INSTRUCCIÓN SOBRE SEÑALIZACIÓN DE

OBRAS EN LA VÍA PÚBLICA

1.- LA FUNCION DE LA SEÑALIZACION DE OBRAS TIENE
POR OBJETO
• Informar al usuario de la presencia de obras.
• Ordenar la circulación en la zona por ellas afectadas.
• Modificar su comportamiento, adaptándolo a la situación no habitual
representada por las obras y sus circunstancias específicas.

2.- CREDIBILIDAD DE LA ORDENACION

• Estar justificados y ser creíbles sin resultar excesivos.
• Seguir la evolución de la obra en el espacio y el tiempo.
• Anular la señalización permanente contradictoria con ellos.
• Desaparecer tan pronto deje de ser imprescindible su presencia.

3.- SEÑALIZACION Y BALIZAMIENTO

Las obras en la vía pública se balizarán frontal y longitudinalmente.

El borde inferior de las señales deberá estar a un metro de altura del

suelo.

El diseño de estas señales serán iguales a las de ordenación habitual

de tráfico, excepto en el fondo, que será amarillo.

A fin de lograr una visibilidad máxima, todas las superficies planas de

las señales deberán estar perpendiculares al eje de la vía.

La distancia entre las señales y la zona de obra dependen de la

velocidad de aproximación real de los vehículos. En las tablas adjuntas, se
señalan las distancias mínimas orientativas que deben existir entre los
diversos elementos de señalización.

4.- OBRAS QUE AFECTAN AL TRAFICO RODADO

En obras que afecten a vías circulatorias de tráfico rodado, que
supongan un obstáculo mayor o menor para los vehículos que por ella
circulen, o bien puedan provocar presencia de trabajadores, máquinas,
etc., se señalizará mediante la señal de Peligro por Obras (TP-18),
pudiéndose complementar con una o varias de las siguientes señales:

Limitación de velocidad máxima será gradual y visible de tal forma que

permita la reducción de velocidad sin realizar maniobras bruscas.

El cierre del carril se hará disminuyendo linealmente su anchura en un

tramo situado entre 30 y 60 metros en función de la menor o mayor
velocidad de aproximación de los vehículos.

Otras medidas que se estimen pertinentes en función de las

características de las vías, de su uso circulatorio y de la incidencia de la
obra en estos.

ORDEN SEÑAL DENOMINACION CLAVE OBSERVACIONES

Esta señal se colocará
siempre y en todos los
1º OBRAS TP-17
sentidos de circulación que
puedan verse afectados
Sólo si es necesario limitar la
velocidad y hasta un valor
2º 40 VELOCIDAD MÁXIMA TR-301 que resulte razonable para
poder trabajar y circular con
seguridad
ADELANTAMIENTO Esta señal se colocará sólo si
3º TR-305
PROHIBIDO es necesario
Se colocará siempre que se
pueda verificar una ocupación
ESTRECHAMIENTO
4º TP-18 de la calzada. Se deberá bali-
DE CALZADA
zar el estrechamiento con
conos
Se emplearán para balizar los
4º-bis CONO TB-6
estrechamientos de calzada

Esta señal se colocará sólo si

5º PASO OBLIGATORIO TR400a es necesario. Puede
complementar a la TP-18
Se colocará si el estrecha-
miento o desvío se produce
PRIORIDAD AL
6º TR-5 en una calzada de doble cir-
SENTIDO CONTRARIO
culación y puede ocuparse el
carril de sentido contrario
ORDEN SEÑAL DENOMINACION CLAVE OBSERVACIONES
Caso de tener que colocar la
señal anterior, se comple-
PRIORIDAD RESPECTO
6º-bis TR-6 mentará con esta señal a co
AL SENTIDO CONTRARIO
locar en el carril del sentido
contrario
Se colocará sólo si hay
PANEL DIRECCIONAL
7º TB-1 desvíos importantes o cierres
ALTO
totales de circulación

PANEL DIRECCIONAL Se colocará sólo si hay

8º TB-2
ESTRECHO desvíos
Se emplearán para balizar el
TB-13 perímetro de la obra. Las
CINTA DE SEÑALIZACION
9º vallas se usarán también para
y VALLAS DE OBRA
TD-1 impedir el paso de vehículos
a la zona de trabajo
Esta señal se colocará
siempre y en todos los sen-
10º FIN DE PROHIBICIONES TR-500
tidos de circulación que hayan
sido afectados por las obras.
Esta señal se colocará
PANEL GENERICO CON
TS-860 solamente si se cierra por
INSCRIPCION
completo al tráfico rodado

5.- OBRAS QUE AFECTAN AL TRAFICO PEATONAL

En obras en la vía pública que afectan al tráfico peatonal, deberá esta-
blecerse un paso mínimo libre en acera de 1,25 metros. Si esto no fuera
posible, se habilitará un paso peatonal debidamente balizado.

Cuando se ejecuten zanjas en aceras, se deberá balizar perimetral-

mente la zanja con vallas y cintas La longitud máxima permitida de esta
cinta entre 2 vallas será de 5 metros.

Para poder atravesar las zanjas, o salvar arquetas, cimentaciones, pa-

vimentaciones que se puedan ejecutar en las aceras, se dispondrá trans-
versalmente de rampas o pasarelas de protección estables y sujetas que
cubrirán la totalidad de la excavación atravesada. La anchura mínima de
estos pasos será de 60 cm., construidos con materiales antideslizante y
con bordes de acceso achaflanados. Si la zanja a salvar fuera de más de 2
m. de altura, dispondrán de doble barandilla de 90 cm. de altura y de
rodapiés de 20 cm. de altura.
 OBRAS EN ACERAS

SUPUESTO: No afecta a la circulación de vehículos y con

anchura mínima libre de 1,25 m. para paso de
peatones

CROQUIS

CALZADA

ACERA

ZONA DE
TB-13 TD-1
OBRAS
 OBRAS EN ACERAS

SUPUESTO: Afecta a chaflán de dos calles

CROQUIS

CALZADA
CALZADA

ACERA

TP-18 TR-301 TP-17 TB-6 TD-1 TB-13 ZONA DE TR-500

OBRAS

20
 OBRAS EN ACERAS

SUPUESTO: Afecta a la circulación de vehículos ya que se

desvía a los peatones al no tener una anchura
mínima libre para éstos de 1,25 m.

CROQUIS

CALZADA

ACERA

TP-18 TR-301 TP-17 TB-6 TD-1 TB-13 ZONA DE TR-500

OBRAS

40

20
 OBRAS EN ACERAS

SUPUESTO: Obras de zanjeo con pasos a peatones

CROQUIS

CALZADA

ACERA

PASARELA ZONA DE
TD-1 TB-13
DE PASO OBRAS

DETALLE DE PASARELA
 OBRAS EN VIAS DE UNICO SENTIDO

SUPUESTO: Obras en inmediaciones de cruce entre dos

calles.

CROQUIS

CALZADA
CALZADA

ACERA

TP-18 TR-301 TP-17 TB-6 TD-1 TB-13 ZONA DE TR-500

OBRAS

20
 OBRAS EN VIAS DE UNICO SENTIDO

SUPUESTO: Obras que afectan e invaden parcialmente un

carril.

CROQUIS

CALZADA

ACERA

TR-301 TB-1 TB-6 TD-1 TB-13 ZONA DE

TP-18 TP-17 TR-500
OBRAS

40

20
 OBRAS EN VIAS DE UNICO SENTIDO

SUPUESTO: Obras que afectan al arcén o mínimamente al

borde de la calzada.

CROQUIS

CALZADA

ACERA

TP-18 TR-301 TP-17 TD-1 TB-13 ZONA DE

TB-6 TR-500
OBRAS

20
 OBRAS CON CIERRE DE CALZADA

CROQUIS

TB-2

CALLE “C”
DESVIO

CALLE “B”

CALLE “A”

TS-860 TR-400a TB-1 TD-1 TB-13

CALLE CORTADA POR OBRAS

DESVIOS POR CALLES

A, B y C
 OBRAS EN VIAS DE DOBLE SENTIDO Y
CALZADA UNICA

SUPUESTO: Obras en inmediaciones de cruce entre dos

calles.

CROQUIS

TR-500
TR-500 TR-301 TP-18

CALZADA

CALZADA

ACERA

TP-18 TR-301 TP-17 TR-5 TB-6 TD-1 TB-13 TR-6 ZONA DE TR-500
OBRAS
40

20
 OBRAS EN VIAS DE DOBLE SENTIDO Y
CALZADA UNICA

SUPUESTO: Obras que afectan e invaden parcialmente o

totalmente un carril.

CROQUIS

TR-500 TR-301 TP-17

ACERA

CALZADA

ACERA

ZONA DE TR-500
TP-18 TR-301 TP-17 TR-5 TB-6 TB-1 TD-1 TB-13 TR-6
OBRAS

40
20
 OBRAS EN VIAS DE DOBLE SENTIDO Y
CALZADA UNICA

SUPUESTO: Obras que afectan al arcén o mínimamente al

borde le la calzada.

CROQUIS

TR-500 TR-301 TP-18

ACERA

CALZADA

ACERA

TR-301 TR-5 ZONA DE TR-500

TP-18 TP-17 TB-6 TD-1 TB-13 TR-6
OBRAS

40

20
 OBRAS EN VIAS DE DOBLE CALZADA
CON MEDIANA O SEPARADOR

SUPUESTO: Obras en inmediaciones de cruce entre dos

calles.

CROQUIS

TR-500

TR-500 TR-301 TP-18

ACERA

CALZADA
CALZADA

TR-301 TP-17 TB-6 TD-1 TB-13 ZONA DE TR-500

TP-18
OBRAS

40

20
 OBRAS EN VIAS DE DOBLE CALZADA
CON MEDIANA O SEPARADOR

SUPUESTO: Obras que afectan e invaden parcialmente o

totalmente un carril.

CROQUIS

MEDIANA

CALZADA

ACERA

TR-301 TB-6 TB-1 TD-1 ZONA DE TR-500

TP-18 TP-17 TB-13
OBRAS

40

20
 OBRAS EN VIAS DE DOBLE CALZADA
CON MEDIANA O SEPARADOR

SUPUESTO: Obras que afectan al arcén o mínimamente al

borde de la calzada.

CROQUIS

MEDIANA

CALZADA

ACERA

TB-6 ZONA DE TR-500

TP-18 TR-301 TP-17 TD-1 TB-13
OBRAS

40

20
 OBRAS EN GLORIETAS Y ROTONDAS

CROQUIS

TP-18 TR-301 TP-17 TR-500 TR-500

40
TR-301
20
40
TP-18 TR-301 TP-17

TP-18

TB-1

TB-13 TP-17

TR-500
ZONA DE
OBRAS

TR-301
TD-1 TR-500 TB-6 TR-301

TP-18 40 TP-18 20