ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

SEMESTRE ABRIL – AGOSTO 2018

Tarea No. 01
IDENTIFICACION
Facultad: Administración de Empresas

Carrera: Ingeniería en Gestión de Transporte

Materia: Planificación del Transporte

Semestre: Séptimo Paralelo “2”

Docente: Ing. Ruffo Villa

Alumno: Santiago Israel Peñafiel Villa

563
Fecha: 09 de Julio de 2018

Tema: PRESENTAR CADA COMPONENTE (INFRAESTRUCTURA,

PARADA, ESTACIÓN, TERMINAL,UNIDADES VEHICULARES)
CON SU CONCEPTO, TIPOLOGIA, CARACTERISTICAS,
ESPECIFICACIONES, HOMOLOGACION PARA ECUADOR.
 RED DE TRANSPORTE

INFRAESTRUCTURA VÍAL:

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS:

1. Curvatura horizontal
En el diseño de curvas horizontales se deben considerar dos casos:
 Tangente seguida por curva horizontal: En esta situación, las fuerzas centrífugas actúan en contra de
la operación segura de los vehículos cuando entran y circulan por la curva.
 Alineamiento compuesto de tangente y curva horizontal y vertical: Gobiernan el diseño factores
como el efecto de las fuerzas centrípetas y centrífugas, el movimiento lento de los vehículos pesados
cuando ascienden las pendientes y las altas velocidades cuando bajan.

Peralte

Radios mínimos y máximos de curvas horizontales para distintas velocidades de diseño.

2. Características verticales

Los tramos consecutivos de rasante serán enlazados con curvas verticales parabólicas cuando la diferencia
algebraica de sus pendientes sea mayor a 1% para carreteras pavimentadas. Las curvas verticales serán
proyectadas de modo que permitan, cuando menos, la visibilidad en una distancia igual a la de visibilidad
mínima de parada, y cuando sea razonable una visibilidad mayor a la distancia de visibilidad de paso.
 3. Pendientes

En los tramos en corte se evitará preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0.5%. Podrá
hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de
la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a
2%.
Pendientes máximas

4. Transversal
Comprende los carriles de circulación cuyo número será determinado por el procedimiento establecido
por el H.C.M, sobreanchos, espaldones y demás dispositivos de seguridad, se dispondrá según lo
establecido en la normativa vigente determinada en la Clasificación Funcional de las vías. En los tramos
en recta, la sección transversal de la calzada presentará inclinaciones transversales (bombeo) desde el
centro hacia cada uno de los bordes para facilitar el drenaje superficial y evitar el empozamiento del agua.
Taludes, Cunetas y otros Elementos: Los taludes, cunetas, y elementos de dotación vial (señalización
vertical y horizontal, balizamiento, defensa, iluminación), se dispondrán según lo establecido en la
normativa vigente.
Altura libre: La altura libre mínima bajo pasos superiores sobre cualquier punto de la plataforma no será
inferior a seis metros (6. m) Cualquier modificación de las alturas libres mínimas prescritas en esta sección
deberá ser debidamente justificada.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LAS VÍAS

CLASIFICACION NACIONAL DE LA RED VIAL

 Clasificación de la red vial en base al TPDA

Tabla 1 Clasificación funcional de las vías en base al TPDA

Fuente: MTOP

Clasificación funcional por importancia en la red vial

 Corredores Arteriales: Son los caminos de alta jerarquía funcional, los que se constituyen por
aquellos que conectan en el Continente, a las Capitales de Provincia, a los principales puertos
marítimos con los del Oriente, pasos de frontera que sirven para viajes de larga distancia y que
deben tener alta movilidad, accesibilidad reducida y/o controlada en su recorrido, giros y
maniobras controlados; y, estándares geométricos adecuados para proporcionar una operación
de tráfico eficiente y segura.
 Vías Colectoras Son los caminos de mediana jerarquía funcional, los que se constituyen por
aquellos cuya función es la de recolectar el tráfico de la zona rural o una región, que llegan a
través de los caminos locales para conducirlas a la malla estratégica o esencial e corredores
arteriales. Son caminos que se utilizan para servir el tráfico de recorridos intermedios o
regionales, requiriendo de estándares geométricos adecuados para cumplir esta función.
 Caminos Vecinales Estas vías son las carreteras convencionales básicas que incluyen a todos los
caminos rurales no incluidos en las denominaciones anteriores, destinados a recibir el tráfico
doméstico de poblaciones rurales, zonas de producción agrícola, accesos a sitios turísticos.

PARADA DE BUS

Definición. - Espacio público delimitado, que permite a los

pasajeros integrarse al sistema de transporte, que tiene por
objeto indicar el área donde los buses de transporte público
deben detenerse para embarcar o desembarcar pasajeros.

Especificaciones de diseño y morfología.- Contribuye a un

funcionamiento óptimo del sistema de flujo del transporte
público, ya que ayuda a establecer un ritmo específico en la dinámica vial urbana; dentro de la ciudad, su
diseño y morfología responde a la relevancia del lugar en relación al contexto urbano donde se emplaza
y, en términos económicos, debe ser justificada considerando la demanda de pasajeros, el tiempo de
espera, el grado de exposición al viento y al tiempo, aunque se recomienda el uso de refugios peatonales,
aun cuando estas condiciones no se den en la práctica.

Características de las Paradas de Buses. - Deberán ser eficiente en su funcionamiento, por lo que deberá
contar con las siguientes características:

1. Brindar refugio, debe asegurar una protección frente a las condiciones climáticas externas. (Lluvia,
viento y sol, extremo)
2. Garantizar una gran calidad en el proyecto y en su ejecución, teniendo en cuenta de forma prioritaria
su integración con el entorno, su solidez y durabilidad, así como su fácil limpieza y conservación.
3. Contar con una cubierta protectora y elementos de sustentación, así mismo, siempre que las
características del emplazamiento lo permitan, será preciso la instalación de paramentos traseros que
cumplan eficazmente con la función protectora del usuario.
4. Disponer de asientos ergonómicos para los usuarios, los cuales deberán contar con un diseño que
impida acostarse en los mismos.
5. Considerar una adecuada higiene, ventilación e iluminación.
6. Deberá contar con un espacio informativo en los paramentos traseros de los paraderos, donde se
coloque identificación del nombre de la parada, información de los recorridos de los buses, con
señalética visible, y contener mapas de rutas e información municipal.

Especificaciones

1. Área de embarque y desembarque

 Las zonas de embarque y desembarque entre el vehículo y acera o andén bajo deben tener una
separación máxima de 150 mm.

2. Infraestructura
 Cubierta, cuando la acera tenga un ancho mínimo libre de paso de 1 200 mm.

3. Rotulación y señalización
 Señalización podotácil horizontal.
 Señalización vertical de fondo azul retro reflectivo, símbolo color azul retrorreflectivo en fondo
color blanco retro reflectivo, orla color blanca y letra color blanco;
 Nombre o código de la parada y puede contener el nombre de ruta o circuito, además debe contar
con información en sistema braille u otros formatos accesibles.

4. Requisitos específicos para personas con discapacidad o movilidad reducida

 Un espacio delimitado en piso de 1 800 mm x 1 800 mm para silla de ruedas, coches de bebé,
cuando la acera tenga un ancho mínimo de 2 100 mm.

Tipología Paradas de Buses. - En una red de transporte se puede presentar diferentes clases o tipología
de paradas de buses dependiendo la oferta y demanda de pasajeros se adecuará e implementará una
parada de bus acorde a la red de transporte, estas pueden ser:

a) Poste indicador de parada: Es sencillo y con mínimas necesidades de mantenimiento, el poste

indicador de parada es el primer equipamiento necesario en la habilitación de una parada. Informa a
los usuarios e identifica la línea de transporte.

b) Parada: Mobiliario especialmente adecuado en ubicaciones de dimensiones reducidas, siendo la

solución intermedia entre el poste de parada y la marquesina de autobús. El conjunto identifica
eficazmente el punto de parada, además de albergar o proteger a 2 a 3 personas.
c) Marquesina: Adaptada para puntos de parada con mayor afluencia de viajeros. Está diseñada para
alojar hasta 8 personas. Protección eficaz contra el sol y las inclemencias climatológicas. Ofrece una
amplia superficie de exposición para informar y comunicarse con los usuarios.

ESTACIONES

Definición. - Infraestructura que forma parte de un sistema de transporte de pasajeros entre terminales.

Especificaciones

1. Área de embarque y desembarque

 Las zonas de embarque y desembarque entre el vehículo y el andén deben estar al mismo nivel ±
20 mm; si el desnivel es mayor, se debe salvar mediante rampas, plataformas, bordes de apoyo u
otros dispositivos que aseguren la accesibilidad del usuario
 Las zonas de embarque y desembarque entre el vehículo y el andén deben tener una separación
máxima de 100 mm; si la separación es mayor, se debe salvar mediante rampas, plataformas o
dispositivos que aseguren la accesibilidad del usuario.
 El vano de la puerta de acceso o salida hacia el andén debe tener un ancho libre mínimo 1 800
mm y un alto mínimo libre de 2 100 mm.

2. Servicios
 El prestador del servicio de transporte establecerá el equipamiento accesible (automático o
manual) y la forma de pago.

3. Infraestructura
 Debe estar delimitada y tener cubierta.

4. Rotulación y señalización
 Señalización podotácil horizontal en ingresos, circulación interna hacia servicios (por ejemplo:
baterías sanitarias, información, entre otros), borde de andén y salida.
  Señalización general en accesos y circulaciones, franjas de advertencia visual en superficies
transparentes o fachadas acristaladas.
 Los ingresos o salidas deben estar señalizadas.

5. Requisitos específicos para personas con discapacidad o movilidad reducida

 Se debe asignar una puerta preferencial de ingreso o salida al vehículo para personas con
discapacidad o movilidad reducida, debidamente señalizada.

TERMINAL

Definición. - Infraestructura inicial o final del sistema de transporte que permite a las personas el acceso
al mismo para dirigirse de un lugar a otro.
Especificaciones
1. Área de embarque y desembarque
 Las zonas de embarque y desembarque entre el vehículo y el andén deben estar al mismo nivel ±
20 mm; si el desnivel es mayor, se debe salvar mediante rampas, plataformas, bordes de apoyo u
otros dispositivos que aseguren la accesibilidad del usuario
 Las zonas de embarque y desembarque entre el vehículo y el andén deben tener una separación
máxima de 100 mm; si la separación es mayor, se debe salvar mediante rampas, plataformas o
dispositivos que aseguren la accesibilidad del usuario.
 El vano de la puerta de acceso o salida hacia el andén debe tener un ancho libre mínimo 1 800
mm y un alto mínimo libre de 2 100 mm.

2. Servicios
 El prestador del servicio de transporte establecerá el equipamiento accesible (automático o
manual) y la forma de pago.

3. Infraestructura
 Toda terminal de acceso público debe contar con baterías sanitarias para personas con
discapacidad o movilidad reducida permanente.
 El área de espera debe contar con un espacio para personas en silla de ruedas con su debida
señalización.

4. Rotulación y señalización
 Señalización podotácil horizontal en ingresos, circulación interna hacia servicios (por ejemplo:
baterías sanitarias, información, entre otros), borde de andén y salida.
 Señalización general en accesos y circulaciones, franjas de advertencia visual en superficies
transparentes o fachadas acristaladas.
 Los ingresos o salidas deben estar señalizadas.

5. Requisitos específicos para personas con discapacidad o movilidad reducida

 Se debe asignar una puerta preferencial de ingreso o salida al vehículo para personas con
discapacidad o movilidad reducida, debidamente señalizada.
Tipología de Terminales

Función Área de
Tipología Tamaño ciudad Componentes construcción

T1 1-21 Parada  1 Anden de embarque y 12.00x3.10

frecuencias/día desembarque metros
420 pasajeros/día  1 Vía de desaceleración

 9 Estaciones de bus
 5 Andenes de embarque
 1 Anden de desembarque
 Locales comerciales
 Áreas de comida
T2 22-95 Ciudad  Administración 53.89x69.18
frecuencias/día satélite  Boleterías metros
1900 pasajeros/día menor  Encomiendas
 9 Estacionamientos privados
 Baños
 13 Estacionamientos
 3 Andenes de desembarque
 11 Andenes de embarque
 Boleterías
 Zona comercial 136.83x92.51
T3 96-300 Ciudad  Baños metros
frecuencias/día satélite  Bodegas
6000 pasajeros/día  Área de comidas
 Áreas de ampliación
 38 Estacionamiento de bus
 30 Andenes de embarque
 5 Andenes de desembarque
 65 Estacionamientos
 Andenes para taxis
300-550 Ciudad  Baños
T4 frecuencia/día satélite  Bodegas 231.73x124.81
11000  Área de comidas metros
pasajeros/día  Área de ampliación
 Boleterías
 Requisitos específicos de terminales, estaciones y paradas de transporte

Modo de Transporte
Terrestre
Vehicular
Norma
Punto de Parada de Estaciones Terminales
Conexión buses
De existir desniveles se deben salvar mediante NTE INEN 2245,
Ingresos y salidas al punto de

rampas, escaleras, ascensores, plataformas NTE INEN 2249,

elevadoras NTEINEN-ISO
21542
Debe contar con bordillos y pasamanos. NTE INEN 2244
De existir puertas deben ser accesibles NTE INEN 2309
Deben tener elementos de control (por ejemplo,
torniquetes, puertas giratorias, entre otros) que
conexión

permitan el acceso a personas con discapacidad o

movilidad reducida.

Permitir la NTE INEN 2243

circulación
Circulaciones

peatonal en Eliminación de barreras u obstáculos.

aceras

Los corredores Corredores y pasillos. NTE INEN 2247

VEHÍCULOS

Tabla de homologación Vehicular ANT 2018

TIPO DE MODALIDAD O CLASE CAPACIDAD DE CARGA

VEHÍCULO
2S1 Transporte de Carga Extra pesada 29 TONELADAS
2S2 Transporte de Carga Extra pesada 38 TONELADAS
2S3 Transporte de Carga Extra pesada 42 TONELADAS
3S1 Transporte de Carga Extra pesada 38 TONELADAS
3S2 Transporte de Carga Extra pesada 47 TONELADAS
*3S3 Transporte de Carga Extra pesada 48 TONELADAS
2R2 Transporte de Carga Extra pesada 32 TONELADAS
**2R3 Transporte de Carga Extra pesada 39 TONELADAS
*3R3 Transporte de Carga Extra pesada 49 TONELADAS
**3R2 Transporte de Carga Extra pesada 41 TONELADAS
2B1 Transporte de Carga Extra pesada 25 TONELADAS
2B2 Transporte de Carga Extra pesada 32 TONELADAS
2B3 Transporte de Carga Extra pesada 39 TONELADAS
3B1 Transporte de Carga Extra pesada 34 TONELADAS
3B2 Transporte de Carga Extra pesada 41 TONELADAS
3B3 Transporte de Carga Extra pesada 48 TONELADAS
2D Transporte de Carga 7 TONELADAS
2DA Transporte de Carga 10 TONELADAS
2DB Transporte de Carga 18 TONELADAS
3-A Transporte de Carga 27 TONELADAS
4-C Transporte de Carga 31 TONELADAS
4-0 OCTUPUS Transporte de Carga 34 TONELADAS
V2DB Transporte de Carga 18 TONELADAS
V3A Transporte de Carga 27 TONELADAS
T2 Transporte de Carga 18 TONELADAS
T3 Transporte de Carga 27 TONELADAS
Taxi transporte de pasajeros 5 pasajeros
Bus Transporte de pasajeros 41 pasajeros
Bus dos pisos transporte de pasajeros 47- 63 - 66 pasajeros
Bus piso y medio Transporte de pasajeros 48 pasajeros
Micro bus Particular / turismo 21 pasajeros
Camioneta doble Servicio de pasajeros / particular/carga 544kg – 1075kg
cabina
Camioneta Servicio de pasajeros /carga 789,705kg – 1150 kg
cabina simple
Camioneta particular 1306kg
cabina doble
Furgoneta Transporte de mercancía 725 kg – 1500kg
Furgoneta de Escolar e Institucional / Turismo 17 pasajeros
pasajeros Particular 11 pasajeros
Particular o Escolar e Intitucional o Turismo 18 pasajeros
Van de carga Transporte de mercancía 800kg
Bibliografía
ANT. (31 de Agosto de 2017). DIRECCIÓN DE REGULACIÔN DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL . Obtenido de HOMOLOGACIÓN VEHICULAR :
file:///C:/Users/VYSYSTEM/Downloads/listado%20de%20vehculos%20homologados%2031%20d
e%20agosto%202017.pdf

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS. (2 de Febrero de 2017). /www.obraspublicas.gob.ec.

Obtenido de https://www.obraspublicas.gob.ec/wp-
content/uploads/downloads/2017/01/STT_Certificados-de-Operacion-Regular-y-Especial.pdf

Norma INEN NTE INEN 2243 - VIAS DE CIRCULACION PEATONAL

Norma INEN NTE INEN 2292 - ACCESIBLIDAD DE LAS PERSONAS AL MEDIO FÍSICO. TERMINALES,
ESTACIONES Y PARADAS DE TRANSPORTE. REQUISITOS