Pavimento de superficie de Evaluación y Clasificación

Manual
PASER
Pavimentos de asfalto campo de aviación

CLASIFICACIÓN

CLASIFICACIÓN

CLASIFICACIÓN

1
Contenido

Introducción 2

La evaluación de la condición del pavimento 3

Los defectos superficiales 4

deformación de la superficie 5

grietas 7

Parches y baches 12

Calificación de la condición de superficie del pavimento 14

Sistema de valoración 14

Valoración 5 - Excelente 15

Clasificación 4 - Bueno dieciséis

Clasificación 3 - Fair 18

Clasificación 2 - Pobre 20

1 - Error 22

consejos prácticos sobre la calificación pavimentos de aeropuertos 23

Inventario de Pavimentos de Aeropuertos contraportada interior

Este manual está destinado a ayudar a los administradores del campo de aviación en la comprensión y

la calificación de la condición de la superficie del pavimento de asfalto. Se describen tipos y causas de

defectos y proporciona un sistema simple a visualmente la condición del pavimento tasa.

Producido por la Administración Federal de Aviación de Ingeniería de Desarrollo

Profesional de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Wisconsin-Madison.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Pavimento de superficie de Evaluación y Clasificación

Manual
PASER
Pavimentos de asfalto campo de aviación

Donald Walker, PE, Universidad de Wisconsin-Madison, autor

Lynn Entine, Entine & Associates, editor
Susan Kummer, Artifax, diseñador
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

PASER - Pavimento Superficie Evaluación y Clasificación

Pavimentos de asfalto campo de aviación

La meta de un administrador del aeropuerto es el uso de los fondos disponibles para proporcionar una

superficie que no es una tarea sencilla pavimento seguro y económico. Se requiere equilibrar las

prioridades y tomar decisiones difíciles con el fin de gestionar los pavimentos. pavimentos de aeropuertos

de aviación general a menudo son manejados de manera informal, basado en el juicio y la experiencia del

personal. Si bien este proceso es importante y funcional, utilizando una técnica un poco más formal puede

hacer que sea más fácil de administrar con eficacia los pavimentos.

La experiencia ha demostrado que hay tres pasos especialmente útil en la gestión de

pavimentos:

1) Inventario todos los pavimentos.

2) evaluar periódicamente el estado de todos los pavimentos.

3) Utilizar las evaluaciones de condición de a establecer prioridades para proyectos y evaluar

tratamientos alternativos. Un sistema de gestión de pavimento incluye la recolección de datos y la

evaluación de varias características del pavimento: rugosidad, de socorro superficie (condición),

superficie skid características, drenaje, y la estructura (resistencia del pavimento y la deflexión). Los

planificadores pueden combinar estos datos con la condición de análisis económico, el desarrollo de

corto alcance y de largo alcance planes para una variedad de niveles de presupuesto. Sin embargo,

las agencias de aviación general pueden carecer de los recursos para tal un sistema a gran escala.

Desde estado de la superficie es el elemento más importante en cualquier sistema de gestión de pavimentos,

los administradores pueden utilizar el sistema de evaluación simplificado presentado en este manual sobre

pavimentos de asfalto del campo de aviación para evaluar sus pavimentos asfálticos. Un manual PASER para

pavimentos de aeropuertos concretos también está disponible (ver referencias en la página 24).
C.A. 150 / 5320-17A
La evaluación de la condición del pavimento
PASER utiliza la inspección visual para evaluar las condiciones
de la superficie del pavimento. Th e clave para una evaluación útil
es la identificación de diferentes tipos de deterioro del pavimento
y su vinculación a una causa. La comprensión de la causa de las
condiciones actuales es importante en la selección de una
técnica de mantenimiento o rehabilitación apropiada.
El r e son cuatro categorías principales de pavimento
asfáltico común superficie de la angustia:
Los defectos superficiales
Raveling, lavado, pulido.
deformación de la superficie
En celo, la distorsión - ondulación y empujones,
sedimentación, las heladas.
grietas
Térmica, la reflexión, el deslizamiento, articulaciones /
EDGE, bloque, y del cocodrilo grietas.
Parches y baches
Deteri oración tiene dos causas generales: debido
ambiental a la intemperie y el envejecimiento, y estructurales
causados ​por las cargas de tráfico repetidos.
Obvio Ly, resultados deterioro más pavimento de
ambas causas ambientales y estructurales. Sin
embargo, es importante tratar de distinguir entre los
dos con el fin de seleccionar las técnicas más eficaces
de rehabilitación.
Apéndice A 09/10/2014
Th tasa de correo a la que se deteriora el pavimento
depende de su entorno, las condiciones de carga de tráfico,
calidad de la construcción original, y los procedimientos de
mantenimiento provisionales. materiales de mala calidad o
procedimientos de construcción pobres pueden reducir
significativamente la vida útil de un pavimento. Como resultado,
dos pavimentos construidos al mismo tiempo pueden tener
significativamente diferentes vidas, o ciertas partes de un
pavimento pueden deteriorarse más rápidamente que otras.
O Por otra parte, el mantenimiento oportuno y eficaz puede
prolongar la vida útil de un pavimento. Sellado de grietas y
tratamientos de superficie (tales como sello slurry) puede reducir el
efecto de la humedad en el envejecimiento de pavimento de
asfalto.
Con todas estas variables, es fácil ver por qué los
pavimentos se deterioran a varias velocidades y por qué las
encuentran en diversas etapas de deterioro. Reconocer los
defectos y la comprensión de sus causas nos ayuda
calificamos estado del pavimento y seleccionamos las
reparaciones rentables. Th defectos pavimento e mostrados
en las páginas siguientes proporcionan un fondo para este
proceso.
La inspección periódica es necesario proporcionar
los datos de evaluación actuales y útiles. Se recomienda
que las calificaciones PASER ser actualizados cada
año.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Los defectos superficiales 4 - EVALUACIÓN

defectos superficiales

Raveling
Raveling es la pérdida progresiva de material de
pavimento de la superficie hacia abajo, causado por:
extracción de la película bituminosa del agregado, asfalto
endurecimiento debido al envejecimiento, la mala
compactación especialmente en la construcción clima
frío, o contenido de asfalto insuficiente. Leve a moderada
raveling tiene pérdida de finos. raveling severa tiene una
pérdida de agregado grueso. Los restos de Raveling
puede dañar los aviones. pavimento proteger las ▼

superficies del entorno con un tratamiento superficial o un

raveling ligero. Las pequeñas partículas
recubrimiento si se requiere resistencia adicional. de agregado han desgastado la
exposición de copas de agregado
grande.

▼
Moderada a severa deshilachado.
La erosión expone más grande
Pulido agregado.

El pulido es una superficie resbaladiza suave causada por el tráfico

que desaparecen bordes afilados de los agregados. ranuras en el

pavimento también se pueden usar de distancia. Reparación con

raveling grave y la pérdida de material
tratamiento de superficie o revestimiento bituminoso fina utilizando
de la superficie.
agregado resistente al deslizamiento.
▼

Flushing
Flushing es el exceso de asfalto en la superficie causada por un

diseño de la mezcla de asfalto inicial pobre o mediante la

pavimentación o Sealcoating sobre una superficie enrojecida.

Reparación mediante la superposición con la mezcla de asfalto

adecuadamente diseñado o recubrimiento de sellado.

Pulido, desgastado necesidades

agregadas de reparación.

▼
▼

El lavado. manchas
oscuras indican
dónde asfalto ha
trabajado a la
superficie.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

EVALUACIÓN - Superficie Deformación 5

deformación de la superficie

En celo
En celo es el desplazamiento de material, creando canales en

wheelpaths. Es causada por la compactación de tráfico o

desplazamiento de material inestable. formación de surcos

grave (más de 2” ) puede ser causada por base o

consolidación sub-base. Reparación menor ahuellamiento con

microaglomerados o superposiciones. ahuellamiento grave

requiere el fresado de la superficie de edad o reconstruir el

pavimento antes de repavimentación. Base

o mejoramiento de la subrasante puede ser necesaria si la

▼ formación de surcos está relacionado con pobres condiciones

de base o sub-rasante.
Incluso una ligera
formación de
surcos es evidente
después de una lluvia.

ahuellamiento severa
durante 2” causada por
un mal diseño de
mezcla.
▼

ahuellamiento grave
causada por la base
pobre o sub-base.
 C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

6 EVALUACIÓN - La deformación superficial

Distorsión

▼
Mino de solución de

Empujando o de ondulación es el desplazamiento del r sobre la grieta

sellada.
material de revestimiento. Se puede desarrollar cuando la

mezcla de asfalto es inestable debido a la mala calidad o

agregada diseño de la mezcla inadecuada. Reparación por

molienda suave y superponer con mezcla asfáltica estable.

El tráfico pesado ha
Otras distorsiones del pavimento pueden ser causados ​por la empujado pavimento en
sedimentación, las heladas, etc. Aplicación de parches puede ondulaciones tabla de lavar
proporcionar reparación temporal. La corrección permanente y golpes.

consiste en la extracción de material de sub-base inadecuada y la ▼

reconstrucción.

establecimiento significativo (más de 2” )

y el agrietamiento adyacente a la grieta
sellada.

Heav heladas e
dañar a partir del
resorte ruptura.
▼

Grave
solución de
parche.
▼

Cortar e instalarse desde la zanja

de servicios públicos.
 C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Evaluación - Grietas 7

GRIETAS

grietas térmicas
grietas térmicas son a menudo regularmente espaciados. La

causa es el movimiento debido a cambios de temperatura y

endurecimiento del asfalto con el envejecimiento.

grietas térmicas inicialmente serán ampliamente espaciados

(varios cientos de pies de distancia). craqueo adicional se

producen con el envejecimiento hasta que están estrechamente

espaciados (dentro de varios pies). Estos por lo general

comienzan como línea del cabello o grietas muy estrechos; con el

envejecimiento se ensanchan. Si no está correctamente sellada y

mantenida, grietas secundarias o múltiples se desarrollan en

paralelo a la fisura inicial. Los bordes de fisura pueden

deteriorarse aún más por el deshilachado y erosionando el

pavimento adyacente.

▼ ▼

Ampliamente espaciados, grietas selladas, algunos

grietas bien sellada. estrechamente espaciados. Ayuda a prevenir la entrada de agua y los daños

causados ​por el sellado de grietas tan pronto como

▼

aparecen. Enrutamiento y la limpieza de la grieta mejorará

sealan fallado t.
el rendimiento de sellado de grietas.

estrés térmico diferencial también puede causar

marcado de pavimento puede causar severa térmica agrietamiento. Pavimento de pintura de marcado y

estrés térmico y conducir a agrietamiento agrietamiento en sellador sealcoats utilizando materiales con significativamente
de la superficie. de alquitrán de hulla. diferente térmica
▼
▼

▼ ▼ ▼ ▼
grietas estrechas de menos Abrir la grieta - 1 / 2 ”O más Wat er entra grietas no sellados pavemen t deshilacha y erosiona a lo largo
de 1/4” en anchura. de ancho. suavizantes pavimento y de grietas abiertas que causan deterioro.
causando grietas secundarias.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Evaluación - Grietas 8

propiedades pueden crear grietas en la superficie.

▼
Refleja a
través de
grietas de reflexión grietas
bituminosa
Las grietas en las superposiciones reflejan el patrón
cubrir.
de grietas en el pavimento debajo. Son causadas
por el movimiento en el pavimento subyacente
debido al cambio de temperatura. Este movimiento
crea gran tensión en la superposición. Por lo tanto,
son difíciles de prevenir y corregir.

grietas finas
reflejan a través
Abrigo de foca.

grietas deslizamiento

Media Luna o grietas redondeadas causados ​por

deslizamiento entre una superposición y un pavimento

subyacente. El deslizamiento es más probable que ocurra en

lugares donde el tráfico está la parada y arranque.

Reparación mediante la eliminación de la superficie superior

y repavimentación usando un riego de liga.

La pérdida de enlace entre capas de pavimento

▼

permite el tráfico para romper trozos sueltos de

superficie.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Evaluación - Grietas 9

Pavimentación grietas
conjuntos y los bordes

Pavimentación grietas conjuntos son causados ​por la unión

inadecuada y pobre compactación de la articulación durante la

construcción. También pueden ser causados ​por la reflexión de

las articulaciones pobres en el pavimento subyacente. Grietas

dentro de un pie del borde son causados ​por la falta de apoyo

del hombro, el drenaje deficiente, o acción de las heladas. Las

grietas comienzan generalmente como línea del cabello o muy

estrecho, ampliando y erosionando con la edad. Sin relleno de

grietas, que pueden Ravel, desarrollar múltiples grietas, y llegar

a ser lo suficientemente amplia como para requerir parches.

sellado de grietas ayudarán a reducir la

penetración de la humedad y evitar un mayor
▼
debilitamiento sub-base.
De pavimentación articulaciones. grieta
pequeña en el centro, cerca de las
articulaciones. junta abierta en el lado derecho.
▼

parcialmente abierto 1 / 4 ”Pavimentación articulación.

▼
Primera etapa de
wheelpath grietas
causadas por las cargas
de tráfico pesado.
▼

severo Agrietamiento de los

agrietamiento bordes en el asfalto a lo
y la angustia largo de la losa de hormigón.
borde.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Evaluación - Grietas 10

grietas en bloque

Bloque político k craqueo es grietas interconectadas formando

grandes bloques. Las grietas por lo general se cortan en ángulo casi

recto. Bloquear s puede variar de un pie a aproximadamente 10 pies o

más de ancho. Th e espaciamiento más cercano indica

envejecimiento más avanzado causada por la contracción y

endurecimiento del asfalto con el tiempo. Aplicar tratamientos de

superficie durante las primeras etapas para reducir la erosión del

asfalto causado por la exposición al sol, la humedad y la congelación.

Overla Y o reconstrucción se requiere en las etapas

avanzadas. ▼

ángulo recto grietas

formularios bloques.
▼

Los grandes
bloques con grietas
abiertas llenas de hierba.
▼

Pequeños bloques
con abiertas
grietas.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Evaluación - Grietas 11

grietas de cocodrilo

grietas interconectadas que forman piezas pequeñas que

varían en tamaño de aproximadamente 1” para 6” . Th se está

causada por el fallo de todo el pavimento debido a la carga

de tráfico (fatiga) y por lo general debido a la base

inadecuada o apoyo sub-base. Reparación mediante la

excavación y sustitución de base de sub-base y la superficie

fallado. Grandes áreas requieren reconstrucción. Las mejoras

en el drenaje a menudo pueden ser requeridos.

▼
Cocodrilo patrón de la grieta.
grietas ajustados y parche uno.

Alligator borde del pavimento

cerca de agrietamiento.
▼

Cocodrilo grietas y
baches.
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EVALUACIÓN - Parches y baches 12

Parches y baches

parches
superficie original reparado con material nuevo parche
de asfalto. Indica un defecto o utilidad pavimento
excavación que ha sido reparado. Parches con grietas,
arreglo o distorsiones indican siguen siendo causas
subyacentes. Reparación o reconstrucción son
necesarios cuando extensos parches muestra
angustia.

reparación de averías de la
excavación de servicios públicos.
Parche de buena
condición.
▼

zona
parcheada en
condición
pobre.

reparación de
superposición con el deshilachado borde
y grietas.
▼
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Evaluación - Parches y baches 13

baches

Los agujeros y la pérdida de material de

pavimento son causados ​por la carga de tráfico, la

fatiga y resistencia inadecuada. A menudo se

combina con mal drenaje, esto puede crear

residuos peligrosos pavimento. Reparación o

reconstrucción mediante la excavación de

agujeros localizados. Reconstrucción requerido

para defectos extensos.

▼
▼

bache poco profunda.

sueltos peligroso.

Gran bache y residuos

pavimento completa.

insuficiencia

▼
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

14

Calificación de la condición de superficie del pavimento

Con una comprensión de daños en la superficie, se puede Mira las fotografías que siguen y familiarizarse con las Además de indicar el estado de la superficie de un

evaluar y tasa de asfalto superficies de pavimento. La descripciones de las categorías de calificación pavimento, una clasificación dada también incluye una

escala de calificación de 5-excellen t a condición 1 fallidos. La individuales. Para evaluar un segmento de pavimento recomendación para el mantenimiento o la reparación

mayoría de los pavimentos se deteriorarán a través de las individual, determinar primero su condición general. Es necesaria. Esta característica del sistema de clasificación

fases que figuran en la escala de calificación. El tiempo que relativamente nuevo, hacia el extremo superior de la facilita su uso y aumenta su valor como herramienta de

tarda en pasar de excelentes condiciones (5) al fracaso escala? En muy mal estado y en la parte inferior de la mantenimiento del pavimento continuo campo de aviación.

completo (1) depende en gran medida de la calidad de la escala? O en algún punto intermedio? A continuación,
construcción original, la edad y la cantidad de carga de piense en general sobre el método de mantenimiento
tráfico pesado. apropiado. Utilice las categorías de calificación descritos. Clasificación 5 - Excel prestado
No requiere mantenimiento

Una vez que comienza un deterioro significativo, es
común ver declive pavimento rápidamente. Esto es
generalmente debido a una combinación de carga y los
efectos de la humedad adicional. Como las edades de
Clasificación 4 - Bueno
mantenimiento Minor rutina, sellado de grietas
Por último, revise el deterioro del pavimento individual y
Clasificación 3 - Fair
seleccionar la clasificación superficie adecuada. Un pavimento tratamientos conservante, sellado de grietas y
dado probablemente no tienen todos los tipos de dificultades tratamiento de superficie

pavimento y agrietamiento adicional desarrolla, más enumeradas para cualquier calificación en particular. Puede
Clasificación 2 - P piso
humedad puede entrar en el pavimento y acelerar la tener sólo uno o dos tipos. mejora estructural y la nivelación (parches
velocidad de deterioro. luego superponer)

Clasificación 1 - Error
Reconstrucción

Sistema de valoración

calificación angustia visible * estado general / medidas

superficie de tratamiento

Ninguna, o grietas térmicas iniciales, todas estrecha (menos de 1 / 8 “) Nuevo pavimento de menos de 5 años de edad.
5 sellado requiere ningún mantenimiento o aislado
excelle Nuevo Testamento grieta.

craqueo térmico adicional. Grietas generalmente espaciados más de 50' de

4
recubrimiento de sellado reciente o pavimento de más de 5 años
separación. Menos de 10% de grietas y juntas necesita sellado. raveling mínima o de edad. Sellar las grietas abiertas o las articulaciones y vuelva
Bueno leve. Sin distorsión. Parches en buen estado. a colocar el sellador cuando sea necesario.

raveling moderado. grietas térmicas y las articulaciones generalmente espaciados menos de 50' Sellar las grietas abiertas y las articulaciones. Vuelva a colocar el

3
de separación. sellado o reparación de sellador de grietas necesarios en 10% -25% de las grietas sellador fallado. Aplicar nuevo tratamiento de superficie o de capa
o las articulaciones. grietas borde a lo largo del 10% o menos de los bordes del pavimento. fina. parches menor y reparación de las articulaciones.
Justa patrón grieta Bloquear con grietas 6'-10' aparte. Aislado grietas y parches de piel de cocodrilo
pobres. distorsión o grieta asentamiento menor de menos de 1” .

grietas térmicas frecuentes. grietas anchas y las articulaciones con el deshilachado en las Necesidades de sellado significativa grieta más parches y la

2 grietas. El deterioro a lo largo de más de 25% de grietas. grietas de borde en hasta un 25% de reparación en un máximo de 25% de la superficie del
los bordes del pavimento. grietas de bloques espaciados 5' de distancia o menos. Cocodrilo pavimento. toda el área de cobertura con superposición
Pobre
parches de craqueo o pobres a cubrir hasta el 20% de la superficie. Distorsión o arreglo 1 “-2”. estructural.

Generalizada, agrietamiento severo con el deshilachado y el deterioro. Alligator Condición puede ser limitante servicio. Las necesidades
1 grietas y baches más de 20% de la superficie. Distorsión en 2” . de reconstrucción.

Ha fallado

* Un segmento de pavimento dado sólo puede tener uno o dos tipos de distess en lugar de todos los tipos enumerados de una clasificación específica.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Calificación de la condición de superficie del pavimento 15

Valoración 5

EXCELENTE - No requiere
mantenimiento o aislada
sellado de grietas.

Nuevo pavimento de menos de 5 años

de edad. Sin angustia visible o grietas
térmicas iniciales, a menos de 1 / 8 ”.

▼
Nuevo
pavimento.

superposición reciente.
Junta sellada.
▼
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

16 estado de la superficie de puntuaciones pavimento

Reconocimiento 4

BUENO -
Sellar las grietas abiertas o las articulaciones.

recubrimiento de sellado reciente o pavimento de más de

5 años de edad. craqueo térmico adicional. Grietas

espaciados 10'-20' de separación. grietas abiertas y las

articulaciones tienen que sellar con menos de 10% de

grietas. Sin distorsión y parches en buenas condiciones.

▼

recubrimiento
de sellado reciente.

Grietas selladas.
Sin distorsión.
raveling ligero.
▼

Pavimento más de 5 años de edad. Sin parches o

▼

distorsión. horario de enrutamiento

y de sellado para juntas abiertas aisladas.
 C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Calificación de la condición de superficie del pavimento 17

▼
Grietas ampliamente
espaciados y sellados.

Las articulaciones se
beneficiarían de
sellado.

▼
sellador de edad tiene una fuga. Las necesidades de
sustitución en lugares aislados.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

18 estado de la superficie de puntuaciones pavimento

Reconocimiento 3

JUSTA -
Sellar las grietas abiertas y las articulaciones.

Aplicar nuevo tratamiento de superficie o de capa

fina. parches menor y reparación de las

articulaciones.

raveling moderado. grietas y juntas térmicas,

generalmente espaciados menos de 50' de separación.

sellado o reparación de sellador de grietas necesarios

en 10% -25% de las grietas o las articulaciones. grietas

borde a lo largo del 10% o menos de los bordes del

pavimento. patrón grieta Bloquear con grietas en bloque

6 '10' de separación. Aislado grietas y parches de piel de

cocodrilo pobres. distorsión o grieta asentamiento menor

de menos de 1” .

grietas térmicas
menos de 10' de
separación. Leve
deshilachado.
▼

Varios parches en
buen estado.

recubrimiento de sellado desgastado

necesita nuevas
grietas abiertas tratamiento
necesitan sellado. de superficies.
▼ ▼
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Calificación de la condición de superficie del pavimento 19

▼
raveling moderado. Conjunto
necesita sellado.

▼
pronto.

tratamiento superficial

moderado. Necesita

profundidad. raveling

menos de 1” de

liquidación de la grieta

▼
Pavimento en la

Agrietamiento
de los bordes
en varios
lugares.

sellador de juntas necesita reemplazo en

▼

varios lugares. Siga con el nuevo tratamiento

superficial en el delantal.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

20 estado de la superficie de puntuaciones pavimento

Reconocimiento 2

MALA -
Necesidades de sellado significativa grieta más

parches y la reparación en un máximo de 25%

de la superficie del pavimento. Utilice

superposición estructural sobre toda el área.

grietas térmicas frecuentes. grietas anchas y las

articulaciones con el deshilachado en las grietas. El

deterioro a lo largo de más de 25% de grietas.

grietas de borde en hasta un 25% de los bordes del

pavimento. grietas de bloques espaciados 5' de

distancia o menos. Cocodrilo parches de craqueo o

pobres a cubrir hasta el 20% de la superficie.

Distorsión o arreglo 1” -2” .

▼
grietas anchas raveling
sin sellador. grave.
▼

Múltiples grietas se abren

y se deterioró con

numerosas grietas
liquidación de más de 1” .
▼▼

Bloquear el agrietamiento
con grietas de menos de
▼

5' de distancia.
Parche
en mal
estado.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

Calificación de la condición de superficie del pavimento 21

▼
Necesidades superposición.

▼
agrietamiento en
hasta un 25% del
pavimento
borde.

Más del 25% de sellador de grietas necesita ser

reemplazado. asentamiento menor sobre el
agrietamiento.

▼ reparación de sellador necesario en ▼ Reparación del pavimento roto y aplicar

más del 25% de las grietas. superposición.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

22 estado de la superficie de puntuaciones pavimento

HA FALLADO -

Condición puede ser limitante servicio. Las

necesidades de reconstrucción.

Generalizada, agrietamiento severo con el

deshilachado y el deterioro. Alligator grietas y
baches más de 20% de la superficie. Distorsión
en 2”

Más del 25% de craqueo

cocodrilo.
▼

pobres.

cocodrilo. parches

agrietamiento

deterioro. Extensa

agrietamiento y

▼
severo

▼
▼

extensa fallidos
parche Error.
pavimento y
Solución de más
escombros.
de 2” .
 C.A. 150 / 5320-17A
consejos prácticos sobre la calificación pavimentos de aeropuertos
Inventario y la inspección de campo
La mayoría de los propietarios de aeropuertos observan
rutinariamente las condiciones del pavimento como parte de
su trabajo normal. Sin embargo, un medio de inspección
reales mirar a todo el sistema en su conjunto y preparar un
resumen escrito de las condiciones. Esta inspección tiene
muchas ventajas sobre las observaciones casuales. Puede
ser útil para comparar las características del pavimento como
un sistema completo de manera votaciones y decisiones de
mantenimiento pueden ser más consistente.
Una inspección también anima a una revisión de las condiciones
específicas importantes en el mantenimiento del pavimento, tales
como el drenaje, la resistencia adecuada, y la seguridad.
Un simple inventario escrito es útil en la toma de
decisiones en las que otras personas están involucradas.
Usted no tiene que confiar en su memoria, y por lo general
puede responder a las preguntas con más detalle. Tener
un registro escrito y la información objetiva también
mejora su credibilidad con los organismos de financiación.
Por último, un inventario escrito es muy útil para
documentar el cambio de las condiciones del
pavimento. Sin registros durante varios años, es difícil
saber si las condiciones están mejorando,
sosteniendo su propia, o en declive.
Un formulario de inventario de ejemplo se muestra en
la contraportada interior. Es muy útil la información de
respaldo a cobro revertido en cada función. el espesor del
pavimento, la edad y el mantenimiento mayor son
ejemplos de información útil.
presupuestos anuales y los planes a largo plazo se hacen
mejor cuando se basa en las necesidades reales tal como se
documenta con un inventario escrito.
características del pavimento
Los datos de inventario y el estado del pavimento están
normalmente organizados dividiendo los pavimentos en
segmentos o características.
Apéndice A
Una foto aérea plan o de la totalidad del campo de
aviación es más útil en la identificación de estas
características individuales. Pistas, calles de rodaje y
plataformas deben considerarse como categorías
separadas. Dentro de cada categoría, el pavimento debe
ser separado en características con construcción similar.
Por ejemplo, pavimentos con un espesor diferente, la
edad, o el tipo de construcción deben ser valorados por
separado.
Una pista puede ser todo una característica si las
condiciones son similares. Sin embargo, si las partes de la
pista de aterrizaje tienen significativamente diferentes
detalles de construcción o condición, características
separadas harán que la calificación más lógico y útil.
Cada calle de rodaje, se puede considerar una función
separada. Es posible combinar varios tramos de calle de
rodaje, si las condiciones son similares.
áreas de plataforma se pueden separar en
características de acuerdo a las áreas que sirven. Por
ejemplo, delantales sirviendo a, perchas, área terminal
lazo desplegable o área combustible serían
características separadas. Áreas en diferentes
condiciones también se pueden separar en
características.
Promediando y la comparación de las
secciones
Sin Características pavimento es totalmente coherente.
También superficies en una sección pueden no tener todos los
tipos de dificultades enumeradas para cualquier calificación en
particular. Pueden tener sólo uno o dos tipos.
El objetivo es evaluar la condición de que representa la
mayor parte de la función de pavimento. Pequeña o
condiciones de aislamiento no deben influir en la calificación.
Es útil tener en cuenta estas condiciones especiales en el
formulario de inventario por lo que esta información puede
ser utilizada en la planificación de proyectos de mejora
específica. Por ejemplo, se pueden requerir algunas
reparaciones puntuales.
Ocasionalmente condiciones de la superficie varían
09/10/2014
23
significativamente dentro de una característica. Por ejemplo,
secciones cortas de buen estado pueden ser seguidos por
secciones de condiciones de la superficie pobres. En estos
casos, lo mejor es evaluar la función de acuerdo con las
peores condiciones y tenga en cuenta la variación en el
formulario.
El propósito general de calificación de la condición es ser
capaz de comparar cada característica en relación con todas las
otras características en su sistema de pavimentos de
aeropuertos. Al finalizar usted debe ser capaz de mirar a
cualquiera de las dos características del pavimento y encontrar
que la mejor superficie tiene una calificación más alta.
La evaluación de las condiciones de drenaje
La humedad y el mal drenaje del pavimento son factores
significativos en el deterioro del pavimento. Algunos
evaluación de las condiciones de drenaje durante la
calificación del pavimento es muy recomendable.
Mientras que usted debe revisar el drenaje en detalle a
nivel de proyecto, en esta etapa basta con incluir una
evaluación de drenaje visión general al mismo tiempo que
se evalúa estado de la superficie.
Tenga en cuenta tanto el drenaje superficie del pavimento
y el drenaje lateral (zanjas o alcantarillas). Pavimento debe ser
capaz de desprenderse rápidamente el agua de la superficie.
Las zanjas deben ser lo suficientemente grande y profundo
para drenar el pavimento y eliminar el agua de la superficie de
manera eficiente en las vías fluviales adyacentes. Vistazo a la
corona y verificación de las áreas superficiales bajas que
permiten encharcamiento. Pistas de aterrizaje y las pistas de
rodaje deben tener aproximadamente una pendiente
transversal 1,5% o corona a través del pavimento. áreas de
plataforma requieren un drenaje positivo y con frecuencia
incluyen sistemas de drenaje de tormenta. Mantenimiento de
todo el sistema de drenaje es crítica. Zanjas, drenajes
subterráneos y puntos de venta deben inspeccionarse y
limpiarse con regularidad.
 C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

consejos prácticos sobre la calificación pavimento pista de aterrizaje 24

La capacidad de un pavimento para llevar cargas de
tráfico pesado depende tanto de los materiales del pavimento
(de superficies de asfalto y de base granular) y la fuerza de
los suelos subyacentes. La mayoría de los suelos pierden
fuerza cuando son muy húmedo. Por lo tanto, es importante
para proporcionar un drenaje para la capa superior de
técnica.
Considere las proyecciones futuras de tráfico,
construcción original, y la resistencia del pavimento, ya
que éstos pueden dictar una rehabilitación más
completa que la calificación sugiere.
demostrado ser eficaz en la mejora de la toma de decisiones
y el uso de los fondos de manera más eficiente. Puede ser
utilizado directamente por el personal del aeropuerto y
consultores. Se puede combinar con pruebas adicionales y la
recogida de datos en un sistema más amplio de gestión de
pavimento.

Resumen
la sub-base de soporte de la estructura de pavimento.
El uso de fondos de manera más eficiente requiere una buena

planificación y la identificación precisa de los proyectos de

rehabilitación adecuados. La evaluación de las condiciones del

La planificación de los presupuestos anuales de
pavimento es un primer paso esencial en este proceso. Este
mantenimiento y reparación
pavimento de asfalto procedimiento superficie calificación de la

Hemos encontrado que relacionar un mantenimiento normal o condición tiene

procedimiento de rehabilitación con el esquema de calificación

superficie ayuda a los administradores utilizan el sistema de

clasificación. Sin embargo, una calificación de superficie individual

referencias
no debe dictar de forma automática el mantenimiento o la

rehabilitación definitiva Manual de hormigón Aviación Aeródromos Paser, 2003 Ingeniería de Desarrollo Profesional de la Facultad
de Ingeniería de la Universidad de Wisconsin-Madison.

Directrices y procedimientos para el mantenimiento de pavimentos de aeropuerto, 7/14/03, Administración Federal de

Aviación, Circular de Asesoramiento CA: 150 / 5380-6A.
C.A. 150 / 5320-17A Apéndice A 09/10/2014

INVENTARIO Pavimentos de Aeropuertos

Aeródromo _______________________________________________________________ Condición fecha de la encuesta _________________________

Realizado por _____________________________________________________________________________________________________________________________________

Instalaciones (pista, calle de rodaje, delantal) __________________________________________________________________________________________________________

Descripción de la característica _________________________________________________________________________________________________________________________

ubicación de la función ____________________________________________________________________________________________________________________________

área de características _________________________________________________________________________________________________________________________________

fecha de construcción __________________________________________________________________________________________________________________________

el tipo de pavimento: ■■ Asfalto ■ Hormigón espesores de capa: ___________ ___________ ___________

historial de mantenimiento __________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

PASER Valoración ( 5 = Excelente, 4 = bueno, 3 = Regular, 2 = Mala, 1 = no) ■■

Los comentarios sobre las condiciones del pavimento y drenaje _______________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

mantenimiento recomendado ___________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

rehabilitación recomendada __________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________
PASER
Pavimentos de asfalto campo de aviación