DIRGEN-PNP

DIRLOG -PNP
JUL – 2006
L I M A

DIRECTIVA DGPNP N° 04-49-2006-DIRGEN-DIRLOG-B.

Lima , 15 Setiembre 2006

I. OBJETO

Establecer normas y procedimientos para la asignación, reasignación y uso

de los vehículos del Parque Automotor PNP (conformado por vehículos
automotores y embarcaciones) a nivel nacional, orientados a garantizar su
correcta administración y control, que permita elevar la capacidad operativa
vehicular para el mejor cumplimiento del servicio policial.

II. FINALIDAD

A. Prever y asegurar una adecuada asignación y reasignación de los

vehículos del Parque Automotor PNP conformado por vehículos
automotores y embarcaciones, a las diferentes Unidades Policiales
a fin de elevar la capacidad operativa vehicular para el mejor
cumplimiento del servicio policial.

B. La correcta administración del Parque Automotor PNP, para

garantizar su empleo racional, en el cumplimiento de las funciones
propias del servicio policial; así como asegurar su conservación y
mantenimiento.

C. Normar acciones de control destinados a verificar el cumplimiento de

la presente Directiva, estableciéndose las medidas de carácter
administrativo-disciplinarias y/o penales que serán aplicadas en
caso de incumplimiento.

III. ALCANCE

Todas la Unidades Policiales.

IV. BASE LEGAL

A. Constitución Política del Perú, promulgada el 29DIC1993

B. Ley de la Policía Nacional del Perú, Ley N° 2723 8 del 21DIC1999 y
su Reglamento, DS N° 008-2000-IN del 09OCT2000.

C. Ley N° 27444 – Ley de Procedimiento Administrati vo General.

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 D. Ley N° 28338 del 17AGO2004, Ley del Régimen Disc iplinario PNP

E. Directiva N° 03-97-DGPNP-EMG-DIRPLO de JUN1997, sobre

acciones de patrullaje policial.

F. RM N° 001-IN/OFECOD-F del 18MAR1987, Aprueba Reg lamento de

Administración de Bienes Incautados por Tráfico Ilícito de Drogas de
la Oficina Ejecutiva de Control de Drogas (OFECOD)del MININTER.

G. DS N° 035-77-IN del 28SET1977, Reglamento de Pol ítica General

sobre automóviles para uso del personal de las Fuerzas Policiales.

H. Resolución de Contraloría N° 072-98-CG del 26JUN 1998, sobre

Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Público,
modificada por Resolución de Contraloría Nº 123-2000-CG del
01JUL2000.

I. RD N° 1803-99-DGPNP del 18MAY1999, delegando fac ultades al

Director de Logística para asignar y reasignar vehículos en las
Unidades Policiales.

J. Directiva N° DPNP-04-16-2000-B de JUN2000, Siste ma de

Identificación Vehicular Policial.

K. Ley N° 27933 del 28ENE2003 y su Reglamento, sobr e Seguridad

Ciudadana.

L. Directiva N° 42-DGPNP.DILOG del 29NOV1989, Norma s Generales

de Administración de Vehículos, Carburantes y Lubricantes de la
PNP.

M. Directiva N° 056-95-DGPNP-DIRLOG-DIMAN de NOV199 5, para el

mantenimiento de los vehículos PNP.

N. Directiva N° 04-41-2004-DGPNP/DIRLOG del 21SET20 04, para la

administración de los combustibles y lubricantes.

O. RM N° 1633-2006-IN/0501 del 05JUL2006, que aprue ba la Directiva

N° 003-2006-IN-0503, sobre “Disposiciones de Discip lina,
Racionalidad y Austeridad en el Gasto Público del Pliego N° 007:
Ministerio del Interior AF-2006”.

P. Texto Unico Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones

del Estado aprobado con DS N° 083-2004-PCM y Reglam ento de la
Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado aprobado con DS
N° 084-2004-PCM.

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V. SITUACION

A. De acuerdo al Artículo N° 166 de la Constitución Política del Perú, la

Policía Nacional del Perú, tiene como finalidad fundamental
garantizar, mantener y restablecer el orden interno. Presta
protección y ayuda a las personas y a la comunidad. Garantiza el
cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio público y del
privado. Previene, investiga y combate la delincuencia. Vigila y
controla las fronteras.

B. El Gobierno promulgó en Febrero del año 2002 la Ley N° 27993 –

Ley del Sistema Nacional de Seguridad Ciudadana, con las finalidad
de institucionalizar relaciones fluidas y permanentes entre
organismos del Estado y de la sociedad civil, para contribuir a
garantizar la paz, la tranquilidad ciudadana y reducir la criminalidad
y delincuencia común, mediante una política multisectorial de
prevención y control de la violencia.

C. Es política de Estado como medida prioritaria, la erradicación de la

violencia y el fortalecimiento del civismo y la seguridad ciudadana
con participación activa de la ciudadanía, en un problema que no es
exclusivamente policial y judicial, sino, sobre todo, de la comunidad
en su conjunto

D. Con la finalidad de mejorar los servicios policiales se viene

ejecutando un consistente Plan de Acciones para repotenciar la
seguridad ciudadana, conjunto de previsiones que considera la
optimización y la ampliación de la cobertura del Sistema de
Patrullaje Policial entre otras medidas inmediatas como una de las
principales y mas importantes estrategias a ser utilizada.

E. La DIRLOG PNP, es el organismo técnico encargado de velar por el

cumplimiento de las normas para la adquisición, asignación,
reasignación, uso, abastecimiento, mantenimiento, seguro,
renovación, baja y control de los vehículos PNP.

F. Para el cumplimiento de la función policial, la PNP cuenta en estos

momentos con un Parque Automotor conformado por:

1. 7,972 vehículos, entre automotores y embarcaciones, en

estado operativo, asignados a las Unidades Policiales a nivel
nacional; cuyo registro y control de su situación y asignación
está a cargo de la División de Transportes (DIVTRA) –
DIRLOG PNP, conforme se detalla:

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 PARQUE AUTOMOTOR PNP OPERATIVO
1 Vehículos automotores CANTIDAD
a. Automóvil 607
b. Camioneta 3,619
c. Vehículos Pesados 331
d. Portatropas 438
e. Tanquetas 20
f. Antiminas 19
g. Motobombas 11
h. Motocicletas 2,651
SUB TOTAL 7,696
2 Embarcaciones 276
TOTAL 7,972

NOTA.- En el cuadro anterior están incluidos 500

vehículos OFECOD (Oficina Ejecutiva de
Control de Drogas), 398 vehículos NAS
(Oficina de Asuntos Antidrogas de la
Embajada de Estados Unidos de
Norteamérica) y 26 vehículos de asignación
temporal.

2. Por otro lado, se cuenta con 150 automóviles asignados al

servicio de los Oficiales Generales y Coroneles PNP en
situación de actividad, de conformidad al DS N° 035 -77-IN del
28SE1977, utilizados para comandar en las Unidades
Policiales en la que prestan servicios, por lo que se les
denomina vehículos de Comando.

G. La Directiva N° 04-41-2004-DGPNP/DIRLOG del 21SE T2004, en su

Anexo B, establece una clasificación de vehículos automotores,
aeronaves, embarcaciones, maquinarias y equipos de la PNP,
orientado básicamente a la administración de combustibles y
lubricantes.

H. Las Unidades Policiales, dentro de sus respectivos campos

funcionales, vienen obteniendo significativos logros en la lucha
contra la criminalidad, pero requieren de determinado número de
vehículos con características técnicas adecuadas a cada función
policial, que permita optimizar la tarea que desarrollan los efectivos
del orden.

I. Limitaciones presupuestales impiden la renovación periódica de los

vehículos PNP, de acuerdo a criterios técnicos establecidos por los
fabricantes de vehículos, encontrándose la gran mayoría de
vehículos que conforman el Parque Automotor PNP con desgaste de
sus componentes electromecánicos por los años de uso,

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 presentando capacidad operativa limitada, en estas condiciones es
indispensable el cuidado y mantenimiento de los mismos.

J. Existen deficiencias en el cumplimiento de los planes de

mantenimiento de los vehículos PNP, por la falta de repuestos,
como consecuencia de limitaciones presupuestales.

K. Con RD N° 1803-99-DGPNP del 13MAY1999, se delegó facultades

al Director de Logística PNP para la asignación y reasignación de
vehículos a las Unidades Policiales.

Los términos asignación y reasignación se definen de la siguiente

manera:

1. ASIGNACIÓN

Es cuando un vehículo registrado en el Marguesí de

Vehículos Motorizados PNP, por primera vez es entregado a
una dependencia policial (Unidad, Sub Unidad, etc) o al
servicio de los Sres. OO GG y Coroneles PNP.

2. REASIGNACION

Es cuando un vehículo de una dependencia policial (Unidad,

Sub Unidad, etc) se pone a disposición de otra dependencia
policial; que puede ser dentro de la misma Unidad Policial;

Cuando un automóvil de una dependencia policial se entrega

al servicio del OO GG o Coronel PNP, o viceversa.

Cuando un automóvil asignado al servicio de un OO GG ó

Coronel PNP, se entrega a otro OO GG ó Coronel PNP

L. El Parque Automotor PNP está conformado por vehículos de

diferente procedencia:

- Los adquiridos con recursos del Estado, que son la mayoría y

representa aproximadamente un 90% del Parque Automotor
PNP.

- Los adquiridos con recursos directamente recaudados por la

PNP.
- Los adquiridos con recursos económicos provenientes de
otras instituciones, como es el caso de la Municipalidad de
Lima que asigna recursos a la Policía de Tránsito – VII
DIRTEPOL LIMA

- Provenientes de donaciones previa aprobación del Titular del

Sector

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 - Los entregados temporalmente, como es el caso de vehículos
proveoientes de la OFECOD.

M. La asignación y/o reasignación de los vehículos a las Unidades

Policiales, se realiza por disposición del Comando Institucional de
acuerdo a las necesidades del servicio policial.

N. Algunas instituciones mediante convenios realizan donaciones de

vehículos a la PNP, como la NAS para la lucha antidrogas y
ASBANC (Asociación de Bancos) para la Seguridad de Bancos;
otras instituciones hacen entrega de recursos económicos para la
adquisición de vehículos, como es el caso de la Municipalidad de
Lima con la Policía de Tránsito.

O. La Oficina Ejecutiva de Control de Drogas (OFECOD) del Ministerio

del Interior, de conformidad a la RM N° 001-IN/OFEC OD-F del
18MAR1987, asigna vehículos incautados por TID a las
dependencias policiales, previo requerimiento sustentado.

P. Los vehículos PNP son empleados en las tareas propias del servicio
policial, cuya administración y control está a cargo de los Comandos
de las Unidades Policiales a los cuales se encuentran asignados los
vehículos y los Órganos de Control.

Q. Mensualmente se pasa Revista de Operatividad a los vehículos,

como requisito previo para la asignación del combustible respectivo.

R. La Directiva N° 42-DGPNP.DILOG del 29NOV1989, ti ene por objeto

establecer Normas Generales de Administración de Vehículos,
Carburantes y Lubricantes de PNP. Posteriormente, con la Directiva
N° 04-41-2004-DGPNP/DIRLOG del 21SET2004, se establ eció
Normas y procedimientos que conduzcan a una efectiva
administración de combustible y lubricantes asignados a los
vehículos automotores, aeronaves, embarcaciones, maquinarias y
equipos de la PNP, que reemplazó parcialmente a la Directiva N°
42-DGPNP.DILOG en la parte referida a los carburantes y
lubricantes; manteniéndose vigente la Directiva N° 42-DGPNP.
DILOG en la parte referida a la administración de los vehículos.
S. La actual distribución vehicular en cuanto a la asignación,
reasignación y uso de los vehículos del Parque Automotor PNP,
requiere de normas y procedimientos técnicos adecuados de
acuerdo a la problemática policial existente, que permita optimizar el
servicio policial.

VI. DISPOSICIONES GENERALES

A. La DIRLOG PNP, es el organismo encargado de efectuar la

asignación y/o reasignación de los vehículos PNP (automotores y
embarcaciones) a las Unidades Policiales, de acuerdo a
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 disposiciones del Comando Institucional teniendo en cuenta los
factores que se detallan a continuación:

1. Ejecución de Planes de Acción Policial en concordancia con

las políticas contenidas en el Plan Nacional de Seguridad
Ciudadana.

2. Requerimientos de las diferentes Unidades Policiales,

sustentados en la necesidad de cumplir con las exigencias
del servicio policial, priorizando la atención de zonas críticas
donde se requiere mayor presencia policial.

3. Apreciación de inteligencia, mediante la cual se recomienda al

Comando Institucional la atención especial de Unidades
Policiales en determinadas áreas dentro de su competencia
funcional.

4. Renovación periódica del Parque Automotor que permita

mantener la capacidad operativa policial..

5. Características técnicas de los vehículos de acuerdo al

cumplimiento de la función policial.

6. Creación de nuevas Unidades o dependencias policiales, que

requieren de vehículos para el cumplimiento de sus
funciones.

B. El empleo de los vehículos será exclusivamente para el

cumplimiento de las funciones propias del servicio policial de la
Unidad, Sub Unidad o Dependencia a la cual se encuentra asignado
y/o reasignado el vehículo, estando prohibido su uso en otras
actividades ajenas, bajo responsabilidad disciplinaria de los
infractores, significando que las funciones están establecidas en el
Manual de Organización y Funciones de cada Unidad.

C. Para el uso temporal de vehículos de la OFECOD, las Unidades

Policiales, requerirán del informe favorable de la DIVTRA-DIRLOG
PNP, formulado por el Departamento de Control Vehicular-DIVTRA-
DIRLOG PNP.

D. Los vehículos policiales estarán identificados con sus números,

letras logotipos, de conformidad a la Directiva N° DPNP-04-16-2000-
B de JUN2000.

E. Las Unidades de Planeamiento y Unidades Ejecutoras deberán

programar y prever según corresponda los recursos económicos
para la adquisición de repuestos para el mantenimiento de los
vehículos PNP.
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 F. Los vehículos con mala presentación exterior e interior, serán
retirados del servicio policial, hasta que sean superadas dichas
deficiencias. Estas observaciones podrán ser realizadas por los
Comandos PNP de la Unidades a las cuales se encuentran
asignados los vehículos, los Órganos de Control, o durante la
Revista de Operatividad mensual.

G. Los Especialistas Chóferes son los encargados de la conducción y

cuidado de los vehículos, a la falta de dicho personal, la conducción
y cuidado lo efectuará cualquier efectivo policial que cuente con
Licencia de Conducir y esté autorizado por su Comando Inmediato;
salvo otras disposiciones del Comando Institucional. El efectivo
policial chofer del vehículo PNP se regirá por la Cartilla de Chóferes
detallado en el Anexo 3.

H. Cada vehículo para su control lleva dos cuadernos:

1. La Libreta de Control

A cada vehículo del Parque Automotor PNP la División de

Transportes de la Dirección de Logística PNP, le asigna una
Libreta de Control, que representa el documento oficial de
identificación del vehículo policial, consignándose en la
página 11 de dicha Libreta sus características técnicas, y las
firmas del Comandante PNP - Jefe del Dpto. de Control
Vehicular-DIVTRA-DIRLOG PNP y del Coronel PNP-Jefe de
la DIVTRA-DIRLOG PNP.

Adicionalmente, se registra en dicha libreta las

reasignaciones, los servicios de mantenimiento, repuestos
utilizados, accidentes de tránsito y la revista de operatividad
mensual.

2. Cuaderno de Abastecimiento y Comisiones de Servicio (Tipo

Libro de Actas A4 de 100 hojas, cuadriculado), el mismo que
será aperturado por las Inspectorías Descentralizadas en
Lima y por los Inspectores Regionales en provincias donde se
consignará entre otros la información que se indica:

a. Abastecimiento de combustible
- Día
- Hora
- Grado y nombre de quien autoriza el
abastecimiento
- Nombre del conductor
- N° de Licencia de Conducir del conductor
- Firma del conductor
- Kilometraje de salida
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 - Kilometraje de retorno
- Galones abastecidos
- Tipo de combustible
- Grifo
- Novedades

b. Comisiones de servicio (administrativas y operativas)

- Día
- Hora
- Grado y nombre de quien autoriza el
abastecimiento
- Nombre del conductor
- N° de Licencia de Conducir del conductor
- Firma del conductor
- Kilometraje de salida
- Kilometraje de retorno
- Galones abastecidos
- Tipo de combustible
- Grifo
- Novedades

I. Se ha establecido la clasificación de los vehículos automotores y

embarcaciones PNP, teniendo en consideración la actividad policial y
características técnicas que se detallan en el Anexo 1.

J. Constituye obligación permanente de todos los miembros de la

Institución, el adecuado mantenimiento y buen uso del Parque
Automotor PNP, estableciéndose responsabilidades en los niveles
respectivos.

K. El control del cumplimiento de las disposiciones que contiene la

presente Directiva, estará a cargo de:
- Directores PNP

- Jefe de Unidades, Sub Unidades y Dependencias

- Personal PNP a cargo de la administración vehicular PNP

- Los Órganos de Control PNP

VII. DISPOSICIONES ESPECIFICAS

A. INSPECTORIA GENERAL

1. Dispondrá las acciones pertinentes de control que garanticen

el estricto cumplimiento de la presente Directiva, informando
a la Dirección General PNP mensualmente del resultado de
dichas acciones y las medidas adoptadas ante las
trasgresiones constatadas.
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 2. Ejecutará acciones de control sobre las asignaciones y
reasignaciones vehiculares para verificar el fiel cumplimiento
de las disposiciones emitidas.

3. Ejecutará acciones de control sobre el uso de los vehículos

policiales, que debe realizarse exclusivamente para el
cumplimiento del servicio policial.

B. DIRLOG

1. La División de Transportes-DIRLOG PNP, llevará el registro

actualizado de Parque Automotor PNP (automotores y
embarcaciones) a nivel nacional mediante un software con los
dispositivos de protección de la información, que garantice su
conservación, con indicación de los datos que se consigna en
el Anexo 2.

2. En la Base de datos de la DIVTRA-DIRLOG PNP, se

consignará la procedencia de los vehículos, que esta dada
por:

a. Vehículos de propiedad de la PNP

- Adquiridos por el Estado, que se dividen en 2

grupos, los asignados a las Unidades Policiales y
los que son asignados a los Sres. OO GG y
Coroneles PNP.
A los primeros la DIVCOM-DIRLOG PNP les
asigna los combustibles, y el segundo grupo no
recibe combustibles.
Dichos vehículos deben registrarse en la
SUNARP, por lo que deben solicitarse las Placas
de Rodaje y Tarjeta de Propiedad a la Empresa
Vendedora cuando se adquieren los vehículos.

- Los que se reciben por donaciones.

b. Vehículos entregados por OFECOD, hasta que se

resuelva la situación legal a la que están sometidas;
pudiendo ser absuelta o condenatoria, disponiéndose
en el primer caso la devolución a su propietario y
solicitándose en el segundo caso la asignación
definitiva.

c. Vehículos entregados temporalmente a la PNP por

otras instituciones, con autorización del Titular del
Sector.

3. Los vehículos de propiedad PNP, serán dados de Alta en el

Marguesí de Vehículos Motorizados mediante RD de la
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 Dirección General PNP, cuyo proyecto de resolución lo
formulará la DIVTRA–DIRLOG PNP, en base a la siguiente
documentación:
.
- Contrato de adquisición de vehículos o RM de
aceptación de donación o Resolución de OFECOD de
transferencia definitiva.

- Acta de recepción

- Relación de vehículos señalando tipo, marca, modelo,

año de fabricación, Placa de Rodaje, N° de chasis y
N° de motor

- Informe solicitando el Alta

- Dictamen OAJ –DIRLOG PNP

- Otros documentos relacionados al Alta.

4. Para la asignación de vehículos de propiedad de la PNP, la

División de Transportes de la Dirección de Logística PNP
formulará los cuadros tentativos de distribución de acuerdo a
los criterios señalados en el punto VI.A, estos cuadros serán
puestos a consideración del General PNP Director de
Logística, quien lo elevará al Director General PNP para su
aprobación.

5. Para la asignación y/o reasignación de vehículos de

propiedad PNP para el servicio de los Sres. OO GG y
Coroneles PNP, se realizará en estricto orden de antigüedad
de conformidad al DS N° 035-77-IN del 28SET1977; lo s
cuadros de distribución serán formulados por la DIVTRA-
DIRLOG PNP, puestos a consideración del General PNP
Director de Logística, quien lo elevará al Director General
PNP para su aprobación.

6. Mediante RD la DIRLOG PNP, formalizará la asignación y/o

reasignación de los vehículos de propiedad de la PNP, para
las Unidades Policiales, OO GG y Coroneles PNP.

7. La Directiva N° 04-41-2004-DGPNP/DIRLOG del 21SE T2004,

establece normas y procedimientos que conduzcan a una
efectiva administración de los combustibles y lubricantes
asignados a los vehículos automotores, aeronaves,
embarcaciones, maquinarias y equipos de la PNP, señalando
en su punto VI.A.12 cuatro actividades policiales:
Administrativa, Operativa, Seguridad y Patrullaje. A fin de
establecer mayor precisión de las actividades policiales se
van a dividir conforme se detalla:
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 a. Administrativa, se consideran a todos aquellos
vehículos que son asignados y utilizados en áreas y
labores administrativas.

- Administrativo A, vehículo asignado a actividad

administrativa con servicio de hasta 8 hr/día,
con recorrido estimado de 80-110 Km/día.

- Administrativo B, vehículo asignado a actividad

administrativa con servicio de hasta 14 hr/día,
con recorrido estimado de 111-130 Km/día

b. Operativa, se consideran aquellos vehículos que son

utilizados en el servicio operativo policial

- Operativo A, vehículo asignado a actividad

operativa con servicio de hasta 16 hr/día, con
recorrido estimado de 130-160 Km/día.

- Operativo B, vehículo asignado a actividad

operativa con servicio de hasta 24 hr/día, con
recorrido estimado de 161-180 Km/día

c. Seguridad, se consideran aquellos vehículos que son

utilizados en el servicio de seguridad de dignatarios y
altas personalidades, del MININTER, Órganos de
Dirección, de Asesoramiento, de Control, de Apoyo, de
Instrucción y Doctrina, de Ejecución, Direcciones
Especializadas y DIPER EXTRA de la PNP

- Seguridad A, vehículo asignado a actividad de

seguridad con servicio de hasta 16hr/día, con
recorrido estimado de 200-220 Km/día.

- Seguridad B, vehículo asignado a actividad de

seguridad con servicio de hasta 24 hr/día, con
recorrido estimado de 221-260 Km/día

d. Patrullaje, se consideran aquellos vehículos que son

utilizados en el servicio de patrullaje que cumplen las
Unidades de Emergencia, Policía de Carreteras y
Comisarías

- Patrullaje A, vehículo asignado a actividad de

patrullaje con servicio de hasta 16hr/día, con
recorrido estimado de 220-240 Km/día.

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 - Patrullaje B, vehículo asignado a actividad de
patrullaje con servicio de hasta 24 hr/día, con
recorrido estimado de 241-280 Km/día

e. Al cargo

- Al cargo A, vehículo asignado a los Cargos

Orgánicos (direcciones y Jefaturas) para el
cumplimiento de las funciones propias del
servicio, con servicio de hasta 16hr/día, con
recorrido estimado de 130-160 Km/día.

- Al cargo B, asignado a los Cargos Orgánicos

(direcciones y Jefaturas) para el cumplimiento
de las funciones propias del servicio, con
servicio de hasta 24 hr/día, con recorrido
estimado de 161-180 Km/día

f. Comando

- Asignados al servicio de los Sres. Oficiales

Generales de conformidad al DS N° 035-77-IN
del 28SET1977, como vehículo de Comando.

- Asignados al servicio de los Sres. Coroneles de

conformidad al DS N° 035-77-IN del
28SET1977, como vehículo de Comando.

La División de Transportes de la Dirección de Logística PNP,

calificará la actividad policial al que se encuentra asignado el
vehículo.

8. La División de Transportes de la Dirección de Logística PNP,

formulará los requerimientos en forma oportuna para la
obtención del SOAT.

9. Corresponde a la División de Transportes de la Dirección de

Logística PNP, formular los requerimientos para la obtención
del seguro vehicular contra todo riesgo, que permita preservar
la vida útil de los vehículos PNP.

10. En caso de accidentes de tránsito del vehículo policial, se

seguirá el siguiente procedimiento:

a. Realizar la denuncia policial en la Comisaría PNP de la

jurisdicción, donde se produjo el hecho.

b. La Unidad Policial a la cual pertenece el vehículo que

sufrió accidente de tránsito, formulará la Nota

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 Informativa con la siguiente distribución : DIRGEN,
EMG, IG y DIRLOG.

c. El efectivo policial conductor del vehículo PNP, deberá

pasar el examen de dosaje etílico y otros que señale la
autoridad policial, para las investigaciones
correspondientes (toxicológico en caso se sospeche de
consumo indebido de drogas y sustancias
alucinógenas)

d. La Comisaría PNP solicitará el peritaje de daños

materiales a :

- Juzgado Militar de Tránsito – Ejército del Perú –

Boletín de Revisión Técnica.

- División de Accidentes de Tránsito – Policía de

Tránsito PNP – Peritaje Técnico de Constatación
de Daños.

e. La Comisaría PNP que haya recibido la denuncia del

accidente de tránsito, formulará el Atestado Policial
correspondiente y remitirá en vía de denuncia al
Juzgado Militar de Tránsito, judicatura que emitirá
sentencia para determinar el grado de responsabilidad
de los participantes, solamente en caso de daños
materiales.

f. En el caso de accidentes de tránsito con daños

personales, el Juzgado Militar de Tránsito se inhibe del
caso, pasándose los actuados a la Zona Judicial PNP
para las investigaciones y sentencia correspondiente

g. La Unidad Policial a la cual pertenece el vehículo,

formulará el Informe Administrativo-Disciplinario, que
anexa el Atestado Policial, y remitirá por conducto
regular a los Tribunales Administrativos Disciplinarios
para las acciones pertinentes.

11. La DIVCOM – DIRLOG PNP establecerá sistemas de control

para asegurar el abastecimiento de los combustibles a los
vehículos PNP.

C. UNIDADES PNP

1. Los vehículos policiales que les sean asignados y

reasignados deberán ser empleados única y exclusivamente
en el servicio policial al que han sido destinados.

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 2. Los Comandos de las Dependencias Policiales, efectuarán
sus requerimientos de necesidades de asignación y
reasignación vehicular debidamente sustentados, teniendo
en cuenta los criterios establecidos en el punto VII-B-1, 2 y 3
del presente, procediendo del mismo modo a su reasignación
interna, observando dichos criterios, previo conocimiento y
autorización de la DIRLOG PNP ó de la DIRGEN PNP; así
como, dispondrán el estricto cumplimiento de las normas
legales y administrativas vigentes.

3. Dispondrán que sus Órganos de Control verifiquen el estricto

cumplimiento de la presente Directiva.

D. DIRTEL

1. Asumirá la responsabilidad de la instalación y prueba de los

equipos de comunicaciones en los vehículos que no cuenten
con los mismos, que hayan sido asignados y reasignados a
las diferentes Unidades PNP.

2. Dictará disposiciones de detalle para el buen uso de los

equipos, la observancia de una adecuada disciplina de las
comunicaciones y el cumplimiento de un minucioso programa
de mantenimiento en todos los niveles.

VIII. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

Las Unidades comprometidas impartirán instrucciones precisas para la

difusión y cumplimiento de la presente Directiva.

ANEXOS

1 Clasificación de los vehículos PNP

2 Datos de los vehículos para su registro en el Marguesí de
Vehículos Motorizados PNP
3 Cartilla para Chóferes PNP

FIRMADO

---------------------------------------
LUIS H. MONTOYA VILLANUEVA
GENERAL DE POLICIA
DIRECTOR GENERAL
POLICIA NACIONAL DEL PERU

__________________________________________________________________________
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DISTRIBUCIÓN
DIRGEN PNP 01
EMG PNP 01
IGPNP 01
DIREOP 22
08 DIRECCIONES,
12 DIRTEPOLES,
01 FFPP HUALLAGA
DIREJDESHUM 05
DIRIDP, DIRREHUM,
DIRBIE, DIRSAL
DIREJADM 04
DIRECFIN, DIRLOG,
DIRTEL
DIRPACIU 01
DIRIN 01
DIRAVPOL 01
DIRTUECO 01
DIRFAM 01
ARCHIVO 01/40

__________________________________________________________________________
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 ANEXO 1

DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES, AERONAVES, EMBARCACIONES,

MAQUINARIAS Y EQUIPOS DE LA PNP

A
.VEHICULOS AUTOMOTORES MAYORES
1. AUTOMOVIL
2. CAMIONETA
a. PICK UP
b. PANEL
c. RURAL
d. STATION WAGON
3. OMNIBUS
4. CAMION
5.  GRUA        6. REMOLCADOR
O TRACTO CAMION
RUA
6. REMOLCADOR O TRACTO CAMION
7. REMOLQUE
8. SEMIREMOLQUE
9. TRACTOR
10. MONTACARGA

B
.VEHICULOS AUTOMOTORES MENORES
1. MOTOCICLETAS
2. BICIMOTOS
3. MOTONETAS
4. TRICICLOS MOTORIZADOS
5. CUATRIMOTOS
6. FURGONETA PANEL
7. FURGONETA PICK-UP

C
.AERONAVES
3. AVION
2. AVIONETA
1. HELICOPTERO

D
.EMBARCACIONES

1. MOTOACUATICA
2. DESLIZADOR
3. BOTE
4. LANCHA
5. YATE

EMAQUINARIAS
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.

1. GRUPO ELECTRÓGENO
2. MOTOR IMPULSOR (MOTOBOMBA)
3. PODADORA (CORTA CESPED)
4. FUMIGADOR
5. MOTOSIERRA
6. SEGADORA
7. MOTOGUADAÑA

E
.EQUIPOS

1. COCINA
2. CALDERO
3. HORNO
4. REFRIGERADORA
5. LAMPARA
6. LAVADORA
7. BOMBA HIDRÁULICA

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 ANEXO 2

DATOS DE LOS VEHÍCULOS PARA SU REGISTRO EN EL MARGUESI

DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS PNP

- N° Interno
- N° de Placa de Rodaje
- Gran Unidad, Unidad, Sub Unidad y Dependencia final al
que se encuentra asignado.
- Características del vehículo o embarcación.
- Combustible.
- Forma de adquisición
- Valor de adquisición
- Depreciación
- Valor contable
- Resolución de Alta
- Documento de asignación o reasignación
- Resolución de asignación o reasignación
- SOAT
- Otro tipo de Seguro
- Estado del vehículo
- Otros : - Registro de accidentes de tránsito
- Registro de reasignaciones
- Registro de inoperatividad indicando
el motivo
- Registro de cambios de motor

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 ANEXO 3

CARTILLA
PARA
CHÓFERES
PNP

LIMA - 2006

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 INTRODUCCIÓN

Mediante RD N° 1594-2005-DIRGEN PNP/DIRLOG del 26JU L2005, se designó

Comisión Especial para la formulación del Proyecto de Directiva, relacionado a la
Asignación, Reasignación y uso de los vehículos del Parque Automotor PNP a
nivel nacional, dentro de este contexto se debe precisar que el uso del vehículo
policial es exclusivamente para el cumplimiento de la función policial, y su
conservación dependerá de la buena operación y mantenimiento, por lo que se ha
elaborado la presente cartilla, conteniendo deberes, obligaciones,
responsabilidades y normas técnicas para uso y observancia del efectivo policial
que conduce vehículos, tendiente a cautelar y prevenir el USO,
MANTENIMIENTO Y CUIDADO de la flota vehicular PNP. En vista, de falta de
uniformidad en el proceso de mantenimiento o infracciones al Reglamento
General de Tránsito; así como desconocimiento de las normas administrativas
que regulan los procedimientos para el beneficio del SOAT; y, destinada a
uniformizar el proceso técnico de mantenimiento vehicular coadyuvando a mejorar
el servicio con la finalidad de preservar o alargar el tiempo de operatividad de las
móviles; así como instrumento objetivo y de ayuda para mejor control de los
encargados de la administración y supervisión de las unidades móviles en las
respectivas áreas de responsabilidad.

Lima, 10 de Julio del 2006

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I. INTRODUCCIÓN

A. OBJETO

Hacer conocer al efectivo policial que conduce vehículos PNP,

especialmente a los Sub Oficiales y Especialistas PNP, CHÓFERES,
medidas para el manejo y proceso técnico de mantenimiento vehicular,
así como normas de comportamiento específicas y/o seguridad,
tendientes a garantizar procedimientos que coadyuven conservar o
preservar el Parque Automotor PNP.

B. FINALIDAD

1. Incrementar capacidad de acción y/o reacción de los efectivos

PNP, especialmente de los Sub Oficiales y Especialistas PNP,
CHÓFERES cuando enfrenten situaciones imprevistas durante el
servicio policial derivados del accionar delincuencial,
saboterrorismo, fallas mecánicas, etc.

2. Racionalizar el proceso técnico para el mantenimiento y uso de las

unidades móviles de la PNP, acorde con los requerimientos
tecnológicos actuales para conservar o preservar la flota vehicular
PNP.

3. Mejorar el Servicio que prestan e la PNP los efectivos PNP

CHOFERES, y la disciplina.

C. ALCANCE

Las medidas y normas contempladas en la presente cartilla son de uso

y aplicación para todo el efectivo policial que conduce vehículos PNP,
especialmente para los Sub Oficiales y Especialistas PNP CHÓFERES.

II. DEFINICIÓN DE TERMINOS

A. MANEJO

Acción de manejar, usar con arte un vehículo

B. CONDUCCIÓN

Acción de llevar de un sitio a otro un vehículo

C. MANTENIMIENTO

Proceso técnico racionalizado destinado a conservar o preservar las

unidades móviles de la flota vehicular PNP.

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 D. DEBER

Aquello a que está obligado el ser humano por lo moral, la religión o el

Derecho. También se entiende como desempeñar un oficio.

E. OBLIGACIÓN

Vínculo que obliga o compete a una persona legalmente a ejecutar o

dar algo.

F. RESPONSABILIDAD

Capacidad del ser humano para responder por una obligación o cargo.

III. NORMAS Y MEDIDAS

A. DEBERES DE LOS CHÓFERES PNP

1. Observar puntualidad para la ejecución o cumplimiento del

Servicio.

2. Cultivar disciplina y obediencia conciente a sus Superiores.

3. Ofrecer respeto y lealtad para con la PNP.

4. Cooperar con el personal policial y practicar camaradería.

5. Conocer y mantenerse informado sobre el contenido y alcances de

los Reglamentos de Tránsito del Perú y Tránsito Militar.

6. Practicar moralidad en el comportamiento público y privado.

7. Exhibir correcta presentación y aliño en el vestir, observando

normas de conducta social.

8. Manejar vehículos PNP conciente y en pleno uso de sus

facultades, evitando distracciones o conducir bajo efecto de licor
embriagaote y/o drogas que distorsionen la percepción o reflejos.

9. Procurar mantener aptitud física-síquica-mental para el cabal

cumplimiento del cometido.

10. Evitar maniobras que propicien accidentes, manejando a la

defensiva y cuando la operatoria policial requiera de urgencia
ejecuta el manejo premunido de alarma, sirena o circulina con
apego y observancia de las reglas de tránsito.

11. Evitar conducir a personas no autorizadas o en labores ajenas al

servicio.
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 12. Conocer al detalle ubicación de calles de su jurisdicción o área de
responsabilidad, así como rutas alternas y con menos congestión
vehicular.

13. Llevar al día y actualizada la respectiva Libreta de Control

Vehicular sobre mantenimiento, repuestos, situación y datos
identificatorios de las unidades móviles que conducen.

14. Llevar al día el registro en el cuaderno de comisiones y del

abastecimiento de combustible.

15. Conocer y mantenerse constantemente informado sobre el

contenido y alcances del Manual de Organización y Funciones de
la Unidad en la que presta servicios, así como las Directivas
emanadas de la Superioridad, respecto al servicio, el
mantenimiento y su abastecimiento.

16. Conocer, mantenerse informado y hacer observancia en lo que

respecta a su labor como CHOFER dentro de los alcances del DS
N° 035-77-IN del 28SET1977 referente al Reglamento de Política
General sobre automóviles para uso del personal de las Fuerzas
Policiales.

17. Conocer, mantenerse informado y hacer observancia de los

procedimientos para el uso del SOAT y el seguro vehicular.

18. Conocer, mantenerse informado y hacer observancia del

Reglamento Administrativo de Tránsito Militar en tiempo de paz.

B. RESPONSABILIDADES DE LOS CHÓFERES

1. Mantener presentable el vehículo a conducir, velando por su

operatividad en todo momento.

2. Cuidar el buen funcionamiento de las unidades móviles que se

maneje, observando y respetando las normas expresas sobre el
particular.

3. Velar por la seguridad integral del vehículo, de su mantenimiento

de su equipo, componentes accesorios o herramientas.

4. Proporcionar seguridad al vehículo que conduce durante su

servicio, coadyuvando a la seguridad de personas y efectos que
transporta.

5. Efectuar el correcto y oportuno relevo de las unidades móviles

para el cumplimiento del servicio, previa verificación y constatación
de las condiciones en que recibe o entrega el vehículo.
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 6. Asumir el pago, por las infracciones cometidas contra el
Reglamento General de Tránsito (DS N° 035-77-IN del 28SET1977
Reglamento de Política General sobre automóviles para uso del
personal de las Fuerzas Policiales).

7. Asumir el pago, para la franquicia de seguro, en caso de resultar

responsable del siniestro

8. Asumir la responsabilidad en las infracciones estipuladas en el

Reglamento de Tránsito Militar en tiempo de paz.

C. OBLIGACIONES DE LOS CHÓFERES

1. Antes de poner el vehículo en funcionamiento.

a. Inspeccionar en forma general el vehículo, con la finalidad de

detectar:

(1) Actos de sabotaje o contra su integridad

(2) Colocación de explosivos

(3) Abolladuras, rasguños, inscripciones, etc.

(4) Fugas de aceite o líquidos (ver el piso)

b. Verificar los niveles de

(1) Aceite del motor

(2) Líquidos de frenos y embrague

(3) Aceite de caja de cambio automática.

(4) Agua del radiador

(5) Presión de aire en las llantas.

c. Revisar funcionamiento de

(1) Luces en general

(2) Si el equipo y/o accesorios se encuentran operativos

(radio transreceptor, sirena, circulina, gata, llave de
ruedas, llanta de repuesto, etc.)

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 d. Lavar el vehículo, procurando efectuar la limpieza en forma
integral (carrocería-salón-neumáticos) garantizando una
buena presentación.

2. Cuando el vehículo ha sido puesto en funcionamiento.

a. En su emplazamiento, verificar:

(1) Si trabajan los instrumentos que facilitan la

conducción.

(2) Ruidos extraños que pueda acusar el motor.

(3) Presión del pedal de freno.

(4) Tensión del pedal de embrague

(5) Elasticidad y juego del timón.

b. En sus desplazamientos, procurar:

(1) Observar el desplazamiento del vehículo y que este se

efectúe en forma normal procurando que se en
encuentre abastecido de combustible (detectar o
golpes, etc)

(2) Permanecer alerta, tanto al funcionamiento de los

instrumentos, a la observancia de las reglas y normas
de tránsito así como avizor contra cualquier posible
atentado saboterrorista o delito común.

(3) Conocer a la perfección, rutas a transitar y vías

alternas, para evitar congestión vehicular o
contrarrestrar posibles vulnerabilidades no previstas,
asegurando un manejo panorámico que permita evitar
interrupciones o emboscadas.

(4) No alejarse del vehículo, de modo tal, que dificulte su

seguridad inmediata o control visual del mismo.

(5) Conocer bien la guía de calles de la jurisdicción donde

prestan Servicios con ubicación de los Servicios
Públicos esenciales, entidades bancarias, reparticiones
públicas u puntos neurálgicos.

(6) Evitar la rutina en el uso de las rutas con el objeto de

neutralizar posibles vigilancias, fijamientos o
seguimientos con vistas a posteriores atentados

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 saboterroristas o eventos dolosos contra la integridad
de la móvil o personal que transporta.

(7) Evitar efectuar otras actividades cuando se maneja las

que pueden provocar distracciones o maniobras que
deriven en accidentes.

3. Para el mantenimiento el vehículo.

a. Diariamente verificar funcionamiento y niveles:

(1) Inspección general del vehículo, especialmente en su

estructura y compartimiento del motor (antes de
ponerlo en marcha.

(2) Nivel de aceite, revisando la varilla de medición la que

debe indicar siempre al máximo, agregándose aceite si
está por debajo de dicha marca (antes de poner en
marcha)

(3) Nivel de líquido de freno, mantener siempre el nivel en

la marca de máximo.

(4) Nivel de líquido de embrague, mantener siempre el

nivel en la marca de máximo.

(5) Nivel de agua de radiador, debe estar a unos 10 mm

bajo el rebose del radiador, agregándose agua si falta
(antes de poner en marcha).

(6) La presión de aire en las llantas se debe medir cuando

estas se encuentren frías usándose las libras de
presión que recomiendan los fabricantes según tabla
(antes de poner en marcha o luego de 2 horas de
descanso como mínimo)

(7) Para medir la hidrolina en cajas automáticas, con

motor encendido se pone el selector de marcha en “D”,
para revisar la varilla, la que debe indicar siempre al
máximo, caso contrario rellenar, asegurándose qua la
unidad móvil se encuentre con freno de mano.
(8) Revisar y verificar el funcionamiento de luces en
general.

(9) Proceder al lavado de carrocería y limpieza de salón y

neumáticos del vehículo, para lo cual se debe agenciar
una escobilla, franela, waipe, balde pequeño de
plástico, detergente, plumero y cera protectora,

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 (10) Verificar el nivel del tanque de combustible y
abastecerlo debidamente.

(11) Revidar y verificar el funcionamiento del equipo y/o

accesorios que deben encontrarse operativos (radio
transreceptor, sirena, circulina , gata, llave de ruedas,
llanta de repuesto, etc)

b. Semanalmente o cada 500 Km. de recorrido

aproximadamente y/o cuando lo determine el técnico
mecánico como producto de la inspección:

(1) Chequear electrolito de batería, cuyo nivel debe

encontrarse a unos 5 mm. por encima de las placas,
caso de faltar, agregar agua destilada exclusivamente.

(2) Limpiar y ajustar bornes y conexiones de la batería.

(3) Revisar y verificar funcionamiento de conexiones del

sistema eléctrico y encendido (limpiar, ajustar)

(4) Verificar presión de los neumáticos y forma de

desgaste.

(5) Chequear tensión de la faja del ventilador (presionar

con el dedo pulgar la faja en su parte media, lo
correcto es que ceda medio centímetro aprox.)

(6) Limpiar biseles y aros del vehículo

c. Cada diez (10) semanas o a los 5,000 Km. de recorrido

aproximadamente y/o cuando lo determine el técnico
mecánico como resultado de la inspección vehicular:

(1) Cambiar aceite y filtro de motor

(2) Revisar y verificar, niveles de aceite de la caja de

velocidades y diferencial solicitando se rellene si es
necesario.
(3) Verificar funcionamiento y regulación de frenos (de
pedal y de mano) y embrague.

(4) Cambiar filtro de gasolina

(5) Realizar afinamiento completo al vehículo.

(6) Hacer lavado y engrase a la móvil.

(7) Verificar estado de los fusibles

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 (8) Efectuar rotación de las llantas, como medida
preventiva y reguladora para eficiencia y seguridad del
vehículo.

d. Cada cinco (05) semanas o a los 10,000 Km. de recorrido

aproximadamente y/o cuando lo determine el técnico
mecánico como resultado de la inspección vehicular:

(1) Verificar la compresión del motor

(2) Regular válvulas.

(3) Verificar y regular el sistema de arranque y carga

(4) Revisar y verificar el funcionamiento del sistema de

alimentación y carburación (lavado y ajuste)

(5) Regular los ángulos del sistema de dirección y de las

luces delanteras.

(6) Regular y lubricar rodajes y engranajes del vehículo,

así como partes móviles (puertas, maletera, capot, etc)

e. Cada año o pasado los 25,000 Km. de recorrido y/o cuando

lo determine un técnico mecánico a resultas de inspección
vehicular:

(1) Solicitar revisión completa del sistema de freno

(limpieza, mantenimiento, cambio de componentes y
regulación)

(2) Solicitar revisión completa del sistema de embrague

(limpieza, mantenimiento, cambio de componentes y
regulación)

(3) Solicitar revisión completa del sistema eléctrico, a

efecto de reemplazar los elementos defectuosos.

(4) Revisar y renovar acoplamientos (crucetas, palieres y

flexibles)

(5) Solicitar revisión completa del motor de arranque y

generador (dínamo o alternador) a efecto de
reemplazar elementos defectuosos.

(6) Hacer pulir carrocería, revisar mecanismos y

hermeticidad de lunas y poner productos químicos
protectores al chasis y carrocería de los vehículos.
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 f. Para los vehículos con cajas automáticas, entre los 40,000
a 50,000 Km. de recorrido solicitar cambio de hidrolina así
como revisión del sistema integral para verificar estado de
funcionamiento o reparar elementos defectuosos

4. Cuando el vehículo participa en accidentes.

a. Producido el evento, el CHOFER debe:

(1) De inmediato denunciar el hecho a la Comisaría PNP

de la jurisdicción, solicitando la verificación del mismo.
Concurrir al dosaje etílico antes que transcurra 2 horas
del hecho, denuncia o accidente.

(2) Comunicar a la DIVTRA-DIRLOG PNP , antes que

transcurra más de DOCE HORAS (12 hrs) del hecho,
denuncia o accidente por los medios más rápidos,
haciendo uso del sistema NEC o al teléfono 481-5275
(DIVTRA-DIRLOG PNP), comunicando:

(a) Lugar y hora del hecho en forma exacta.

(b) Jerarquía e identidad del conductor de la unidad

móvil.

(c) Unidad de asignación de la unidad móvil.

(d) Datos del vehículo (año, color, marca, daños y

lugar donde se halla)

(e) Gestiones y diligencias realizadas.

(3) Solicitar a la Comisaría PNP un oficio a efectos de

concurrir con la unidad móvil participante en el hecho,
denuncia o accidente al PERITAJE DE DAÑOS ante el
Juzgado Militar de Tránsito sito en el Parque Bolívar
s/n Pueblo Libre o trasladar al Perito hasta el lugar
donde se encuentra el vehículo. En provincias, a falta
de entidad análogas, la Pericia lo efectuará la PNP o
técnico mecánico civil de reconocida capacidad o
competencia.

(4) Dentro de las 48 horas (DOS DIAS) siguientes a los

hechos, mediante oficio dirigido al Jefe DIVTRA-
DIRLOG PNP comunicar el accidente o incidente de
tránsito, adjuntando:

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 (a) Copia certificada con su respectiva denuncia
ante la Comisaría PNP.

(b) Peritaje Técnico de Daños con su respectiva

fotocopia.

(c) Dos fotocopias de Licencia de Conducir del

participante en el hecho.

(d) Croquis del hecho, con indicación de posición

vehicular

(5) Tomar las precauciones necesarias para cuidar el

vehículo, evitando pérdidas o daños posteriores al
hecho.

(6) Prestar manifestación en la Comisaría que investiga el

caso, recabando constancia de ello; así como remitir a
la DIVTRA-DIRLOG PNP dentro de las 24.00 horas de
recibida cualquier reclamación, carta notarial,
notificación administrativa o judicial.

b. Conocer las siguientes causales que invalidan el beneficio

del SOAT:

(1) No portar en el vehículo el SOAT

(2) Que el conductor carezca de Licencia de Conducir o se

encuentre bajo la influencia de Licor Embriagante o
Drogas que distorsionen la percepción, reflejos y
perspectiva visual

D. NORMAS DE COMPORTAMIENTO

1. En el Servicio.

a. Observar puntualidad

b. Practicar disciplina conciente y obediencia para con sus

Superiores, mostrando camaradería con sus colegas.

c. Mostrar iniciativa y voluntad para el trabajo asignado,

cooperando en todo momento conforme a sus alcances con
el personal policial.

d. Exhibir correcta presentación y aliño en el vestir así como la

formalidad en el trato con observancia de normas sociales

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 e. Portar en todo momento (cuando maneja) su Carné de
Identidad, Licencia de Conducir, Libreta de Control Vehicular
PNP, SOAT.

f. Cumplir con las diligencias y comisiones asignadas con

esmero y prontitud, dando cuenta de los resultados
obtenidos.

g. Ofrecer respeto y lealtad para con la PNP, guardando sigilo

y/o reserva de casos o informaciones reservadas,
intervenciones policiales de interés Institucional o de índole
confidencial que no deben llegar a conocimiento de extraños
o ajenas al área de responsabilidad.

h. Permanecer atento y solicito para con la ejecución del

Servicio.

2. En el vehículo.

a. Velar diariamente por que la móvil se encuentre presentable,

debidamente abastecida con gasolina y aceite, así como en
estado de operatividad.

b. Cuidar del buen funcionamiento de la móvil, respetando y

observando medidas expuestas para el manejo, seguridad y
proceso técnico de mantenimiento de la unidad móvil en la
presente cartilla.

c. Compenetrarse con las bondades tecnológicas y

especificaciones de la unidad móvil que se maneja, a efecto
de obtener un mejor rendimiento vehicular y contribuir
positivamente a su mantenimiento y conservación.

d. Identificarse plenamente con la misión y funciones que

cumple frente a una unidad móvil PNP y enterarse de sus
deberes, obligaciones y responsabilidades para su
acatamiento y estricto cumplimiento

IV. FALLAS MECANICAS POR OMISIÓN DE PRECAUCIONES

A. FALTA DE ACEITE

Se funde el motor, originando el deterioro parcial o total. Como medida

de seguridad se debe utilizar aceite de motor con el grado correcto, con
buena viscosidad y que tenga aditivos.

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 B. FALTA DE AGUA

Recalienta el motor, produciendo quemadura de empaquetaduras de

culata o posible rajadura de block o culata.

C. FALTA DE ELECTROLITO

(Agua en la batería) Causa problema en el arranque del motor y en el

circuito eléctrico así como falla en sistema de encendido. Se sulfata los
bornes y deteriora la batería.

D. FALTA DE LIQUIDO DE FRENO

Representa grave peligro. Sistema de freno sufre al no poder usar su

medio de acción o merma capacidad de frenado. Si se aprecia pérdida
o fugas de este líquido, acuda de inmediato al especialista.

E. FALTA DE LIQUIDO DE EMBRAGUE

No funciona la caja de cambios de velocidades, inutilizando el vehículo.

F. TENSIÓN INCORRECTA DE FAJA DE VENTILADOR

Patina la polea de la bomba de agua y no refrigera convenientemente el

motor afectando al dinamo o alternador si esta la faja muy floja. Por lo
contrario, si la faja se encuentra muy tensa malogra los rodajes de la
bomba de agua, del alternador o bocinas de dinamo. Es conveniente
significar que en los vehículos refrigerados por aire, la tensión
incorrecta de la faja o rotura de esta, puede ocasionar que “el motor se
funda” al no funcionar el sistema de refrigeración.

G. FUGAS DE FLUIDOS
1. Aceite

Observar detenidamente el estado de las empaquetaduras del

motor, sensor de presión o comúnmente llamado “trompito” y el
tapón del carter. Solicitar las reparaciones del caso o cambio de la
pieza.

2. Agua

Observar detenidamente y revisar el radiador, mangueras,

abrazaderas, tapones de agua, válvulas de purga (radiador y
block), empaquetaduras, tapa termostatica para detectar fugas de
agua, solicitar reparaciones y cambios de componentes
defectuosos.

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 3. Combustible

Observar detenidamente con mucha precaución las fugas o

emanaciones de combustible por tratarse de líquido altamente
inflamable y tóxico (dañino para los ojos, piel, olfato) así como en
todo momento evitar hacerlo ayudado de fuego o cigarros
prendidos por razones entendibles. Revisar metódicamente
tanque, cañerías, conexiones, filtro, bomba, carburador. Detectar
la fuga, solicitar las reparaciones y cambios de pieza, tendiente a
normalizar la situación.

H. ROTACIÓN DE NEUMATICOS

La rotación de las llantas en el vehículo, es una medida reguladora y

preventiva de vital importancia para la eficiencia y seguridad del
automóvil, por ello es conveniente, siempre tener presente:
1. Que el peor enemigo de la llanta es el calor, que hace variar la
presión de aire. (fricción, rodamiento, medio ambiente).
2. La medición de presión de aire se debe efectuar “frías” por lo
menos dos (02) horas sin rodar y utilizando un manómetro (no se
fíe del método al ojo o al cálculo de la patadita).
3. La duración de los neumáticos depende de la correcta presión,
estado del sistema de dirección, suspensión y frenos.

Lima, 10 de Julio del 2006.

APROBADA CON RD-1836

DIRGEN PNP 15SET2006

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