Informe de Gestion de Riegos

GOBIERNO REGIONAL DE LAMBAYEQUE
GESTION DE RIESGO
IDENTIFICACION DE PELIGROS Y
ANALISIS DE RIESGOS
EXPEDIENTE TECNICO DE SALDO DE OBRA DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MOCHUMÍ –

CASERÍO BALDERA – PUEBLO NUEVO, DISTRITO DE MOCHUMÍ - LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE
1. GENERALIDADES
1.1. DENOMINACION DEL PROYECTO
Saldo de obra del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MOCHUMÍ –
CASERÍO BALDERA – PUEBLO NUEVO, DISTRITO DE MOCHUMÍ - LAMBAYEQUE -
LAMBAYEQUE”
1.2. ANTECEDENTES
El contratista Consorcio Cieza León estuvo a cargo de la ejecución de obra
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MOCHUMÍ – CASERÍO BALDERA – PUEBLO
NUEVO, DISTRITO DE MOCHUMÍ - LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE”, cuyo inicio de
plazo de ejecución fue el 13 de septiembre del 2018 y plazo de ejecución inicial de 120
días calendario; sin embargo, a la fecha la obra se encuentra inconclusa es por ello que
se ha elaborado el presente expediente de saldo de obra.
1.3. OBJETIVOS
El objetivo fundamental del expediente técnico de saldo de obra es determinar los traba-
jos y acciones a ejecutar a fin de cumplir con las metas establecidas en el expediente ori-
ginal, considerando la posibilidad de hacer mejoras que no modifiquen la esencia de lo
establecido en el mencionado expediente.
1.4. UBICACIÓN
a) Ubicación política:
El Proyecto se encuentra ubicado de la siguiente manera:
Caseríos : Baldera – Pueblo Nuevo.

Distrito : Mochumi
Provincia : Lambayeque
Región : Lambayeque
Departamento : Lambayeque
Coordenadas absolutas UTM WGS-84

Norte : 9276078
Este : 625211
Cota : 40
El Proyecto partirá del Distrito de Mochumí llegando al caserío Baldera, luego al caserío
Pueblo Nuevo.

b) Ubicación geográfica del Distrito de Mochumi:
Geográficamente está ubicada a 79°49’14” de Longitud Oeste y 6°32’39” de Latitud Sur.

Sus límites son:
c) Límites: El distrito de Mochumi está limitado por el:
 Por el Norte : Con el Distrito de Tucume

 Por el Este : Con los Distritos de Pitipo y Ferreñafe
 Por el Sur : Con los Distritos de Lambayeque y Pueblo Nuevo
 Por el Oeste : Con el Distrito de Morrope
2. SITUACION GENERAL
2.1. OBJETIVOS
El presente proyecto tiene por objetivo evaluar y analizar la documentación, realizando un

diagnóstico ambiental y de la infraestructura, a fin de que conociendo los factores de
riesgos (amenazas y vulnerabilidades), se identifique y analice la vulnerabilidad y su sos-
tenibilidad del proyecto y poder prepararse para responder adecuadamente (respuesta
rápida y oportuna) ante el impacto que pueda producir en la comunidad, participación de
los involucrados en la ejecución del proyecto, en situaciones de emergencia y /o desas-
tres, y lograr procesos exitosos de recuperación
2.2. MARCO DE REFERENCIA
El creciente interés por integrar la reducción de riesgo en las actividades de desarrollo se

ha visto alimentado por el aumento gradual de pérdidas de vidas humanas, medios de
subsistencia, activos económicos, sociales y pérdidas del bienestar de las poblaciones,
como resultado de la mayor vulnerabilidad frente a los fenómenos naturales o antrópicas.
Hay que tener claro que las condiciones de riesgo son resultado de un desarrollo que no
considera en su proceso de planificación las amenazas potenciales y las vulnerabilidades
de su territorio.
El desarrollo expresado como la interacción de procesos territoriales (uso, ocupación y
transformación) y procesos sectoriales (flujos de bienes y servicios, aprovechamiento de
recursos) tiene una profunda relación con la generación y acumulación del riesgo y, por
ende, con los desastres. Sus efectos están relacionados con las amenazas naturales o
antrópicas como con las vulnerabilidades de los diferentes elementos o componentes ex-
puestos.

La prevención, atención, rehabilitación y reconstrucción de los efectos causados por un

desastre, demanda no solo la voluntad política para su realización, sino también la dispo-
sición de recursos técnicos y financieros a veces inexistentes, para encarar acciones que
permitan en el corto y mediano plazo, reencauzar los procesos de desarrollo.
Como punto de partida tenemos que las emergencias en el Perú han tenido un crecimien-
to muy fuerte en la década pasada; generando un retroceso en el proceso de desarrollo.
La ejecución de proyectos no considera amenazas y vulnerabilidades. Así, la poca infra-
estructura que se construye, se destruye por un ineficiente proceso constructivo y diseño
técnico, por eso, desde el inicio del proyecto debemos tener idea de los riesgos asocia-
dos.
Aunque un proyecto se defina con un enfoque de gestión de riesgos, el proyecto en sí
mismo no constituye un proceso de gestión de riesgos. Es por ello que estas intervencio-
nes deben ser pensadas en su contribución a procesos de desarrollo más permanentes y
sostenibles que tiendan a la institucionalización de la gestión del riesgo.
2.3. PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL RIESGO EN LA CARRETERA EN

PROYECTO
De acuerdo al criterio que se adoptó en este estudio para evaluar el riesgo existente en la
infraestructura vial, es necesario seguir un procedimiento que cumpla con los siguientes
parámetros:
 Establecer las características de la estructura y sus componentes.

 Determinar cuáles fenómenos naturales representan amenazas potenciales para
el tramo vial bajo estudio.
Estos parámetros definen un procedimiento analítico con los tres pasos generales si-
guientes:
 Evaluación de las amenazas: determinación de la ubicación, la severidad y la

frecuencia de las amenazas naturales significativas, así como también las des-
cripciones de los impactos esperados.
 Evaluación de vulnerabilidad: determinación del nivel de exposición del corre-

dor vial a fenómenos naturales potencialmente peligrosos y estimación del grado
de pérdidas o el daño que resultaría de la ocurrencia de un acontecimiento natural
de una severidad dada.

 Evaluación de riesgo: determinaciones de los niveles de riesgo ante la vulnera-

bilidad de las amenazas en el corredor vial de estudio y sus componentes.
Estos tres pasos se pueden usar para evaluar la vulnerabilidad en el tramo de la carrete-
ra en proyecto ante el riesgo.
a) EL ANALISIS DE AMENAZAS
Este análisis consiste en identificar las amenazas naturales y antrópicas que podrían dar-
se en un espacio y en un período de tiempo determinados, con suficiente magnitud para
producir daños físicos, económicos y ambientales en los proyectos de carreteras que se
están formulando. Para ello será necesario saber qué tipos de amenazas puedan existir
en la zona en la que se localice el proyecto.
Los parámetros que se consideran en este trabajo para el análisis de las amenazas son
las siguientes:
 Análisis del historial de las amenazas
 Análisis de los estudios de pronóstico de amenazas
 Grado de recurrencia de las amenazas
 Amenazas a considerar en los proyectos de carreteras
b) ANÁLISIS DEL HISTORIAL DE LAS AMENAZAS
Comprende la elaboración de un mapa que identifique las amenazas que podrían afectar
la zona en la que se localizará el proyecto, el cual puede realizarse durante la visita de
campo, que generalmente, se lleva a cabo en la etapa de diagnóstico, con el fin de incor-
porar el conocimiento local de la población. Se debe de aprovechar la información escrita
existente.
3. DESCRIPCION DE LA VIA ACTUAL

En la actualidad la vía se encuentra a nivel de imprimación asfáltica, la misma que se en-
cuentra deteriorada habiendo desgaste superficial del afirmado de la base en algunos
tramos; además se ha encontrado entre las progresivas 3+656 km y 4+400 km que la vía
se encuentra a nivel de asfalto en la mitad del lado derecho; así también se ha encontra-
do todas las obras de arte construidas.
En cuanto a las vulnerabilidades encontradas es la erosión prematura de los taludes, y
pequeñas fisuras en la superficie, así también algunos hundimientos; actualmente la vía
se encuentra en uso por la población del sector.

3.1. ESTUDIO SOCIO ECONOMICO

3.1.1. ASPECTOS FÍSICOS
a) Suelo
El suelo en la jurisdicción del Distrito de Mochumí es de relieve llano, textura media,
contándose con buena disponibilidad de agua.
b) Clima
El clima que impera es cálido - semitropical, pudiendo variar en los meses del año
entre los 16°c y 31°c.
3.1.2. ASPECTOS DEMOGRAFICAS

a) Población
El Caserío de Pueblo Nuevo y sus anexos tiene una población aproximada de 1,200
habitantes.
El Caserío Baldera y sus anexos tienen una población aproximada de 230 habitan-
tes.
Fuente: Expediente técnico Original
Tasa de Crecimiento
La tasa de crecimiento del Distrito de Mochumí es de 1.6 %.

Fuente: Expediente técnico Original
4. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DE LA LOCALIDAD CON RESPECTO AL

PROYECTO
Existe actualmente una gran circulación de Moto taxis, motos lineales, autos, camionetas,
los cuales transportan a pasajeros, también circulan vehículos de carga los cuales tras-
portan los productos agrícolas.
El ancho de la calzada según el proyecto original es de 3.60m (un solo carril), y dos ber-
mas de 1.1m de ancho.
La vía no cuenta con señalización horizontal y vertical, esto será contemplado en el pre-
sente expediente técnico de saldo de obra.
La vía se encuentra a nivel de imprimación asfáltica, la misma se encuentra deteriorada y
debido a esto existe desgaste de la capa superficial de la base (en algunos tramos),
además se ha observado erosión prematura de los taludes.
5. BASES LEGALES Y MARCO NORMATIVO INSTITUCIONAL
5.01. BASES LEGALES
 Directiva N° 012-2017-OSCE/CD “Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecu-

ción de Obras”.
 Resolución N° 018-2017-OSCE/CD, modificación de la Directiva N° 012-2017-

OSCE/CD
6. MARCO NORMATIVO INSTITUCIONAL
Respecto a la Institucionalidad en materia de gestión de riesgos, mediante Decreto Su-

premo Nº 053-2002-PCM del 18 de junio del 2002 fue creada la Comisión Multisectorial
de Reducción de Riesgos para el Desarrollo, en el entendimiento que la mayoría de los
países andinos de la sub-región andina no contaban con una política de prevención que
oriente las acciones de desarrollo.
La hipótesis implícita en la parte considerativa del Decreto Supremo, era que no existía la
institucionalidad y normatividad de soporte para el desarrollo sostenible, siendo necesario
constituir un mecanismo permanente de coordinación e intercambio que promoviera la
actuación con relación a la prevención y mitigación de riesgos frente a desastres.
Esta Comisión Multisectorial estaba integrada por representantes de los Sectores, el
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) y la Presidencia del Consejo de Ministros.

El Artículo 5º del Decreto Supremo Nº 053-2002-PCM instituye el Comité del Conocimien-

to de la Comisión Multisectorial, integrado por:
1. Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONCYTEC);
2. Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú (DNH);
3. Instituto del Mar Peruano (IMARPE);
4. Instituto Geofísico del Perú (IGP);
5. Instituto Geológico Minero Metalúrgico del Perú (INGEMMET); el
6. Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI); y el
7. Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI).
7. RESULTADOS DE IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS:
RIESGO DISIPADORES DE RIESGO

RIESGO POR DESASTRES ANTROPICOS
a.1) Verificación de levantamiento topo-
gráfico.
Riesgo de errores o deficiencias en el diseño a.2) Verificación de los Estudios de sue-
que repercutan en el costo o la calidad de la los.
infraestructura. a.3) Verificación de diseño.
a.3.1) No compromete proyecto
a.3.2) Compromete proyecto.
Riesgo de construcción que generen sobrecos- b.1) Verificación de Vicio oculto.
tos y/o sobreplazos durante la ejecución de la b.1.1) No compromete proyecto.
obra. b.1.2) Compromete proyecto
Riesgo ambiental relacionado con el incumpli-
miento de la normativa ambiental y de las me- c.1) Verificación del cumplimiento de la
didas correctoras definidas en la aprobación de normativa ambiental.
los estudios ambientales.
Riesgos regulatorios o normativos de imple-
e.1) constatación de la normativa vigen-
mentar las modificaciones normativas pertinen-
te en la realización de las estructuras
tes que sean de aplicación pudiendo estas mo-
del proyecto.
dificaciones generar un impacto
Riesgos vinculados a accidentes de construc- f.1) Posible accidente de construcción y
ción y daños a terceros. daños a terceros.
Riesgo de servicios afectados que generen
g.1) Verificación de la ampliación de
sobrecostos y/o sobre plazos durante la ejecu-
plazo durante la ejecución de la obra.
ción de la obra.
Riesgo de compensación y/o reasentamiento
h.1) Verificación de Riesgo de servicios.
involuntario, expropiaciones.
Riesgos derivados de la no implementación del
Plan de Monitoreo Arqueológico que generen i.1) Verificación de Riesgo de servicios.
interrupción del normal desarrollo de la obra.
RIESGO POR DESASTRES NATURALES
Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor d.1) Verificación de diseño.
o caso fortuito, cuyas causas no resultarían d.3.1) No compromete proyecto.
imputables a ninguna de las partes. d.3.2) Compromete proyecto.

8. PLANIFICACIÓN DE RESPUESTA A RIESGOS
En este proceso se determinan las acciones o planes de intervención a seguir para evitar, mitigar, transferir o aceptar todos los riesgos
identificados.
8.1. PLANIFICACIÓN DE RESPUESTA A RIESGOS POR DESASTRES ANTRÓPICOS

8.1.1. Riesgo de errores o deficiencias en el diseño que repercutan en el costo o la calidad de la infraestructura.
Código de Descripción del

Acciones a realizar en el marco del plan Planificación de respuesta a riesgos
Riesgo Riesgo
Verificación de los datos obtenidos en el levan-
Posible error en el tamiento topográfico del expediente técnico, con Se procederá a la contratación de un técnico para rea-
levantamiento topo- la realización de una inspección visual en la zo- lizar el levantamiento topográfico tomando puntos de
a.1) referencia con puntos estratégicos según proyecto, al
gráfico del expediente na y la corroboración del levantamiento topográ-
técnico. fico tomando como puntos referenciales los finalizar este trabajo se entregará un informe al respec-
BM's monumentados en el tramo del proyecto. to.
Se procederá a la contratación de un técnico especia-
Verificación de los datos obtenidos en el estudio
lista en estudio de Mecánica de Suelos el cual se en-
Posible error en los de suelos del expediente técnico, con la realiza-
cargará de la comprobación de los datos obtenidos en
datos obtenidos en el ción de calicatas en puntos estratégicos en el
a.2) la verificación del estudio de suelos, el cual se debe te-
estudio de suelos del tramo del proyecto con la finalidad de obtener
ner en cuenta las calicatas realizadas y los CBR que
expediente técnico. resultados objetivos para la constatación del
contempla el proyecto, al finalizar este trabajo se en-
mismo.
tregará un informe al respecto.
Posible error en los
Verificación de los datos obtenidos en el diseño
datos obtenidos en el Si el informe del ingeniero técnico especialista en estu-
que compete en el proyecto del expediente téc-
diseño estructural que dio de Mecánica de Suelos, indica que el diseño del
nico, con la comprobación de los datos obteni-
compete en el proyec- expediente técnico es correcto se da por culminado los
dos en la verificación del levantamiento topográ-
to del expediente téc- gastos previstos por análisis de riesgo en esta etapa.
fico, estudio de suelos y otros.
nico
a.3.2)
Después de constatar y comprobar que el dise- Si el informe del ingeniero técnico especialista en estu-
Depende de la verifi-
ño compromete el proyecto, son varios los fac- dio de Mecánica de Suelos, indica que el diseño del
cación donde se com-
tores que involucrarían dichas modificaciones expediente técnico no es correcto y compromete al
prueba que el diseño
las cuales deben ser analizadas según corres- proyecto; en el informe de éste contemplará los facto-
compromete el pro-
ponda, para el análisis cuantitativo se tendría res que involucraría dichas modificaciones y alcanzará
yecto
una estimación de +/- 90% del costo de la Ela- el nuevo presupuesto del proyecto en mención, el cual

boración del Expediente deberá de tener la debida coordinación con el proyec-
tista del expediente técnico.
8.1.2. Riesgo de construcción que generen sobrecostos y/o sobre plazos durante la ejecución de la obra.
Código
de Ries- Descripción del Riesgo Acciones a realizar en el marco del plan Planificación de respuesta a riesgos
go
Se procederá a la contratación de un profesional

especialista para la verificación del vicio oculto, el
cual contemplará la visita a campo y con los datos
b.1) Posible vicio oculto duran- Verificación de Vicio oculto, con estudios, visita obtenidos en éste se verificará con el expediente
te la ejecución de la obra. a campo y elaboración de expedientillo. técnico y al finalizar este trabajo se entregará un
informe al respecto y se adjuntará de ser el caso
un expedientillo técnico si es necesario.
Depende de la verificación
Hecha la verificación y se comprueba que no Si el informe del profesional especialista, indica
donde se comprueba que
existe vicio oculto por ende no compromete el que no existe vicio oculto y éste no compromete el
b.1.1) no existe vicio oculto por
proyecto, se da por culminado los gastos previs- proyecto se da por culminado los gastos previstos
ende no compromete el
tos por análisis de riesgo en esta etapa. por análisis de riesgo en esta etapa.
proyecto.
Si el informe del profesional especialista, indica
Una vez identificado el vicio oculto ya en la eta- que existe vicio oculto y compromete al proyecto;
Depende de la verificación pa de ejecución del proyecto los factores que en el informe de éste contemplará los factores que
donde se comprueba que involucrarían dichas modificaciones son diver- involucraría dichas modificaciones y alcanzará el
b.1.2)
el vicio oculto compromete sas, las cuales deben ser analizadas según co- nuevo presupuesto del proyecto en mención, el
el proyecto. rresponda. Para el análisis cuantitativo se ten- cual deberá de tener la debida coordinación con el
dría una estimación de +/- 2% del valor referen- proyectista del expediente técnico y el supervisor
cial. de obra.

8.1.3. Riesgo ambiental relacionado con el incumplimiento de la normativa ambiental y de las medidas correctoras definidas en la
aprobación de los estudios ambientales.
Código de Descripción
Riesgo del Riesgo
Durante la ejecución de obra se contará con un Se contratará a un especialista en impacto ambiental, el

Especialista en Medio Ambiente quien se en- cual durante la ejecución de obra va a verificar que las
cargará de verificar que las medidas de mitiga- medidas de mitigación ambiental se implementen y consi-
ción ambiental se implementen y se cumpla la gan el efecto deseado en cumplimiento de la normativa
Posible in- normativa vigente, a la vez se debe capacitar al vigente, a la vez se dará charlas de capacitación al perso-
cumplimiento personal del proyecto con charlas informativas, nal del proyecto con la finalidad de obtener resultados ob-
de la normati- para que tengan el conocimiento y puedan iden- jetivos durante la ejecución del mismo, mitigando posibles
c.1) va ambiental y tificar los posibles daños a ocasionar dentro del daños dentro del ratio estipulado según norma. Así mismo
de las medi- ratio estipulado según norma. Así mismo debe debe detectar a tiempo posibles problemas ambientales
das correcto- detectar a tiempo posibles problemas ambienta- no previstos, con el fin de hacer los ajustes necesarios en
ras definidas. les no previstos, con el fin de hacer los ajustes la operación del proyecto; de no cumplir con las ratios se
necesarios en la operación del proyecto. Para el procederá a la entrega de un informe técnico el cual con-
análisis cuantitativo se obtendrá del producto de templará los correctos parámetros y lo que sea necesario
la probabilidad del riesgo y el impacto del costo. para la culminación correcta del proyecto.

8.1.4. Riesgos derivados de eventos de fuerza mayor o caso fortuito, cuyas causas no resultarían imputables a ninguna de las par-
tes.
Código de Descripción del

Riesgo Riesgo
En caso se presente un evento extraordi-
Se procederá a la contratación de profesionales especialistas en el
nario como es un desastre natural se hará
tema para evaluar el grado de impacto del desastre natural sobre el
la verificación de los datos con un profe-
proyecto, el cual contemplará la visita a campo donde se realizará
Posible desastre sional especialista en el tema a tratar el
d.1) los competentes ensayos y/o cosas complementarias necesarias
natural cual va a entregar un expedientillo como
para la identificación del daño del desastre natural en el proyecto;
resultado de su análisis, considerando los
donde los datos obtenidos en éste se tendrán en cuenta en la reali-
efectos del hecho fortuito o fuerza mayor
zación del expedientillo técnico.
sobre el proyecto.
Depende de la El expedientillo técnico presentado por los profesionales especialis-
Hecha la verificación y se comprueba la
verificación don- tas, indica el grado del daño que compromete al proyecto; éste con-
gravedad del daño que compromete el pro-
de se comprue- templará los factores que involucraría dichas modificaciones y al-
d.1.1) yecto, son varios los factores que involu-
ba que el diseño canzará el nuevo presupuesto del proyecto en mención, el cual
crarían dichas modificaciones las cuales
compromete el deberá de tener la debida coordinación con el proyectista del expe-
deben ser analizadas según corresponda.
proyecto diente técnico y el supervisor de obra.
8.1.5. Riesgos regulatorios o normativos de implementar las modificaciones normativas pertinentes que sean de aplicación pu-
diendo estas modificaciones generar un impacto en costo o en plazo de la obra.
Código de Descripción
Riesgo del Riesgo
Un representante de la entidad se encarga- La entidad se encargará de designar a un profesional para la
rá de la verificación de la normatividad vi- verificación de la normatividad vigente de las especialidades
Posible im-
gente por las posibles modificaciones de contenidas en el proyecto, sino hubiera cambios de la normativa
plementación
éstas, las mismas que deberán ser analiza- el proyecto se ejecuta sin ningún inconveniente; si hubiera cam-
e.1) por las modi-
das y aplicadas al proyecto según corres- bio de la normativa la entidad se encargará de contratar a un
ficaciones
ponda; para el análisis cuantitativo se obtie- profesional especialista en el tema, el cual elaborará los cambios
normativas
ne por el producto de probabilidad del riesgo por la normatividad y emitirá un informe, el monto estimado para
y el impacto en el costo. este riesgo se contempla para la contratación del profesional y
otros.

8.1.6. Riesgos vinculados a accidentes de construcción y daños a terceros.
Código de Descripción del Riesgo Acciones a realizar en el marco del plan Planificación de respuesta a riesgos
Riesgo
Un representante de la entidad ante un posible Se procederá a la contratación de un profesional

accidente de construcción y daños a terceros, que se encargará de la verificación, trámites y do-
se encargará de la verificación, trámites y documentos que sean necesarios de acuerdo a ley
Posible accidente de cumentos que sean necesarios de acuerdo a según corresponda, ante un posible accidente de
f.1) construcción y daños a ley según corresponda, para la continuidad y la construcción y daños a terceros, por el cual se
terceros. no problemática de la ejecución del proyecto; emitirá un informe. El monto estimado para este
para el análisis cuantitativo se obtiene por el riesgo contempla la contratación del profesional,
producto de probabilidad del riesgo y el impacto gastos administrativos y otros que sean necesa-
en el costo. rios.
8.1.7. Riesgo de servicios afectados que generen sobrecostos y/o sobre plazos durante la ejecución de la obra.
Código de Descripción del Acciones a realizar en el marco del plan Planificación de respuesta a riesgos
Riesgo Riesgo
Identificar como riesgo de servicio de sobre plazo, a una Por medio del supervisor de obra y en coor-
posible ampliación de plazo en la etapa de ejecución del dinación de un representante de la entidad
Posible ampliación proyecto, el cual generaría la ampliación de contrato de la (Dirección de Supervisión) se verificará los
g.1) de plazo durante la supervisión externa generando un sobrecosto al proyecto, documentos sustentatorios que acrediten la
ejecución de la obra. donde se estima el riesgo a una ampliación máxima de 2 ampliación de plazo, de ser el caso que se
meses; para el análisis cuantitativo se obtiene por el pro- diera la ampliación de plazo se tendrá en
ducto de probabilidad del riesgo y el impacto en el costo. cuenta la ley de contrataciones del estado.

8.1.8. Riesgo de compensación y/o reasentamiento involuntario

Código de
Descripción del Riesgo Acciones a realizar en el marco del plan Planificación de respuesta a riesgos
Riesgo
El expediente técnico original contempló un Durante la elaboración del presente ex- La entidad se encargará de verificar
PACRI con 1,300.00 m2. Teniendo en cuenta pediente técnico, se pudo observar que los documentos saneados de la
que la obra se encuentra a nivel de Base, se es poco probable realizar expropiaciones, posible expropiación de terreno, de
h.1)
puede concluir que dicha actividad ya ha sido debido al grado de avance de la obra; sin ser el caso que se diera se tendrá
realizada, debido a que no es posible haber embargo, a fin de evitar atrasos en el que llegar a acuerdos mutuos con
realizado el terraplén sin previa autorización proyecto que puedan ser causal de mayo- los propietarios de los terrenos
del propietario afectado. Además, los mejora- res gastos; en ese sentido se tendrá que afectados.
mientos de talud contemplados en el presente compensar económicamente al propieta-
expediente técnico no se encuentran fuera de rio que se considere afectado previa justi-
las dimensiones dadas durante la ejecución de ficación y análisis correspondiente. Para
la obra. Sim embargo, existe la posibilidad de el análisis cuantitativo se obtendrá del
reclamos justificados por parte de la población producto de la probabilidad del riesgo y el
por no haber recibido compensación alguna. impacto del costo.
8.1.9. Riesgos derivados de la no implementación del Plan de Monitoreo Arqueológico que generen interrupción del normal desa-
rrollo de la obra.
Código de Planificación de respuesta a
Descripción del Riesgo Acciones a realizar en el marco del plan
Riesgo riesgos
Considerando que el contratista “Consorcio Al tener la necesidad de gestionar documenta- Se procederá a la contra-
Cieza León” no implemento el PMA durante los ción exigida por alguna entidad competente o al tación de profesionales es-
dos (2) primeros meses de la obra (periodo de identificarse el hallazgo de restos arqueológi- pecialistas en el tema para
movimiento de tierras) y que además el presen- cos significativos que amenacen o generaren la evaluar el grado de impac-
i.1) te saldo de obra no contempla la remoción de interrupción, hasta poder llegar a ocasionar la to que puede generar el
suelo virgen y/o no removido anteriormente; paralización de la ejecución del proyecto, por hallazgo; de igual manera
por lo que existe el riesgo que se presente la ende se mitigará el riesgo obteniendo un impor- para generar documenta-
necesidad de generar documentación exigida te cuantitativo del producto de la probabilidad ción exigida por alguna en-
por alguna entidad competente derivado de la del riesgo con el impacto del costo, siendo és- tidad competente y/o ac-
no aplicación del mencionado plan en el perio- tos gastos para la contratación de profesiona- ciones que recuperen el
do correspondiente y/o hallazgos significativos les, administrativos y otros, acorde al reglamen- normal desarrollo de la
de restos arqueológicos. to de intervenciones arqueológicas. obra.

9. ASIGNACIÓN DE RIESGOS
En este proceso se tiene en cuenta, que parte tiene la mejor capacidad para administrar
el riesgo, la Entidad debe asignar cada riesgo a la parte que considere pertinente, usan-
do para tal efecto el formato del Anexo N° 3 de la Directiva N° 012-2017- OSCE/CD, el
cual se adjunta a continuación:
Anexo N° 02
Matriz de probabilidad e impacto según Guía PMBOK
Muy Alta 0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720

1. PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA
Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560
Moderada 0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400
Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240
Muy Baja 0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080
2. IMPACTO EN LA 0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

EJECUCIÓN DE LA
OBRA Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto
3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta
10. ANÁLISIS CUANTITATIVO DE LA GESTIÓN DE RIESGO
10.1 RECOMENDACIONES
 Los fenómenos naturales no son predecibles, por lo que es importante evaluar los
efectos y si éstos causan daños severos a la infraestructura vial, entonces deben re-
ducirse dichos efectos por medio de medidas de mitigación adecuadas, las cuales
deben adoptarse antes del impacto de un evento, de esta manera se estará mane-
jando las amenazas y no permitiéndoles que se conviertan en desastres.
 Las medidas de mitigación que se implementen deben ser adecuadas para cada tipo
de desastre y se deberán aplicar según sean el diagnóstico y al grado de daño que el
fenómeno natural produzca.
 Se recomienda que se adopten niveles aceptables de vulnerabilidad a los peligros
naturales basados en los niveles de resiliencia que tienen las carreteras y el mante-
nimiento de las mismas.
 Es necesario que las unidades de planificación vial fortalezcan la capacitación de su
personal técnico y tomadores de decisiones en la gestión del riesgo y vulnerabilidad
a peligros naturales.

10.2 CONCLUSIONES
 Es de vital importancia considerar medidas de mitigación, que incentiven al usuario a

colaborar y regirse por las indicaciones de las autoridades
 Las medidas de mitigación aumentan la capacidad de respuesta de la edificación, re-
duciendo el desastre, pero su eficacia es medida en función de los costos necesarios
para reducir la vulnerabilidad.
 Las carreteras y toda la estructura vial debe contar con sus respectivas medidas de
mitigación desde el momento que son planificadas, porque integrarle posteriormente
estructuras adicionales para reducir su vulnerabilidad es exageradamente costoso
 La omisión del análisis de riesgo en la planificación de la infraestructura vial, podría
repetir un ciclo costoso de destrucción y reconstrucción. El planteamiento para miti-
gación de desastres y vulnerabilidad debe incorporarse en los esfuerzos de planifica-
ción regional más importantes.


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EXPEDIENTE TECNICO DE SALDO DE OBRA DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MOCHUMÍ –

Caseríos : Baldera – Pueblo Nuevo.

Coordenadas absolutas UTM WGS-84

EXPEDIENTE TECNICO DE SALDO DE OBRA DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MOCHUMÍ –

b) Ubicación geográfica del Distrito de Mochumi:

Geográficamente está ubicada a 79°49’14” de Longitud Oeste y 6°32’39” de Latitud Sur.

c) Límites: El distrito de Mochumi está limitado por el:

 Por el Norte : Con el Distrito de Tucume

El presente proyecto tiene por objetivo evaluar y analizar la documentación, realizando un

2.2. MARCO DE REFERENCIA

El creciente interés por integrar la reducción de riesgo en las actividades de desarrollo se

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La prevención, atención, rehabilitación y reconstrucción de los efectos causados por un

2.3. PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR EL RIESGO EN LA CARRETERA EN

 Establecer las características de la estructura y sus componentes.

 Evaluación de las amenazas: determinación de la ubicación, la severidad y la

 Evaluación de vulnerabilidad: determinación del nivel de exposición del corre-

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 Evaluación de riesgo: determinaciones de los niveles de riesgo ante la vulnera-

b) ANÁLISIS DEL HISTORIAL DE LAS AMENAZAS

3. DESCRIPCION DE LA VIA ACTUAL

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3.1. ESTUDIO SOCIO ECONOMICO

3.1.2. ASPECTOS DEMOGRAFICAS

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Fuente: Expediente técnico Original

4. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DE LA LOCALIDAD CON RESPECTO AL

5. BASES LEGALES Y MARCO NORMATIVO INSTITUCIONAL

5.01. BASES LEGALES

 Directiva N° 012-2017-OSCE/CD “Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecu-

 Resolución N° 018-2017-OSCE/CD, modificación de la Directiva N° 012-2017-

6. MARCO NORMATIVO INSTITUCIONAL

Respecto a la Institucionalidad en materia de gestión de riesgos, mediante Decreto Su-

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El Artículo 5º del Decreto Supremo Nº 053-2002-PCM instituye el Comité del Conocimien-

7. RESULTADOS DE IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS:

RIESGO DISIPADORES DE RIESGO

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8.1. PLANIFICACIÓN DE RESPUESTA A RIESGOS POR DESASTRES ANTRÓPICOS

Código de Descripción del

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Se procederá a la contratación de un profesional

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Durante la ejecución de obra se contará con un Se contratará a un especialista en impacto ambiental, el

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Código de Descripción del

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8.1.6. Riesgos vinculados a accidentes de construcción y daños a terceros.

Un representante de la entidad ante un posible Se procederá a la contratación de un profesional

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8.1.8. Riesgo de compensación y/o reasentamiento involuntario

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Muy Alta 0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720

Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560

Moderada 0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400

Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240

Muy Baja 0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080

2. IMPACTO EN LA 0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta

10. ANÁLISIS CUANTITATIVO DE LA GESTIÓN DE RIESGO

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 Es de vital importancia considerar medidas de mitigación, que incentiven al usuario a