1) SAE J300 es el estándar para los aceites automotrices, empleados en motores de combustión

interna. Son aceites complejos que se analizan en tres categorías: invierno (W), alta temperatura
(verano) y multigrado.

La categoría de invierno (W) mide el arranque en frío y la bombeabilidad del aceite a temperaturas
tan bajas como 10°C bajo cero (-10°C) hasta 40°C bajo cero (-40°C). Se miden en centiPoises (cP).
Sin embargo, a los grados de viscosidad SAE 0W hasta 20W también se les mide el valor mínimo de
viscosidad en centiStokes (viscosidad cinemática) a 100 °C.

Los aceites en el grupo de alta temperatura van del grado de viscosidad SAE de 20 hasta el 60 y
también se miden en centiStokes (viscosidad cinemática) a 100°C.

Los aceites multigrado son una combinación de los aceites grado invierno y los aceites de alta
temperatura. Tienen buenas propiedades de arranque en frío y bombeabilidad en baja temperatura,
así como una viscosidad estable en operación a alta temperatura (100 y 150°C).

2) Aceites mono grado: son aquellos que sólo tienen un grado de viscosidad, pueden ser para
invierno o verano, indicando los márgenes de temperatura en los cuáles ese aceite cumple con sus
funciones. Son utilizados para cambios de temperaturas mínimas a lo largo del año. Ejemplo: SAE
10 es un aceite de grado bajo para invierno y el SAE 40 es un grado alto para verano.
Aceites multigrado: mantienen estable la viscosidad del aceite ante cambios bruscos de
temperatura, también llegan más rápido a las piezas para lubricarlas aun estando en frío. El arranque
del motor en frío es más rápido protegiéndolo del desgaste, todo esto ofrece mayor vida útil al
motor. Este aceite es más delgado que el mono grado y ayuda al ahorro de combustible.
3) Los multigrados se clasifican mediante las siglas de las graduaciones SAE entre las cuales se
halla comprendida su viscosidad a las temperaturas de 0 y 210 °F; por ejemplo, son multigrados los
SAE 20W-40, 20W-5Ó, 10W-50, etc.

la letra W, que significa ‘ winter’ (invierno). El primero de estos, seguido de una W,

representa la menor viscosidad del aceite, es decir, 20W o 0W. Entre más pequeña sea la
cifra, más fluido será el aceite al momento del encendido del motor.

El segundo número representa la viscosidad del aceite a la temperatura de operación del

motor: 20, 30, 40 o 50. Esto significa que mientras más alto sea, más viscoso será el aceite.
4) la viscosidad solo mide la resistencia a las deformaciones debido a tensiones cortantes de un
fluido, mientras que el índice de viscosidad mide el cambio de esas resistencias(viscosidad) ante las
variaciones de temperatura. Entre mayor sea el índice de viscosidad menor es el cambio relativo de
la viscosidad con la temperatura.