UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y

MATEMÁTICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

VIAS DE COMUNICACION

DEBER Nº2

TEMA: DESARROLLO DE LA RED VIAL EN ECUADOR

HECHO POR: CASA TOAPANTA Franklin Rolando

SEMESTRE: SEXTO

PARALELO: SEGUNDO

FECHA DE ENTREGA: 05 - NOVIEMBRE - 2019

SEPTIEMBRE 2019 – FEBRERO 2020

 Ecuador impulsa desarrollo vial, portuario y de transporte
El gobierno ecuatoriano impulsa el desarrollo y mantenimiento de nueve mil 900
kilómetros de vías, puertos y aeropuertos como parte del plan nacional de optimización,
informó Prensa Latina.

En ese sentido, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas del país andino avanza sobre
los siguientes ejes: ampliar modelos de gestión, ampliar la Red Vial Estatal y buscar
inversión extranjera y establecer rutas hacia una nueva cultura vial.

Según el Ministerio, entre las obras destacadas en 2017 se incluye el desarrollo del Plan
Vial Azuay, que contempla la intervención en seis proyectos y cubre más de 560
kilómetros, con una inversión prevista de 300 millones de dólares.

En la actividad portuaria, las autoridades ecuatorianas iniciaron la construcción del Puerto

de Aguas Profundas de Posorja, concesionado a la empresa turca DP World, además de
rehabilitar y ampliar el Muelle Internacional 2 del Puerto de Manta y el dragado del Puerto
de Esmeraldas.

Asimismo, el Plan de Desarrollo Portuario de Guayaquil incluye la construcción del

Quinto Puente sobre el Río Guayas, un corredor vial de 44 kilómetros, el financiamiento
para la recuperación de las esclusas, entre otras obras.

En los aeropuertos, se obtuvo financiamiento extranjero para la nueva infraestructura de

la terminal internacional de Manta y las autoridades alcanzaron un acuerdo, mediante
Decreto, para reducir en 40% el precio del combustible para las instalaciones
administradas por el Estado, con beneficios en Cuenca, Manta y Latacunga.

La obras en carreteras igualmente avanzaron con el inicio de trabajos para culminar la

conexión Imbabura, Pichincha y Cotopaxi, con un fondo superior a los 18 millones de
dólares y en el lado sur se destinaron 23 millones.

Principales características físicas de la red vial

Se define como red vial estatal al conjunto de caminos de propiedad pública sujetos a la
normatividad y marco institucional vigente. Está integrado por las redes primaria y
secundaria, que se la ha denominado red nacional; más las redes terciaria y vecinal,
denominada provincial.
El conjunto de vías primarias y secundarias son los caminos principales que registran el
mayor tráfico vehicular, intercomunican a las capitales de provincia, cabeceras de cantón,
los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros
de actividad económica.

La red provincial está compuesta de caminos terciarios, que conectan cabeceras de

parroquias y zonas de producción con los caminos de la red nacional y caminos vecinales,
de un reducido tráfico.

SISTEMA VIAL ESTATAL

Sin los caminos locales, la longitud total de la red se aproxima a los 42.800 km, la mayor
extensión se encuentra en la Sierra, la región interandina del País, una de las cuatro en las
que se divide el Ecuador.

El 12 % de la red vial total está pavimentada y el 57% con superficie de rodadura

afirmada; entre ambos aseguran la movilización continua durante todo el año entre las
regiones del país; sin embargo, algo más de la cuarta parte de la red son caminos de tierra,
presentan condiciones precarias; la mayor parte pertenece a caminos terciarios y
vecinales.

Red Terciaria y Vecinal

Se ha agrupado los caminos de las dos clases por cuanto su diferencia es casi cualitativa,
ya que por definición son aquellos que vinculan zonas de producción a centros poblados
con los caminos primarios o secundarios. Los caminos vecinales, puede entenderse que
son las vías de apertura de la frontera agrícola y no es significativa la diferencia debido a
la clase de camino, sino más bien por otras características, en especial, la superficie de
rodadura y su ancho.
La longitud de los caminos vecinales representa casi el doble de los terciarios excepto en
la región amazónica, una de las regiones naturales del país.

Cuatro prefecturas priorizan vialidad, gestión y producción

Los gobiernos provinciales de Pichincha, Guayas, Azuay y Manabí se han concentrado

en auditorías internas, reestructuración institucional, vías y el diseño de obras grandes de
infraestructura, en sus primeros 100 días de gestión. En Pichincha se fijaron tres ejes
principales de trabajo que registran diferentes avances: vialidad, producción y programas
para la equidad social.

Para el actual ejercicio fiscal, esta Prefectura aprobó un presupuesto de USD 134
millones, del cual el 59% se destinará a proyectos viales. Allí se incluyeron la vía Alóag-
Unión del Toachi, Calacalí-Río Blanco y la solución vial El Arbolito. Ana María Larrea,
asesora de Planificación de la Prefectura, explicó que en la vía a Alóag ya hay un plan de
trabajo aprobado y en el caso de la Calacalí se espera que hasta diciembre próximo
finalice la rehabilitación de la carpeta asfáltica. Otra prioridad es la creación del Puerto
Seco -uno de los ejes de campaña de la prefecta Paola Pabón-, que implica crear un
espacio para la producción y comercialización. Para la base del proyecto se destinaron
USD 25 000. En el programa de Igualdad de Género -otra prioridad- se invertirán USD
500 000 para este año. “En todos los proyectos hemos hecho un esfuerzo de darle una
visión nueva, como el productivo, donde se impulsarán el turismo y el servicio que se han
trabajado poco”.

En la Prefectura del Guayas se realizaron evaluaciones internas entre el 20 de mayo y el

14 de agosto. En ese lapso se cerró la atención al público. El prefecto Carlos Luis Morales
presentó el miércoles los resultados. Afirmó que la Prefectura ahorró USD 12 millones
por la desvinculación de 638 ex colaboradores. Según Morales, también se identificaron
cuentas por cobrar de “difícil recuperación” por USD 22 millones. De esa cantidad, USD
16 millones son valores por cobrar a compañías que ya han sido disueltas.

Para los próximos meses, la Prefectura convocará a un concurso internacional para el

dragado en los alrededores del islote El Palmar, en el río Guayas. El anterior proceso con
la Armada fue terminado. El objetivo -agregó- es que sea un trabajo “transparente, técnico
y competitivo”, porque la obra lleva 51 años de atraso. El Prefecto dijo que el anticipo de
esa obra debió estar en una cuenta. “En el 2016 se informó que el dragado comenzaría
entre mayo y junio (del 2019) y duraría dos años, y no se cumplió”. Recordó además que
en mayo del 2018 se anunció que la draga llegaría en julio de ese mismo año, pero dos
meses más tarde la draga seguía en los Países Bajos.

Para el 2018 se proyectaron casi 10.000 kilómetros de mantenimiento y desarrollo vial en

todo Ecuador. Es por eso, que el gobierno ha estado trabajando en la implementación de
modelos de gestión para vías, puertos y aeropuertos; a su vez, están empeñados en
encontrar inversión nacional y extranjera para solventar dichas obras.

Durante 2017 destacó el desarrollo del Plan Vial Azuay, con seis proyectos viales, que
alcanzan más de 560 kilómetros, con una inversión de U$300 millones, en su primera
etapa. Además, se inició la construcción del Puerto de Aguas Profundas de Posorja
concesionado a DP World; la rehabilitación y ampliación del Muelle Internacional 2 del
Puerto de Manta y el dragado del Puerto de Esmeraldas. Guayaquil cuenta ya con su Plan
de Desarrollo Portuario que incluye la construcción del Quinto Puente sobre el Río
Guayas, un corredor vial de 44 kilómetros, la mejoría de astilleros y la creación de
bodegas para la logística portuaria.

En mantenimiento vial, se destinaron U$192 millones provenientes de un crédito del

Banco de Desarrollo de América Latina para la conservación vial de 1.183 kilómetros en
las provincias de Napo, Orellana, Manabí, Chimborazo, Esmeraldas, Cañar, Azuay y
Guayas. También se iniciaron trabajos en la carretera E35, que conecta Imbabura,
Pichincha y Cotopaxi, incluyendo la terminación de la circunvalación de Otavalo y pasos
peatonales en los puntos determinados con mayor accidentabilidad. La inversión supera
los U$18 millones, mientras que, para mejorar la vialidad en el sur del país,
específicamente para el corredor vial Río Siete-Huaquillas se destinaron US$23 millones.
Además, se logró el financiamiento definitivo para el Tranvía de los Cuatro Ríos de
Cuenca, por US$277 millones.

En 2018, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas ejecutará las obras del Plan de
Desarrollo Portuario de Guayaquil incluyendo el dragado del Puerto y profundización del
canal. En materia vial está el corredor vial Naranjal – Río Siete; la ampliación a cuatro
carriles y la rehabilitación de la vía Santo Domingo – Quevedo. Otros proyectos son la
vía Quevedo – Babahoyo – Jujan, de 94Km; los corredores Cumbe – Biblián, El Descanso
– Gualaceo, y Bulcay – Paute; y la Plataforma Logística de Santo Domingo (Zona Ilca).
LISTADO DE PROYECTOS PRIORIZADOS POR EL ECUADOR

ECU (1) Carretera Catacocha-Macará-Puente Internacional (85 km)

 Tramo: Catacocha-Puente La Florida (15 km)

 Tramo: Puente La Florida - Lucarquí (31 km)
 Tramo: Lucarquí - La Rama (26 km)
 Tramo: La Rama - Macará - Puente Internacional (23 km)

ECU (2) Carretera Lumbaquí - Puerto El Carmen de Putumayo

 Tramo: Lumbaquí - La Bonita (75 km)

 Tramo: Río Cuyabeno - Tupishca - Palma Roja (53 km)
 Tramo: Palma Roja - Puerto El Carmen de Putumayo (26 km)
 Tramo: Río Cuyabeno – Lago Agrio (104 km)

ECU (3) Carretera Esmeraldas - Las Peñas - Mataje

 Tramo: Las Peñas - Borbón (24 km)

 Tramo: Borbón - Maldonado - Mataje (60 km)
 Tramo: Esmeraldas - San Mateo (72 km)
 Tramo: Vainilla - Las Peñas (6 km)
 Tramo: Bilsa – San Gegorio - San José de Chamanga (55.85 km)
 Tramo: San José de Chamanga - Pedernales (56.49 km)
 Tramo: San Mateo - Puerto Cayo (66.74 km)

ECU (4) Carretera Puente San Miguel - Simón Bolívar

 Tramo: Puente San Miguel - Nueva Loja (Lago Agrio)

 Tramo: Km. 20 (Nueva Loja - Lumbaquí) -Simón Bolívar

ECU (5) Carretera Troncal del Oriente

Tramo: Puente San Miguel - Nueva Loja (Lago Agrio)

Tramo: Nueva Loja (Lago Agrio) -Km. 20

 Tramo: Km. 20 - Francisco de Orellana - Loreto - Hollín

 Tramo: Hollín - Tena - Puyo
 Tramo: Puyo - Río Pastaza - Macas
 Tramo: Macas - Sucúa - Méndez
 Tramo: Méndez - Yaupi - Morona
 Tramo: Méndez - Limón - Plan de Milagro
 Tramo: Plan de Milagro - Indanza - Gualaquiza
 Tramo: Gualaquiza - Chuchumbletza - Los Encuentros
 Tramo: Los Encuentros - Pachicutza
 Tramo: Pachicutza - Shaime - San Francisco del Vergel - Palanuma
 Tramo: Palanuma - Zumba - Pucapamba - La Balsa
 Tramo: Los Encuentros - Yanzatza - La Saquea - Cumbaratza - Zamora
Bibliografía.

https://www.elcomercio.com/actualidad/prefecturas-vialidad-gestion-ecuador-
produccion.html. Si está pensando en hacer uso del mismo, por favor, cite la fuente y
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ElComercio.com

http://marcotradenews.com/noticias/ecuador-impulsa-desarrollo-vial-portuario-y-de-
transporte-58661