Teoría Yamada AODD

bombas Comexi
 Bomba AODD Comexi con control
neumático

NDP-20-BATUCM NDP-15-BATUCM1
Núm. 65560031 Núm. 65560026

DDP-23BATUCMST
(Asimétrico)
Núm. 65560099
NDP-25BATU NDP-15-BATUCM3
Núm. 65560152 Núm. 6541082
Con Sensor PROXX
 Bomba AODD Comexi con control
electrónico

DP-13BATUCM-DMX
(Asimétrico)
Núm. 65560118
EDDP2-23BATUCMST
(Asimétrico)
Núm. 65560098
Temas de formación teórica:
•Nombres de las piezas de los componentes del cabezal de la bomba

•Materiales húmedos de la bomba y sus nombres

•Componentes del cabezal del motor de aire de la bomba

•Funcionamiento de la bomba. Principios de funcionamiento

Control neumático
Control electrónico

•¿Revisión preventiva o no?

•Uso de “Grasa de montaje”

•Errores de montaje habituales

•Resumen completo del par

 Nombres de las piezas de la bomba

Distribuidor
de descarga 2x
Bola /Válvula 4x

Cámara
de la bomba 2x
Diafragma 2x

Montaje de
motor de aire

Motor de
Entrada 2x Pasamano de
asentamiento
•Materiales de construcción húmeda Yamada OEM
bombas Comexi
Guía de la
Cámaras Aire Válvula bola Unido
Juntas
Bomba Distribuidores Motor Apoyo /Bola Diafragma tóricas

DP-13 aluminio aluminio Alu procesado Nailon/PTFE PTFE/EPDM PTFE

NDP-15 aluminio Ryton Alu procesado Nailon/PTFE PTFE/EPDM PTFE

“Sus”
NDP-20/25 aluminio aluminio moldeado Alu / PTFE PTFE/EPDM PTFE

(E)DDP-23 aluminio aluminio susProcesado Sus / PTFE PTFE/EPDM PTFE

No húmedo
 Válvula piloto Mtje. válvulas
Motor de aire
Cámara de aire
Nombres de
las piezas
Juntas

Varilla central
Rodamiento de cuello

Bloqueo central

Silenciador
NDP-20/25/DDP-23
Bombas metálicas
Control neumático Apoyo válvula piloto
 Válvula ISO-1 5/3
Motor de aire
Solenoide
Cámara de aire
Nombres de
las piezas
Silenciador

Placa adaptadora válvulas

Juntas

Bloqueo central

Varilla central
Rodamiento
de cuello EDDP2-23
Bomba metálica
Controlada por
solenoide
 Sensor Proxx
Motor de aire BATUCM3
Nombres de
Bobina C
las piezas Camisa

Cuerpo-A
CUERPO-A Silenciador interno
Combinación de:
Cámara de aire
Junta de cabezal
Bloqueo central
Montaje válvulas
Válvula piloto

Varilla central

NDP-15-BATUCM1
NDP-15-BATUCM3
Rodamiento de cuello Cuerpo-B
 Varilla central
Motor de aire Cuerpo combi
Bloqueo central +
Nombres de Cámara de aire
las piezas Camisa
Rodamiento de cuello

Juntas
Conexión manguera de aire
adaptador

Válvula ISO-1 5/3 NDP-13 DMX

Solenoide Bomba metálica
Silenciador Control eléctrico

ISO-1
Placa adaptador
 Bomba AODD operativa con control neumático

1 La combinación de aire comprimido, diafragma

y válvula de bola.
•Presión del aire:
Para obtener un funcionamiento adecuado en una
bomba AODD, se requiere una presión de aire de por lo menos
2 bar. Presión máx. del aire 7 bar.
Cuanto más baja es la presión utilizada, mayor es la vida útil
de las piezas, ya que se produce menos desgaste
•Diafragma-estructura de varilla central
La presión del aire se dirigirá detrás de 1 de
los diafragmas. Al ser un material relativamente
elástico, se verá empujado por la presión del aire.
Ya que el otro diafragma está conectado a
la misma varilla, este se tirará hacia adentro
Empujado hacia afuera Tirado hacia adentro
 Bomba AODD operativa con control neumático

•Válvulas de bola:
Las válvulas de bola abren o cierran la zona.
Cerrar para evitar el fluido puede provocar un escape hacia una zona
inadecuada.
Abrir para permitir que el fluido vaya en una dirección concreta:
entrar en la bomba o salir de la bomba.
Las válvulas de bola guían al fluido en 1 dirección a través de la bomba.

Las válvulas se construyen con 3 piezas:

-La guía de la bola permite la dirección del fluido

-Bola para sellar o abrir

-El soporte bloquea la dirección del fluido

 •Recorrido de entrada/descarga

3 Fluido comprimido saliente

Fluido de entrada

Aire comprimido

Aire expulsado

1 Las bolas 1 & 3 sellan la

parte superior del soporte.
El fluido no puede ir hacia
abajo.
Combinación de presión y
gravedad.
 •Lugar de descarga
Vista superior
El diafragma se presiona
Guía de la bola hacia afuera.

2 La zona del líquido se vuelve

más pequeña.

La bola 1 cierra el
soporte mediante presión
y gravedad.
Bola
La bola 2 está presionada
contra el refuerzo de
la guía de bolas.

Ello permite que el fluido pase

alrededor de la bola hacia
1
el distribuidor externo y
hacia la aplicación.
 •Lugar de entrada
Vista superior El diafragma se tira hacia adentro
mediante la estructura central de
varillas del diafragma.
Guía de la bola
3 La zona del líquido se vuelve
más grande cuando se crea bajo
presión.
La presión atmosférica empuja el
líquido hacia adentro.

Bola La bola 3 cierra el soporte

mediante la presión y la gravedad.

La bola 4 está presionada contra el

refuerzo de la guía de bolas.
4
Ello permite que el fluido pase
alrededor de la bola que entra en
la bomba.
 Bomba AODD operativa con control neumático

2 El momento de movimiento que es una válvula

piloto Juego de Bobinas C
•Recordar la estructura diafragmática-central de varilla
La presión del aire se dirigirá detrás de 1 de los diafragmas.
Ya que se trata de un material relativamente elástico, se verá
empujado por la presión del aire.
Ya que el otro diafragma está conectado a la misma varilla,
este se tirará hacia adentro Empujado hacia afuera Tirado hacia adentro

• Válvula piloto
El lugar del diafragma que se estire hará contacto con la válvula
piloto, introduciéndolo, se abre un canal de aire a través de ello, y el
aire comprimido tras el lateral 1 de la bobina C puede salir.

Aire comprimido
Aire expulsado
 Bomba AODD operativa con control neumático
2 El momento de movimiento que es una válvula
piloto Juego de Bobinas C

•La Bobina C
Cuando el canal de la válvula piloto está abierto, una parte
de la bobina C recibe una presión de aire inferior. La otra parte con
presión de aire superior empuja a la bobina en la dirección de baja
presión.
Ahora, otros canales de aire se pueden comprimir y ventilar. Con
ello, el otro diafragma será empujado y se llevará el diafragma
comprimido anterior cuando se conecten mediante la varilla
central.

Aire comprimido
Aire expulsado
 Operativo: Momento de movimiento
Aire comprimido
Aire expulsado
El momento justo antes de que el disco de
apoyo del diafragma golpee la válvula piloto

El momento en que el disco de apoyo del

diafragma golpea la válvula piloto y abre un
pequeño canal de aire que está en contacto con
la parte inferior de la bobina C.
Se produce una bajada de presión

A medida que aparece la bajada de presión en

la parte inferior de la bobina C, se mueve hacia
la posición inferior. Debido a ello se han
comprimido y ventilado otros canales.
El diafragma se mueve en la otra dirección ya
que, ahora, este solo tiene aire comprimido.
Bajo
posición
Animación de bomba AODD operativa
con control neumático
 Bomba AODD operativa con control eléctrico
1 La combinación de aire comprimido, diafragma
y válvula de bola.
•Funcionamiento igual al de las bombas de control
neumático

2 El momento de movimiento se convierte en

eléctrico con el tiempo
•En vez de la bobina C, se debe utilizar una bobina
con control eléctrico.

•En vez de las válvulas piloto, los solenoides

cambian la dirección de la bobina.

•El movimiento se realiza a tiempo.

Bomba AODD operativa con control eléctrico

Solenoide, la parte eléctrica.

Cuando está conectado a la
corriente, crea un campo magnético,
tirando de la bobina hacia el interior
de la cubierta de la válvula en su
dirección.
Cuando no está conectado a la
corriente, la bobina se encuentra
en una posición intermedia neutra.
Está centralizado por muelles

Cubierta de válvula dentro de la

bobina
 Solenoide izquierdo conectado a la corriente.
Bobina estirada hacia la posición izquierda.
El aire comprimido flota tras el diafragma izquierdo.

Solenoides no conectados a la corriente.

Bobina en posición intermedia. Posición neutra.
“Muelle centralizado”.

Solenoide derecho conectado a la corriente.

Bobina estirada hacia la posición derecha.
El aire comprimido flota tras el diafragma derecho.
 ¿Revisión preventiva o no?

La pieza más importante es el diafragma.

Una rotura del diafragma conlleva un filtrado de tinta o disolvente hacia el
motor de aire.
Todos los precintos son Buna-N. Serán atacados por la tinta o el disolvente.
Ello conlleva una consumición/coste extra de piezas de repuesto.
Mucho trabajo de limpieza, por lo tanto horas de trabajo.
Tiempo de parada largo.

La estimación de los diafragmas en vivo son: dentro de la máquina:

SERIE DP-13 10 MILLONES

SERIE NDP-15 10 MILLONES
SERIE NDP-20 20 MILLONES
SERIE NDP-23 20 MILLONES ± 12 meses
SERIE NDP-25 12 MILLONES
 Grasa de montaje

Las bombas Yamada se conocen como NDP,

Bombas de diafragma D sin lubricar.
Sin embargo, para aumentar la vida útil para las juntas O/V
se pueden utilizar del siguiente modo.

Para lubricación del montaje:

preferimos utilizar grasa de urea (art. núm. 684-200).
Se pueden utilizar otras grasas de lubricación sin
aditivos.

Como alternativa se puede utilizar un

espray de silicona.
 Al utilizar lubricación de montaje para aumentar
la vida útil, los siguientes puntos son de vital importancia.

Entre el muelle y
el soporte de muelles

Entre el muelle y
la zapata de muelle

Muelle de
válvula
Juntas V y juntas tóricas
piloto y
A de rodamientos
Junta tórica

Juntas tóricas de la camisa

Las piezas anteriores únicamente por dentro Varilla central

Bombas de control neumático
 Errores de montaje habituales

•Juntas V en el rodamiento

•Válvula piloto

•Bobina C 20/23/25

•Válvulas de bola

•Bloqueo transversal

•Valores del par

 Emisión del rodamiento

Montaje rodamiento de cuello

NDP-10/15
3 1- Borna 771-336
2- Guía 771-337
3- 683-058 Junta tórica PFA/FPM
2
 Emisión del rodamiento

Montaje rodamiento de cuello

DP-13
1- 772-619 Camisa de guía
2 1
2- 684-284 Guía V

La dirección desde las juntas V

es importante
 Emisión del rodamiento

5
Montaje rodamiento de cuello OEM
motor ALU de tamaño 20/23/25

1- 772-561 Rodamiento
1 2 3 4 2- 685-414 Guía V
3- 684-200 Grasa de urea
4- 683-285 Junta tórica PFA/FPM
5- 685-276 Junta tórica Buna-N

La dirección desde las juntas V es

importante
Emisión de la válvula piloto

Montar muelle y válvula piloto juntos

antes de montar dentro del bloque central
tamaños 05, 20, 23 y 25
Emisión Bobina C
20/23/25

La apertura de
tapa de la bobina
siempre debe
mirar hacia
adelante para un
rendimiento
óptimo

31
Emisión válvulas de bola

Las bolas siempre están

apoyadas en su soporte !!

Vigilar la dirección única

del fluido !!
Apretado transversal de todas las piezas de tornillo

1 6
1 6

3 4

3 4 5 2

1 4
5 2
3 2
 Se debe comprobar que todos los tornillos estén
! en el par adecuado antes del primer arranque
 De arriba a De arriba a
Aire Bomba abajo Frontal abajo
Montaje Montaje
Bomba Diafragmas Cámara Cámara Distribuidor válvulas válvulas

- -
DP-13 Apriete manual 2x 12 Nm 12x 12 Nm 8x 6 Nm 2x

- Tornillo de plástico
-
NDP-15 Apriete manual 2x 12 Nm 6x 12 Nm 8x Apriete manual 1x
4x

6x
NDP-20 13NmNDP-20 20NmNDP-20
4x
20NmNDP-25 35NmNDP-25
NDP-25 Apriete manual 2x 18 Nm 8x 12X 8X 7,5 Nm 6 Nm
4x
¾” 1” ¾” 1”
5x 6x

13 Nm 6x 20 Nm 8x 4x

NDP-23 Apriete manual 18 Nm 8x ¾” lado ¾” lado

2x
20 Nm 6x 35 Nm 8x 7,5 Nm 6 Nm
1” lado 1” lado