UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA, ELECTRONICA, INFORMATICA Y

MECANICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

CURSO: laboratorio de máquinas eléctricas II

TEMA: LABORATORIO N° 5 ARRANQUE ESTRELLA

TRIANGULO DE UN MOTOR ELÉCTRICO

DOCENTE: TARRAGA DELGADO GREGORIO EFRAIN

ALUMNO: MONTERROSO ACHAHUI, HAROLD F----124597

SEMESTRE: 2019-II

CUSCO-PERU

2020
OBJETIVO

 Elaborar circuitos de arranque manuales estrella-triangulo.

 Elaborar circuitos de potencia y de control para el arranque estrella-triangulo de
un motor eléctrico.

INTRODUCCIÓN

La manera más sencilla de arrancar un motor de jaula de ardilla es conectar el estator

directamente a la línea, en cuyo caso el motor desarrolla durante el arranque el par que
señala su característica par – velocidad.
En el instante de cerrar el contactor del estator, el motor desarrolla el máximo par de
arranque y la corriente queda limitada solamente por la impedancia del motor. A medida
que el motor acelera, el deslizamiento y la corriente disminuyen hasta que se alcanza la
velocidad nominal.
El tiempo que se necesita para ello depende de la carga impuesta a la máquina, de su
inercia y de su fricción. La carga de arranque no afecta al valor de la corriente de
arranque sino simplemente a su duración. En cualquier motor de jaula, la corriente y el
par dependen solo del deslizamiento.
Cuando un motor de jaula se conecta directamente a la línea en vacío, según su
potencia, puede adquirir la velocidad nominal en un segundo. Cuando la maquina
arranca con carga de poca inercia, el tiempo de arranque del mismo motor podría
aumentar a 5 ó 10 segundos.
Aunque la potencia de la línea aumenta y se están desarrollando muchos arrancadores
de baja corriente para los motores de jaula, los arrancadores directos se usan cada vez
más debido a su simplicidad y bajo precio.
Pero para motores de alta potencia el arranque directo ocasiona muchos efectos
nocivos para el sistema eléctrico ya que requieren una corriente muy alta y por lo tanto
dañan a los elementos eléctricos básicos.
Uno de los arranques más utilizados para reducir esta corriente muy alta que se produce
es el arranque estrella-triangulo, este se basa en que primero el motor comienza en
arranque en estrella y luego de un tiempo corto se pasa a ser delta.
Esto se realiza para que la corriente de arranque disminuya y los picos de corrientes
sean menores.

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MARCO TEÓRICO

Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de
conectare en triángulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator

están a una tensión veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor
de 400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse
en triángulo y sus devanados soportan 230 (V). Fíjate en Fig. donde podemos ver que
su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en triángulo sobre 230
(V). Pero ¿qué pasa si lo conecto en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al
arranque? ¿Cuál será su corriente de arranque?

Según la figura en conexión estrella sobre una red de 230(V) cada devanado
soporta 127 (V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos inducción,
el motor es débil y la curva de par presenta valores más bajos a la misma velocidad. Se
puede demostrar que el par de arranque se reduce un tercio.
Respecto a la corriente de arranque esta también se reduce un tercio; recuerda uno
de los “dogmas” del trifásico que estudiaste:
“tres impedancias en triángulo consumen el triple de corriente de línea que en
estrella, a la misma tensión de red”. La tensión de la red es la misma se arranque el
motor en estrella-triángulo o directamente en triángulo, con lo que en estrella la IA es
tres veces más pequeña.

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ARRANQUE ESTRELLA/TRIÁNGULO

1. Características: Este procedimiento de arranque se aplica cuando el motor está

proyectado para funcionar normalmente en triángulo. Se conecta a la red el motor
acoplado en estrella y, al cabo de unos segundos, se conecta el motor en triángulo
para su régimen normal de funcionamiento. De esta forma, se consigue que la
corriente de arranque sea solamente de 2 a 3 veces el valor de la corriente nominal
aunque se reduce proporcionalmente el par de arranque.

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2. Ventajas: Valor de la corriente de arranque reducido a 1/3 parte de su valor
respecto al arranque directo.
3. Inconvenientes: Par de arranque reducido a 1/3 parte de su valor respecto al
arranque directo. Importantes corrientes transitorias en el momento de paso de la
conexión estrella a la conexión triángulo.
4. Campos de aplicación: Este procedimiento de arranque está limitado a las
máquinas que arrancan en vacío, como son: Máquinas-herramientas; Compresores
centrífugos; Máquina para trabajar la madera; Grupos convertidores; Máquinas
agrícolas.
5. Precauciones: Como se ha dicho anteriormente, el motor deberá preverse con
sus devanados acoplados en triángulo para marcha normal y, con 6 bornes de
salida. Por ejemplo: un motor destinado al arranque estrella/triángulo a 220V, deberá
bobinarse para 220/380V.

PROCEDIMIENTO

L1-L2 CONEXIÓN DELTA MOTOR 3Φ

AMPERIOS VOLTIOS
53.7 0.58
56.4 0.6
119.6 0.49
123.2 0.42
128.1 0.4
150.3 0.31

L1-L2 CONENXION ESTRELLA MOTOR 3Φ

VOLTIOS AMPERIOS
100 0.32
150 0.53
200 0.34
222 0.23

CONCLUSIONES

1. Se pudo concluir que la corriente en el arranque era menor que cuando

se usaba un arranque normal.

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 2. Se pudo comprender el arranque de motor mediante este tipo de
esquemas. Lo cual facilita el funcionamiento.
3. La corriente en la conexión estrella es elevada; ello es aprovechado en
el arranque del motor para vencer la inercia.
4. La conexión triangulo genera una baja corriente comparada con la
conexión estrella, esto permite una ahorro de energía en el proceso de
trabajo del motor eléctrico.

RECOMENDACIONES

 Instalar el circuito de control previamente.

 Realizar los circuitos con diferentes colores de conductores para guiarse y poder

comprobarlo rápidamente al final de la instalación.

 Mantener distancia a los cables de conexión una vez que el motor esté

encendido.

BIBLIOGRAFIA

 Circuitos Eléctricos, James W. Nilson, 7.𝑎 Edición Madrid 2005, Editorial Pearson
Educación S.A, Pp. 1048.
 A.V. Ivanov-Smolensky. “Maquinas Eléctricas”’
 Kostenko. “Maquinas Eléctricas”.

ANEXO: HOJA FIRMADA