Especificaciones y parámetros de resistencia mecánica, física y

química de materiales para la modelación computacional de

monopilotes en granjas eólicas
a b c
Sebastián Almanza Velasco , Juan Gabriel Rueda-Bayona , Andrés Guzmán

a.Universidad Militar Nueva Granada, Estudiante “MIC”. u20900152@unimilitar.edu.co. b. Universidad

Militar Nueva Granada. Facultad de Ingeniería. Grupo de aguas y energía. juan.rueda@unimilitar.edu.co
c. Universidad del Norte. Grupo de Investigación en Estructuras y Geotecnia (GIEG); Departamento de In-
geniería Civil y Ambiental. Barranquilla, Colombia. faguzman@uninorte.edu.co.

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVO

Para la construcción de infraestructura offshore se hace necesario contar con materiales capaces de resistir las condiciones del entorno, dentro de las cuales se presentan las car-
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gas cíclicas que causan las olas y el viento, y las químicas como la corrosión por cloruros Cl . El objetivo de esta investigación consistió en buscar los diferentes tipos de aceros que
comúnmente se utilizan en el mercado y las pruebas de calidad que demostrarían su idoneidad para el uso, además de identificar los diferentes valores de las propiedades mecáni-
cas que podrían ser utilizadas en modelaciones.

PRUEBAS DE CALIDAD DEL ACERO

Metalografía: muestra los elementos constituyentes y la estructura de los metales,

incluyendo las aleaciones. Esto se hace mediante una luz óptica o un electrón de
exploración microscópica. Su importancia radica en que permite observar la forma
de organización de la estructura molecular de los metales. Existen configuraciones
no deseadas como lo es la martensita, la cual es una estructura de alta fragilidad
que se presenta en los metales sometidos a tratamientos térmicos por calor.

Dureza: La dureza se relaciona con la capacidad de resistencia del material ante la

penetración, la abrasión y el rayado. Estos 3 factores pueden contribuir en general
al desgaste del material, proporcionando una facilidad para que inicie la corrosión,
con lo cual es de interés que el material empleado en las estructuras offshore po-
sea un adecuado valor de dureza. Sin embargo, es bien sabido que a mayores valo-
res de dureza los materiales son más frágiles, menos dúctiles y menos tenaces, con
lo cual no es del interés para las estructuras offshore que la dureza sea alta. Los va-
lores típicos para el acero se encuentran entre 120HB y 500HB, siendo los aceros
de 120HB mas blandos y de 500HB mas duros.

Corrosión por picadura: Las pruebas contempladas por esta norma pueden usarse para determinar los efectos de aditivos de aleación, tratamiento térmico y aca-
bados superficiales en resistencia a la corrosión por picaduras y grietas. Es importante que las estructuras offshore presenten una buena resistencia a la corrosión
por picadura debido a que se tiende a presentar en la zona donde golpean las olas o cerca a esta. Sucede por la despasivación de una pequeña área, que se vuelve
anódica, mientras otra zona se convierte en catódica, dando lugar a una corrosión galvánica muy localizada, seguido a esto La elevada concentración de iones me-
tálicos en el hueco atrae iones cloruro para mantener neutra la carga. Entonces, el cloruro metálico reacciona con el agua para producir el hidróxido metálico y se
libera ácido clorhídrico. Finalmente, la alta concentración de ácido en el orificio aumenta la reacción anódica.

Impacto: La prueba consiste en dejar caer un peso en forma de péndulo sobre la probeta la cual cuenta con un defecto causado para que la falla sea sobre esta zona. Es-
ta prueba da una medida de la resistencia al impacto bajo defectos de un material, en cierta medida se relaciona con el concepto de tenacidad, la cual es la energía que
absorbe un material, con las consecuentes deformaciones adquiere el mismo. Este parámetro es importante debido a que las estructuras offshore pueden verse involu-
cradas en colisiones con barcos, y es de mayor importancia cuando las temperaturas marinas son bajas debido a que el acero pierde tenacidad a menores temperaturas.
Según la “American Bureau of Shipping” se recomiendan valores mínimos de absorción de energía alrededor de 27 Joules de 0 ªC a –40 ª C para para buques.

Tensión: La prueba de tensión del material sirve para Cámara de niebla salina: Esta prueba mide la resistencia a la co-
definir la curva de fuerza vs. desplazamiento del mate- rrosión de los materiales ante atmosferas marinas, puede ser
rial, con la cual se puede establecer la curva esfuerzo vs. utilizada para comparar la resistencia de varios aceros ante la
deformación del material, esta última curva es de gran corrosión utilizando una misma medida de probeta y distintos ti-
importancia porque con los valores consignados en ella pos de aceros, con lo cual serviría para la selección de materia-
se pueden definir valores de diseño como el limite elás- les en medios marinos que no se encuentran directamente en la
tico, el esfuerzo de rotura, el módulo de elasticidad y la zona de salpicadura ni bajo el nivel del agua. Como resultado se
ductilidad del material entre otros. Los valores típicos encuentra un tiempo estimado en horas del inicio de la corro-
de fluencia se encuentran de 180 Mpa a 310 Mpa. sión, puede estar entre 120h y 500h.

Fatiga: Los repetitivos ciclos de carga y descarga generan una pérdida de resistencia en las propiedades mecánicas del material, lo cual causa que los valores de resisten-
cia utilizados en el diseño no sean los que realmente presente la pieza dando cabida a una posible falla. Para evitar la falla por fatiga se hace necesario estimar las cargas
cíclicas a las cuales va a estar sometido el material, y seleccionar una geometría lo suficientemente grande para que el esfuerzo límite de fatiga no sea superado. Los
materiales ferrosos tienen un esfuerzo límite de fatiga, valor mínimo con el cual inicia el proceso de fatiga. El esfuerzo límite de fatiga se determina por medio de el dia-
grama S-N, el cual es el resultado de la prueba de fatiga que consiste en someter distintas probetas a diferentes cargas cíclicas hasta hacerlas fallar, el resultado de estas
fallas es consignado el diagrama S-N que muestra el esfuerzo vs el numero de ciclos, sin embargo durante el ensayo existen valores de carga que nunca causaran una fa-
lla de la probeta, con lo cual se define a partir de esto el límite de fatiga. El valor típico del limite de fatiga es alrededor de 0.5 veces el esfuerzo de rotura y se observa a
partir de 10^6 ciclos

MATERIALES Y ESPECIFICACIONES

Acero A-131 Acero 316 L

Es un tipo de acero utilizado en la construcción y reparación de em- Propiedades: Es un tipo de acero utilizado en la industria química, es bastante re- Propiedades:
barcaciones y puertos entre otros. Su composición química cuenta Fy = 235 MPa. sistente a la corrosión y es soldable, su composición química cuenta Fy = 170 MPa.
con 0.21% C, 0.52% Mn, 0.035% P y 0.035% S. Es un acero de alta sol- con valores menores a 0.03% C, 0.03 % Si, 2% Mn, 0.03% S, 16-18.5%
Fu = 400 MPa. Fu = 485 MPa.
dabilidad y se encuentra en el mercado Colombiano. Cr, 10-14% Ni y 2.5& Mo. Los valores de límites de fluencia y tracción
Elongación: min 24%. Elongación; min 40%.
pueden ser mejorados por trabajo en frio.
Dureza: 120-140HB. Dureza: 217 HB.
Información obtenida del proveedor Ferrocortes SAS. Datos obtenidos del proveedor Cia. general de aceros SA.

COMPARACIÓN ECONÓMICA ENTRE ACEROS

Comparación economica Como se observa, entre los dos materiales es más económico utilizar el acero A131, ya que
Material Dimensiones Empresa Lugar de atención Costo antes de Iva Promedio
Ferreteria Ignacio Sierra
se está ofreciendo una mayor cantidad de material a un menor precio. sin embargo, se debe
Acero A131 Lámina 1/2"x 8ft x 20ft Cartagena $ 4,900,000.00 realizar un análisis más riguroso a la hora de comprar el material ya que las cotizaciones no
Sucesores S.A.S
Acero A131 Lámina 1/2"x 8ft x 20ft Aceros mapa Medellin $ 4,206,218.00 $ 4,148,301 incluyen el precio de los impuestos a lugar y fueron realizadas para una sola lámina del ma-
Soluciones Integrales de terial, con lo que para mayores cantidades se puede obtener un mayor descuento. Estos
Acero A131 Lámina 12 mm x1.83 m x 6.1 m Bogotá $ 3,338,686.00
Acero S.A.S
precios tampoco incluyen el costo del transporte. Se observa que el acero A131 puede lle-
Itagui, Medellin,
Acero 316L Lámina 1/2" x 5ft X 10ft Corteaceros S.A.
Barranquilla,Bogotá
$ 6,285,800.00 gar a costar hasta 4 veces mas que el acero común A36. Por otra parte, existen investigacio-
$ 6,308,350
Soluciones Integrales de nes en recubrimientos que mejoran la capacidad de el acero A36 ante la corrosión, con lo
Acero 316L Lámina 1/2" x 5ft X 10ft Bogotá $ 6,330,900.00
Acero S.A.S cual en un futuro debe ser posible utilizarlo como material en medios marinos.
Acero A36 Lámina 12 mm x 4m x 8m Ferreaeros S.A.S Sabaneta, Bogotá $ 1,030,924.00 $ 1,030,924

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