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OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO (Glb.)
DESCRIPCIÓN
El Contratista está obligado a proveerse con la debida anticipación de todo lo necesario
para tener en obra el equipo y herramientas que se requieran para el cumplimiento del
programa de avance; para ello deberá preparar la movilización del mismo, a fin de que
llegue en la fecha prevista en el Calendario de Utilización del Equipo y en condiciones de
operatividad. El sistema de Movilización y Desmovilización, debe ser tal que no cause daño
a las vías o propiedades adyacentes u otros.
DESCRIPCIÓN
El Contratista deberá construir obras provisionales destinadas al almacén, comedor,
servicios higiénicos, oficinas para el personal del Contratista y para la Supervisión. El
Contratista podrá construir estas obras provisionales o podrá alquilar locales u oficinas que
se ubiquen adyacentes a la obra y que cumplan el mismo objetivo.
DESCRIPCIÓN
El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos. El
replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos que se detallan en
los planos durante el proceso de construcción. Dichos trabajos serán lo suficientemente
necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de
partidas que ejecuten, se considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los
elementos que conforman la vía:
• Estacado del eje.
• Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
• Nivelación del fondo de las bermas actuales.
• Nivelación de secciones en general.
En general el Contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor información
topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la
medición y pago de las obras.
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el retiro de los guardavías presentes en el tramo materia del
Estudio, con el personal y herramientas necesarias. Luego de retiradas los guardavías, se
entregarán a la Entidad para que disponga de los mismos.
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DESCRIPCIÓN
Se deberán retirar todos los arbustos contenidos en los planos y que interfieren con el trazo
del proyecto. Se debe coordinar con el Municipio correspondiente, para su entrega a éste y
su posterior uso por parte del mismo. Los arbustos que representan patrimonio serán
retirados con sumo cuidado para ser entregados al respectivo Municipio, el cual dispondrá
de su futuro uso.
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el retiro de los avisos presentes en el trazo proyectado, con el
personal y herramientas necesarias. Luego de retiradas se entregarán a la Entidad para que
disponga de los mismos.
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el suministro y colocación del cartel de obra. El material a emplear
en el cartel de obra estará constituido por madera tornillo para los parantes y el armazón y
por planchas de triplas en el panel. Las características de los textos y logotipos, serán
proporcionados por la entidad. Al finalizar la obra el cartel será entregado a la Entidad en el
lugar que éste señale y será responsabilidad del Contratista, hasta la recepción de la obra
DESCRIPCIÓN
Comprende la demolición del Pavimento Asfáltico existente, dentro del área delimitada por
el proyecto. La demolición se efectuará con equipo mecánico de compresora neumática,
martillo neumático para el fracturamiento, los restos de tamaño adecuado serán apilados
convenientemente para procederse a su eliminación posterior de manera tal que no interfiera
con las labores propias de la ejecución física de la obra. El pavimento así retirado será
apilado convenientemente para proceder a su eliminación posterior de manera tal que no
interfiera con las labores propias de la ejecución física de la obra. Será removido todo lo
señalado en los planos. Se debe tener especial cuidado al momento de la ejecución, en no
dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.
DESCRIPCIÓN
Comprende la demolición del Pavimento Mixto existente, dentro del área delimitada por el
proyecto. La demolición se efectuará con equipo de compresión y martillos neumáticos para
el fracturamiento de losas, los restos de tamaño adecuado serán apilados convenientemente
para procederse a su eliminación posterior de manera tal que no interfiera con las labores
propias de la ejecución física de la obra. Será removido todo lo señalado en los planos. Ha
de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la
zona de trabajo.
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DESCRIPCIÓN
Este trabajo se refiere a la demolición total o parcial de las aceras que interfieren en el
diseño de la geometría vial y que se indican en los planos. En las zonas de demolición de
las aceras existentes deberá usarse preferentemente compresoras y martillos neumáticos,
con el objeto de efectuar una rápida labor de fracturamiento de las aceras consideradas en
la demolición.
Para preservar la geometría regular en la rotura a fin de que los trabajos posteriores encajen
adecuadamente con las aceras existentes, previo a la demolición, se utilizará equipo de
corte para concreto. Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que
pudieran existir aledañas a la zona de trabajo. La partida involucra las aceras de cualquier
material con espesor medio de 0.10 m. entendiéndose que dentro de la misma está incluido
el sardinel de borde siempre y cuando, este haya sido construido monolíticamente con la
acera y sus dimensiones no superen los 0.15 x 0.40 m. Para el caso que las dimensiones
del sardinel sean mayores, dicha estructura será evaluado en la partida correspondiente a
demolición de sardineles.
DESCRIPCIÓN
Serán demolidos todos los sardineles indicados en los planos correspondientes. Ha de
tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que pudieran existir
aledañas al área de trabajo. Las dimensiones consideradas en la partida involucran
sardineles de hasta 0.15 x 0.50 m. y para dimensiones mayores se efectuará bajo la
equivalencia respectiva de manera tal que se permita cuantificar bajo una misma dimensión
de sardinel.
DESCRIPCIÓN
Esta partida involucra la demolición de estructuras de concreto hidráulico, tales como
puentes existentes, muros o muretes de concreto ubicados en la Panamericana Norte,
cimentaciones de carteles de publicidad, buzones fuera de servicio y cualquier estructura
que pudiera encontrarse enterrada. La demolición se realizará con equipo de compresión y
martillos neumáticos para el fracturamiento de la mole, los restos de tamaño adecuado
serán apilados convenientemente para procederse a su eliminación posterior de manera tal
que no interfiera con las labores propias de la ejecución física de la obra.
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes, dentro del área y
en las profundidades especificadas por el proyecto. El corte se efectuará con equipo
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mecánico (tractor) o manual hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la
subrasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta
el nivel inferior de la subrasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo
mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente utilizando pico y
lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicios públicos.
DESCRIPCION
Esta partida consiste en los trabajos de corte que se deben ejecutar a nivel de subrasante
de los sardineles o cualquier otra zona en donde sea imposible utilizar equipo mecánico.
Esta labor deberá ejecutarse con sumo cuidado a fin de no afectar las redes existentes de
las empresas de servicio. El Contratista es responsable por cualquier daño que pueda
ocasionar a terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo de tal manera que restituya el
servicio a la brevedad.
DESCRIPCION
Esta partida se refiere al relleno que se efectuará para ocupar los espacios vacíos que dejan
la construcción de los nuevos muros de contención, rampas o cualquier otra estructura
contemplada en el presente proyecto utilizando el material adecuado de préstamo.
METODO DE CONSTRUCCION
El relleno será depositado y compactado convenientemente, en capas horizontales de 0.30
m. de espesor y compactado hasta obtener el 95% de la Máxima Densidad Seca calculado
del ensayo Proctor Modificado. Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas
estructuras, éstos deberán realizarse con anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se
tomarán precauciones para prevenir acciones de cuña contra la albañilería, destruyendo los
taludes de las excavaciones, de modo que estos queden escalonados o rugosos.
DESCRIPCION
Este trabajo se realizara luego de ejecutado el corte a nivel de subrasante y la
correspondiente eliminación del material excedente. Consiste en el escarificado y nivelado
con la cuchilla de la motoniveladora, regándose uniformemente para que con el paso de los
rodillos quede una superficie uniforme y lista para recibir las capas del pavimento.
DESCRIPCION
Consiste en el retiro del material proveniente de la excavación de la capa orgánica, las
excavaciones hasta el nivel de subrasante, así como, toda eliminación que sea necesario
efectuar. El material será transportado a los botaderos o lugares que indique el Supervisor.
No incluye los materiales provenientes de demoliciones ni limpieza final de obra. Todo
material que será eliminado se humedecerá convenientemente y llevará como cobertura una
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DESCRIPCION
Consiste en el retiro del material proveniente de las demoliciones consideradas en las
partidas anteriores. El material será transportado a los botaderos que utilizará el Contratista
y que cuentan con la aprobación del Supervisor. Incluye la limpieza final de obra. Todo el
material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como cobertura
una malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación de polvo durante
el transporte
PAVIMENTOS
SUB BASE GRANULAR (m3)
DESCRIPCIÓN
Consistirá de una capa de material granular, compuesto de grava y/o piedra fracturada en
forma natural o artificial, de tamaño máximo nominal de 2" y finos construida, sobre la
subrasante debidamente preparada.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la subrasante preparada en
volumen apropiado para que una vez compactado, alcance el espesor indicado en los
Construcción
Planos. El material será colocado y extendido en una capa uniforme y sin segregación,
suelto, con un espesor tal, que la capa tenga después de ser compactada, el espesor
requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado (motoniveladora o a
mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material podrá ser colocado en hileras si
el equipo así lo requiere.
DESCRIPCIÓN
Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o piedra fracturada en
forma natural o artificial y materiales finos; construida sobre una superficie debidamente
preparada y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales
típicas indicadas en los planos. La base es una capa que cumple una función estructural en
los siguientes aspectos:
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MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Colocación y Extendido Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la
sub base preparada en volumen apropiado para que una vez compactado, alcance el
espesor indicado en los planos. El material será colocado y extendido en una capa uniforme
y sin segregación, suelto, con un espesor tal, que la capa tenga después de ser
compactada, el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo mecánico
apropiado (motoniveladora o a mano en lugares de difícil acceso). Al comenzar, el material
podrá ser colocado en hileras si el equipo así lo requiere.
DESCRIPCIÓN
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie de Vía
preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los
planos o como sea designado por el Ingeniero Supervisor. La calidad y cantidad de asfalto
será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Requisitos del Clima La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosférica está por encima de los 15AC, la superficie del camino esté
razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la opinión del Ingeniero sean
favorables.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos
de las Especificaciones relativas al pavimento.
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DESCRIPCIÓN
La partida a continuación descrita se da tanto para las aceras propiamente dichas y las
rampas de minusválidos, básicamente no estriba mayor diferencia entre las mismas toda vez
que han de tener la misma composición de material y características, con la atingencia claro
está del desnivel que las rampas han de tener y el respectivo bruñado antideslizante en su
superficie. Para efectos de metrados ambos trabajos se consideran como una sola partida.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Una vez que ha sido compactada la base, se colocarán los encofrados, los que se fijarán
firmemente en su posición manteniendo el alineamiento y la elevación correcta. Antes de
proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno reglado y ser recepcionado por
el Ingeniero Supervisor previo control de compactación. La losa tendrá un espesor de 10 cm.
y estará compuesta por dos capas. Una primera capa resistente formada por un concreto de
cemento-arena-piedra partida y agua, que deberá tener una resistencia a la compresión no
menor de 210 Kg./cm2; el espesor de esta capa será de 8 cm., su cara superior debe quedar
nivelada, compactada y rugosa. Sobre la capa resistente se colocará una segunda capa o
capa de desgaste, que se aplicará cuando el concreto de la capa resistente esté aún fresco,
a más tardar dos horas después.
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FICHA TECNICA
Descripción: Las obras comprenden desde la cuadra uno de la Avenida Izaguirre hasta la av
como referencia el mercado Caqueta.
Allí se construirá un viaducto para el transporte público masivo de dicho tramo, longitud de
1.5Km. Incluye la construcción de la nueva pista de alta capacidad
UBICACIÓN:
El croquis muestra la ubicación de la obra, así como algunas de las principales avenidas.
METAS:
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El puente --exclusivo para buses articulados-- evitará que se tenga que recortar los carriles
del zanjón que pasa debajo de la plaza.
MODALIDAD:
Entidad : Municipalidad de Lima
Empresa Contratista : PROTRANSPORTE
Ingeniero Residente : Ing. Galvis
PRESUPUESTO CONTRATADO:
La vía de 7 kilómetros unirá el distrito de Comas con el Centro de Lima. El costo será de 31
millones de dólares
En abril del 2007 se inició la construcción del Cosac en el tramo que va de la Av. Matellini
(Chorrillos) hasta la Av. Grau, en el centro. Las obras concluyeron en agosto, aunque la
instalación de los terminales de buses sigue pendiente.
Desde julio de este año se ejecutan trabajos en el Centro de Lima. Este tramo estará listo en
mayo del 2009, aseguró Pro Transporte.
En paralelo se construirá el Cosac Norte, que debe concluir en noviembre del 2009.
Personal en Obra:
En la que trabajan de manera directa aproximadamente 400 personasen dos turnos. Y se
distribuyen Aproximadamente por turno.
Encofradores 30
Vaciadores 10
Desencofradores de interno 10
Mantenimiento de ruta 7
Saneamiento 4
Ingenieros supervisores 2
Operarios de maquina vibradora
para concreto rígido 1
Niveladores de concreto 2
Rociadores de agua
para el concreto rígido 1
EQUIPO EN OBRA:
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SUBCONTRATISTAS:
PRINCIPALES PROVEEDORES:
• SIKA
• ULMA(planchas de encofrado)
• EFCO (planchas de encofrado)
• Zaditivos
• Aceros Arequipa
• Aceros Trady
• Cementos Lima tipo I y V
SEGURIDAD EN OBRA:
En la misma obra han montado un laboratorio donde se realizan el control de calidad pero
otros ensayos que no se pueden realizar en obra se hacen en la PUCP (Pontifica
Universidad Católica del Perú).
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Trazo y replanteo
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Equipos y materiales :
Mezcladoras de UNICON
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Proceso constructivo:
Se procede al vaciado de
concreto uniformemente
dentro del encofrado
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Materiales
630101 POSTE S/ ESPECIFI. PZA 1.0000 2,000.00 2,000.00
2,000.00
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