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Dentro de las transmisiones flexibles, las transmisiones por cadenas son las más empleadas
cuando se demanda grandes cargas en los accionamientos con alta eficiencia y sincronismo
de velocidad en los elementos de rotación.
De rodillos
De casquillos
Dentadas
Abiertas o vaucanson
Cadenas de tracción que sirven para mover cargas en las máquinas transportadoras.
Cadenas impulsoras que sirven para transmitir la energía mecánica de un árbol a otro.
Este deterioro está asociado a una rotura por fatiga del material en los agujeros de las
placas, que soportan una carga con variaciones en su magnitud durante el recorrido del
eslabón por los ramales de la cadena.
Es un deterioro con grandes probabilidades de ocurrencia en las cadenas de rodillos rápidas
y muy cargadas que trabajan dentro de carcasas cerradas con buena lubricación.
Este deterioro consiste en la aparición sobre las superficies de los rodillos de pequeños
hoyos semejantes a cavidades alveolares que crecen, convirtiéndose luego en oquedades.
Este es un deterioro típico de fatiga superficial del material y puede ocurrir en cadenas
sumergidas en aceite con rodillos poco endurecidos.
Debido al contacto con deslizamiento entre los dientes de las ruedas y los rodillos de la
cadena, es inevitable un desgaste del flanco activo de los dientes, mucho mayor en cadenas
cargadas y sujetas a elevadas velocidades.
Generalmente una observación del trabajo de la transmisión por cadenas permite
diagnosticar los problemas y las causas que los provocan.
A continuación se brindan un grupo de soluciones que la práctica ha permitido recomendar
como efectivas antes los problemas más probables a encontrar en la explotación de las
transmisiones por cadenas.
Problemas prácticos más probables a encontrar durante la explotación de
transmisiones por cadenas
Ruido Excesivo
Desgaste lateral de las placas en los eslabones de la cadena y dientes de las ruedas
Desgaste de la cadena.
Incorrecto tensado de la cadena.
Mal tallado o desgaste de los dientes en las ruedas.
Mal dimensionado de las ruedas.
Acumulación de suciedad y materias extrañas entre dientes.
Escasa lubricación.
Corrosión.
Sobrecargas excesivas.
Suciedad en las articulaciones de la cadena.
Desalineación de las ruedas.
Perdida de la interferencia en las placas de la articulación de la cadena.
Existen 5 tipos básicos de formas de lubricación de las cadenas, tanto más complejos
mientras mayor es la velocidad lineal de la cadena.
En transmisiones por cadenas con velocidades bajas, en las que no se emplea un cárter
sellado, puede ser empleada la lubricación por goteo, por inmersión periódica de la cadena
en grasa consiste calentada hasta su dilución (cada 120-180 horas) y con aceiteras (periodos
entre 6 y 8 horas de trabajo).
En las transmisiones por cadenas de responsabilidad es necesario emplear, siempre que sea
posible, la lubricación continua con aceite en cárter, según los siguientes métodos.
C ATEGORÍ AS
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Descripción de la máquina
Este tipo de cintas transportadoras continuas están constituidas
básicamente por una banda sinfín flexible que se desplaza
apoyada sobre unos rodillos de giro libre. El desplazamiento de la
banda se realiza por la acción de arrastre que le transmite uno de
los tambores extremos, generalmente el situado en «cabeza».
Todos los componentes y accesorios del conjunto se disponen
sobre un bastidor, casi siempre metálico, que les da soporte y
cohesión.
Accidentabilidad
El análisis de la accidentabilidad en las cintas transportadoras de
materiales a granel, pone de manifiesto que se trata de aparatos
que producen pocos accidentes, lo que se puede atribuir a la
escasa presencia de operarios a pie de máquina y a la reducida
tasa de manipulación en las mismas. Igualmente se pone de
manifiesto que, en su mayoría, los accidentes merecen la
calificación de graves y dejan muy lamentables secuelas por
incapacidades laborales permanentes debidas primordialmente a
amputaciones, arrancamientos y desgarros musculares que
inutilizan las extremidades superiores afectadas.
En el tambor de “cabeza”
En este tambor raramente se producen adherencias o
incrustaciones de materiales. Los atrapamientos suelen
presentarse al intentar arrojar productos granulados (arena, etc.),
sobre el tambor para aumentar su poder de arrastre, cuando la
cara interior de la banda y el tambor están mojados y la banda se
desliza (goteo de material, lluvia, etc.), y también al intentar la
limpieza de los rodillos de presión.
Caída de personas
Desde la cinta
En muchas ocasiones las cintas discurren por encima de las
propias instalaciones bien sea en posición inclinada o plana. Por
ello, en los casos de caída de personas, las lesiones producidas
se ven agravadas por las consecuencias de las propias
máquinas, o equipos sobre los que se precipita.
Sobre la cinta
Es también frecuente encontrarse con cintas que salen de fosos o
que discurren a escasa altura del suelo y a través del piso o por el
interior de zanjas quedando a nivel del suelo o ligeramente por
debajo.
El accidente se actualizará al precipitarse sobre la cinta
transportadora, cuando esta discurre en profundidad, o bien por
una pérdida de equilibrio, cuando se intenta cruzar pisando sobre
la cinta, estando en marcha.
Caída de materiales
Materiales transportados
Cuando las cintas transportadoras discurren en altura por encima
de zonas de trabajo o de paso de vehículos o personas, debe
prestarse especial atención a prevenir que la caída accidental de
los fragmentos gruesos transportados puedan alcanzar a las
personas, por la gravedad de las lesiones que se podrían causar
con el impacto directo.
Debe
prestarse especial atención a la caída accidental de los
fragmentos gruesos transportados porque pueden alcanzar a las
personas.
Igualmente es preciso evitar la caída de las partículas de
granulometría fina que, si bien con su impacto no pueden causar
lesión, pueden dar lugar a acumulaciones en el piso, que en el
mejor de los casos da sensación de suciedad y puede provocar
caídas del personal por resbalones, etc.
En aquellas zonas en que los vientos dominantes presentan
fuerzas importantes deben tomarse medidas a fin de evitar que
las bandas de cierta longitud sean desplazadas dando lugar a su
caída y la del material transportado, así como a la aparición de
esfuerzos que incluso pueden llegar a dañar la propia estructura
de la cinta.
Componentes de la cinta
En las cintas dotadas de sistemas de tensión por contrapeso, la
necesidad de disponer de un espacio vertical para su
desplazamiento (carrera), obliga en ocasiones a que el sistema se
coloque en altura. La rotura de la banda transportadora puede dar
lugar a la caída del contrapeso y ser causa de graves accidentes
por aplastamiento.
Inhalación de polvo
En ocasiones, los materiales transportados tienen alto contenido
de polvo, por lo que, cuando el material “está en el aire”, se
producen fuertes emisiones de polvo que pasan al ambiente.
Igualmente ocurre durante el recorrido de la cinta transportadora,
si está expuesta a la acción del viento.
Sistemas de prevención
Frente al atrapamiento en los tambores
Debe impedirse la accesibilidad a los distintos elementos del
tambor de “cola”, mediante el carenado del conjunto a base de
rejilla metálica que permita la visión de la cinta.
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ccidentes en bandas transportadoras
Una gran parte de los accidentes de trabajo en los procesos de trituración y manejo de materiales involucran
bandas transportadoras. Estos se dan por el acceso a zonas peligrosas con bandas en funcionamiento y zonas
sin protección. Se deben implementar medidas preventivas para que el trabajo en los alrededores de las
estos (55%), involucraba tambores de cabeza o cola o mecanismos de accionamiento (ver cuadro resumen a la
derecha).
Posibles Soluciones
Una vez identificados los peligros, se deben implementar diferentes medidas de control tales como:
Los transportadores de banda deben estar construidos de tal manera que no permitan el acceso a zonas
peligrosas o, por defecto, deben estar equipados con protectores y dispositivos de protección.
Por medio de señalización, indicar los peligros de un equipo durante su funcionamiento.
Instalar elementos de protección para cada riesgo que no puedan eliminarse o reducirse mediante
métodos de diseño.
Eliminar o reducir el riesgo mediante el diseño de normas y procedimientos.
Capacitar constantemente a los trabajadores de todos los peligros a los que pueden verse expuestos.
¿Cuánto le cuestan los accidentes de trabajo a una empresa?
Infortunadamente, con frecuencia, no hay un método fácil para determinarlo con exactitud pero con seguridad
buena parte de los accidentes de trabajo afectan el balance final de gastos de una empresa, a veces de manera
significativa.
Por lo general las empresas no dimensionan el impacto de un accidente de trabajo debido a que estos generan
costos que no son evidentes y pese a que la magnitud de estos valores ocultos puede ser mucho mayor a los
costos visibles, estos costos ocultos con frecuencia son difíciles de calcular con un sistema contable
convencional.
directamente relacionados con los gastos del accidente y los segundos, con los gastos de prevención. Ambos
indicadores deben utilizarse para medir la utilidad de las inversiones en seguridad y la eficacia de la gestión
Estos eventos repentinos resultan más costosos de lo que los gerentes se dan cuenta debido a los costos
ocultos tales como, tiempos muertos por incapacidad, traumatismos en la operación, reentrenamiento y/o
compensación de un nuevo empleado, investigar el accidente e implementar acciones correctivas para evitar
nuevos accidentes. Los costos de un accidente de trabajo bien pueden ser comparados con un iceberg, donde
De acuerdo con la Sociedad Americana de Ingenieros de Seguridad, cada dólar invertido en la prevención,
puede producir de 3 a 6 dólares, al evitar daños. Mediante la realización de un análisis de costos totales por
accidentes, el impacto en la ganancia de la empresa se hace más evidente. Por lo tanto, con un enfoque más
claro en el retorno neto de las inversiones en seguridad y salud, la gerencia puede tomar decisiones más
En DISMET contamos con los equipos y componentes adecuados para la prevención de accidentes
COMPONENTES DISMET