9.

Repítase el problema 1-8 para un relé temporizado que tiene una inductancia de 28H
utilizado como relé de sobrecarga siendo iguales los valores.
a) Sustituyendo los valores del problema:
15𝐴∗1.4Ω
(28𝐻) ∗ln(1− )
28𝑉
t= − = 27.72 seg. ≅ 28 segundos
1.4Ω

b) El tiempo calculado en el inciso a) Se divide entre el tiempo de un fusible de 10ms.

𝑡
tb) = ;
𝑡𝑓𝑢𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒

28 𝑠𝑒𝑔
tb)= = 2,800 =2.8x103 veces más para el relé para que desconecte
10𝑥10−3 𝑠𝑒𝑔

el circuito.

10. Escríbanse siete ventajas de los relés térmicos de aleación fusible y dos desventajas en
comparación con otros tipos de relés de sobrecarga.
Desventaja
1. El dispositivo de retorno necesita que se enfrié la aleación (periodo de espera) antes
de que el motor pueda reconectarse.
2. Debe de ser reconectado a mano por lo que advierte al operario de que se ha
producido una sobrecarga.
Ventajas
1. Funciona bien, tanto para corriente continua (c.c.) como para alterna (c.a.)
2. Cuando funciona en c.a., el calefactor puede conducir la corriente de línea, o una
fracción de ella, si se utiliza un transformador de corriente o un shunt de inducción.
3. El mismo mecanismo del relé es de amplia versatilidad y se puede obtener los
ajustes de máxima tan solo cambiando el calibre del calefactor (se dispone de un
amplio y variado surtido de calefactores en amperes) y para motores de c.a. más
grandes pueden emplearse utilizando, si es preciso transformadores de corriente.
4. El relé trabaja independientemente de la acción de la gravedad tanto en posición
vertical como horizontal y se vence cualquier rozamiento con el uso de un adecuado
resorte de cierre cuya acción es independiente de la gravedad o de la corriente.
5. La precisión y seguridad en el funcionamiento del relé es bastante elevada ya que
es función del punto de fusión relativamente constante de la aleación.
6. El relé posee las características térmicas del tiempo inverso que se precisan para la
protección de todo tipo de motores; es decir, ya que el efecto térmico varía con el
cuadrado de la corriente, una fuerte sobrecarga hará que el relé funcione en más
breve tiempo.
7. Baja las condiciones de sobrecarga, el calor es suficiente para fundir la aleación
(eutéctica) fusible a baja temperatura.
11. Escríbanse dos ventajas principales de los relés de sobrecarga inductivos de aleación
fusible y bimetálicos, en comparación con los tipos normales de aleación fusible y
bimetálicos.
1. El relé de máxima inductivo de aleación fusible tiene dos ventajas principales:
2. Para una bobina de una determinada capacidad de corriente, el ajuste de disparo de
máxima es regulable sin limitación; y (2) en unión con transformadores de varias tomas
de corriente (fig. 1-4b), el mismo relé de máxima puede ser utilizado para una amplia
diversidad de motores de c.a., de superior o inferior valor nominal de la corriente de
sobrecarga, con las mismas ventajas de ajuste indicadas en (1).
12. Cítense 5 aplicaciones de los discos bimetálicos de temperatura en las que el disco
responda mejor al calentamiento del motor que los dispositivos de sobrecarga.
En el caso de:

 Incremento de la temperatura ambiente a causa de una ventilación deficiente.

 Tensión de línea anormalmente excesiva.
 Sobrecargas frecuentes o sostenidas.
 Cojinetes defectuosos.
 Falta de lubricación.
13. Cítense dos dispositivos de núcleo de hierro que se utilicen para ampliar la gama de
ajuste de los relés de tipo inductivo.
El shunt inductivo de saturación proporciona una limitada ampliación de la gama de
ajuste mediante incremento del tiempo de disparo de un relé térmico de máxima
durante el período de arranque o de frenado, o en cualquier otro período de corriente
transitorio.
Un transformador de corriente saturable también puede ser utilizado de la misma
manera que un shunt inductivo (aunque es algo caro para esta exclusiva finalidad)
14. Cítense 3 funciones de un trasformador de corriente de sobrecarga.
El transformador de corriente de sobrecarga presenta tres funciones:

1. Proteger el calefactor o el relé frente a elevadas corrientes transitorias de sobrecarga

(por autosaturación).

2. Incrementar el tiempo de maniobra durante los períodos de corriente anormal

transitoria (por autosaturación)

3. Ampliar la gama de ajuste del calefactor o de la bobina del relé (por transformación
de la corriente)
15. Cítense dos razones de por qué la protección de máxima tensión no va incluida
normalmente en los arrancadores magnéticos o reguladores.
Existen dos razones del por qué el disparo por máxima no está normalmente incluido en
los arrancadores manuales o automáticos y en los reguladores:
1. Las tensiones superiores a la tensión nominal ocurren pocas veces.
2. Los pequeños incrementos de la tensión aplicada en bornes del inducido superiores
a la tensión nominal para máquinas de c.c o de c.a., se traducen en un incremento
del par y una consecuente reducción de la corriente de inducido.

16. Cítese dos tipos de relés que se utilicen para la protección de máxima tensión y
descríbanse los principios que se apliquen en cada uno.
RELE INDUCTIVO INSTANTANEO:
Los contactos a y b están normalmente cerrados cuando la tensión normal en la línea (o
inferior a la normal) se aplica a los terminales V1 y V2. Los contactos normales cerrados
se conectan en serie con la línea, o a un circuito de control que conecte el motor.
En el caso de sobretensión entre V1 y V2, la corriente en la bobina del relé es suficiente
para atraer la armadura de hierro y abrir los contactos a y b normalmente cerrados.
RELE DE SOBRETENSION DE RETARDO INVERSO:
Este tipo de relé está proyectado a funcionar solo con C.A. Dos grupos de polos
inductores y de arrollamientos, están situados debajo y encima de un disco macizo de
aluminio. Bajo condiciones de sobretensión, puede producirse el par suficiente para
hacer que el disco gire lentamente. Por tanto, una sobretensión sostenida hará que el
disco gire lentamente y también que la espiga de tope haga girar el contacto móvil
alrededor del pivote, abriendo el contacto a-b normalmente cerrado.