesto total asciende a la suma de S/. 1, 613,438.84 (UN

MILLÓN SEISCIENTOS TRECE MIL TREINTA Y OCHO CON 84/100
NUEVOS SOLES).
5. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
El proyecto se financiará Con el fondo de canon minero y recursos ordinarios.
6. PLAZO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto "CREACION DE LA CARRETERA DEL SECTOR DE AUQUIRAGRA

AL SECTOR DE PANYA EN EL CENTRO POBLADO DE YANAS, DISTRITO DE
HUACCHIS - HUARI - ANCASH.”, se ejecutará en un plazo de 120 días
calendarios.
7. MODALIDAD DE EJECUCION:
La modalidad de ejecución será por contrato.
8. ENTIDAD EJECUTORA:
La entidad ejecutora será la Municipalidad Distrital de Huacchis.
"CREACION DEDE
“CREACIÓN LALA
CARRETERA
SECTOR
DE DE PANYA
PANYA ENEN
ELEL CENTROPOBLADO
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HUACCHIS -
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MEMORIA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

"CREACION DE LA CARRETERA DEL SECTOR DE AUQUIRAGRA AL

ESCTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA:

Los caminos cumplen una función vital en la articulación e integración

La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso

En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la

1.3. MARCO DE REFERENCIA:

El presente proyecto se origina por la necesidad urgente de la población de

PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

La Municipalidad Distrital de Huacchis con la finalidad de dar a conocer la

Después de las exposiciones de cada uno de los participantes, y posterior

Debido a esta problemática, la Municipalidad Distrital de Huacchis elaboró el estudio

El Proyecto se encuentra ubicada en la parte oriental de la provincia de Huari al

 Coordenadas UTM (84):

La zona del proyecto está ubicada íntegramente en el distrito de Rapayan,

- Norte: Distrito de Paucas (Rio Contan).

- Sur: Distrito de Rapayan

- Este: Región Huánuco (Rio Marañon).

- Oeste: Distrito de Anra

Fig. N° 01: Plano de Localización – Departamento de Ancash - Provincia de Huari

Fig. N° 02: Plano de Localización - Distrito de Huacchis

Tomando como referencia a la ciudad de Huaraz, a la capital de Huacchis se llega

Piuroj- Yanas 60 3 horas min Afirmada

El área del proyecto presenta un clima templado clasificado por el SENAMHI

La Topografía de la carretera en estudio, presenta cierta variedad de

1.10. ASPECTO SOCIECONOMICO:

1.10.1. ACTIVIDAD ECONÓMICA

En ese contexto el desarrollo de la actividad económica de los habitantes

1.10.2. INFRAESTRUCTURA DE SALUD

De acuerdo a la información proporcionada por la red de salud

Nombre del Clasificación Red Microrred Categoría

1.10.3. OBRAS DE SANEAMIENTO Y OTROS

Agua Potable: el 56.05 % consume agua potable (con el servicio en sus

Alcantarillado: En cuanto al tipo de conexión de los servicios higiénicos el 15.18

•Teléfono: Existen cabinas telefónicas de servicio público, el 3% de la

1.10.4. OBRAS DE ELECTRIFICACIÓN

1.10.5. ASPECTO CULTURAL:

En el aspecto cultural mencionaremos que la mayoría de la población pertenece

En cuanto al idioma local, predomina el castellano y el quechua.

1.11. SITUACION ACTUAL

o Análisis Situacional Actual

"CREACION DE LA CARRETERA DEL SECTOR DE AUQUIRAGRA AL

DISTRITO DE HUACCHIS - HUARI - ANCASH." será una importante

Actualmente no existe carreteras, dificultando el tránsito de

La finalidad de la creación de dicha vía es lograr un eficiente nivel de

Finalmente, cumpliendo las metas del proyecto se mejorará las

Mejorar las Condiciones de Acceso Continuo a los Mercados Locales y

Creación de 5.310 Km. de Carretera con ancho de plataforma a 4.50 m

1.13. JUSTIFICAION DEL PROYECTO

El proyecto se justifica como solución integral al principal problema

a) Características del problema:

El problema central identificado se ha planteado a partir de una serie

o Inadecuadas condiciones de las vías existentes para la

b) Causas del Problema:

Causa Directa 1 : Inadecuadas condiciones de las vías

c) Efectos del problema:

Y los efectos identificados son los siguientes:

o Incremento en los gastos económicos de la población.

o Bajo nivel de intercambio comercial y pérdidas económicas para

o Reducción de las áreas de cultivo.

o Poca producción y baja competividad comercial.