Nuevas Tecnologías de los, sensores Tps ,App,Ckp,Cmp
NUEVAS TECNOLOGÍAS DE SENSORES DEL VEHICULO
Adonis Haro, Anderson chuquin Instituto Superior Central Técnico
Adonix2010@gmail.com chuquinanderson12@hotmail.com jhoncofre22@gmail.com
patricioaraujo10@gmail.com
NEW VEHICLE SENSOR TECHNOLOGIES
Resumen
¿Qué es un sensor?
son dispositivos o componentes eléctricos que
forman parte de los vehículos y cuya función
principal es monitorear todas las condiciones
operativas del vehículo y transmitir esta
información a las unidades de control o centralitas,
tanto si se está efectuando un buen funcionamiento
de las diferentes partes del auto, así como también
si existen fallas o averías en el mismo.
Los sensores del motor son transmisores que
informan a la unidad de control del buen
funcionamiento de los distintos componentes del
vehículo.
Los vehículos actuales cuentan con numerosos
sensores, cuya finalidad es hacer más sencilla y
cómoda nuestra conducción, optimizando las tareas
relacionadas con el consumo de combustible, las
emisiones de gases, la eficiencia del motor y la
propia seguridad o confort de los pasajeros, entre
otras.
Básicamente, lo que hace un sensor es utilizar una
información física o química (como los grados de
temperatura, la cantidad de gases de escape, o el
número de las revoluciones del motor), filtrarla y
convertirla en datos electrónicos que se envían a la
centralita de forma que la unidad de control pueda
comprenderla. En ésta, los datos eléctricos
recibidos se medirán además por su frecuencia,
intensidad y duración, de manera que la
información extraída sea lo más exacta posible.
Según la lectura de estos parámetros, contrastados
en la unidad de control donde los datos diarios son
almacenados, podrá detectarse si hay algún cambio
significativo, en cuyo caso, el sistema electrónico
del automóvil se encargará de avisarnos por
ejemplo, encendiendo una luz en el cuadro de
mandos, o de tomar las medidas oportunas gracias
a los actuadores, como es el caso del CTS (Coolant
Temperature Sensor, o sensor de la temperatura
refrigerante), que varía los tiempos de apertura de
los inyectores en función delos grados a los que esté
expuesto el motor.
Palabras Claves—
 componentes electrónicos
 transmisores que informa
What is a sensor?
they are devices or electrical components that are
part of the vehicles and whose main function is to
monitor all the operating conditions of the vehicle
and transmit this information to the control units or
switchboards, whether a good functioning of the
different parts of the car is being carried out, as well
as if there are failures or breakdowns in it.
Engine sensors are transmitters that inform the
control unit of the proper functioning of the various
components of the vehicle.
What is the function of the sensors in a vehicle?
Which are electronic devices that are responsible
for measuring the presence of elements in a physical
and chemical way, to bring information to the
electrical unit of the control, which is one of the
computers in your car? Thanks to the sensors, it can
perform certain functions and can indicate if there is
a problem with the engine.
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¿Qué tipos de sensores podemos encontrar en un
vehículo?
Los sensores del vehículo, también denominados
sondas, se pueden clasificar principalmente en dos
categorías, según su función y según la señal de
salida emitida:
Por su función:
 Sensores destinados a tareas de mando y
regulación, como el ABS que gracias al
control que ejerce sobre la frenada evita que
las ruedas se bloqueen y mantiene la
dirección.
 Aquellos que se usan con fines de seguridad.
Un ejemplo claro son los sistemas antirrobo.
 Sensores para la vigilancia del estado del
vehículo como mantenimiento, como el caso
de los que miden la emisión de gases o la
presión de los neumáticos.
Por su señal de salida:
 Señal analógica, como la del caudalímetro,
la presión del turbo, o la temperatura del
motor.
 Señal digital, la que indica la conexión o
desconexión de determinados elementos,
como los impulsos de las revoluciones del
sensor Hall.
 Señal pulsatoria, como los inductivos que
informan del número de revoluciones y las
marcas de referencia.
Para llevar a cabo de forma óptima su labor, los
sensores deben resistir las condiciones más
adversas: temperatura, húmedas, suciedad,
resistencia a los productos químicos y a los campos
electromagnéticos. De su buen funcionamiento,
obtendremos datos veraces sobre el estado de otros
elementos ayudándonos a largar la vida útil del
automóvil.
SENSOR TPS
El Sensor TPS es un pequeño transmisor que
controla la inyección de combustible mediante una
señal que se envía a la computadora. Al abrirse la
mariposa, se permite la entrada del aire al motor.
Esta acción es posible gracias a una guaya
accionada por el acelerador o pedal.
Figura 1.sensor TPS
¿Cuál es el Sensor de posición del acelerador?
Dicho en otras palabras, el TPS es un sensor de
potencia, alimentado por 5 voltios. Para funcionar,
utiliza una resistencia y una escobilla móvil. El
voltaje varía según la posición del eje y la
resistencia.
¿Para qué sirve? Función del Sensor TPS
El Sensor de Posición del Acelerador se encarga de
hacerle saber a la unidad central electrónica o ECU
en qué estado se encuentra la mariposa. Si esta no
se acciona, no podrás responder a las órdenes del
conductor.
Dependiendo de la aceleración del vehículo el
sensor de posición del acelerador puede moverse
hasta 100 grados. Obviamente, si el vehículo no está
en funcionamiento, la mariposa se encuentra
cerrada y el sensor está a cero grados.
Ubicación del Sensor de Posición del
Acelerador
Para saber cuál es el Sensor TPS fíjate en el cuerpo
de aceleración del vehículo. Se ubica en el armazón
del acelerador y se conecta al eje del mismo. En la
definición, hemos explicado que a través del cuerpo
de aceleración el flujo de aire entre al motor en
cantidades apropiadas. Por lo general, si tienes un
vehículo automático como los marca Toyota, el
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TPS también responde por el control de las
marchas.
SENSOR APP
Que es el sensor APP
Este sensor tiene una función bastante sencilla de
entender pues hace saber a la computadora (pcm) de
la camioneta cuál es la posición del pedal del
acelerador, es decir informa a la computadora si el
conductor tiene o no presionado el pedal de
aceleración.
no hay que confundirlo con el sensor tps, que el
sensor de posición de aceleración del motor y
aunque su función es muy similar se usan para
controlar con mayor precisión el motor en caso de
falla de uno de ellos, supongamos que un vehículo
tiene solamente un sensor de aceleración y éste se
daña entonces tenemos problemas de consumo
excesivo mientras que en le caso de tener dos
sensores de aceleración y si falla uno de ellos se
informa de una anomalía con el encendido del mil:
malfunction indicator lamp, pero no se incrementa
el consumo de combustible.
un síntoma típico que indica que el sensor app está
fallando es una pérdida de potencia al acelerar o un
retraso en la respuesta del motor al presionar el
pedal de aceleración.
Figura 2.sensor app
SENSOR DE PEDAL ACELERADOR:
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
En los vehículos modernos, la proporción de
componentes electrónicos es cada vez mayor. Los
motivos para ello se deben, entre otras causas, a las
disposiciones legales, p.ej. en lo relacionado con la
reducción del consumo y de las emisiones. También
de cara al aumento de la seguridad activa y pasiva,
así como al confort en la conducción, los
componentes electrónicos son cada vez más
utilizados Entre estos componentes cabe destacar el
sensor de pedal acelerador.
Para su utilización en un automóvil son cada vez
más frecuentes los sensores sin contacto, cuyo
funcionamiento se basa en un principio inductivo.
Este sensor se compone de un estátor, que incluye
una bobina de excitación, bobinas de recepción, así
como una electrónica de evaluación, y de un rotor,
formado por uno o varios bucles cerrados con una
determinada geometría.
Aplicando una tensión alterna a la bobina emisora
se genera un campo magnético que induce tensión
en las bobinas de recepción. En los bucles
conductores del rotor también se induce una
corriente que influye en el campo magnético de las
bobinas de recepción. En función de la posición del
rotor, con respecto de las bobinas de recepción del
estátor, se generan amplitudes de tensión. La
electrónica las procesa y las valora, y a
continuación se envían en forma de tensión
continua a la unidad de control. Ésta evalúa la señal
y transmite el impulso correspondiente, p.ej. al
regulador de la válvula de mariposa. Las
propiedades de la señal de tensión dependen del
accionamiento del pedal acelerador.
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SENSOR CKP
SENSOR DE POCISION DEL CIGÜEÑAL
El auto no enciende, o presenta fallas de estabilidad
del motor, seguramente es por un fallo en el sensor
CKP. Este sensor se encarga de enviar señales a la
computadora del auto, indicando la posición del
cigüeñal, en el momento que los pistones se
encuentran en punto muerto superior. Así de esta
manera, la computadora envía el pulso de encendido
a los inyectores de combustible. El Sensor CKP
también indica las revoluciones del motor. El sensor
CKP trabaja junto con una rueda dentada que está
acoplada al cigüeñal. Este sensor se encuentra
ubicado en la parte trasera del motor, a un costado
de la polea del cigüeñal o volanta.
Figura 3.sensor ckp
¿Para qué sirve el Sensor CKP o Sensor de
Posición del Cigüeñal?
El Sensor CKP determina la posición exacta del
cigüeñal. En el caso del sensor de posición del árbol
de levas, que controla la velocidad de rotación del
árbol de levas, indicando la posición de la válvula
en el ciclo de combustión, el sensor CKP determina
la posición del cigüeñal para controlar la velocidad
de rotación del cigüeñal, y así saber la posición del
pistón en punto muerto superior. Esta información
le permite al PCM saber en qué pistón se debe
llevar a cabo la combustión, mediante el sistema de
encendido. (Inyectores de combustible, bobinas de
encendido y bujías).
Sensor CKP de Tipo Frecuencia
Los sensores CKP generadores de frecuencia tienen
en cuenta los dientes de la rueda dentada. Estos
producen un ciclo por diente, es decir, el número de
ciclos dependerá del número de dientes. Cuando el
frente del sensor se localiza en el punto métrico, en
la terminal de imán permanente el voltaje se eleva y
en el terminal de conector eléctrico el voltaje baja.
Pero cuando el frente del sensor se localiza en un
diente sucede todo lo contrario. En el terminal de
imán permanente el voltaje baja y en el terminal de
conector eléctrico el voltaje se eleva.
Estos sensores CKP generadores de frecuencia por
lo general cuentan con dos líneas. Muchas de las
veces este tipo de sensores no cuentan con una línea
de alimentación ya que depende de cada
transductor, y de acuerdo al fabricante no siempre
es necesaria la línea de alimentación, porque a la
ECM solo le interesa la frecuencia producida.
SENSOR CMP
El sensor CMP envía señales hacia el Módulo de
Control Electrónico (ECM), y estas señales son
usadas para sincronizar el instante de activación de
los inyectores de combustible en la secuencia
correcta.
El Módulo de Control Electrónico (ECM) usa la
señal del sensor CMP para estalecer la posición del
pistón No. 1 durante su recorrido dentro del
cilindro, de esta manera se puede establecer la
secuencia correcta de inyección.
Si el ECM detecta una señal incorrecta del sensor
CMP mientras el motor está en funcionamiento,
entonces se lo indicará con la alarma del Check
Engine en el tablero del automóvil y se almacenará
como un código de falla en el ECM, que será visible
en un escaneo del automóvil.
Códigos de falla del sensor CMP
La falla del sensor CMP puede producir los
siguientes códigos de falla:
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P0341: Indica secuencia de inyección incorrecta
P0342: Indica sensor CMP sin señal
Si el sensor CMP falla no permitirá el encendido del
motor del automóvil, pues no se puede detectar la
secuencia correcta en que se deben alimentar los
inyectores, y la única manera de encender el motor
será reemplazando el sensor dañado o reparando el
cableado en caso de daño de este último.
Figura 4.sensor cmp
Funcionamiento del sensor CMP
El sensor CMP es un sensor de efecto Hall, que en
pocas palabras funciona así: el árbol de levas tiene
un su extremo un pequeño imán, y en cada giro
sobre el sensor Hall- sensor CMP, produce una
salida de voltaje indicando el punto muerto superior
del pistón No. 1.
El sensor CMP tiene 3 terminales: uno de tierra y
otro de 12V, mientras que el tercero entrega el
voltaje de señal hacia el Módulo de Control
Electrónico (ECM).
Cómo probar el sensor CMP
Cuando se tengas dudas sobre el estado del sensor
CMP, es necesario retirarlo, generalmente está
sujeto con uno o dos pernos sobre el extremo del
árbol de levas, cerca u junto al termostato del
circuito de refrigeración del motor.
El sensor CMP debe ser probado en trabajo
dinámico, es decir es necesario armar un pequeño
circuito para probarlo. El único daño que se puede
detectar con un multímetro es el caso de un sensor
CMP en cortocircuito, pero la prueba descrita a
continuación garantiza la operación correcta del
sensor.
CONCLUSIONES
 se puede decir que cada sensor realiza
diferente trabajo de acuerdo el lugar
del vehiculó donde está ubicado
 estos sensores son muy importantes
para un vehículo ya que cada sensor
realiza un trabajo diferente en el
vehículo
 los automóviles actuales tienen una
cantidad importante de sensores (de
60 a 70 sensores en algunos casos),
Estos sensores son necesarios para la
gestión electrónica del automóvil y
son utilizados por las unidades de
control (centralitas) que gestionan el
funcionamiento del motor, así como la
seguridad y el confort del vehículo
para el conductor.
 El sensor se puede presentar como un
"sensor elemental" o un "sensor
integrado" este ultimo estaría
compuesto del sensor propiamente
dicho más la parte que trataría las
señales para hacerlas comprensibles
por la unidad de control. La parte que
trata las señales generadas por el
sensor (considerada como circuitos de
adaptación), se encarga en general de
dar a las señales de los sensores la
forma normalizada necesaria para ser
interpretada por la unidad de control.
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Referencias

https://www.autodaewoospark.com/sensor-
CMP.php

https://www.autoavance.co/blog-tecnico- Jhon Alexander Cofre Molina nació en Quito, Ecuador, es

automotriz/149- Estudiante de la Carrera Mecánica Automotriz en el Instituto
Superior Central Técnico con Título de Bachiller Técnico

https://www.hella.com/techworld/es/Informa
cion-Tecnica/Sensores

https://www.autodaewoospark.com/sensor

https://www.mecatronicalatam.com/tutorial/
es/sensores

Araujo Peralvo Patricio Daniel nació en Salcedo, Ecuador, es

Estudiante de la Carrera Mecánica Automotriz en el Instituto
Superior Central Técnico con Título de Bachiller Técnico

Adonis Wladimir Haro Puma nació en Quito,

Ecuador, es Estudiante de la Carrera Mecánica
Automotriz en el Instituto Superior Central Técnico
con Título de Bachiller Técnico

Anderson Ariel chuquin Sánchez nació en quito,

Ecuador es estudiante de la Carrera mecánica
automotriz del instituto tecnológico superior central
técnico con título de bachiller BGU