INFORME INVESTIGACIÓN DE MERCADOS:

EMPRESA AUTOLEGAL

HEIDY JULIETH ARROYAVE CORREA

MANUELA ARCILA CRUZ
ANGIE LIZETH CAMELO ORTIZ

Docente:
DAMIAN FELIPE TREJOS SALAZAR

UNIVERSIDAD DE CALDAS
PROGRAMA INGENIERIA EN SISTEMAS Y COMPUTACIÓN
INVESTIGACIÓN DE MERCADOS
2019
 1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

1.1 PROBLEMA DE DECISION GERENCIAL

¿Qué cambios debe efectuar la empresa Autolegal para mejorar la experiencia de

sus clientes?

1.2 PROBLEMA DE INVESTIGACION DE MERCADOS

Determinar las falencias de la empresa Autolegal en comparación con otras

empresas de transporte público de Manizales, para hallar así, los factores que
influyen en problemas como lo son organización de tiempo, distribución de rutas y
excelencia en el servicio prestado a la ciudadanía.
 2. ENFOQUE DEL PROBLEMA

2.1 MARCO OBJETIVO/TEORICO

TRANSPORTE PÚBLICO:
(Art. 3, Ley 105 de 1993)
“Es una industria encaminada a garantizar la movilización de personas o cosas
por medio de vehículos apropiados a cada una de las infraestructuras del
sector, en condiciones de libertad de acceso, calidad y seguridad de los
usuarios, sujeto a una contraprestación económica.”

RUTA:
(Decreto número 170 de 2001)
“Es el trayecto comprendido entre un origen y un destino, unidos entre sí por
una vía, con un recorrido determinado y unas características en cuanto a
horarios, frecuencias, paraderos y demás aspectos operativos.”

SISTEMA DE RUTAS:
(Decreto número 170 de 2001)
“Es el conjunto de rutas necesarias para satisfacer la demanda de transporte
de un área geográfica determinada.”

TARIFA:
(Decreto número 170 de 2001)
“Es el precio que pagan los usuarios por la utilización del servicio público de
transporte en una ruta y nivel de servicio determinado.”

COMPETENCIA:
(Venemedia Comunicaciones C.A... (2011-2019).CONCEPTODEFINICION.DE.
https://conceptodefinicion.de/competencia/)
 “Es una rivalidad entre aquellos agentes que quieran el mismo objetivo, al
mismo tiempo y bajo las mismas condiciones. Una competencia está regida
bajo una única premisa, para lograr ser el primero en obtener la fortuna o el
premio mayor, para ganar a toda costa dentro o fuera de las reglas
establecidas para tal fin. Una competencia puede ser establecida bajo un
compendio de normas propias de quien la organiza, este reglamento por lo
general viene estipulado por aquellos que deben garantizar la seguridad de los
competidores y de quienes son espectadores de la competencia. La relación
de los competidores con el premio da la fuerza para querer competir y tratar de
ser superior.”

GUERRA DEL CENTAVO:

(Ciro Duran,1985, Documental guerra del centavo).
“Los conductores no percibían un salario fijo, sino que trabajaban para ganarse un
porcentaje de los pasajes que recolectaran en sus recorridos. Esto obligaba a los
conductores a recoger la mayor cantidad de clientes posibles y a trabajar durante
turnos de cerca de dieciséis horas diarias. La guerra del centavo era esa batalla
campal a la que los bogotanos estuvimos acostumbrados por varias décadas y
que surgió en nombre del lucro. Para los bandos de la guerra del centavo, los
seres humanos no eran más que cargas a las que había que transportar y
arrastrar de un lado a otro por las vías de la ciudad para obtener la mayor cantidad
de dinero, para los choferes y los dueños de los buses.”

En los últimos años se ha evidenciado que el transporte público en la ciudad de

Manizales ha desmejorado, según estudios de cómo vamos se ha notado la
reducción en el número de personas que utilizan este servicio, aunque no lo
parezca.
Se esperaría que a menor número de usuarios se redujeran los vehículos para
prestar el servicio y se mejorara la calidad de este en todos sus aspectos, pero
pasa lo contrario se han incrementado, esto ayuda al crecimiento de diferentes
problemas como la contaminación del ambiente, el alza en el precio del pasaje y el
mal servicio que brindan algunas empresas.
Este último problema es el que trataremos y nos enfocaremos el deficiente servicio
que brindan las diferentes empresas de transporte, el servicio de transporte
público se volvió una competencia entre las empresas que tienen las diferentes
rutas en la ciudad, a raíz de esta competencia se nota cada vez más que lo
importante es el dinero y no el servicio que se está brindando.
2.2 MODELO ANALÍTICO

El Ministerio de Transporte y las entidades departamentales, municipales y

el sector privado realizan la respectiva financiación de la infraestructura vial
a las empresas de transporte público de las ciudades, las cuales a su vez
establecen una respectiva planificación de rutas y tiempos requeridos para
realizarlas, con el fin de realizar una adecuada prestación del servicio a los
usuarios, los cuales a partir de una evaluación del servicio en base a sus
preferencias y adaptación a sus necesidades toman una elección adecuada
del servicio.

2.3 PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN

 PI1: ¿Conocen la empresa Autolegal?

 PI2: ¿Muestran lealtad los clientes de la empresa Autolegal?
 PI3: ¿Con qué frecuencia utilizan los ciudadanos el servicio prestado
por la empresa Autolegal?
  PI4: En la escala de 1 a 5, siendo 1 mal servicio, 5 excelente
servicio. ¿Qué puntuación recibe la empresa Autolegal?
 PI5: ¿El servicio prestado por los empleados de la empresa
Autolegal es satisfactorio? ¿Cree que cumplen correctamente con
las leyes de tránsito establecidos?
 PI6: ¿La cantidad de rutas que cubre la empresa Autolegal son
suficientes para el consumidor?
 PI7: ¿Los clientes están satisfechos con la cantidad de buses
destinados para cubrir la ruta que con más frecuencia utilizan?
 PI8: ¿Qué tan corto/extenso son los tiempos entre buses Autolegal
de la misma ruta?
 PI9: ¿Les es fácil acceder al servicio que cubre la empresa Autolegal
en cuanto a rutas?
 PI10: ¿Cree que la empresa Autolegal aún está en condiciones de
prestar el servicio?
 PI11: ¿Qué significaría para los ciudadanos que Autolegal retirara los
servicios de la ciudad?

2.4 HIPOTESIS

 H1: La mayoría de Manizaleños conoce la empresa Autolegal.

 H2: La frecuencia es excelente, debido a que el servicio
regularmente aumenta en los horarios: 7:00 am - 8:00 am, 12:00 am
– 01:00 pm y 06:00 pm – 07:00 pm
 H3: El servicio de la empresa es excelente, se le brinda al cliente la
mejor atención posible.
 H4: La empresa cumple con todas las normativas de tránsito
establecidas.
 H5: Las rutas que se tienen establecidas en la empresa no son
suficientes.
 H6: Los clientes no están satisfechos con la cantidad de rutas que se
tienen hasta el momento.
 H7: El tiempo de espera es corto, debido a que se posee gran
cantidad de buses.
 H8: La empresa Autolegal, aunque tiene ciertas falencias, aún tiene
las posibilidades de mejorar y seguir prestando el servicio.
 H9: Si la empresa dejara de prestar su servicio significaría un
estancamiento en el transporte público, debido a que cubre rutas que
ninguna otra empresa tiene.
Se realizaron encuestas presenciales no formales a alrededor de 50 ciudadanos,
encontrados alrededor de la zona Universitaria, para tener claridad acerca del
tema a tratar, de esta manera se conocieron las opiniones de los ciudadanos. Así,
se podrá aclarar a continuación si las hipótesis que se tenían, estaban o no en lo
correcto.
Según las encuestas, la H1 estaba en lo correcto, el 91,17% dice conocer a la
empresa, por lo contario, el 8,82% restante asegura no conocer la misma. De igual
manera pasa con la H4, H5, H6, H8, H9 acertando con las mismas.
El 82,38% de los encuestados creen que la empresa cumple con las normativas
legales de tránsito.
Efectivamente, el 67,64% de personas encuestadas creen que las rutas
establecidas deberían ampliarse y mejorar las existentes, según comentaban, las
existentes dan “vueltas innecesarias” o “te dan un paseo gratis por toda
Manizales”.
De igual forma, el 82,35% cree que, aunque la empresa posee falencias, puede
mejorar, ya que es utilizado por gran cantidad de ciudadanos. Además, el 73,52%
cree que, si la empresa deja de prestar sus servicios, la movilidad en la ciudad
tendría un colapso, sería notorio el vacío, provocaría un problema para varias
personas debido a que es uno de las empresas que ofrece servicio a un costo
bajo.
La H2, por el contrario, erraba, quedó demostrado que 82,35% de las personas
creen que la espera es eterna, disminuyendo así la frecuencia y el posible
abandono del servicio. Comentaban las personas que, generalmente el servicio
era usado/utilizado por suma necesidad, debido a que otras no “pasaban” o
“llegaban” por “ahí”, refiriéndose a algún lugar en específico. De igual manera
pasa con la H7. El 85,29% asegura que debe esperar entre 20 a 40 minutos, lo
cual, es una cantidad de tiempo extenso.
En la encuesta se resalta, que el servicio no es bueno ni malo, simplemente
regular. Por tanto, la H3 podría estar regular.

2.5 ESPECIFICACIÓN DE LA INFORMACIÓN REQUERIDA

Componente 1
Este componente tiene que ver con la elección del tipo de transporte que usa el
usuario. Se identificó que factores geográficos como económicos están
relacionados con el medio de transporte que frecuentan. Debe preguntarse a los
encuestados si estos factores afectan su elección respecto al medio de transporte
que desean utilizar.

Componente 2
El aspecto de este componente tiene que ver con la competencia. Se identificó
que otras empresas de transporte Manizaleñas como Socobuses y Unitrans
comparten rutas similares a las de la empresa Autolegal. Debe preguntarse a los
encuestados si esto afecta su decisión respecto a la elección de que transporte
usar.

Componente 3
En este componente debemos evaluar el tipo de vehículos que están prestando el
servicio y si se puede implementar nueva tecnología para la mejoría del servicio
prestado de todos los aspectos y así ganar más público q se sienta atraído y a
gusto con este. Preguntar a la ciudadanía y al personal de la empresa.

Componente 4
En este componente se tiene en cuenta el motivo por el cual los usuarios deciden
elegir el servicio de la empresa Autolegal por sobre las demás empresas de buses
urbanos en la ciudad de Manizales. Debe preguntarse a los encuestados que los
motiva a elegir este servicio específicamente.
 WEBGRAFIA

Mal Salvaje. (2018, enero 15). La guerra del centavo: Documental de 1985
sobre el transporte en Bogotá. Mal Salvaje. Recuperado de
https://www.malsalvaje.com/2018/01/15/la-guerra-del-centavo-documental-
transporte-bogota-1985/

Como vamos en movilidad. (s.f). Recuperado de

http://manizalescomovamos.org/wp-content/uploads/2018/09/mov-1.pdf

Ministerio de Transporte. (2001, febrero 5). Decreto número 170 de 2001.

Recuperado de
https://www.runt.com.co/sites/default/files/normas/Decreto_170_2001.pdf

Departamento Administrativo Nacional de Estadística DANE. (2007, marzo).

Glosario términos encuesta de transporte urbano de pasajeros ETUP.
Recuperado de
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/transporte/glosario.pdf