"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Análisis y Diseño de una

Estructura con Cubierta Liviana.
Tipos de carga, Acción del Viento

CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA

DOCENTE:
PRESENTADO POR:
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INDICE
1)Estructuras de Acero en cubierta liviana .............................................................................................3

1.1) ACERO............................................................................................................................................3
1.1.1) tipos de acero.........................................................................................................................3
a) acero laminado.............................................................................................................................3
b) acero forjado ................................................................................................................................4
c) acero corrugado ...........................................................................................................................5
1.2) Componentes de la estructura de acero ................................................................................6
Elementos básicos de la estructura..................................................................................................6
2.1) paredes......................................................................................................................................7
2.2) Forjados para suelos................................................................................................................8
2.3) Cubiertas ..................................................................................................................................8
CUBIERTA CON ESTRUCTURA LIGERA ..............................................................................................9
cargas estructurales ..................................................................................................................... 14
4.1) concepto de cargas ................................................................................................................ 14
4.2) tipo de cargas ......................................................................................................................... 14
4.2) clasificación de las cargas....................................................................................................... 15
4.2.1) según el tiempo de aplicación............................................................................................. 15
4.2.2) según su ubicación en el espacio ....................................................................................... 15
4.2.3) según la intensidad de la aplicación .................................................................................. 16
ACCION DEL VIENTO ..................................................................................................................... 16
5.1) Estructura ............................................................................................................................ 16
5.2) El viento en las estructuras .................................................................................................. 17
5.3) Cargas de Viento (w) .................................................................................................. 19

5.6) CALCULO DE CARGA DEBIDO AL VIENTO ....................................................... 21

5.6.1) CALCULO DE CARGA PUNTUAL POR CARGA EXTERIOR DE VIENTO .... 22

5.6.2) CARGA DE VIENTO ............................................................................................. 23

5.6.3) VELOCIDAD DE DISEÑO .................................................................................... 23

5.6.4) CARGA EXTERIOR DEL VIENTO ....................................................................... 24

conclusiones ........................................................................................................................ 28
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1) Estructuras de Acero en cubierta liviana

1.1) Acero:

Acero es la denominación que comúnmente se le da en ingeniería metalúrgica a

una aleación de hierro con una cantidad de carbono variable entre el 0,01% y el 2,1% en peso
de su composición, dependiendo del grado; aunque normalmente estos valores se encuentran
entre el 0,03% y el 1,7%. Si la aleación posee una concentración de carbono mayor al 2,0% se
producen fundiciones que, en oposición al acero, son quebradizas y no es
posible forjarlas sino que deben ser moldeadas.

1.1.1) Tipos de Aceros

a) Acero Laminado

El acero que se utiliza para la construcción de estructuras metálicas y obras públicas, se

obtiene a través de la laminación de acero en una serie de perfiles normalizados.

El proceso de laminado consiste en calentar previamente los lingotes de acero fundido a

una temperatura que permita la deformación del lingote por un proceso de estiramiento y
desbaste que se produce en una cadena de cilindros a presión llamado tren de laminación.
Estos cilindros van formando el perfil deseado hasta conseguir las medidas que se requieran.
Las dimensiones de las secciones conseguidas de esta forma no se ajustan a las tolerancias
requeridas y por eso muchas veces los productos laminados hay que someterlos a fases de
mecanizado para ajustar sus dimensiones a la tolerancia requerida.

b) Acero forjado

La forja es el proceso que modifica la forma de los metales por deformación plástica
cuando se somete al acero a una presión o a una serie continuada de impactos. La forja
generalmente se realiza a altas temperaturas porque así se mejora la calidad metalúrgica y las
propiedades mecánicas del acero.

El sentido de la forja de piezas de acero es reducir al máximo posible la cantidad de

material que debe eliminarse de las piezas en sus procesos de mecanizado. En la forja por
estampación la fluencia del material queda limitada a la cavidad de la estampa, compuesta por
dos matrices que tienen grabada la forma de la pieza que se desea conseguir.
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c) Acero corrugado

El acero corrugado es una clase de acero laminado usado especialmente en construcción,

para emplearlo en hormigón armado. Se trata de barras de acero que presentan resaltos
o corrugas que mejoran la adherencia con el hormigón. Está dotado de una gran ductilidad, la
cual permite que a la hora de cortar y doblar no sufra daños, y tiene una gran soldabilidad,
todo ello para que estas operaciones resulten más seguras y con un menor gasto energético.

Las barras de acero corrugado, están normalizadas. Las barras de acero corrugados se
producen en una gama de diámetros que van de 6 a 40 mm, en la que se cita la sección en cm²
que cada barra tiene así como su peso en kg. Las barras inferiores o iguales a 16 mm de
diámetro se pueden suministrar en barras o rollos, para diámetros superiores a 16 siempre se
suministran en forma de barras.

Las barras de producto corrugado tienen unas características técnicas que deben cumplir,
para asegurar el cálculo correspondiente de las estructuras de hormigón armado. Entre las
características técnicas destacan las siguientes, todas ellas se determinan mediante el ensayo
de tracción:

Límite elástico Re (Mpa)

Carga unitaria de rotura o resistencia a la tracción Rm (MPa)

Alargamiento de rotura A5 (%)

Alargamiento bajo carga máxima Agt (%)

Relación entre cargas Rm/Re

Módulo de Young E
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1.2) Componentes de la estructura de acero

El acero conformado en frío es ligero, fácil de manejar y económico en el coste; no se

pudre, no se agrieta, no se altera y no es inflamable. Los elementos de acero galvanizado
pesan mucho menos que los componentes de ladrillo y hormigón; en consecuencia, se pueden
reducir los cimientos y se concede una gran libertad de diseño a las estructuras. La inherente
solidez del acero y la cualidad de no inflamable, hace posible que las casas construidas con
esta estructura resistan a consecuencias devastadoras como pueden ser fuegos, terremotos y
huracanes. La durabilidad de este material es ilimitada; el Banco de Nueva York, un edificio
de tres plantas, fue construido el año 1.899 con estructura de acero galvanizado y se mantiene
en perfecto estado. El acero utilizado en la estructura está protegido por un tratamiento de
galvanización en continuo que le confiere la protección contra la corrosión y la durabilidad
que lo hacen característico.

1) Elementos básicos de la estructura

Los perfiles en forma de 'C' y de 'Z' constituyen los elementos portantes de la estructura
colocados cada 60, 61 o 62.5 cm. Los perfiles en 'U' se utilizan para realizar uniones rígidas y
sirven de cerramiento de la estructura portante e incluso de refuerzo. Para las uniones de
vigas, cerchas y demás elementos constructivos se utilizan ángulos y piezas a medida que se
unen a la estructura mediante tornillería de alta resistencia.
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Componentes

El concepto general de la estructura está inspirado en las casas con estructura de madera
americanas substituyendo la estructura portante de madera por perfiles de acero galvanizado,
con modulaciones de 60, 61 o 62.5 cm.
Para luces importantes en las cubiertas, las cerchas son la mejor solución. Gracias a las
características mencionadas, el sistema permite la construcción de edificios con varios pisos,
villas, apartamentos, hoteles así como rehabilitaciones de forjados y cubiertas.
Existen elementos de estructuras ligeras de acero galvanizado conformado en frío para
cualquier posición. El componente de acero, conocido como estructural 'C' es la forma
dominante. La gran solidez del acero puede ofrecer amplios espacios entre todos sus
elementos, una característica que incrementa la flexibilidad del diseño y reduce costes de
material y mano de obra. Esta variedad nos lleva hacia la simplificación de la estructura,
proporcionando máxima eficacia estructural, flexibilidad en el diseño y facilidad de
instalación.
Los elementos de construcción de la estructura de una casa están divididos en tres grupos
principales: suelos, paredes y cubiertas. Aunque estos grupos muchas veces son compatibles
con construcciones de estructura convencional, algunos conjuntos de acero pueden también
incluir sistemas para estructuras nuevas e innovadoras.
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Todos los elementos están unidos rígidamente con tornillería y están situados respetando
una modulación para el perfecto reparto de las cargas, a la vez que facilitan el revestimiento
directo con paneles diversos.

2.1) Paredes

Existen dos tipos de montantes de acero:

A- Estructurales, en forma de 'C' para paredes maestras, tanto interiores como exteriores.
B-Divisorios para tabiquería interior en pared no maestra.

La dimensión de los montantes depende de las necesidades del material aislante y las cargas,
utilizamos C-90 y C-140
Los paneles exteriores de aislamiento se pueden aplicar también a las paredes para aumentar
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su eficacia térmica o como alternativa para aumentar el espacio.

Se consigue libertad en el diseño de puertas y ventanas, seguridad, montaje más fácil y
resistencia al fuego superior a lo exigido en la normativa.

2.2) Forjados para suelos

Generalmente están construidos con una variación de grosor en las vigas que oscila entre 15 y
30 cm y un espesor de acero entre 1.5 y 4 mm. Estas vigas pueden tener espacios abiertos para
el paso de escaleras u otras aberturas.
Se utiliza normalmente una única vigueta C cada 60 cm.

2.3) Cubiertas

La extensa gama de tamaños y grosores de perfiles disponibles permite que se utilicen las
estructuras de acero galvanizado para cualquier tipo de cubiertas; desde la más simple cercha,
hasta el más complejo sistema de cubiertas de lima-tesa y lima-hoya.
Los armazones se pueden montar en la misma obra o en fábrica.
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CUBIERTA CON ESTRUCTURA LIGERA

Se compone de:

ESTRUCTURA d ESTRUCTURA de perfiles conformados en frío

• CHAPA GRECADA de acero galvanizado

• Aislante térmico (EPS)

• Cubrición de teja

VENTAJAS:

• Rapidez de ejecución

• Ligereza

• Durabilidad

• Excelente p ( p ) protección

ESTRUCTURA:

Basada en 3 únicos perfiles abiertos*conformados en frío

1. Omegas para pares y correas

2. “CES” para pies derechos, tirantes y casquillos

3. “UES” para durmientes y arriostramientos

*Perfil abierto: no tiene mantenimiento y evita condensaciones

VENTAJAS.-

• Uniones sencillas

• Rapidez de ejecución y fácil manipulación

• Ligereza

• Durabilidad
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CHAPA GRECADA:

De acero galvanizado, se usa como soporte

VENTAJAS.-

• Durabilidad, resistencia y ligereza

• Estanqueidad

• Rapidez de instalación

• Resistencia mecánica
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• Anticorrosión

d) AISLANTE TÉRMICO (EPS):

Poliestireno expandido

VENTAJAS.-

• Aislante térmico y acústico

• Ligero y resistente
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• Es no higroscópico ( no absorbe casi agua)

• El vapor de agua sí puede difundirse en su interior

• Imputrescible, no enmohece y no se descompone

• Resistencia al fuego M1

Imágenes de cubiertas livianas del acero

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cargas estructurales
son los cuerpos capaces de resistir cargas sin que exista una deformación exseciva de una
de las partes con respecto a la otra. por ello la función de un a estructura consiste en transmitir
la fuerza de un punto a otro en el espacio, resistiendo su aplicación sin perder estabilidad.

4.1) concepto de cargas

es el peso, fuerza que va a resistir la estructura y que también son llamadas fuerzas
externas. y la fuerza es la capacidad que tiene un objeto de caer por su propio peso al suelo.

4.2) tipos de cargas

cargas muertas:

son aquellas que se mantinene en constante magnitud y con una posiscion fija durante la
vida util de la estructura, la mayor carga muerta generalmente es el peso propio de la
estructura. ejemplo: rellenos, acabados de entrepiso, cielos rasos, columnas, vigas, losas.

cargas vivas

son las que son ejercidas por la fuerza del viento, maquinarias, mobiliario, materiales y
mercancia almacenada asi como los cambios de temperatura.

cargas accidentales

son cargas que pasan rapido por la estructura, son cargas inerciales causadas por movientos
sismicos, estas pueden ser caculadas teniendo en cuenta las caracteristicas dinamicas del suelo
(studio de suelos).
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4.2) clasificación de las cargas

4.2.1)según el tiempo de aplicación

permanentes: son las que duran toda la vida util de la estructura, comprende el peso propio
de la estuctura y el todas las partes rigidas de la contruccion: estructura, instalaciones,
cerramientos, revestimientos, etc.

accidentales: son aquellas cuya magnitud y/o posicion puede variar a lo largo de la vida
util de la estructura, actuan de forma transsitoria: viento, personas, nieve, muebles,
terremotos, etc.

estaticas: son las que no cambian nunca su estado de reposo o lo hacen lentamente en el
tiempo: cerramientos, instalaciones, personas de oficina y viviendas.

dinamicas: son las que varian rapidamente en el tiempo, son las durante el tiempo que
actuan estan en estado de movimiento (inercial)

moviles: son aquellas en las cuales la direccion del movimiento es perpendicula con la
direccion en que se produce la carga, desplazamiento de un vehiculo, desplazamiento de una
grua, un tren, etc.

4.2.2) según su ubicación en el espacio

concentradas: son las que actuan sobre una supeficie muy reducida con respecto a la total:
una grua sobre la via, anclaje de una tensor.
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distribuidas: son aquellas que mantienen el mismo valosren toda su expancion, el peso
propio de una losa, el publico en una sala de espectaculos, etc.

4.2.3) según la intensidad de la aplicación

de viento: es una carga dificil de determinar, depende de la velosidad, ubicación

geografica, altura y forma de lascontruccion.

de sismo: son vibraciones simultaneas en forma vertical y horizontal (mas intensas), se

trans mite a traves de las fundaciones.

ACCION DEL VIENTO

es el movimiento del aire que está presente en la atmósfera, especialmente, en la
troposfera, producido por causas naturales. Se trata de un fenómeno meteorológico. La causa
de los vientos está en los movimientos de rotación y de traslación terrestres que dan origen a
su vez a diferencias considerables en la radiación solar o insolación, principalmente de onda
larga (infrarroja o térmica), que es absorbida de manera indirecta por la atmósfera.

En el diseño, el viento es una acción accidental desde el punto de vista de las

combinaciones de carga en que interviene y de los factores de carga que se deben adoptar.

5.1) Estructura

Toda construcción está destinada a soportar su propio peso y la presencia de acciones

exteriores (fuerzas, momentos, cargas térmicas, etc.) sin perder las condiciones de
funcionalidad para las que fue concebida ésta. Una estructura tiene un número de grados de
libertad negativo o cero, por lo que los únicos desplazamientos que puede sufrir son resultado
de deformaciones internas.
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5.2) El viento en las estructuras

La presión ocasionada por el viento es proporcional al cuadrado de la velocidad y debe ser

calculada, principalmente, en las superficies expuestas de una estructura. Debido a la
rugosidad de la tierra, la velocidad del viento es variable y presenta turbulencias. Sin
embargo, se asume que la edificación asume una posición deformada debido a una velocidad
constante y que vibra a partir de esta posición debido a la turbulencia.

El procedimiento analítico para evaluar los efectos producidos por la fuerza del viento
involucra el análisis simple, si los efectos producidos por la fuerza del viento no son
fundamentales en el diseño, o el análisis completo, si por el contrario, las fuerzas de viento en
algún sentido resultan determinantes en el diseño. Estas cargas dependen de la ubicación de la
estructura, de su altura, del área expuesta y de la posición. Las cargas de viento se manifiestan
como presiones y succiones.

Para un terreno muy liso, como en campo abierto con vegetación muy baja, el viento
mantiene velocidad muy alta aun muy cerca de la superficie, mientras que en el centro de
ciudades con edificaciones altas, la velocidad disminuye muy rápidamente desde una altura de
varias decenas de metros, hasta la superficie del terreno

La
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velocidad gradiente se alcanza a una altura del orden de 250 m en campo abierto, mientras
que en el centro de una ciudad se alcanza a cerca de 500 m.

Cuando el libre flujo del viento se ve obstaculizado por un objeto fijo, tiene que desviarse
para rodearlo, por lo cual produce presiones sobre el objeto. Las partículas de aire golpean en
la cara expuesta directamente al efecto del viento, cara de barlovento, ejerciendo sobre ella un
empuje. En la cara opuesta, de sotavento, las estelas del flujo se separan del objeto
provocando una succión.

Los dos efectos se suman dando lugar a una fuerza de arrastre sobre el objeto. En las caras
laterales se presenta una distribución de presiones que varía de empuje a succión. La fuerza
llamada de sustentable es importante en el diseño de secciones pequeñas y ligeras como los
ángulos que forman las torres y armaduras.

La forma de la distribución de presiones puede resultar bastante compleja, dependiendo de

la geometría del objeto. La velocidad del viento presenta componentes importantes cuyas
fluctuaciones con el tiempo dependen de la velocidad máxima del flujo, pero que para los
vientos de interés tienen periodos superiores a 2 segundos. Si excede este tiempo , algunos
componentes de fluctuación de la velocidad pueden entrar en sincronía con la vibración del
edificio y producir amplitudes de deformación perjudiciales. Son muchos los casos donde se
exceden estos valores y especialmente en estructuras de bajo amortiguamiento, como lo son
torres y edificios muy esbeltos, antenas y cubiertas colgantes.
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5.3) Cargas de Viento (w)

Las cargas de viento y explosiones producen presión o succión sobre las superficies
expuestas de las construcciones. La carga de viento es una carga muy importante en el diseño
de estructuras altas o muy flexibles, como los puentes colgantes, o de gran superficie lateral,
como las bodegas o grandes cubiertas.

Los factores que influyen en la magnitud de esta carga son: la velocidad del viento y su
variación con la altura, la magnitud de las ráfagas, las condiciones locales de la superficie del
terreno circunvecino, la forma de la superficie expuesta al viento, la zona o región; es
especialmente crítico el efecto en aquellas zonas del mar Caribe sometidas a huracanes o
ciclones, que producen velocidades del viento superiores a los 200 KMH.

La presión del viento ha causado muchos daños inesperados. Durante los procesos de
construcción es común que las paredes de ladrillo o de bloques de concreto, queden sin apoyo
hasta que se construyan los elementos de amarres de los techos, con lo que vientos ligeros
pueden derribar estos muros sin apuntalamiento, debido a la gran superficie expuesta a la
presión del viento. Las estructuras muy flexibles como los cables de transmisión o los puentes
colgantes pueden recibir fuerzas periódicas que inducen vibraciones, causando hasta la falla.
Es famosa la falla del Puente de Tacoma (USA), en 1940, que con un viento suave entró en
resonancia, produciéndose su colapso, que afortunadamente sirvió para impulsar el estudio
del fenómeno y definió un nuevo rumbo en el diseño de puentes colgantes y en la
consideración del efecto dinámico del viento como carga o acción estructural.

Velocidad de viento de diseño El parámetro básico que se requiere estudiar para fijar la
intensidad de la acción de diseño es la velocidad máxima con que el viento puede actuar sobre
la estructura durante la existencia de ésta. La mayoría de los reglamentos recienten afirman
que las velocidades que establecen para el diseño de las estructuras comunes corresponden a
periodos de recurrencia de alrededor de 50 años, lo que implica una probabilidad de 63% de
que dicha velocidad sea excedida por lo menos una vez en 50 años, que es lo comúnmente
aceptado como duración deseable de una estructura.
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5.4) Procedimientos de diseño por viento

El efecto del viento debe analizarse en relación con las fuerzas que se inducen sobre el
sistema principal de la estructura y también deben analizarse los efectos locales en elementos
estructurales aislados y en elementos no estructurales, tanto en el exterior como en el interior
de la construcción. El viento puede actuar en cualquier dirección, debe investigarse cuál es la
dirección que produce efectos más desfavorables en la estructura.

En edificios regulares y en otras estructuras comunes es suficiente revisar en forma

independiente la acción del viento en dos direcciones ortogonales que coinciden con los ejes
principales del sistema estructural. En las estructuras comunes será suficiente considerar el
efecto estático del viento determinando las presiones o succiones que actúan en dirección
perpendicular a la superficie expuesta al viento.

5.5) La velocidad del viento depende de los siguientes factores:

* De la ubicación geográfica de la construcción.

* De las características topográficas locales del sitio en lo relacionado con la rugosidad de

la superficie.

* De la altura sobre el nivel del terreno de la porción de la estructura que se está

considerando.

* De la importancia de la construcción.

* De la sensibilidad de la estructura a los efectos de ráfaga.

Para un edificio de paredes cerradas, la trayectoria de las líneas de flujo del aire se
muestra:
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De ella se deduce que el viento produce un empuje sobre la cara de barlovento y succiones
en la cara de sotavento y en el techo. En techos inclinados, si la pendiente es muy grande llega
a generarse empuje en la cara de barlovento del techo.

La distribución de presiones medida en un modelo de edificio de geometría similar al

anterior sujeto en túnel de viento a una velocidad constante del aire.

La presión es constante en cada una de las dos caras normales a la dirección del flujo, lo
que permite especificar un factor de forma constante para la cara de barlovento y otro para la
de sotavento. En las caras laterales y en el techo se presentan succiones muy altas en las zonas
adyacentes a la cara de barlovento y valores mucho menores en zonas más alejadas de esta
cara.

5.6) CALCULO DE CARGA DEBIDO AL VIENTO

Para saber cómo calcular la fuerza debida al viento en estructuras metálicas(armaduras) e

considerado conveniente un patio en una I.E.P a dos aguas en la ciudad de puno.

DATOS: Su geometría y dimensiones son las indicadas en la figura.

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5.6.1) CALCULO DE CARGA PUNTUAL POR CARGA EXTERIOR DE VIENTO:

CARGA EXTERIOR DE VIENTO

La carga exterior (presión o succión) ejercida por el viento se supondrá estática y

perpendicular a la superficie sobre la cual actúa. Se calculará mediante la expresión:

Ph = 0,005 C Vh2

Dónde:

Ph: presión o succión del viento a una altura h en Kgf/m2

C: factor de forma adimensional indicado en la Tabla 4

Vh: velocidad de diseño a la altura h, en Km/h

TABLA 4 FACTORES DE FORMA (C)

* Ubicación: Puno

Uso : para ser usado como cubierta de patio de colegio.

Altura : brida inferior se encuentra a 6m del nivel de falso piso.

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5.6.2) CARGA DE VIENTO

De la norma E.020 art. 12 (12.3 )

Antes de calcular la velocidad de diseño habrá que ver la velocidad de la zona en el lugar
en el mapa eólico del Perú, la cual para ciudad de Puno es 70 km/h a una altura máximo de
10m del suelo

5.6.3) VELOCIDAD DE DISEÑO

La velocidad de diseño del viento hasta 10 m de altura será la velocidad Máxima adecuada
a la zona de ubicación de la edificación, pero No menos de 75 Km/h

La velocidad de diseño del viento en cada altura de la Edificación se obtendrá de la

siguiente expresión.

ℎ 0.22
𝑉ℎ = ( )
10
Dónde:

Vh: velocidad de diseño en la altura h en Km/h

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V : velocidad de diseño hasta 10 m de altura en Km/h

h: altura sobre el terreno en metros

ℎ 0.22
𝑣ℎ = 𝑣 (10)
9 0.22
𝑣ℎ = 70𝐾𝑚/ℎ (10) = 68.40Km/h

5.6.4) CARGA EXTERIOR DEL VIENTO

La carga exterior (presión o succión) ejercida por el viento se supondrá estática y

perpendicular a la superficie sobre la cual actúa. Se calculará mediante la expresión:

Ph = 0,005 C Vh2

Ph : presión o succión del viento a una altura h en Kgf/m2

C : factor de forma adimensional indicado en la Tabla 3.7.4

Vh : velocidad de diseño a la altura h, en Km/h.

De la norma E.020
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⊖
3
Tan = (10.5)

⊖= 15.95°
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SUPERFICIES INCLINANDAS DE 15° A 60°

BARLOVENTO:

𝑃ℎ = 0.005𝐶 𝑉ℎ2

𝑃ℎ = 0.005(0.3)(68.40)2 = 𝑝ℎ = 7.02 𝐾𝑚𝑓/𝑚2

𝑃ℎ = 0.005(−0.7)(68.40)2 = 𝑝ℎ = −16.37 𝐾𝑚𝑓/𝑚2

𝑝ℎ = 16.37 𝐾𝑚𝑓/𝑚2 (𝑆𝑈𝐶𝐶𝐼𝑂𝑁)

SOTAVENTO:

𝑃ℎ = 0.005𝐶 𝑉ℎ2

𝑃ℎ = 0.005(−0.6)(68.40)2 = 𝑝ℎ = −14.04 𝐾𝑚𝑓/𝑚2

𝑝ℎ = 14.04 𝐾𝑚𝑓/𝑚2 (𝑆𝑈𝐶𝐶𝐼𝑂𝑁)

CALCULO DEL ANCHO TRIBUTARIO // at=6m

Calculo de la carga distribuida sobre la briba superior

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CARGA DE VIENTO

CARGAS EN LOS NUDOS PARA EVALUAR LA ARMADURA

Para barlovento:

Nudos interiores:

𝑃ℎ∗𝐴𝑡∗𝐿 16.37𝑘𝑔𝑓/𝑚2 ∗6∗10.92

𝑷𝒉𝒊 = = ̴𝑃ℎ𝑖 = 357.52 𝑘𝑔
3 3

Nudos exteriores:

𝑃ℎ∗𝐴𝑡∗𝐿 16.37𝑘𝑔𝑓/𝑚2 ∗6∗10.92

𝑷𝒉𝒊 = = ̴𝑃ℎ𝑖 = 178.76 𝑘𝑔
3∗2 3∗2

Para Sotavento:

𝑃ℎ∗𝐴𝑡∗𝐿 14.04𝑘𝑔𝑓/𝑚2 ∗6∗10.92

𝑷𝒉𝒊 = = ̴𝑃ℎ𝑖 = 306.63 𝑘𝑔
3 3

Nudos exteriores:

𝑃ℎ∗𝐴𝑡∗𝐿 14.04𝑘𝑔𝑓/𝑚2 ∗6∗10.92

𝑷𝒉𝒊 = = ̴𝑃ℎ𝑖 = 153.32 𝑘
3∗2 3∗2
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Conclusiones

La importancia de las cargas cargas estructurales son los cuerpos capaces de resistir cargas

sin que exista una deformación exseciva de una de las partes con respecto a la otra. por ello la

función de un a estructura consiste en transmitir la fuerza de un punto a otro en el espacio,

resistiendo su aplicación sin perder estabilidad.

En las estructuras Toda construcción está destinada a soportar su propio peso y la presencia

de acciones exteriores (fuerzas, momentos, cargas térmicas, etc.) sin perder las condiciones de

funcionalidad para las que fue concebida ésta. Una estructura tiene un número de grados de

libertad negativo o cero, por lo que los únicos desplazamientos que puede sufrir son resultado

de deformaciones internas.