Catalogo Metzeler PDF

CATÁLOGO
2016 - 2017
2 / CONTENIDOS
Índice NO MATTER THE SEASON. no matter the weather.

TABLA DE APLICACIONES & DEFINICIÓN DE SEGMENTOS 4
RACING 8
SUPERSPORT 12
SPORT TOURING 14
CLÁSICO TOURING 17
CIUDAD Y TRABAJO 19
CUSTOM 20
TRAIL 24 with
TRAIL ON/OFF 26
ENDURO F.I.M.
MOTOCROSS 29
27
ROADTEC ™ 01
SCOOTER 31
Datos Técnicos
SISTEMA DE MARCAS Y DESIGNACIÓN 33
ÍNDICE DE CARGA Y RANGO DE VELOCIDAD 34
UN ANÁLISIS DETALLADO DE LA TECNOLOGÍA METZELER 35
CONSEJOS DE SEGURIDAD
EN EL MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE LA LLANTA 36
ROADTEC ™ 01 ES LA NUEVA LLANTA SPORT TOURING RADIAL DE LA FAMILIA METZELER.

Con esta edición todas las anteriores son inválidas. CON UN GRAN AGARRE EN TODAS LAS SUPERFICIES Y UN INCREÍBLE KILOMETRAJE,
Alteraciones técnicas reservadas.
Nos gustaría apuntar, que hemos hecho las recomendaciones de las llantas
y la presión, para los modelos de motocicletas individualmente lo mejor que
ROADTEC ™ 01 ES EL COMPAÑERO IDEAL PARA TODAS TUS JORNADAS EN MOTOC ICLETA.
hemos sabido, pero, sin asumir ninguna resposabilidad por ello. DESDE RECORRIDOS DE CIUDAD HASTA LARGAS DISTANCIAS.
Advertencia de seguridad.
DISFRUTA DEL VIAJE EN METZELER.COM
El peligro puede ser resultado de un uso inadecuado.
Siga las instrucciones del fabricante.
Advertencia
síguenos en MetzelerMexico Las llantas representadas en este manual son para uso exclusivo en
aquellos vehículos para los que sus “llantas de motocicleta“ fueron
especificadas originalmente por el fabricante.
Otro tipo de uso podría ser peligorso.
metz el er .com
4 / TABLA DE APLICACIONES DEFINICIÓN DE SEGMENTOS / 5
Comportamiento
Agarre Maniobrabilidad Kilometraje en mojado Confort NUEVO NUEVO
Racing
Pág. 8 - 11 RACETECTM RR RACETECTM RR RACETECTM RAIN RACETECTM RR
SLICK COMPK SLICK
SUPERSPORT, SPORT Y SPORT TOURING RADIAL
RACETEC™ RR 5 6 2 1 2
SPORTEC™ M7 RR 5 5 4 4 4
ROADTEC™ 01 4 4 6 6 5 Supersport
ROADTEC™ Z8 INTERACT™ 4 4 5 5 5 Pág. 12 - 13 SPORTECTM M5 INTERACTTM SPORTECTM M7 RR
NUEVO
CLÁSICO Y CLÁSICO TOURING
SPORTEC™ KLASSIK NEW 3 3 4 4 3
SPORTEC™ KLASSIK 2 2 4 3 3 Sport Touring

LASERTEC™ 2 3 3 3 3 Pág. 14 - 16 ROADTECTM 01 ROADTECTM Z8 INTERACTTM
Chopper, Touring y Custom touring

ME 888 MARATHON™ ULTRA 3 4 6 3 6
ME 880 MARATHON™ 3 3 5 3 6 CLÁSICO TOURING

6 - Extraordinario | 5 - Excelente | 4 - Muy bueno | 3 - Bueno | 2 - Moderado | 1 - Suficiente Pág. 17 - 18 LASERTECTM SPORTECTM KLASSIK
CIUDAD Y TRABAJO
Pág. 19 ME 22TM PERFECT ME 77TM
CUSTOM
Pág. 20 - 23 ME 888 MARATHONTM ME 888 ME 880 MARATHONTM
ULTRA WHITEWALL MARATHONTM ULTRA ME 880 MARATHONTM XXL
6 / TABLA DE APLICACIONES DEFINICIÓN DE SEGMENTOS / 7
CARRETERA FUERA CARRETERA

Agarre Maniobrabilidad Kilometraje Comportamiento Confort Grava Pistas Arena Carrera
en mojado
TRAIL
Pág. 24 - 25 TOURANCETM ENDURO 1 ENDURO 2 TOURANCETM NEXT
TOURANCE™ NEXT 5 5 5 6 4 2 2
TOURANCE™ 4 4 4 4 3 2 2
TRAIL ON/OFF
ENDURO 3 SAHARA 3 3 3 3 2 3 3 2 Pág. 26 ENDURO 3 SAHARA KAROOTM 3
KAROO™ 3 3 3 2 2 2 4 4 3 2
MCE 6 DAYS EXTREME 4 5 4 6 Enduro F.I.M.

6 - Extraordinario | 5 - Excelente | 4 - Muy bueno | 3 - Bueno | 2 - Moderado | 1 - Suficiente
Pág. 28 MCE 6 DAYS EXTREME
Blando Blando/Medio Intermedio Medio/Duro Duro

tierra, hierba, terrenos hierba, terrenos secos, superficie suelta,
MOTOCross
arena, barro arenosos, sueltos y agresivo, piedras
firmes y duros piedras
húmedos Pág. 29 - 30 MC 4TM MC 5TM MC 6TM UNICROSSTM
MC 4™
MC 5™
Scooter
MC 6™ Pág. 31 - 32 FEELFREETM ME 7 TeenTM ME 1TM ME 5TM
UNICROSS™
8 / RACING RACING / 9
NUEVO
SUPERBIKE SUPERSPORT SUPERMOTO
NHS- SECO RACETEC™ RR SLICK RACETEC™ SM
RACING NHS - AGUA RACETEC™ RAIN RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto)

La novedad más reciente de la familia RR para un uso profesional, desarrollado y
probado para pista y carreras por carretera.
PROFESIONAL
DOT- SECO RACETEC™ RR (K1/K2) • Perfil delantero más alto, que incrementa la maniobrabilidad, la sensación de apoyo y de agarre al inclinarse.
• Nueva estructura de doble lona de aramida, combinada con el cinturón de acero patentado METZELER 0º, que
incrementa la estabilidad y la precisión de manejo.
• El ratio de sección /60 para ruedas traseras permite alcanzar mayores ángulos de inclinada, dejando más goma en
el asfalto en cada inclinada.
NHS- SECO RACETEC™ RR COMPK SLICK RACETEC™ SM • Nuevos compuestos centrados en una entrega mayor de agarre y de prestaciones estables en un amplio rango de
RACING asfaltos y temperaturas.
TANDAS NHS - AGUA RACETEC™ RAIN RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto)
K1 = Blando
Y ENTRENOS DOT- SECO RACETEC™ RR (K3)
K2 = Medido
CompK= compuesto amateur / Entrenos
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS

17 1736300 120/70 R 17 NHS TL K1 RACETEC RR SLICK
1736400 120/70 R 17 NHS TL K2 RACETEC RR SLICK
2698500 120/70 R 17 NHS TL K1 RACETEC RR SLICK NUEVO *
RACETEC™ RR SLICK
DELANTERO TRASERO (17”)
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
ABRASIVO 17 1587700 180/55 R 17 NHS TL K2 RACETEC RR SLICK
2243600 190/60 R 17 NHS TL K1 RACETEC RR SLICK
K2 K2 2243700
2698700
190/60 R 17 NHS TL K2
180/60 R 17 NHS TL K1
RACETEC RR SLICK
RACETEC RR SLICK
MEDIO 2698900 200/60 R 17 NHS TL K1 RACETEC RR SLICK NUEVO *
TL = Tubeless
K1 K1 NHS = No homologado para calle
*Material en fase de producción. Para más información contactar con su comercial.
LISO
sensación estabilidad caliente frio
NUEVO
RACETEC™ SM
DELANTERO TRASERO (17”)
CALIENTE La novedad más reciente de la familia RR para la práctica y el entreno en pista.
K0 • Nuevos perfiles que aumentan el agarre y la manejabilidad, gracias a un contorno superior y una superficie de
contacto mayor en las inclinadas.
K2 • Compuestos que otorgan mayor durabilidad, aumentan la resistencia a arrancamiento en frío y desempeño en
K1 K1 general.
• Alta solidez estructural, para mayor estabilidad, precisión e información entre moto y piloto.
ztttttttt
K2 17
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO
2743800 120/70 R 17 NHS TL RACETEC RR COMPK SLICK
NOTAS
Desde feb -16
FRIO 1991400 120/70 R 17 NHS TL RACETEC RR COMPK SLICK
sensación estabilidad liso abrasivo
17 2743900 180/60 R 17 NHS TL RACETEC RR COMPK SLICK Desde feb -16
Nota: la temperatura se mide en superfície de pista. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la moto y estilo 1991300 180/55 R 17 NHS TL RACETEC RR COMPK SLICK
2744000 200/55 R 17 NHS TL RACETEC RR COMPK SLICK Desde feb -16
1991200 190/55 R 17 NHS TL RACETEC RR COMPK SLICK
TL = Tubeless
NHS = No homologado para calle
10 / RACING RACING / 11
Llantas de carreras no aptas para la carretera, ideales para días de lluvia. Siente las caRReras, Siente las caRReteras.
• Diseño de banda de rodamiento que mejora la evacuación del agua y la sensación de contacto en cualquier ángulo
de inclinación. • Compuesto trasero dual.
• Diseño de los bloques de la banda de rodamiento, acompañado de un compuesto específico Supermotard. • Índice de velocidad ‘entre paréntesis’ (W) en todos los compuestos.
• Compuestos de última generación de sílice para un agarre químico en mojado y un alcance rápido de temperatura. • Agarre de carreras en todo momento, gracias a la versatilidad de sus compuestos en un amplio rango de
temperatura y asfaltos.
• Prestaciones consistentes hasta el último kilometro.
K1 = Blando
K2 = Medio K1 = Blando
K2 = Medido
K3 = Duro
16.5 2470000 120/75 R 420 NHS TL K1 RACETEC RAIN
17 1588500 120/70 R 17 NHS TL K1 RACETEC RAIN CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS
17 2548300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K1 RACETEC RR
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS 2548400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K2 RACETEC RR
2525700 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 RACETEC RR
17 1588900 160/60 R 17 NHS TL K1 RACETEC RAIN
1589200 180/55 R 17 NHS TL K2 RACETEC RAIN
1775200 190/60 R 17 NHS TL K1 RACETEC RAIN CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
Supermoto oriented application - Block pattern 17 2548500 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL K2 RACETEC RR
TL = Tubeless 2548600 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K2 RACETEC RR
NHS = No homologado para calle 2525900 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 RACETEC RR
TL = Tubeless
MCN (Reino Unido) - Mejor ‘Llanta del

SUPERBIKE SUPERSPORT SUPERMOTO Año’ 2015
El experto probador de Motorcycle News,
Michael Neeves, explicó que “Las llantas
NHS- SECO RACETEC™ RR RACETEC™ SM METZELER RACETEC RR fueron las más
resistentes en nuestro test de MCN. Las
RACING NHS - AGUA RACETEC™ RAIN RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto)
llevamos al límite tanto en carretera como
en pista, ofreciendo una fácil y gran
PROFESIONAL Propiedades Efectos Beneficio para el usuario
manejabilidad en todo los ámbitos. Es
DOT- SECO RACETEC™ RR (K1/K2) Polímeros de gran flexibilidad Adaptación a la microtextura del asfalto Agarre en todas las condiciones una llanta realmente fantástica que tiene
la capacidad de ofrecer la versatilidad
Rigidez combinada estructural necesaria para la carretera y la pista”.
Rigidez combinada estructural Comportamiento diferenciado entre Precisión y estabilidad
la banda superior y la lateral Bruce Dunn (Reino Unido) - Edición 5/2015
NHS- SECO RACETEC™ RR COMPK RACETEC™ SM “Estos RACETEC RR ofrecen buenas
RACING Matriz de goma homogénea Resistencia a la abrasión Prestaciones consistentes presatciones en recta y tienen un desliz
neutral. Se calientan rápido y al cabo de
TANDAS NHS - AGUA RACETEC™ RAIN RACETEC™ RAIN (K1 - Supermoto) tan sólo una vuelta ofrecen la confianza
necesaria para empezar a dar gas. Después
Y ENTRENOS DOT- SECO RACETEC™ RR (K3) de dos vueltas ya puedes exprimirlas al
máximo. No hay movimiento de la llanta
posterior, incluso con el gas al máximo.
La llanta delantera ofrece la confianza
para realizar los giros de manera precisa
y también de usar los frenos en medio
de la curva - algo que sólo suelen tener
las llantas puramente de competición.
La estabilidad a altas velocidades es
excelente, incluso en la brutal prueba de
aceleración de la HP4.”
12 / SUPERSPORT SUPERSPORT / 13
SPORTEC M5 INTERACT
TM TM
Asfalto seco o mojado. Simplemente conduce.

La llanta perfecta para Supersport. Diseñado para dar poder a los verdaderos motociclistas.
• Ideal para los conductores que practican un estilo de manejo deportivo, en busca de agarre en todo tipo de condiciones, clima
• Tecnología InteractTm cinco zonas de tensión definidas que otorgan el balance ideal entre agarre y duración y temperatura.
• Dibujo específicamente desarrollado para mejorar la flexibilidad de la banda, de foma que ofrezca una • Perfiles, estructura de los materiales, compuestos y dibujo completamente nuevos.
extraordinaria sensación de confianza en ángulo, con gran rapidez y recuperación en la salida de curva, mejorando • Presenta un nuevo concepto de evacuación del agua y de sensación de contacto.
así el placer de conducción. • Doble compuesto en la rueda trasera, combinado con Tecnologia Interact™ y compuestos con alto contenido en sílice.
• Compuesto con un alto índice de sílice, que establece nuevo punto de referencia en el segmento por su • Estructura y perfiles derivados de nuestra experiencia en conducción deportiva por carretera.
comportamiento sobre mojado en un amplio rango de temperaturas, para una mayor sensación de seguridad y
confianza en carreteras mojadas.
17 2449800 110/70 ZR 17 M/C 54W TL SPORTEC M7 RR
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS 2449900 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL SPORTEC M7 RR
17 2375100 110/70 R 17 M/C 54H TL SPORTEC M5 INTERACT KTM DUKE 390 & RC390 2520800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (M) SPORTEC M7 RR
2028100 110/70 ZR 17 M/C 54W TL SPORTEC M5 INTERACT
1971200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL SPORTEC M5 INTERACT
2158200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) SPORTEC M5 INTERACT Kawasaki ZZR 1400
1927400 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL SPORTEC M5 INTERACT 17 2450100 150/60 ZR 17 M/C 66W TL SPORTEC M7 RR
2450200 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL SPORTEC M7 RR
2450300 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL SPORTEC M7 RR
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS 2450400 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL SPORTEC M7 RR
17 2375200 150/60 R 17 M/C 66H TL SPORTEC M5 INTERACT KTM DUKE 390 & RC390 2450500 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL SPORTEC M7 RR
2028200 150/60 ZR 17 M/C 66W TL SPORTEC M5 INTERACT 2450700 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL SPORTEC M7 RR
TL = Tubeless
2158300 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) SPORTEC M5 INTERACT Kawasaki ZZR 1400
TL = Tubeless
Propiedades Efectos Beneficio para el usuario Propiedades Efectos Beneficio para el usuario
Tecnología Interact cinco zonas de Cambios lineal de la suavidad de la llanta Rendimiento en donde se necesita. Alcance rápido del ángulo de
Perfiles derivados de las carreras Manejabilidad fluida y deportiva
tensión modulada. a lo largo de los hombros. inclinación
Compuestos de nueva generación Calentamiento rápido y tracción Sensación de seguridad en todos Doble compuesto Comportamiento diferenciado Durabilidad incrementada
Durasil compound Quick. sobre mojado. los tipos de manejo.
Diseño de la banda de rodamiento en Aspeco moderno y mayor duración. Diseño atractivo e inteligente. Sensación de contacto en cualquier
Alto contenido en sílice Agarre increíble en mojado
forma de . condición
Estructura de gran rigidez Deformación reducida de la estructura Transmisión inmediata
Motorrad (DE) Testwinner - EDICION 11/2014

“…a medida que transcurren los kilómetros, la llanta mantiene sus
grandes propiedades. Con el SPORTEC M7 RR, Metzeler vuelve a estar en la
pelea. Convence en un uso diario… ”
Numero: 10/2014
“.…en general, la llanta es muy buena en seco y en mojado, pero no es
MOTO ET MOTARDS excelso en una u otra condición, sino que el Sportec M7 RR ¡es bueno en
France todas partes! Tiene los mejores tiempos en seco y en mojado, su victoria es
indisputable y nos parece la llanta más satisfactoria y especialmente, la más
completa de todo el test. Nuestro favorito si quieres ir tranquilamente por
carretera pero también rápido en pista!... ”
SPORT TOURING / 15
NUEVO *
El mundo del turismo deportivo está cambiando:

lánzate a la carretera con el ROADTEC 01.
• Mayor agarre en varios tipos de asfalto/condiciones climáticas gracias al nuevo diseño de la banda de
rodamiento, con canales más transversales y un compuesto mejorado.
• Huella de contacto más amplia y compuesto dual que otorga más kilometrje en las llantas traseras
• El sistema Interact patentado por METZELER trabaja en conjunto con la estructura de la llanta para asegurar
estabilidad, confort y precisión en marcha.
• Versión HWM disponible para modelos específicos de moto, ver la web de METZELER para más detalles.

17 2669900 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL ROADTEC 01 *
2669800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ROADTEC 01 *
2681200 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL HWM ROADTEC 01 *
19 2670000 110/80 R 19 M/C 58V TL ROADTEC 01 *
2670100 120/70 ZR 19 M/C 60W TL ROADTEC 01 *

17 2670600 150/70 R 17 M/C 69V TL ROADTEC 01 *
2670200 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL ROADTEC 01 *
2670700 170/60 ZR 17 M/C 72W TL ROADTEC 01 *
2670300 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL ROADTEC 01 *
2670400 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL ROADTEC 01 *
2670500 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL ROADTEC 01 *
TL = Tubeless
Propiedades Efectos Beneficio para el usuario

Canales más transversales en la banda Mayor seguridad al rodar, incluso en
Mayor agarre mecánico
de rodamiento superficies difíciles
Área de contacto más ancha y más

Reduce el desgaste de la llanta Conduce más y más veces
corta
Reduce el desgaste, agarre en

Soluciones y compuestos rediseñados Conduce más y con seguridad
cualquier situación
Puesta a punto de elementos Rigidez equilibrada, flexibilidad en el Estabilidad, precisión y previsibilidad en

estructurales contorno de la llanta conducción
16 / sport TOURING clásico TOURING / 17
ROADTEC Z8 INTERACT LASERTEC

TM TM TM
Número 1 en carreteras mojadas. Tecnología de materiales y compuestos combinados con una banda de
El agua no te tomará desprevenido. rodamiento clásica para aumentar las prestaciones de tu motocicleta.
• Tecnología INTERACT™ con tres zonas de distribución de la tensión de los hilos de acero que mejora la • Diseño “Sport Touring” de la carcasa con polyester más ligero y resistente, aportando un mayor confort y
conducción: alta durabilidad y sensación de seguridad al curvear. mejorando la manejabilidad.
• Doble compuesto en llanta trasera (M) y (O) versión especial, con cinco zonas de distribución de la tensión de los • Banda de rodamiento de diseño clásico: asegura una dispersión efectiva del agua para una conducción en mojado
hilos de acero, aportando las mejores prestaciones en mojado en el segmento Sport Touring. segura y regularidad en el desgaste con una extensa durabilidad.
• Facilidad de conducción, predecible y neutro en las maniobras.
• CMT (Contour Modeling Technology), ofrece unas características de manejabilidad más intuitivas y efectivas.
• Banda de rodamiento con forma de π que aporta un mejor drenaje del agua, seguridad en mojado y una apariencia moderna. CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS
16 1529700 100/90 - 16 M/C 54H TL LASERTEC
1530200 110/90 - 16 M/C 59V TL LASERTEC
1531100 120/80 VB 16 M/C (60V) TL LASERTEC
17 2491300 110/70 ZR 17 M/C 54W TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT
17 1529600 100/80 - 17 M/C 52S TL LASERTEC
2491200 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT
1530300 110/70 - 17 M/C 54H TL LASERTEC
2008300 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL ROADTEC Z8 INTERACT
1530400 110/80 - 17 M/C 57H TL LASERTEC
2126600 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) ROADTEC Z8 INTERACT Honda MGSA
1534700 110/80 V 17 M/C (57V) TL LASERTEC
2420500 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (F) ROADTEC Z8 INTERACT Honda CB650F
1531200 120/70 - 17 M/C 58V TL LASERTEC
18 1529800 100/90 - 18 M/C 56H TL LASERTEC
18 2491500 110/80 ZR 18 M/C (58W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT
1534500 100/90 V 18 M/C (56V) TL LASERTEC
1530500 110/80 - 18 M/C 58H TL LASERTEC
1534800 110/80 V 18 M/C (58V) TL LASERTEC
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS 1704200 110/90 - 18 M/C 61H TL LASERTEC
17 2491700 150/70 ZR 17 M/C (69W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT 1530700 110/90 V 18 M/C (61V) TL LASERTEC Triumph Speedmaster
2038800 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL ROADTEC Z8 INTERACT Honda NC700, CB500 1531700 90/90 - 18 M/C 51H TL LASERTEC
2491600 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT 19 1531300 3.25 - 19 M/C 54H TL LASERTEC
2491900 170/60 ZR 17 M/C (72W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT 1531400 3.25 - 19 M/C 54V TL LASERTEC
2008500 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) ROADTEC Z8 INTERACT Yamaha FJR1300, R1200R/RT 1531500 3.50 - 19 M/C 57H TL LASERTEC
2426700 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (F) ROADTEC Z8 INTERACT Honda CB650F 1530000 100/90 - 19 M/C 57H TL LASERTEC
2283700 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT 1530100 100/90 - 19 M/C 57V TL LASERTEC
2283800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (O) ROADTEC Z8 INTERACT Bitela 1530800 110/90 - 19 M/C 62H TL LASERTEC
2426800 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (K) ROADTEC Z8 INTERACT BMW K1300GT 21 1531800 90/90 - 21 M/C 54H TL LASERTEC
2284000 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL (O) ROADTEC Z8 INTERACT Bitela CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
2058200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) ROADTEC Z8 INTERACT BMW K1600
15 1806700 130/90 - 15 M/C 66S TL LASERTEC
16 1532400 130/90 - 16 M/C 67V TL LASERTEC
2284200 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (O) ROADTEC Z8 INTERACT Bitela
18 2491800 160/60 ZR 18 M/C (70W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT
17 1532600 130/70 - 17 M/C 62H TL LASERTEC
2415800 140/70 ZR 18 M/C (67W) TL (M) ROADTEC Z8 INTERACT Honda CB1100
1532500 130/70 - 17 M/C 62S TL LASERTEC
TL = Tubeless 1532700 130/80 - 17 M/C 65H TL LASERTEC
1532900 130/90 - 17 M/C 68V TL LASERTEC
1840600 140/70 - 17 M/C 66H TL LASERTEC
1533200 140/80 B 17 M/C 69V TL LASERTEC BMW R 100 y Guzzi California
Propiedades Efectos Beneficio para el usuario 1533500 150/70 - 17 M/C 69H TL LASERTEC
Variación progresiva de la rigidez de la Larga durabilidad combinada con un 1533700 150/70 VB 17 M/C (69V) TL LASERTEC
Tres zonas de tension del hilo de acero
carcasa elevado agarre al curvear 1533800 160/70 B 17 M/C 73V TL LASERTEC
18 1533900 4.00 - 18 M/C 64V TL LASERTEC
1531900 110/90 - 18 M/C 61H TL LASERTEC
1532000 120/80 - 18 M/C 62H TL LASERTEC
1532100 120/90 - 18 M/C 65H TL LASERTEC
Seguridad en carreteras mojadas con
Dibujo con forma de Drenaje del agua eficiente 1532200 120/90 - 18 M/C 65V TL LASERTEC
un look de alta tecnología
1533000 130/70 - 18 M/C 63H TL LASERTEC
Doble compuesto + Cinco zonas 1533100 130/80 V 18 M/C (66V) TL LASERTEC
Agarre químico extremo en superficies La llanta de mejor comportamiento
de tension del hilo de acero
húmedas en mojado del segmento Sport Touring TL = Tubeless
(especificacion M/O trasero)
Motorrad (DE) Testwinner - Edición 12/2015

“La combinación Metzeler lo hace posible. Máximas prestaciones en todo
tipo de carreteras combinado con una conducción con clase bajo la lluvia
coronan como la mejor llanta de nuestro test. Esta combinación es lo que
buscan los ganadores ”
18 / CLÁSICO touring CIUDAD Y TRABAJO / 19
CIUDAD Y TRABAJO
Combina medidas y el corte deportivo clásico de Metzeler con prestaciones
actuales. SPORTEC KLASSIC es el perfecto acompañante para los Dibujo clásico ideal para motocicletas de media-baja cilindrada, aportando
propietarios de motos clásicas de los ‘70 hasta los ’90, sean originales, buenas prestaciones y una óptima apariencia.
restauradas o customizadas.
• Compuestos modernos que mejorar el ‘grip quimico’, mientras que el optimizado dibujo asegura la evacuación • Contorno con una amplia curvatura que aporta precisión al iniciar la trayectoria y facilidad de manejo.
total del agua en la zona de contacto. Su distribución de canales garantiza un incremento notable del agarre • Dibujo especítfico con una geometría de los canales ideal para asegurar el drenaje del agua, durabilidad elevada y
incluso inclinando en superficies con poco agarre. prestaciones constantes.
• Estructura firme diseñada para un óptimo balance con la banda de rodamiento, dando una mayor estabilidad • Buen agarre en seco y en mojado, con alta resistencia al derrape.
durante la aceleración, la frenada y en curva. También mejora la amortiguación, ayudando a filtrar las irregularidades del
asfalto.
• El dibujo y las geometrías nuevas combinadas con el nuevo compuesto aseguran prestaciones más duraderas en
ME 22
una llanta con un ciclo de vida más largo, resultando en una conducción de calidad hasta el último kilómetro. TM

17 2704800 100/80 - 17 M/C 52S TL SPORTEC KLASSIK
2550300 110/70 - 17 M/C 54H TL SPORTEC KLASSIK
2550600 110/80 V 17 M/C (57V) TL SPORTEC KLASSIK CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS
18 2550700 100/90 V 18 M/C (56V) TL SPORTEC KLASSIK 17 1713400 60/100 - 17 M/C 33L ME 22
2550800 110/90 V 18 M/C (61V) TL SPORTEC KLASSIK
19 2550500 3.25 - 19 M/C 54V TL SPORTEC KLASSIK
CÓD. IP MEDIDA DEL/TRA MODELO NOTAS
2550400 100/90 - 19 M/C 57V TL SPORTEC KLASSIK
17 711600 2.50 - 17 43P Reinf ME 22
2704400 2.50 - 17 M/C 43P Reinf ME 22
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS 115800 2.75 - 17 47P Reinf ME 22
17 2550900 130/70 - 17 M/C 62H TL SPORTEC KLASSIK 2704500 2.75 - 17 47P Reinf ME 22
2704700 130/70 - 17 M/C 62S TL SPORTEC KLASSIK 116100 3.00 - 17 M/C 50P Reinf ME 22
2551400 130/80 - 17 M/C 65H TL SPORTEC KLASSIK 18 1546300 2.75 - 18 M/C 48P Reinf TL ME 22
2551300 130/90 - 17 M/C 68V TL SPORTEC KLASSIK 2045500 3.00 - 18 M/C 52P .Reinf TL ME 22
2704600 140/70 - 17 M/C 66H TL SPORTEC KLASSIK 113700 3.25 - 18 59P Reinf ME 22
2551200 140/80 VB 17 M/C (69V) TL SPORTEC KLASSIK 114400 3.50 - 18 62P Reinf ME 22
18 2551100 4.00 - 18 M/C 64V TL SPORTEC KLASSIK 2423800 90/90 - 18 M/C 57P Reinf. ME 22
2551000 120/90 - 18 M/C 65V TL SPORTEC KLASSIK
TL = Tubeless CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
18 2045000 90/90 - 18 M/C 57P. Reinf ME 22
TL = Tubeless
Incremento de la sensación de
Nuevo compuesto Agarre químico en superfícies mojadas
seguridad sobre asfalto mojado
PERFECT ME 77
TM
Estructura sólida equilibrada con la Alta estabilidad y absorción en todas
Más precisión en conducción y confort
banda de rodamiento las situaciones de conduccion
Diseño de la banda de rodamiento y Alto ratio lleno/vacío y un desgaste Más durabilidad, manteniendo sus
• Contorno redondeado para un curveo suave.
geometría de los canales regular propiedades a lo largo de su vida útil • Evacuación de agua eficaz gracias al diseño de piso.
• Agarre y resistencia a resbalones en seco y mojado.

16 1016500 110/90 - 16 M/C 59S PERFECT ME 77
18 130400 3.50 - 18 56S TL PERFECT ME 77
1253000 90/100 - 18 M/C 54S PERFECT ME 77 Honda SR400 JP
19 130900 3.50 - 19 57S TL PERFECT ME 77
CÓD. IP MEDIDA DEL/TRA MODELO NOTAS

18 1204700 3.00 - 18 M/C 47S TL PERFECT ME 77

15 1268200 130/90 - 15 M/C 66S TL PERFECT ME 77
747300 140/90 - 15 M/C 70S PERFECT ME 77
16 1077700 110/90 - 16 M/C 59S TL PERFECT ME 77
133100 120/90 - 16 M/C 63H TL PERFECT ME 77
129900 130/90 - 16 M/C 67S TL PERFECT ME 77
18 130500 3.50 - 18 56S PERFECT ME 77
131800 4.00 - 18 64H TL PERFECT ME 77
132000 4.10 - 18 60H TL PERFECT ME 77
1253100 110/90 - 18 M/C 61S PERFECT ME 77 Honda SR400 JP
TL = Tubeless
20 / CUSTOM CUSTOM / 21
ME 888 MARATHON ULTRA ME 888 MARATHON ULTRA

TM TM
WHITEWALL Has recorrido un largo camino.

Y ahora podrás recorrer aún más.
Exclusiva llanta cross-ply que dan valor estético a motocicletas cruiser y tourer • Kilometraje muy elevado con la manejabilidad y las prestaciones de METZELER.
manteniendo a la vez todas las prestaciones del famoso ME 888 MARATHON • Especialmente diseñados para motocicletas Custom Touring.
ULTRA. • Tecnología que ofrece prestaciones consistentes durante toda la vida de la llanta.
• Sorprendente estabilidad a alta y baja velocidad y manejabilidad suave.
• Llanta cara blanca cuidadosamente refinada para resaltar la apariencia y la originalidad de las grandes touring y cruiser.
• Ahora disponible en 23” la llanta delantera para customizar motocicletas.
• Excelente kilometraje y consistencia de las prestaciones durante toda la vida de la llanta.
• Amplio rango de medidas para abastecer un mayor número de motocicletas.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS 16 2318000 130/90 - 16 M/C 67H TL ME 888 MARATHON ULTRA
16 2407600 130/90 - 16 M/C 67H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2703600 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL ME 888 MARATHON ULTRA
2407500 MT90 B 16 M/C 72H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2661600 150/80 - 16 M/C 71H TL ME 888 MARATHON ULTRA
17 2407700 130/80 B 17 M/C 65H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2318100 MT90 B 16 M/C 72H TL ME 888 MARATHON ULTRA
19 2407800 100/90 - 19 M/C 57H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 17 2703200 120/70 B 17 M/C 58V TL ME 888 MARATHON ULTRA
21 2718100 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2318200 130/80 B 17 M/C 65H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2408500 MH90 - 21 M/C 54H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2703500 140/80 - 17 M/C 69H TL ME 888 MARATHON ULTRA
18 2703800 110/90 - 18 M/C 61H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2531500 130/70 B 18 M/C 63H TL ME 888 MARATHON ULTRA Yamaha Midnight Star
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS 2429400 130/70 R 18 M/C 63H TL ME 888 MARATHON ULTRA Honda GoldWing
15 2407900 170/80 B 15 M/C 77H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 19 2318300 100/90 - 19 M/C 57H TL ME 888 MARATHON ULTRA
16 2408300 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2661500 110/90 - 19 M/C 62H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2408900 140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2634800 130/60 B 19 M/C 61H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2408000 150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 21 2703000 80/90 - 21 M/C 48H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2408400 180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2616400 90/90 - 21 M/C 54H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2408200 MT90 B 16 M/C 74H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2661700 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL ME 888 MARATHON ULTRA
2408100 MU85 B 16 M/C 77H TL WW ME 888 MARATHON ULTRA 2408600 MH90 - 21 M/C 54H TL ME 888 MARATHON ULTRA
TL = Tubeless 23 2429300 130/60 B 23 M/C 65H TL ME 888 MARATHON ULTRA
26 2549900 120/55 R 26 M/C 67H TL Reinf ME 888 MARATHON ULTRA

15 2408700 140/90 B 15 M/C 70H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2616500 150/90 B 15 M/C 80H Reinf MBS ME 888 MARATHON ULTRA
2318400 170/80 B 15 M/C 77H TL ME 888 MARATHON ULTRA
16 2318500 130/90 B 16 M/C 73H Reinf TL MBS ME 888 MARATHON ULTRA
2408800 140/90 B 16 M/C Reinf 77H TL ME 888 MARATHON ULTRA
2318600 150/80 B 16 M/C 77H Reinf TL MBS ME 888 MARATHON ULTRA
2531600 170/70 B 16 M/C 75H TL ME 888 MARATHON ULTRA Yamaha Midnight Star
2429500 180/60 R 16 M/C 74H TL ME 888 MARATHON ULTRA Honda GoldWing
2634900 180/60 R 16 M/C 80H Reinf TL ME 888 MARATHON ULTRA Victory
2318700 180/65 B 16 M/C 81H Reinf TL MBS ME 888 MARATHON ULTRA
2318800 MT90 B 16 M/C 74H TL MBS ME 888 MARATHON ULTRA
2318900 MU85 B 16 M/C 77H TL MBS ME 888 MARATHON ULTRA
2704000 200/60 R 16 M/C 79V TL ME 888 MARATHON ULTRA
17 2409000 160/70 B 17 M/C 79V Reinf TL ME 888 MARATHON ULTRA
2703300 180/60 B 17 M/C 81V Reinf TL ME 888 MARATHON ULTRA
2703900 200/55 R 17 M/C 78V TL ME 888 MARATHON ULTRA
18 2616700 150/70 B 18 M/C 76H Reinf TL ME 888 MARATHON ULTRA
2704200 180/55 ZR 18 M/C (74W) TL ME 888 MARATHON ULTRA
2634700 180/55 B 18 M/C 80H Reinf TL MBS ME 888 MARATHON ULTRA Polaris y modelos actuales touring de Harley Davidson
2703400 200/50 R 18 M/C 82H Reinf TL ME 888 MARATHON ULTRA
2704100 240/40 VR 18 M/C (79V) TL ME 888 MARATHON ULTRA
TL = Tubeless

Nuevo dibujo con las paredes de los Durabilidad incrementada y
Regularidad del desgaste mejorada
canales de inclinación variable consistencia de las prestaciones
Nuevo perfil con una huella de contacto Durabilidad incrementada por mayor
Desgaste reducido
más ancha y más corta durabilidad.
Previene el sobrecalentamiento
Nuevo perfil y geometría de la carcasa
y mantiene las propiedades de la Consistencia de las prestaciones
X-Ply
estructura y los compuestos inalterada
Forma de los canales variable Dispersión eficiente del agua Seguridad en mojado
22 / CUSTOM CUSTOM / 23
ME 880 MARATHON ME 880 MARATHON XXL

TM TM
Línea de calidad para motos cruiser y las touring pesadas,

de construcción hi-tech. Especialmente diseñado para fanáticos del tuning, los ME 880 XL son las llantas que
más demanda tienen entre los creadores de motocicletas custom al ser los únicos que
tienen una cintura de acero a 0º en esas medidas. La gama ME 880 XXL ofrece la mejor
• Diferentes medidas de llantas radiales para V-Twin, grandes cruiser japonesas y motocicletas custom. elección para satisfacer la imaginación del mercado custom, combinando perfectamen-
•Compuesto blando de alto agarre que permite explotar todo el par motor con total control. te el más alto nivel de prestaciones con el estilo más cool.
• Construcción específica de la carcasa para que el confort y la estabilidad sea excepcional a cualquier
velocidad, independientemente del peso. • Medidas de llanta trasera de 240 a 300/18, satisfaciendo todas las necesidades del sector.
• Diseño del dibujo con el alineamiento de los canales centrales inclinados aportando alta durabilidad e • Llanta radial con prestaciones high-tech que combina prestaciones y una excepcional apariencia: Ancho - Ancho - XXL.
interminable diversión. •El cinturon de acero a 0o asegura una destacada estabilidad dimensional para dar rienda suelta a la imaginación
de los customizadores, posibilitando el montaje del guardabarros trasero muy próximo a la llanta.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
16 1041200 150/80 - 16 M/C 71H TL ME 880 MARATHON 18 1568300 240/40 VR 18 M/C (79V) TL ME 880 MARATHON
1705300 150/80 R 16 M/C 71V TL ME 880 MARATHON 1594300 260/40 VR 18 M/C (84V) TL ME 880 MARATHON
1936600 150/80 R 16 M/C TL 71H ME 880 MARATHON Triumph Rocket III Touring 1568400 280/35 VR 18 M/C (84V) TL ME 880 MARATHON
17 966700 120/70 B 17 M/C 58V TL MBS ME 880 MARATHON 1615300 300/35 VR 18 M/C (87V) TL ME 880 MARATHON
1044700 120/70 R 17 M/C 58V TL ME 880 MARATHON
TL = Tubeless
1124900 120/80 - 17 M/C 61V TL ME 880 MARATHON
1733100 120/90 - 17 M/C 64S ME 880 MARATHON
2321600 140/75 ZR 17 M/C 67W TL ME 880 MARATHON Triumph
1624200 140/80 - 17 M/C 69H TL ME 880 MARATHON
18 1193700 100/90 - 18 M/C 56H TL ME 880 MARATHON
1606900 120/70 ZR 18 M/C (59W) TL ME 880 MARATHON
1040900 120/90 B 18 M/C 65H TL MBS ME 880 MARATHON
1568200 130/60 VR 18 M/C (60V) TL ME 880 MARATHON
1314100 130/70 B 18 M/C 63H TL ME 880 MARATHON
1414900 130/70 R 18 M/C 63H TL (H) ME 880 MARATHON
2158100 130/70 R 18 M/C 63V TL ME 880 MARATHON Guzzi California
1847000 140/70 B 18 M/C 73H Reinf ME 880 MARATHON
19 1040700 100/90 - 19 M/C 57H TL ME 880 MARATHON Triumph
1846500 120/70 ZR 19 M/C 60W TL ME 880 MARATHON Triumph
21 1716100 120/70 - 21 M/C 62H TL ME 880 MARATHON
1289300 120/70 - 21 M/C 62V TL ME 880 MARATHON
2210900 120/70 B 21 M/C 68H Reinf TL MBS ME 880 MARATHON
1041000 80/90 - 21 M/C 48H ME 880 MARATHON

15 1042200 140/80 B 15 M/C 67H TL MBS ME 880 MARATHON
1125000 150/80 B 15 M/C 70V TL MBS ME 880 MARATHON
1041800 150/90 B 15 M/C 80H Reinf MBS ME 880 MARATHON
1733200 160/80 - 15 M/C 74S ME 880 MARATHON
1041900 170/80 B 15 M/C 77H TL MBS ME 880 MARATHON Triumph
16 1422300 160/80 B 16 M/C 75H TL ME 880 MARATHON
1042600 180/70 R 16 M/C 77H TL ME 880 MARATHON Triumph Rocket III Touring
1307500 200/60 R 16 M/C 79V TL ME 880 MARATHON Guzzi California
17 1193800 140/80 B 17 M/C 69V TL MBS ME 880 MARATHON
1862200 170/60 R 17 M/C 78V Reinf TL ME 880 MARATHON
1712300 200/50 ZR 17 M/C 75W TL ME 880 MARATHON
18 1847100 150/70 B 18 M/C 76H Reinf TL ME 880 MARATHON
1555800 160/60 R 18 M/C 76V Reinf ME 880 MARATHON
1808200 210/40 R 18 M/C 73H TL ME 880 MARATHON
TL = Tubeless
24 / TRAIL TRAIL / 25
Llanta de doble uso desarrolladas y puestas a punto para las grandes y Dos llantas, una moto, cero límites.
modernas maxitrail. Un nuevo estándar para motos enduro street.
•Estructura de la carcasa mejorada para aumentar la estabilidad en recta a alta velocidad, junto a la suavidad del • Agarre en mojado y estabilidad mejorados.
rodamiento en viajes de largo recorrido. • Mayor durabilidad, por encima de los previos Tourance EXP.
• Alto kilometraje en carretera y gran tracción en off-road moderada gracias a sus compuestos • Doble compuesto en llanta trasera.
• La llanta Tourance ofrece un manejo fácil con gran agarre en todas las condiciones de clima. • La elección ideal para las motocicletas turísticas y aventureras de última generación.
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS
19 1012400 100/90 - 19 M/C 57H TL TOURANCE 17 2416800 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL TOURANCE NEXT
1012300 100/90 - 19 M/C 57S TOURANCE 19 2416000 100/90 - 19 MC 57V TL TOURANCE NEXT Triumph tiger 800
2315900 110/80 R 19 M/C 59V TL TOURANCE 2084700 110/80 R 19 M/C 59V TL TOURANCE NEXT
21 1012600 90/90 - 21 M/C 54H TL TOURANCE 2433100 110/80 R 19 M/C 59V TL (B) TOURANCE NEXT BMW F700GS
1012500 90/90 - 21 M/C 54S TOURANCE 2312000 120/70 R 19 M/C 60V TL TOURANCE NEXT BMW GS 1250
2612700 120/70 R 19 M/C 60V TL (E) TOURANCE NEXT Triumph Explorer 2016
2439000 120/70 ZR 19 M/C 60W TL TOURANCE NEXT KTM1190Adv
21 2312100 90/90 - 21 M/C 54V TL TOURANCE NEXT BMW F700GS
17 1012200 120/90 - 17 M/C 64S TOURANCE
1209400 130/80 - 17 M/C 65S TOURANCE
1012000 130/80 R 17 M/C 65H TL TOURANCE CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
1086800 130/80 R 17 M/C 65S TL TOURANCE 17 2491100 130/80 R 17 M/C 65V TL TOURANCE NEXT
1012100 140/80 R 17 M/C 69H TL TOURANCE 2312200 140/80 R 17 M/C 69V TL TOURANCE NEXT
1127900 150/70 R 17 M/C 69V TL TOURANCE 2084800 150/70 R 17 M/C 69V TL TOURANCE NEXT
18 2058900 120/80 - 18 M/C 62S TOURANCE 2439300 150/70 R 17 M/C 69V TL (B) TOURANCE NEXT BMW F700GS
2417000 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL TOURANCE NEXT
TL = Tubeless
2312300 170/60 R 17 M/C 72V TL TOURANCE NEXT BMW GS 1250
2612800 170/60 R 17 M/C 72V TL (E) TOURANCE NEXT Triumph Explorer 2016
2439400 170/60 ZR 17 M/C 72W TL TOURANCE NEXT KTM1190Adv
TL = Tubeless
M+S = Barro + Nieve
ENDURO 1, ENDURO 2
LLantas Versátiles orientados a la conducción en carretera y a la conducción MOTORRAD (Alemania) Ganador del test - Edición 11/05/2013
off-road modereada, y para un amplio rango de usos.
“…el TOURANCE NEXT cubre el más amplio abanico de llantas probadas.
• Diseño de la banda de rodamiento con una optimizada distribución de los gajos para unas prestaciones más Buen comportamiento en seco, el mejor en mojado y un menor desgaste lo
suaves. sitúan en el número 1… Al final el equilibrio resulta ganador... ”
• Compuesto diseñado específicamente para mejorar el kilometraje.
• Fiable resistencia a resbalones encarretrea, buena transferencia de la potencia en diferentes superficies.
Issue: 7-8/2014
MOTO MAGAZINE
France “…dan confianza en mojado, buena maniobrabilidad y prestaciones
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS frenando: los TOURANCE NEXT es el de las llantas enduro street... ”
21 139400 3.00 - 21 51R ENDURO 1
ENDURO 2
18 139200 4.00 - 18 64R ENDURO 2

Diseño de la banda de rodamiento
Desgaste regular Durabilidad mejorada
optimizado
Agarre excepcional en superficies

Nueva solución de doble compuesto Confianza en el agarre en mojado
mojadas
Canales de diferente disposición y Evacuación del agua, el compuesto se

Sensación de seguridad
forma halla siempre en contacto con el asfalto
Incremento de la estabilidad y de la
Capacidad de absorción de impactos
Perfil a medida interacción con ABS y otros sistemas
incrementada
de frenada
26 / TRAIL ON/OFF
ENDURO 3 SAHARA
Llantas de enduro de gran comportamiento en carretera pensada para
todos los que se quieran divertir independientemente del terreno que pisen.
• Compuesto que combina perfectamente seguridad y agarre en las curvas, y una buena tracción en off-road.
• Diseño de la banda de rodamiento diseñadas para una rápida limpieza: trayectorias precisas y estables sin
derrapar, incluso en terrenos blandos y embarrados.
• Buena manejabilidad y fácil entrada en las curvas, estable trazándolas y grandes márgenes de seguridad
conduciendo al límite.

21 1625800 90/90 - 21 M/C 54H TL ENDURO 3 SAHARA
2045700 90/90 - 21 M/C 54S. ENDURO 3 SAHARA
144100 90/90 - 21 M/C 54S ENDURO 3 SAHARA
142600 90/90 - 21 M/C 54T TL ENDURO 3 SAHARA

17 143600 120/90 - 17 M/C 64S ENDURO 3 SAHARA
142700 130/80 - 17 65T TL ENDURO 3 SAHARA
143700 140/80 - 17 M/C 69H ENDURO 3 SAHARA
18 142900 120/80 - 18 M/C 62S ENDURO 3 SAHARA
801400 140/80 - 18 70R ENDURO 3 SAHARA
143000 4.00 - 18 64S ENDURO 3 SAHARA
TL = Tubeless
El mejor compañero para tus aventuras de off-road.

Diseñado para los exploradores en off-road.
• Tracción y maniobrabilidad mejoradas.
• 30% más de durabilidad que su predecesor Karoo 2.
• Más prestaciones al conducir gracias al diseño avanzado de la banda de rodamiento.
• La Karoo 3 es una llanta versátil, apta para todo tipo de condiciones de enduro

19 2316000 110/80 - 19 M/C 59R M+S TL KAROO 3
2316100 120/70 R 19 M/C 60T M+S TL KAROO 3 BMW GS 1250
21 2316200 90/90 - 21 M/C 54R M+S TL KAROO 3

17 2316400 170/60 R 17 M/C 72T M+S TL KAROO 3 BMW GS 1250
2316500 130/80 - 17 M/C 65R M+S TL KAROO 3
2316600 140/80 - 17 M/C 69R M+S TL KAROO 3
18 2316700 140/80 - 18 M/C 70R M+S TL KAROO 3
2316800 150/70 - 18 M/C 70R M+S TL KAROO 3
21 2316300 110/80 - 21 M/C 61R M+S TL KAROO 3
TL = Tubeless
M+S = Barro + Nieve

Nuevo diseño de la banda de
Huella de contacto más uniforme y Durabilidad en carretera y off-road
rodamiento y distribución de los
constante incrementada
gajos
Mayor tamaño de los gajos Gajos más estables Estabilidad y reducción de vibraciones
Huella de contacto y eficiencia de los Agarre en tracción en carretera y en

Espaciado entre los gajos diferenciado
gajos mejoradas off-road
28 / ENDURO F.I.M. MOTOCROSS / 29
MC 4
TM
Las llantas para ENDURO aprovadas por la F.I.M. más avanzados, dominadoras de
las carreras ENDURO de todo el mundo. Desarrollados con pilotos de la mano de los Llantas de Motocross de competición para aumentar prestaciones en
fabricantes y los pilotos más exitosos para lo retos más extremos. terrenos blandos y medios.
• Carcasa de poliéster de alta resistencia con construcción X-Ply para obtener unas características estructurales • Excelente estabilidad lateral que facilita rápidos giros, y trazado de curvas en forma precisa, todo esto gracias a los gajos
superiores y una excelente resistencia a las ponchaduras. cruzados en los hombros.
• Distribución y geometría de los gajos diseñados para ofrecer un agarre excepcional y tracción tanto en seco como • Increíble tracción en terrenos blandos y sueltos, y grandes aceleraciones a la salida de las curvas.
en mojado, desde terrenos blandos y sueltos a terrenos duros. •Compuesto de la banda de rodamiento optimizado para terrenos blandos, aportando una gran estabilidad
• Actualización de la banda de rodamiento en el 2015 con un incremento del desgaste y resistencia a especialmente en frenadas fuertes.
arrancamientos.
• Version hard y Soft disponible para carreras específicas
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS 21 967300 80/100 - 21 51R MC 4
21 1706800 90/100 - 21 M/C 57M MST MCE 6 DAYS EXTREME
1744800 90/90 - 21 M/C 54M M+S Hard MCE SIX DAYS EXTREME HARD CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
2704300 90/90 - 21 M/C 54M M+S (H) Hard MCE 6 DAYS EXTREME NUEVO *
18 966900 100/100 - 18 (59) NHS MC 4
2590700 90/90 - 21 M/C 54M M+S MCE 6 DAYS EXTREME NUEVO *
967000 110/100 - 18 (64) NHS MC 4
2477600 90/90 - 21 M/C 54M M+S MCE 6 DAYS EXTREME KTM
19 967100 100/90 - 19 (57) NHS MC 4
967200 110/90 - 19 (62) NHS MC 4
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS NHS = No homologado para calle
18 1623800 120/90 - 18 M/C 65M M+S MCE 6 DAYS EXTREME
1907200 130/90 - 18 M/C 69M M+S MCE 6 DAYS EXTREME
MC 5
2590600 140/80 - 18 M/C 70M M+S MCE 6 DAYS EXTREME TM
2477700 140/80 - 18 M/C 70M M+S MCE 6 DAYS EXTREME Ktm
2529900 140/80 - 18 M/C 70M M+S (S) Soft MCE 6 DAYS EXTREME Enduro Extreme
Llantas de Motocross de competición versátiles,
M+S = Barro + Nieve
MST = Multi Service Tyre
diseñados para terrenos “intermedios”.
•Grandes prestaciones en la frenada cuando se hace tarde y de forma fuerte entrando en curva, con una elevada estabilidad.
•Bloques de la zona media fuertemente reforzados: tracción en diferentes terrenos maximizada, asegurando una
efectiva aceleración incluso con la motocicleta a inclinación máxima
•Gran control de derrapada en las curvas gracias a la progresiva sensación de contacto.
TIPOLOGÍA DE CARRERA TIPOLOGÍA DE SUELO
Blando Medio Blando Medio Duro Duro CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS
Enduro Indoor y Extremo (barro, arena) (hierba, tierra) (sólido, seco) (rocoso, piedras) 21 930700 80/100 - 21 M/C 51R MC 5
DELANTERO 6 DAYS EXTREME/EXTREME HARD 6 DAYS EXTREME 6 DAYS EXTREME HARD CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
18 929900 100/100 - 18 (59) NHS MC 5
930000 110/100 - 18 (64) NHS MC 5
TRASERO 6 DAYS EXTREME SOFT 6 DAYS EXTREME
930200 120/100 - 18 (68) NHS MC 5
19 930300 100/90 - 19 (57) NHS MC 5
930500 110/90 - 19 (62) NHS MC 5
MCE 6 DAYS EXTREME MINI

MC 6
TM
Las primeras llantas profesionales para jóvenes pilotos de enduro.

Llantas de Motocross de competición para aumentar las prestaciones en
• Carcasa a medida para motocicletas de Mini Enduro creada con el fin de obtener un perfecto equilibrio entre peso terrenos medios-duros y rocosos.
y prestaciones.
•Llantas de Motocross de competición para aumentar las prestaciones en terrenos medios-duros y rocosos.
• Compuesto de carreras que asegura una mejor resistencia mecánica y el mejor agarre en todo tipo de terrenos.
• El correcto auto enfriamiento ofrece una gran precisión de la trayectoria, “volando” sobre piedras y obstáculos.
• Máxima sensación de contacto en todo tipo de condiciones y agarre constante en fuertes aceleraciones.
21 1734800 80/90 - 21 M/C 48M M+S MCE 6 DAYS EXTREME
21 930800 80/100 - 21 M/C 51R MC 6
18 1734900 110/80 - 18 M/C 58M M+S MCE 6 DAYS EXTREME CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
M+S = Barro + Nieve 18 930100 110/100 - 18 (64) NHS MC 6
19 930600 110/90 - 19 (62) NHS MC 6
30 / MOTOCROSS SCOOTER / 31
UNICROSS FEELFREE
TM TM
Llantas de Motocross todo terreno, desarrollados para ofrecer unas excelentes La última generación de llantas sport-touring para scooter de altas
prestaciones cubriendo un amplio abanico de superficies off-road. prestaciones, juntando los más altos niveles de prestaciones y seguridad.
• Completa gama DOT aprobada como adecuada para uso en carretera y particularmente adecuada para • Prestaciones óptimas en mojado gracias a una gran área de contacto y al contorno, que proporcionan estabilidad a
entrenamientos de enduro alta velocidad, un excepcional comportamiento en curva y una excelente manejabilidad.
• Alta tracción y adaptabilidad en todas condiciones, acelerando al salir de las curvas o subiendo desniveles de la • Confort de conducción excelente, larga durabilidad y desgaste regular gracias al diseño de la banda de
montaña con un gran feedback y un gran control rodamiento, basado en el de las llantas METZELER de las Sport Touring.
• Tracción lateral total en las curvas, gran resistencia de los gajos y correcto enfriamiento • El equipamiento perfecto para los actuales scooter de altas prestaciones de las principales marcas.

21 1679000 90/90 - 21 M/C 54M M+S UNICROSS CÓD. IP MEDIDA DELANTERA MODELO NOTAS
12 1660000 110/90 - 12 64P TL FEELFREE
1823500 120/70 - 12 51P TL FEELFREE
13 1995800 110/70 - 13 M/C 48P TL FEELFREE Piaggio MP3 Light
18 1679100 120/90 - 18 M/C 65M M+S UNICROSS
1755200 110/90 - 13 M/C 56P TL FEELFREE
M+S = Barro + Nieve 14 2429700 90/90 - 14 M/C 46P TL FEELFREE Honda PCX
1659500 120/70 - 14 M/C 55S TL FEELFREE
Llanta ganadora, “mejora de los gajos”, en el campeonato mundial de Enduro Sueco 2006, 2007 y 2008
1816600 120/70 R 14 M/C 55H TL FEELFREE
1660300 120/80 - 14 M/C 58S TL FEELFREE
15 2213700 120/70 - 15 M/C 56S TL FEELFREE
1816700 120/70 R 15 M/C 56H TL FEELFREE
Mousse 16 1659700
2616100
1659800
100/80 - 16 M/C 50P TL
100/80 - 16 M/C 50P TL
110/70 - 16 M/C 52P TL
FEELFREE
FEELFREE
FEELFREE
El mousse METZELER ha sido desarrollado para reemplazar las cámaras de las de off-road. Son cámaras de 1677800 110/70 - 16 M/C 52S TL FEELFREE Honda SH300
hule “sólido” para llantas de competición off-road METZELER. Cuando se rellena una llanta con un mousse
Metzeler de la medida correspondiente, proporciona un equivalente a una presión de inflado de .7 bar ó 10.1
PSI +/- . Esto significa que solo requieren atención los ajustes de las suspensiones. El mousse METZELER está CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS
marcado como NHS, por lo que no puede ser usado en carreteras públicas. Cuando se monta un mousse, el gel 12 1660100 130/70 - 12 62P Reinf TL FEELFREE
lubricante ha de ser completamente esparcido en el interior de la llanta, evitando gotas. 1823600 140/70 - 12 65P Reinf TL FEELFREE
El mousse METZELER está disponible en llantas de 18, 19 y 21 pulgadas, junto con el gel lubricante. 13 1755300 130/70 - 13 M/C 63P Reinf TL FEELFREE
1660200 150/70 - 13 M/C 64S TL FEELFREE
14 2429800 100/90 - 14 M/C Reinf TL 57P FEELFREE Honda PCX
1995900 140/60 - 14 M/C 64P Reinf TL FEELFREE Piaggio MP3 Light
CÓD. IP MEDIDA DELANTERA NOTAS 1823800 140/70 - 14 M/C 68P Reinf TL FEELFREE
1659600 150/70 - 14 M/C 66S TL FEELFREE
20 9110000 20 F/M
1816900 160/60 R 14 M/C 65H TL FEELFREE
21 9168100 MOUSSE 21 A/I - E METZ
15 1816800 160/60 R 15 M/C 67H TL FEELFREE
9162500 MOUSSE 21 A/I METZ Unpacked Sin caja
16 1660400 120/80 - 16 M/C 60P TL FEELFREE
9161800 MOUSSE 21 A/I METZ
2616200 120/80 - 16 M/C 60P TL FEELFREE
9205100 MOUSSE 21 A/I-E METZ Unpacked Sin caja
1823900 130/70 - 16 M/C 61P TL FEELFREE
2284300 130/70 - 16 M/C 61S TL FEELFREE
CÓD. IP MEDIDA TRASERA NOTAS 1922100 130/70 R 16 M/C 61S TL FEELFREE Honda SH300
18 9033600 18 D 1659900 130/80 - 16 M/C 64P TL FEELFREE
9153900 MOUSSE 18 E/I METZ 1660500 140/70 - 16 M/C 65P TL FEELFREE
9162000 MOUSSE 18 E/I METZ Unpacked Sin caja
TL = Tubeless
19 9162200 MOUSSE 19 C/I METZ Unpacked Sin caja
9056100 19 B2
9161100 MOUSSE 19 C/I METZ
GEL
CÓD. IP MEDIDA DEL/TRA NOTAS
9203100 GEL Tube 60g
9203300 BOX of 12 GEL Tube 60g
9203500 GEL TUB 1 Kg
32 / SCOOTER SISTEMA DE MARCAJE / 33
ME 7 Teen Sistema de Marcaje

TM
Llantas con costados bajos ideales para motonetas y scooters de uso

principalmente urbano. y designación
• Agarre y fácil manejabilidad orientados a las altas prestaciones en áreas urbanas.
• Compuesto para todo el año, desarrollado para un efectivo drenaje del agua y unas buenas prestaciones en todo
tipo de climas.
• La mejor combinación de beneficios para motonetas y scooters.
1 Nombre del producto
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS Nombre del modelo
10 930900 100/80 - 10 53L TL ME 7 TEEN
931000 110/80 - 10 58L TL ME 7 TEEN 9 Dirección de rotación
931100 120/70 - 10 54L Reinf ME 7 TEEN La flecha indica la dirección 2 País de producción
2583600 120/70 - 10 54L Reinf ME 7 TEEN NUEVO * de rotación en el sentido
931300 120/90 - 10 66L TL ME 7 TEEN
adecuado
1203000 130/70 - 10 59L Reinf ME 7 TEEN
931400 130/90 - 10 61L TL ME 7 TEEN
11 967400 120/70 - 11 50L TL ME 7 TEEN 8 Fecha de producción 3 Medida
967500 130/70 - 11 60L Reinf ME 7 TEEN Fecha de fabricacón por 120 70 ZR M/C 17 (58W) TL
12 967800 110/90 - 12 64L TL ME 7 TEEN 1
ejemplo 1116= la llanta se 120: Ancho nominal de
893800 120/70 - 12 51L TL ME 7 TEEN
produjo en la 11va semana llanta (mm)
2588900 120/70 - 12 51L TL ME 7 TEEN NUEVO *
931600 130/70 - 12 56L TL ME 7 TEEN
(Marzo 14 al 20) del año 2016 70: Aspecto de ratio %
2589100 130/70 - 12 56L TL ME 7 TEEN NUEVO * 9 ZR: Tipo de construcción de
1030800 130/70 - 12 62L Reinf ME 7 TEEN
2 llanta (“-”Llanta diagonal,
967600 140/70 - 12 60L TL ME 7 TEEN 8 “B” Bias belted, “R” Llanta
13 931700 120/70 - 13 M/C 53L TL ME 7 TEEN Radial
893900 130/60 - 13 M/C 53L TL ME 7 TEEN 7 Certificación DOT M/C: Uso exclusivo
2589000 130/60 - 13 M/C 53L TL ME 7 TEEN NUEVO * Departamento del 7 3
motocicleta
931900 140/60 - 13 M/C 57L TL ME 7 TEEN Transporte. Esto 17: Diámetro llanta (pulgadas)
TL = Tubeless indica que la llanta (58W): Índice de carga y
*Material en fase de producción. Para más información contactar con su comercial. cumple los términos código de velocidad
de regulación de TL: Tubeless (Llanta sin
los departamentos cámara)
ME 1
TM
de trasnporte de 6 (TT) Tube Type, Llanta con
Estados Unidos y cámara
Completa gama dedicada a motocicletas y scooter de 50 a 250 cc, desarrollada Canadá
explotando la experiencia de la marca en productos para motocicletas.
• Manejabilidad ligera y precisión de la dirección gracias al diseño del contorno de un único radio. 5 4
• Confort en la conducción combinada con una elevada durabilidad y un desgaste uniforme, todo gracias a la resistente
y flexible estructura de nylon. 6 Advertencias de seguridad
• Buen agarre tanto en seco como en mojado, ofreciendo seguridad y diversión en la conducción del scooter a través de 4 Fabricante de llanta
la jungla urbana.
La descripción del lateral
de la llanta recpecto a los
ME 1 requerimientos legales de
cada país
CÓD. IP MEDIDA TRASERA MODELO NOTAS 5 Número de homologación
10 557600 3.00 - 10 50J Reinf ME 1
De acuerdo a ECE R 75
558000 3.50 - 10 59J Reinf ME 1
557200 90/90 - 10 50J TL ME 1
Capacidad de carga
TL = Tubeless La máxima capacidad de carga (en lbs, libras) está escrita en cada llanta de calle METZELER junto con la correspondiente
presión máxima de inflado de llanta en frío (en psi, libras por pulgada cuadrada). En la descripción de llanta, de acuerdo
con la nueva designación de las llantas, la máxima carga es señalada también por medio del código del índice de carga. En
la sección “Conducción Segura” se incluye una tabla de conversión para convertir el índice de carga de libras a kilogramos
y viceversa. Algunas llantas muestran en la parte descriptiva la marca adicional “reinf.”, que equivale a “6 PR” o “Rango
de Carga C”, e indica que cuenta con un estructura reforzada para una mayor capacidad de carga. Esta carga mayor ya se
encuentra contemplada en la inscripción de carga máxima.
ÍNDICE DE VELOCIDAD
La velocidad máxima permitida para cada llanta está indicada por medio de un código de índice de velocidad específico (en
la sección “Conducción Segura” también se puede convertir este código de km/h a mph y viceversa). Para llantas capaces de
superar los 210 km/h, la máxima velocidad real está indicada en el apartado de datos técnicos.
34 / SISTEMA DE MARCAJE CAPACIDAD DE CARGA / 35
índice de carga y código de velocidad Un análisis detallado de la

Tecnología Metzeler para
ÍNDICE DE VELOCIDAD
La velocidad máxima permitida para cada llanta está indicada por medio de un código de índice de velocidad específico (en la sección “Conducción Segura”
Motocicletas
también se puede convertir este código de km/h a mph y viceversa). Para llantas capaces de superar los 210 km/h, la máxima velocidad real está indicada en
el apartado de datos técnicos.
EJEMPLO LLANTA DIAGONAL O CROSS PLY METZELER PATENTED TECHNOLOGY
METZELER ROADTEC Z8 INTERACT 120/70 ZR 17 M/C (58W) La llanta tiene un índice de capacidad (58) con un máximo de 236 kg/520 IBS y permite una También conocido como convencional o “x-ply”. La estructura de esta llanta está hecha de una carcasa en la que,
velocidad máxima de (W). dependiendo de las diferentes especificaciones de velocidad y de carga, dos o más capas quedan una encima de otra.
Cada capa está hecha de cordones textiles cubiertos de goma, con un ángulo de superposición diseñado con el objetivo
de conferir a la llanta las características dinámicas requeridas. METZELER BELT SYSTEM RADIAL
CAPACIDAD DE CARGA - ÍNDICE DE CAPACIDAD
LLANTA DIAGONAL

HI-PERFORMANCE COMPOUND
LI Kg. lbs LI Kg. lbs LI Kg. lbs LI Kg. lbs LI Kg. lbs
20 80 176 34 118 260 48 180 397 62 265 584 76 400 882 METZELER BELT SYSTEM WINTER TECHNOLOGY
21 82,5 182 35 121 267 49 185 408 63 272 600 77 412 908
22 85 187 36 125 276 50 190 414 64 280 617 78 425 937 llanta de cinturones diagonales
MULTI ZONE TENSION
23 87,5 193 37 128 282 51 195 430 65 290 639 79 437 963 La estructura de estas llantas está realizada con una carcasa convencional y una cubierta interna a base de dos o más
capas cruzadas. La diferencia entre la carcasa y la cubierta interna está determinada por los diferentes objetivos que
24 90 198 38 132 291 52 200 441 66 300 661 80 450 992
tienen que cumplir y, consecuentemente, por los diferentes materiales de que están hechos: la cubierta interna está
MULTIPLE RADIUS CONTOUR
25 92,5 207 39 136 300 53 206 454 67 307 677 81 462 1019 hecha principalmente de aramida y su función es la de reducir la deformación causada por las fuerzas centrífugas,
mientras que la carcasa tiene el deber primordial de aportar rigidez y capacidad de carga a la llanta.
26 95 209 40 140 309 54 212 467 68 315 694 82 475 1047
27 97 214 41 145 320 55 218 481 69 325 716 83 487 1074 LLanta X ply con Cinturones METZELER ADVANCED WINDING
28 100 220 42 150 331 56 224 494 70 335 739 84 500 1102 METZELER PATENTED TECHNOLOGY
29 103 227 43 155 342 57 230 507 71 345 761 85 515 1135 CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY
30 106 234 44 160 353 58 236 520 72 355 783 86 530 1168
31 109 240 45 165 364 59 243 536 73 365 805 87 545 1202 SINGLE
METZELER BELT RADIUS
SYSTEMCONTOUR
RADIAL FINE CARBON MATRIX
32 112 247 46 170 375 60 250 551 74 375 827

33 115 254 47 175 386 61 257 567 75 387 853 llanta con cinturones diagonales y carcasa radial
La diferencia principal de las llantas de lonas de cima está determinada por la estructura de la carcasa, que COMPOUND
HI-PERFORMANCE en este caso
* = at normal pressure
es radial. Esto quiere decir que sus cordones están entrelazados de forma radial alrededor de la llanta, desde un flanco
de la llanta al otro flanco. De esta manera se puede realizar una llanta de baja sección, proporcionando grandes ventajas
en términos de estabilidad en las curvas, peso reducido y rendimiento
METZELER a alta velocidad. Su rigidez
BELT SYSTEM es extremadamente
WINTER TECHNOLOGY
elevada, a la vez que es posible poner a punto el espaciado de las lonas para conseguir una distribución de la rigidez
diferente en el centro y en los hombros de la llanta de la cubierta.
RANGOS DE VELOCIDAD - SÍMBOLOS DE VELOCIDAD llanta con cinturonesMULTI

y carcasa radial
ZONE TENSION

Código Código Código Código

km/h mph km/h mph km/h mph km/h mph
letras letras letras letras
METZELER PATENTED
METZELER TECHNOLOGY
ADVANCED WINDING
B 50 31 J 100 62 Q 160 100 V/VB up to 240 up to 149
C 60 37 K 110 68 R 170 106 (V)/(VB) over 240 over 149

llanta con cintura a 0º y carcasa radial CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY
Tecnología patentada por Metzeler tras realizar la estructura de la llanta delantera y trasera
METZELER a partir
BELT SYSTEMde RADIAL
una carcasa
D 65 40 L 120 74 S 180 112 W up to 270 up to 168
radial y de una única capa hecha de acero. Teniendo en cuenta la dirección de giro de la llanta, esta lona es colocada
E 70 44 M 130 81 T 190 118 (W) over 270 over 168 de forma radial alrededor de la carcasa, con un ánguloSINGLE
próximo a los CONTOUR
RADIUS 0º. Las ventajas del uso delFINE
acero vienenMATRIX
CARBON dadas por
su extrema rigidez y por la posibilidad de modular el espaciado de las cubiertas internas para conseguir una distribución
F 80 50 N 140 87 U 200 124 de la rigidez diferente en el centro y en los hombros de la llanta. HI-PERFORMANCE COMPOUND
G 90 56 P 150 93 H 210 130 LLanta con cinturon de Acero a 0 grados y carcasa radial a 90grados
METZELER BELT SYSTEM WINTER TECHNOLOGY
MULTI ZONE TENSION

36 / MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO / 37
LLANTAS SIN CÁMARA METZELER
Consejos de Seguridad en el
Al instalar una cámara en una llanta METZELER sin cámara, nunca hay que apretar la contratuerca de la válvula de aire hasta
que la cámara se encuentre exactamente en su sitio e inflada a una presión adecuada para la conducción. Siempre que se monta
una cámara, por otra parte, hay que tener cuidado de no pincharla, como también hay que recordar echarle un poco de polvos
Montaje y el Mantenimiento de talco. Siempre hay que cubrir la válvula con el tapón.
LLANTAS RADIALES
de la Llanta El montaje de cámaras en llantas radiales es posible bajo ciertas condiciones específicas. Las indicaciones correctas se hallan
en el manual de operaciones de la motocicleta. No es recomendable montar una cámara en una llanta radial marcada como
“ZR”.
PRESIÓN DE LA LLANTA
La llanta se ha de inflar siempre a la presión correcta. Se ha de estar seguro de comprobar la presión del mismo en frío, una CAMBIA UNA LLANTA GASTADA
vez a la semana. Aunque a la mayoría de los motociclistas les gusta cuidar sus motocicletas, rara vez recuerdan comprobar Recuerda: la combinación exacta de la llanta delantera con la trasera es necesaria para obtener un rendimiento y una
maniobrabilidad óptimos. Cuando se monta una llanta delantera nueva, comprueba el desgaste de la trasera. Una llanta
la presión de las llantas. Una presión correcta de la llanta, sin embargo, es determinante para una conducción segura.
delantera nueva con una llanta trasera desgastado puede causar inestabilidad. Se debe tener en cuenta que muchos otros
Unas llantas demasiada infladas afectarán al confort de la conducción y hará disminuir el contacto de la llanta sobre el
factores pueden afectar a la desgastada de la motocicleta, incluyendo el peso y la altura del conductor, además del equipaje
asfalto. Unas llantas con presión baja, por su parte, producirán en una pobre maniobrabilidad y la motocicleta tenderá a
extra o el carenado. Por favor, consulta al fabricante de la motocicleta antes de llevar a cabo modificaciones no estándar.
“coletearse”. Una presión inapropiada e insuficiente causará además un desgaste acelerado de la llanta, un mayor consumo
de combustible, una velocidad máxima más baja y un menor control de la motocicleta. LLANTAS
Recuerda comprobar la presión de tus llantas una vez por semana. Encontrarás la presión correcta a la que han de ser inflados La sección “Datos Técnicos” informa acerca de todas las llantas permitidas para cada medida de llanta; la escrita en negrita
en el manual de la motocicleta. Utiliza la información de METZELER sólo como referencia. es la sugerida. Las llantas de motocicleta han de ser montados exclusivamente en llantas de motocicleta. Las nuevas marcas
Atención: Cuando la presión recomendada ha sido modificada para un uso off-road (en pista o por pistas), ha de ser descriptivas de las llantas prevén el símbolo M/C en el perfil para identificar aquellas llantas que han de ser montadas
establecido de nuevo en los valores correctos antes de circular por carretera. únicamente en llantas de motocicleta. Montar una llanta en una llanta demasiado estrecha o demasiado ancha cambia el perfil
del mismo y aporta un efecto negativo en el rendimiento global de la llanta.
PRECAUCIÓN
Para evitar el peligro o la pérdida de aire, se debe usar únicamente los contrapesos aprobados por el fabricante de la RODAJE
motocicleta; por ejemplo, contrapesos de balanceo o plomos. No recomendamos el uso de contrapesos líquidos o contrapesos Con el fin de que unos llantas nuevos ofrezcan el máximo rendimiento, la motocicleta ha de ser conducida con mucha cautela
líquidos/selladores; METZELER no garantiza sus llantas en tales circunstancias. durante los primeros 100-200 kilómetros. Inmediatamente después de ser montados, las frenadas fuertes y los giros repentinos
han de ser evitados hasta que el periodo de rodaje de 100-200 kilómetros haya finalizado.
La habilidad de la llanta para soportar fuerzas laterales y periféricas difiere en cada tipo de construcción del mismo. De esta
manera, una combinación de diferentes tipos de construcciones puede influir en su rendimiento. Sólo son permitidas las ÍNDICES DE VELOCIDAD
combinaciones de llantas indicadas en la tabla del fabricante de la motocicleta. El índice de velocidad (SI) indica la velocidad máxima para la que la llanta ha sido homologado. Incluso si las llantas METZELER
son adecuadas y ofrecen buen rendimiento a alta velocidad, no recomendamos el uso de nuestros productos por encima de
MODELOS DIFERENTES los límites de velocidad legalmente establecidos. Las llantas pueden tener el mismo diseño y tamaño, pero con un índice de
METZELER ofrece la llanta delantera y trasera en diferentes perfiles y para diferentes tipos de uso, de manera que la llanta delantera y velocidad diferente debido a la construcción de la llanta y, por tanto, su rendimiento también es diferente. Cuando se eligen unos
trasera se complementan. No está permitido montar, por ejemplo, una llanta de carretera con uno de off-road. nuevas llantas METZELER para motocicleta, se ha de estar seguro de elegir el índice de velocidad correcto. Antes de comprarlos,
consulta los datos en el manual METZELER o llámanos directamente. La capacidad a máxima velocidad varía de medida a
USO DEL DINAMÓMETRO medida, pero siempre es la misma o mayor que la de las llantas equipadas originalmente cuando se montan de acuerdo con
Las mediciones del dinamómetro provocan cargas extremas en las llantas. Es posible que este daño, en ocasiones invisible, las recomendaciones de METZELER. El uso de una llanta con un índice de velocidad más elevado (por ejemplo, “H” en lugar de
sea causado durante la prueba, lo que puede desembocar, bajo ciertas condiciones, en fallos mecánicos posteriores. Las “S”) está permitido sólo si está indicado en la tabla de accesorios. Especialmente en los casos en los que la velocidad máxima
llantas de motocicleta que han sido sometidos al dinamómetro no deben ser usados después en carretera excede de los 210 km/h, las recomendaciones de METZELER han de ser respetadas.
MARCA DELANTERA Y TRASERA ESPACIO SUFICIENTE

Usar simultáneamente marcas diferentes para llanta delantera y para trasera puede acarrear problemas Desgraciadamente no Antes de montar ruedas y llantas en la motocicleta hay que comprobar las espacios. Las medidas indicadas varían entre marcas
probamos las llantas METZELER en combinación con los de nuestros competidores, por lo que aconsejamos -por razones de y modelos. Recuerda consultar al fabricante de la motocicleta antes de decidirte por montar otras medidas que no sean las
seguridad- usar llantas METZELER tanto en la rueda delantera como en la trasera. especificadas en este folleto. Las dimensiones físicas deben ser las adecuadas para el espacio de los guardabarros, basculante,
etc. Si aumentas la medida de la llanta, puede que sea necesario aumentar también el ancho de la llanta. Y si aumentas la medida
SELLADORES LÍQUIDOS de la llanta y/o el ancho de la llanta, es muy importante hacer girar la rueda y comprobar que cuenta con espacio suficiente. Por
No recomendamos el uso de selladores líquidos. Los selladores líquidos es una manera de reparación temporal que puede afectar favor, consulta la sección “Datos Técnicos” para más información acerca del radio de dinamismo de la llanta.
a las láminas internas, a la vez que puede propiciar daños secundarios a causa del objeto que ha penetrado la llanta.
LLANTAS SIN CÁMARA
CAPACIDAD DE CARGA Las llantas sin cámara requieren un asiento de los talones especial, ya que los talones de la llanta han de formar un sello
Las llantas se ofrecen en diferentes capacidades a la hora de soportar cargas. Esto es extremadamente importante para no hermético en la llanta. Un amplio abanico de ruedas, de aluminio o de magnesio, son adecuadas para acoger una llanta sin
excederse en el máximo de carga permitida. Se ha de tomar el peso de la motocicleta, el peso del equipamiento adicional, cámara. No montar llantas sin cámara, a menos que el fabricante de la rueda lo recomiende. Si se utiliza una camára, es posible
además del peso del pasajero, y el total no debe superar la capacidad de carga de las llantas aprobada e indicada por el montar una llanta en un rin de uso para llantas con cámara.
fabricante de la motocicleta. La capacidad de una llanta para soportar las cargas puede verse mermada debido a unas presiones
bajas. MONTAJE DE LLANTA - INFORMACIÓN IMPORTANTE ADVERTENCIA
Las llantas sólo pueden ser usadas en aquellos vehículos para los que fueron originalmente aprobados por el fabricante
NUEVAS LLANTAS - NUEVAS CÁMARAS Cualquier otro tipo de uso puede ser peligroso. Comprueba si las llantas tienen las flechas de dirección. Si es así, debes montar
Las cámaras METZELER se corresponden con las llantas METZELER. Las cámaras son fundamentales en este tipo de llantas. la llanta con esta flecha señalando en el sentido de rotación. Algunas llantas METZELER tienen un punto rojo en el perfil, que
Han de ser tratadas con cuidado. Cuando se cambia una llanta, habría de hacerse lo mismo con la cámara. Una cámara vieja indica el punto más ligero del mismo y ha de ser situado junto a la válvula de inflado. Para lubricar la ceja de la llanta, se debe
y estirada montada en una llanta nueva puede hacer que aquélla se doble y falle. Asegúrate siempre de que la medida de tu usar lubricante de montaje o algún otro lubricante siempre de origen vegetal. Para asentar los talones: retirar el interior de la
llanta está anotada en la cámara, de manera que estarás adquiriendo la cámara adecuada. válvula de aire e inflar la llanta. Por razones de seguridad, no hay que inflar la llanta más de 40 psi (2,8 bar); para llantas de
scooter, no excederse en el inflado más del 150% de la presión máxima indicada. Asegúrate de reinstalar el interior de la válvula
NUEVAS LLANTAS SIN CÁMARA NUEVAS VÁLVULAS Y VÁLVULAS DE AIRE de aire e inflar la llanta/cámara a las presiones de conducción recomendadas. Comprueba que los flancos están asentados en
Cuando se monta una nuevo llanta sin cámara en una llanta de tipo sin cámara, debería usarse también una nueva válvula. el lugar adecuado. De lo contrario, será necesario desinflar la llanta/cámara y repetir el proceso.
Recomendamos enérgicamente esto porque el cuerpo de las válvulas de las llantas sin cámara están hechas de goma, que
se endurece y envejece con el tiempo; esto se acelera más aún si la válvula entra en contacto con aceite, ozono y otros PROFUNDIDAD DEL DIBUJO
elementos hostiles. Al frenar y acelerar, la válvula se tuerce debido a las fuerzas dinámicas, de modo que una válvula vieja Legalmente, la llanta ha de ser sustituida de acuerdo a la ley. METZELER recomienda cambiar las llantas cuando la profundidad
puede llegar a romperse bajo estas condiciones y provocar una repentina pérdida de aire. METZELER recomienda el uso de del dibujo de su banda de rodamiento sea inferior a 2 milímetros.
válvulas de aire cortas. A altas velocidades las fuerzas centrífugas repercuten en la válvula y en la tensión del muelle de la
misma, y la presión de aire no es suficiente para mantener la válvula cerrada. Gracias a la menor masa de una válvula más DIBUJO
corta (comparada con la de las válvulas más grandes), la válvula permanece cerrada a alta velocidad. No está permitido dibujar (regrooving) o cortar el diseño de la banda de rodamiento de las llantas de motocicleta, ya que esto
puede afectar negativamente al rendimiento y la seguridad durante la conducción.
38 / MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO / 39
Consejos de Seguridad en el
Montaje y el Mantenimiento
de Llanta
REPARACIÓN DE LA LLANTA Oxígeno, ozono y sustancias químicas
Llantas sin cámara: Debido a las diferencias reguladoras de cada gobierno, no nos es posible dar una recomendación general En el lugar de almacenaje de las llantas no deben encontrarse aparatos que generen ozono; además, gases o vapores fruto
respecto a la reparación de una llanta. Por favor, dirígete al distribuidor para obtener información respecto a las regulaciones de la combustión, que pueden generar procesos foto-químicos a través del ozono, también han de mantenerse alejados de
de tu país. En caso de que puedas reparar la llanta, recomendamos que repares sólo pequeñas ponchaduras limitadas a la las llantas. Ni el área ni el equipamiento del almacenaje deben presentar indicios de disolventes, materiales inflamables,
zona el dibujo, usando un reparador de ponchaduras modo de tapón es extermadametne peligroso reparar llantas en los lubricantes, productos químicos, ácidos, desinfectantes, etc., que podrían perjudicar, no sólo el aspecto visual, sino también
costados o en la cejas. No es recomendable bajo ninguna circunstancia. El encargado de reparar el pinchazo es únicamente las características del producto.
responsable de esa reparación y de los consejos dados al usuario respecto a la llanta reparada. Llantas sin cámara reparadas
no deberían ser usados con cámara. Llantas con cámara: la reparación de la cámara no está permitida. Cuando se poncha
una llanta con cámara, ésta debe de ser sustituida por una nueva. Si se produce la ponchadura, además del montaje de una Deformación
cámara nueva, la llanta debe ser inspeccionada por un experto. La ponchadura de la llanta debería ser reparada por medio de La llanta no debe ser sometida a ningún tipo de deformación fruto de la tensión o la compresión.
la vulcanización de la zona afectada, con el fin de prevenir que la humedad afecte a la cubierta de la llanta. El encargado de
reparar la llanta es únicamente responsable de esa reparación y de posibles inspecciones de la llanta reparada. Criterios de almacenaje
Almacenaje durante largos periodos
SELECCIÓN DE LLANTA El mejor método de almacenaje es verticalmente, en filas
Al elegir tus nuevas llantas METZELER para motocicleta, debes estar seguro de que contemplan los requerimientos
de una llanta, en estantes, al menos a 10 centímetros del
específicos de tu motocicleta y de que son los adecuados para el tipo de carreteras por las que vas a circular.
suelo, con los perfiles colocados verticalmente, de forma
TAPONES DE VÁLVULA que éstos no resulten alterados.
Las fuerzas centrífugas repercuten en la válvula de aire. A altas velocidades experimenta el mismo efecto que si la Los alrededores o las pilas de otros estantes no deben
presionases con los dedos. La llanta puede desinflarse. El tapón de la válvula es el único elemento que lo previene. deformar el perfil de la llanta. El número de llantas por fila
Normalmente este fenómeno sólo se da a altas velocidades. Pero una válvula de aire vieja o de baja calidad se puede abrir ha de ser tal que no comprometa los perfiles.
incluso a velocidades por debajo de los 200 km/h. De manera que el tapón de la válvula ha de estar siempre bien apretado.
METZELER sugiere el uso de tapones herméticos de metal con sellado de goma.
EQUIPAMIENTO PARA EL VEHÍCULO Y EQUIVALENCIA DE MEDIDAS Almacenaje durante cortos periodos de tiempo
Cuando elijas unas llantas, has de estar siempre seguro de que sus medidas, capacidad de carga e índice de velocidad son Hasta cuatro semanas, las llantas pueden ser
equivalentes a los de la llanta homologada por el fabricante de la motocicleta: almacenadas en pilas, uno encima de otro, N2
• Los índices de carga y de velocidad no han de ser más bajos que los indicados en el manual de la motocicleta. preferiblemente en un estante fijo o en pilas de palés, N2
• Al montar una nueva llanta comprueba que no interfiere con ninguna parte mecánica del vehículo, especialmente en redistribuyendo periódicamente la pila invirtiendo el orden
diferentes condiciones de marcha. las llantas. En todos los casos en los que las llantas son
NOTA: almacenados en pilas, es necesario asegurarse de que N1
Variaciones en las medidas de la llanta respecto a las indicadas por el fabricante del vehículo, incluso si técnicamente son no han sido colocados erróneamente a partir de un plano N1
viables, deben regirse por las regulaciones locales existentes. vertical, con el objetivo de evitar cualquier deformación
permanente de las llantas parte baja de la pila.
ALINEACIÓN
Asegúrate de alinear las ruedas cada vez que la trasera haya sido cambiada o la cadena haya sido ajustada. Cada rotación de
unas ruedas alineadas incorrectamente repercute en un desgaste adicional del dibujo, disminuye el kilometraje de la llanta, y
afecta a la dirección y los giros.
Cámara y válvulas
EQUILIBRADO DE LA LLANTA Si las cámaras han sido suministradas por el fabricante en cajas individuales, en cajas de mayor tamaño o envueltas en
Los cuerpos elásticos como las llantas no pueden ser construidos en una forma circular perfecta, con un equilibrio perfecto. film plástico, siempre es preferible mantener el embalaje original. Alternativamente pueden ser almacenadas suavemente
Por tanto, asegúrate de equilibrar una nueva llanta antes de montarlo. Hay dos maneras de equilibrarlo: equilibrado estático infladas, metidas dentro de la llanta, o apiladas desinfladas, con una altura máxima de 50 centímetros, archivadas en
y equilibrado dinámico. El equilibrado estático puede realizarse sin necesidad de hacer girar la rueda, a la vez que calibra la estantes, evitando cuidadosamente que la válvula dañe la superficie de la cámara al ser aplastada por el peso de las otras
desviación de las masas respecto al centro de la rueda. METZELER recomienda el equilibrado dinámico para llantas de más de cámaras. Debe estarse seguro de que las cámaras no sobrepasan el límite del nivel en el que están almacenadas, para evitar
2,5 pulgadas de anchura. posibles desgarros. No es recomendable almacenarlas en pallets o tarimas porque la presión ejercida sobre las cámaras no
sería uniforme. Tampoco hay que colgar las cámaras durante el almacenaje. Las válvulas deberían ser almacenadas en su
INSTRUCCIONES DE ALMACENAJE embalaje en un lugar limpio, bien ventilado y seco.
Recepción de las llantas - Lugar de conservación
Las llantas deberán estar siempre en un lugar seco y fresco, alejadas de cualquier líquido y de la luz solar directa. Las llantas
Solapas
no deben transportarse cargándolas de las cejas ya que se pueden dañar o doblar. En caso de zonas con altas temperaturas,
Las solapas habrían de ser colocadas preferiblemente dentro de la llanta junto con la cámara. Si son almacenadas por
las maquinas podrán ser cubiertas con materiales impermeables y opacos que eviten el contacto con cualquier tipo de
separado, lo mejor es colocarlas horizontalmente, en una pila sobre un estante, protegidas del polvo, la grasa, la humedad, el
humedad.
ozono y la luz directa del sol. Para evitar que se deformen o se estiren, en ningún caso deben ser colgadas
Temperatura
La temperatura de almacenaje de las llantas debe ser inferior a 35ºC, siendo preferible que sea incluso menor a 25ºC. A
Rotación del stock
temperaturas superiores a 50ºC, especialmente si la rotación del stock no es fluida, puede producirse un deterioro acelerado y
El lugar de almacenaje debe estar organizado de forma tal que garantice la constante rotación del stock, limitando al mínimo
provocar la reducción de la duración de uso de la llanta. Evitar el contacto con zonas calientes y radiadores. Las temperaturas
posible el periodo de almacenaje de las llantas. Los primeros productos en entrar han de ser los primeros en salir. El primero
demasiado bajas en el lugar de almacenaje no son perjudiciales, pero pueden provocar rigidez en la llanta. En ese caso, la
dentro, el primero fuera.
llanta no debe ser deformada al ser trasladada o al montarla. Si están destinadas a ser usadas inmediatamente, deben ser
sacadas del lugar de almacenaje y, si fuera necesario, colocadas en un lugar con temperatura de aproximadamente 20ºC.
40
metzeller.com
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