Higinio Rubio Alonso

DISEÑO  MECÁNICO  

TRANSMISIÓN POR CORREAS

(2ª parte )
 TANSMISIÓN POR CORREAS
q  Una transmisión por correas sencilla consta de una polea
conductora, una polea conducida y una correa, montada con
tensión sobre las poleas, y que transmite la fuerza
INTRODUCCIÓN circunferencial por rozamiento.
q  En la disposición de la figura, el ramal menos tensado está
VENTAJAS E
en la parte inferior, conveniente en transmisiones por enlace
INCONVENIENTES flexible que tienen grandes distancias entre centros.
PRINCIPALES q  El propio peso del ramal provoca que la correa caiga sobre
ELEMENTOS la polea, aumentando el ángulo de contacto en la polea
menor; que siempre será menor que el ángulo de contacto
CLASIFICACIÓN en la polea mayor.
DE CORREAS Ramal  tenso  

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN Polea  conductora  
Polea  conducida   φD1  
φD2   Ramal  flojo  
-2-
 COMPARACIÓN CINEMÁTICA
ENGRANAJES-CORREAS
q  La transferencia de potencia entre engranajes es posible
gracias a la fuerza de acción/reacción en el contacto en el
INTRODUCCIÓN diente, particularmente por la componente tangencial de esta
fuerza, Ft, cuyo momento relativo al centro de cada cuerpo
VENTAJAS E
INCONVENIENTES libre equilibra el torque del eje, T (asumiendo la velocidad
constante). La fricción sólo juega un papel secundario.
PRINCIPALES
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
-3-
 COMPARACIÓN CINEMÁTICA
ENGRANAJES-CORREAS
q  La transferencia de potencia en una transmisión por correa
requiere de la fricción. Las transmisiones por correas son
INTRODUCCIÓN transmisiones por fricción y flexibles, lo que le permite
transmitir el movimiento de la polea conductora a la
VENTAJAS E
INCONVENIENTES conducida, con la potencia deseada, gracias a la fuerza de
rozamiento que surge en el contacto entre la polea y correa.
PRINCIPALES
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
-4-
 EFICIENCIA DE LAS TRANSMISIONES
DE ENGRANAJES Y CORREAS
q  Idealmente, para engranajes y correas, la relación de
velocidades y la relación de torques son cada una
INTRODUCCIÓN
igual a la relación entre radios, de forma que la
VENTAJAS E potencia de salida sería igual a la de entrada (y la
INCONVENIENTES eficiencia del 100%).
PRINCIPALES q  La relación de velocidades, en un par de engranajes
ELEMENTOS reales, es igual a la relación de transmisión ideal, pero
la fricción provoca que la relación entre torques sea
CLASIFICACIÓN menor de la ideal.
DE CORREAS
q  En la transmisión por correas real, sucede al contrario,
CONSTRUCCIÓN la relación de torques es igual a la ideal pero la
DE CORREAS relación de velocidades no lo es.
q  La potencia es igual al producto del torque por la
ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA velocidad angular, luego la eficiencia de los
TRANSMISIÓN engranajes y correas reales es inferior al 100%.
-5-
 TANSMISIÓN POR CORREAS
q  d1: Diámetro de la polea menor (mm).
INTRODUCCIÓN q  d2: Diámetro de la polea mayor (mm).
q  a : Distancia entre centros. [mm]
VENTAJAS E
INCONVENIENTES q  α1: Angulo de contacto en la polea menor. [º]
q  α2: Ángulo de contacto en la polea mayor. [º]
PRINCIPALES
ELEMENTOS q  ω1 : Velocidad angular de la polea menor. [rad/s]

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS
ω1
ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
-6-
 ÁNGULO ABRAZADO Y
LONGITUD DE UNA CORREA
α1 + α2 = 2 π

β2 r2 − r1
INTRODUCCIÓN α1 = π - 2 β
cos β ≈ 1 − senβ ≈ β ≈
2 a
VENTAJAS E
INCONVENIENTES α2 = π + 2 β

LP = r1 α1 + 2d + r2 α2
PRINCIPALES d = a · cosβ

ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
-7-
 LONGITUD DE UNA CORREA
⎛ β2 ⎞
L P = r1 α1 + 2 d + r2 α 2 = r1 (π − 2β) + r2 (π + 2β) + 2a ⎜1 − ⎟
⎝ 2 ⎠
INTRODUCCIÓN
2 (r2 − r1 ) 2 (r2 − r1 ) 2
VENTAJAS E L P = π(r1 + r2 ) + 2β(r2 − r1 ) + 2a − aβ = π(r1 + r2 ) + 2 + 2a −
a a
INCONVENIENTES
(r2 − r1 )2 (D1 + D2 ) (D2 − D1 ) 2
PRINCIPALES LP = π(r1 + r2 ) + + 2a = π + + 2a
ELEMENTOS a 2 4a

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
-8-
 DISTANCIA ENTRE CENTROS
2
(D1 + D2 ) (D2 − D1 ) 2 2 ⎛ LP π ⎞ (D2 − D1 )
LP = π + + 2a a − a ⎜ − ( D1 − D2 ) ⎟ + =0
2 4a ⎝ 2 4 ⎠ 8
INTRODUCCIÓN

VENTAJAS E LP π
M= − (D1 + D2 )
INCONVENIENTES 4 8
a = M± M2 − N
PRINCIPALES (D2 − D1 ) 2
N=
ELEMENTOS 8
CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
-9-
 PRINCIPIO DE TRABAJO
q  El principio de trabajo de la transmisión por correas se basa
en la dependencia analítica que existe entre las tensiones
INTRODUCCIÓN de un hilo flexible que envuelve un cilindro. Esta relación se
conoce como la Ecuación de Euler:
VENTAJAS E T1 fα
INCONVENIENTES =e =m
T2
PRINCIPALES
T1 ,T2 Fuerzas aplicadas en los extremos del hilo.
ELEMENTOS
f Coeficiente de rozamiento entre el hilo y cilindro.
CLASIFICACIÓN α Ángulo abrazado por el hilo en el cilindro (en radianes) .
DE CORREAS
Material de la llanta de la polea
Tipo de
CONSTRUCCIÓN Papel
correa Madera Acero Fundición
DE CORREAS prensado
Cuero 0.5 0.45 0.4 0.4
ESTUDIO Y Algodón 0.28 0.25 0.22 0.22
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN Lana 0.45 0.4 0.35 0.35
Caucho 0.35 0.32 0.3 0.3
- 10 -
 DISTRIBUCIÓN DE FUERZAS
EN LA CORREA
q  Ecuación de Poncelet: En una transmisión por correas,
INTRODUCCIÓN la correa sufre tensiones y distensiones, de forma que
VENTAJAS E aumenta la tensión en una rama de la correa (T1) y esto
INCONVENIENTES hace que disminuya la tensión en el otro (T2), mientras
que la suma de las tensiones se mantiene constante.
PRINCIPALES
ELEMENTOS q  T0 es la Tensión inicial y es igual en ambas ramas, antes
de iniciar la transmisión de carga.
CLASIFICACIÓN Ramal  tenso  T1
DE CORREAS T1 + T2 = 2 T0
CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS T1 + T2
T0 =
ESTUDIO Y 2
esfuerzo a transmitir
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN Polea  conductora  
P = T1 − T2 Polea  conducida   φD1  
- 11 - φD2   Ramal  flojo  T2  
 DISTRIBUCIÓN DE FUERZAS
EN LA CORREA
T1 + T2 = 2T0 T1 T1
INTRODUCCIÓN T1 + T2 n1
T0 =
VENTAJAS E 2
INCONVENIENTES
P = T1 − T2 T2 T
2
PRINCIPALES
ELEMENTOS q  En el proceso real, la suma de las tensiones de
trabajo en la correa es algo mayor que 2T0 . Además,
CLASIFICACIÓN no es siempre constante porque con el aumento de la
DE CORREAS
velocidad crece la fuerza centrífuga y la tensión en los
CONSTRUCCIÓN dos ramales, pero es una solución aceptable.
DE CORREAS P P
T1 = T0 + T2 = T0 −
2 2
ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA q  La suma de tensiones de trabajo:
TRANSMISIÓN Ø  Crece con la velocidad.
- 12 - Ø  Es función del esfuerzo a transmitir (P).
 DESLIZAMIENTO ELÁSTICO
q  La transmisión de potencia por correas se caracteriza
INTRODUCCIÓN por su comprensibilidad elástica.
" Presenta un ramal fuerte, donde la correa se
VENTAJAS E estira.
INCONVENIENTES
" Y un ramal flojo, donde la correa se encoje.
PRINCIPALES q  La diferencia de longitudes existente entre los dos
ELEMENTOS
ramales de la correa (por estar a diferente tensión) se
CLASIFICACIÓN compensa en el deslizamiento elástico entre la correa
DE CORREAS y la llanta de la polea.
q  Este deslizamiento no se produce en la totalidad del
CONSTRUCCIÓN
arco abarcado por la correa, sino sólo en una fracción
DE CORREAS
o zona del arco de contacto.
ESTUDIO Y q  En este deslizamiento se moviliza el coeficiente de
CÁLCULO DE LA rozamiento que hace que se transmita esfuerzo entre
TRANSMISIÓN la llanta y la correa.
- 13 -
 DESLIZAMIENTO ELÁSTICO
Hipótesis:
q  El flujo másico de la correa a través de una sección
INTRODUCCIÓN
cualquiera de la misma se mantiene constante.
VENTAJAS E q  Para un punto i (pequeño tramo) genérico de la correa,
INCONVENIENTES en condiciones de funcionamiento, se tiene que el flujo
PRINCIPALES másico, la longitud y el área de la sección, son:
ELEMENTOS dm
= ρi ⋅ Vi ⋅ A i = k Li = L0 (1 + εi ) A i = A 0 (1 − νεi )2
CLASIFICACIÓN
dt
DE CORREAS q  El volumen del tramo considerado será:
v i = A i ⋅ Li = A 0 (1 − νεi )2 ⋅ L0 (1 + εi ) v 0 = A 0 ⋅ L0
CONSTRUCCIÓN 2
DE CORREAS q  Relación con volumen inicial: v i = v 0 (1 − νεi ) (1 + εi )
q  La masa es constante en el tiempo: ρi ⋅ vi = ρ0 ⋅ v 0
ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA q  Luego:
v0 1
TRANSMISIÓN ρi = ρ0 = ρ0
v1 (1 + εi )(1 − νεi )2
- 14 -
 DESLIZAMIENTO ELÁSTICO
q  Para una correa descargada: el área, la carga y la
densidad se pueden expresar como:
INTRODUCCIÓN
A i = A 0 (1 − ν εi )2
VENTAJAS E
INCONVENIENTES
Fi = F0 ⋅ (1 − ν εi )2
PRINCIPALES
ELEMENTOS ρ0
ρi =
(1 + εi )(1 − ν εi )2
CLASIFICACIÓN
DE CORREAS q  Para esta transformación:
CONSTRUCCIÓN ρ0 ⋅ F0 ⋅ Vi Vi
= constante = cons tan te
DE CORREAS (1 + εi ) (1 + εi )
ESTUDIO Y q  Esto, provoca deslizamiento de la correa a su paso por
CÁLCULO DE LA la llanta de la polea, ya que pasa de la tensión del
TRANSMISIÓN ramal fuerte a la del flojo.
- 15 -
 DESLIZAMIENTO ELÁSTICO
q  De las expresiones recuadradas anteriores se obtiene:
Li
INTRODUCCIÓN Vi = k (1 + εi ) V0 = k V0
L0
VENTAJAS E q  Y se deduce que las tensiones de la correa producen
INCONVENIENTES
alargamientos y por tanto velocidades diferentes.
PRINCIPALES q  Estas variaciones de velocidad, a su vez, producen
ELEMENTOS deslizamientos sobre las poleas.
q  Variables de la correa utilizadas:
CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

ρi Densidad.

CONSTRUCCIÓN
Vi Velocidad instantánea lineal.
DE CORREAS Ai Área real de la sección transversal.


νi Coeficiente de Poisson del material.
ESTUDIO Y


εi Deformación en el punto considerado.
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN vi Volumen del tramo.
Li Longitud del tramo.
- 16 -
 DESLIZAMIENTO ELÁSTICO
q  La velocidad de la correa no es constante en toda su
longitud, depende de la deformación de la misma: en
INTRODUCCIÓN aquellos puntos donde la correa está más tensada
VENTAJAS E (más deformada), la velocidad será mayor,
INCONVENIENTES produciendo deslizamiento de la correa a su paso por
la llanta de la polea, ya que transmite la tensión del
PRINCIPALES
ELEMENTOS
ramal fuerte a la del flojo.
q  La correa pasa por la polea conductora a una velocidad
CLASIFICACIÓN V1 y sale de ella con una velocidad V2, mientras que la
DE CORREAS polea conducida pasa de la velocidad V2 a V1.
CONSTRUCCIÓN q  En los puntos de contacto, donde las velocidades son
DE CORREAS diferentes, debido a la elasticidad de la correa ( ≠0) se
produce el deslizamiento elástico.
ESTUDIO Y q  El deslizamiento elástico sólo se produce en una parte
CÁLCULO DE LA del arco de contacto que pertenece al ramal conductor
TRANSMISIÓN
de la polea.
- 17 -
 DESLIZAMIENTO ELÁSTICO

INTRODUCCIÓN

VENTAJAS E
INCONVENIENTES

PRINCIPALES
ELEMENTOS
q  Al aumentar la carga, se eleva el ángulo de deslizamiento,
CLASIFICACIÓN disminuyendo el ángulo de reposo.
DE CORREAS q  En caso de sobrecarga, el deslizamiento se extiende a todo
el arco de contacto y se convierte en resbalamiento (la
CONSTRUCCIÓN correa pierde capacidad de transmisión de esfuerzo) y ello
DE CORREAS provoca el rápido deterioro de la correa.
q  Las velocidades periféricas de la polea conductora (1) y la
ESTUDIO Y conducida (2), se relacionan mediante:
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN V2 = V1 − sV1 = V1 (1− s)
- 18 - s Coeficiente de deslizamiento.
 COEFICIENTE DE
DESLIZAMIENTO
q  El coeficiente de deslizamiento depende de las características
geométricas y de trabajo de la transmisión:
INTRODUCCIÓN " Potencia.
VENTAJAS E " Tensado inicial.
INCONVENIENTES " Materiales de la correa y poleas.
" Velocidad de trabajo.
PRINCIPALES " Diámetros de las poleas.
ELEMENTOS
q  La relación de transmisión i , siendo d los diámetros de la
poleas y n las velocidades angulares, será:
CLASIFICACIÓN
DE CORREAS d2 d n2 d1
V2 = V1 (1 − s) ⇒ n2 ⋅ = n1 ⋅ 1 ⋅ (1 − s) i= = (1 − s)
CONSTRUCCIÓN 2 2 n1 d2
DE CORREAS
Valores mínimos de s s
Correas Caucho, textiles, sintéticos 0,01
ESTUDIO Y
Planas Cuero 0,015
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN Correas Tejido cord 0,012
Trapezoidales Cordón cord 0,01
- 19 -
 COEFICIENTE DE
TRACCIÓN
q  Relación entre el esfuerzo periférico que transmite la correa
INTRODUCCIÓN P y la suma de las tensiones de sus dos ramales 2T0:
P T −T
VENTAJAS E ϕ= = 1 2
2T0 T1 + T2
INCONVENIENTES
q  En función de las condiciones de trabajo se define un valor
PRINCIPALES concreto del coeficiente de tracción que define el valor
ELEMENTOS máximo de la carga, en condiciones de buen funcionamiento
de la transmisión.
CLASIFICACIÓN
DE CORREAS
φ0 Coeficiente de Tracción Teórico
T1 P m +1 m −1 P
= m = ef α ⇒ T0 = ⇒ ϕ0 = ⇒ T0 =
CONSTRUCCIÓN T2 2 m −1 m +1 2 ϕ0
DE CORREAS φ > φ0 Sobrecarga. La capacidad de tracción se supera.
La correa trabaja de forma inestable y se
ESTUDIO Y desgasta con rapidez.
CÁLCULO DE LA φ = φ0 Óptima.
TRANSMISIÓN
φ < φ0 Infrautilizada. La capacidad de tracción de la
- 20 - correa no se aprovecha totalmente.
 COEFICIENTE DE
TRACCIÓN
q  El punto crítico de la característica Tipo de correa Material φ0
de tracción es donde termina la Cuero 0,6
zona de trabajo y comienza el Caucho 0,6
INTRODUCCIÓN
resbalamiento parcial. Algodón 0,4
Plana
VENTAJAS E Lino 0,4
q  φ0 es el máximo valor admisible
INCONVENIENTES Lana 0,4
de la carga en condiciones de
aprovechamiento racional de la Poliamida 0,45-0,5
PRINCIPALES correa. Trapezoidal Cauchutada 0,7-0,9
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

Diámetro elástico
Eficiencia (%)

relativo (S)
CONSTRUCCIÓN Transición del sector
rectilíneo al curvilíneo.
DE CORREAS Punto crítico

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
F
- 21 - Coeficiente de tracción ( ϕ =
2 S0
)
 TENSIONES DEBIDAS A
FUERZAS CENTRÍFUGAS
q  Toda correa tiene cierta masa que al someterse a
INTRODUCCIÓN movimiento curvilíneo, sufre el efecto de la fuerza
centrífuga.
VENTAJAS E
INCONVENIENTES q  Esta fuerza actúa sobre todos y cada uno de los
elementos diferenciales en movimiento, provocando
PRINCIPALES tensiones complementarias en ambas ramas de la
ELEMENTOS correa.
CLASIFICACIÓN q  La tensión VC surge por acción de las fuerzas
DE CORREAS centrífugas y no depende del radio de curvatura del
elemento, por lo que es igual para todos los elementos
CONSTRUCCIÓN de la correa.
DE CORREAS
q  El factor ρ·V2 tiene en cuenta la tendencia de la
ESTUDIO Y correa a separarse de la polea debido a la fuerza
CÁLCULO DE LA centrífuga.
TRANSMISIÓN
- 22 -
 TENSIONES DEBIDAS A
FUERZAS CENTRÍFUGAS
q  Las condiciones de equilibrio vienen dadas por:

INTRODUCCIÓN
dL = r ⋅ dα
r
VENTAJAS E
INCONVENIENTES ⎛ dα ⎞
−dU + 2 VC sen ⎜ ⎟ =0
PRINCIPALES ⎝ 2 ⎠
ELEMENTOS
VC Tensión debida a la Fuerza Centrífuga.
CLASIFICACIÓN
V Velocidad del elemento de la correa (m/s).
DE CORREAS
ρ Masa de la correa por metro (kg/m).
CONSTRUCCIÓN U Fuerza centrífuga. ⎛ dα ⎞ dα
sen ⎜ ⎟ ≈
DE CORREAS ⎝ 2 ⎠ 2
L Longitud de la correa.

ESTUDIO Y V 2 dm V 2
CÁLCULO DE LA dU = = ρ r dα = ρ V 2 dα VC = ρ V 2
TRANSMISIÓN
r r

- 23 -
 ESFUERZOS QUE ACTÚAN
SOBRE LA CORREA
q  Para una correa de sección A = b · h (ancho x espesor)
los esfuerzos que actúan sobre ella son:
INTRODUCCIÓN

VENTAJAS E T0
" Por tensado inicial è σ0 =
INCONVENIENTES A
PRINCIPALES P
ELEMENTOS " Por fuerzas periféricas transmitidas è σF = σK =
2A
CLASIFICACIÓN VC V2
DE CORREAS " Por fuerzas centrífugas è σV = =ρ
A A
CONSTRUCCIÓN h
DE CORREAS " Debido a la flexión è σFlexión = EFlexión
d
ESTUDIO Y E flexión Módulo reducido de elasticidad longitudinal a
CÁLCULO DE LA flexión de la correa. EFLEXIÓN = 80 − 100 MPa
TRANSMISIÓN d Diámetro de la polea.
- 24 - h Altura de la sección transversal de la correa.
 ESFUERZOS QUE ACTÚAN
SOBRE LA CORREA
" Esfuerzo por tensado inicial è σ0
" Esfuerzo por las fuerzas periféricas transmitidas è σF = σK
INTRODUCCIÓN " Esfuerzo por fuerzas centrífugas è σV
VENTAJAS E " Esfuerzo debido a la flexión è σFlexión
INCONVENIENTES

PRINCIPALES n1
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
- 25 - Una vuelta completa
 DURACIÓN DE LAS CORREAS.
FATIGA
q  El ciclo de tensiones observado en la figura
INTRODUCCIÓN se repite con una frecuencia que depende
VENTAJAS E de la velocidad de la transmisión.
INCONVENIENTES
q  La vida de la correa depende de la tensión
PRINCIPALES
ELEMENTOS
de pico y puede estimarse en función de los
ciclos y la velocidad de la correa.
CLASIFICACIÓN
DE CORREAS q  Las poleas pequeñas incrementan el ΔT
CONSTRUCCIÓN (diferencial de tensiones) aumentando la
DE CORREAS fatiga, por eso, cuanto mayor sea el tamaño
de la polea se incrementa la vida útil de la
ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
correa.
TRANSMISIÓN
- 26 -
 GRÁFICAS DE ESFUERZOS.
FATIGA SOBRE LA CORREA

INTRODUCCIÓN

VENTAJAS E
INCONVENIENTES

PRINCIPALES
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
- 27 -
 Ejemplo 1: GRÁFICA DE LOS ESFUERZOS
QUE ACTÚAN A LO LARGO DE UNA CORREA

INTRODUCCIÓN

VENTAJAS E
INCONVENIENTES

PRINCIPALES
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
TRANSMISIÓN
- 28 -
Ejemplo 2: CÁLCULO DE TENSIONES
A LO LARGO DE UNA CORREA
Ejemplo 2: GRÁFICA DE TENSIONES
QUE ACTÚAN SOBRE LA CORREA
 SELECCIÓN DE CORREAS
La selección de una correa consiste en comprobar que la tensión de
tracción sobre ella en el ramal de más cargado no supere la tensión
máxima admisible. Si las correas son dentadas, se debe considerar la
resistencia al salto del diente y la cizalladura del diente.
INTRODUCCIÓN
Pasos del proceso de diseño:
VENTAJAS E 1. Decidir la Potencia a transmitir, Velocidades de giro de las poleas,
INCONVENIENTES Horas diarias de funcionamiento previstas, Distancia aproximada entre
los ejes, Tipo de máquina, Condiciones de funcionamiento,…
PRINCIPALES 2. Corregir la potencia a transmitir para las condiciones operativas.
ELEMENTOS 3. Selección de la sección de la correa en función de la potencia a
transmitir y de la velocidad de giro de la polea pequeña.
CLASIFICACIÓN 4. Elección de los diámetros primitivos de las poleas para que cumplan
DE CORREAS la relación de transmisión y acuerde a los diámetros recomendados.
5. Cálculo de la longitud primitiva de la correa de acuerdo con la
CONSTRUCCIÓN configuración geométrica.
DE CORREAS 6. Determinación del arco de contacto.
7. Cálculo de la potencia que puede transmitir una correa.
ESTUDIO Y 8. Determinación del número de correas necesario.
CÁLCULO DE LA
9. Cálculo del ancho de las poleas.
TRANSMISIÓN
Nota.- Para evitar problemas de fatiga es recomendable usar
- 31 - diámetros de poleas suficientemente grandes.
 ALINEAMIENTO DE
CORREAS
q  El desalineamiento entre los ejes primario y secundario
y/o las poleas reduce considerablemente la vida útil de
INTRODUCCIÓN
la correa.
VENTAJAS E
INCONVENIENTES

PRINCIPALES
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS

ESTUDIO Y
CÁLCULO DE LA
Alineamiento Alineamiento Alineamiento Alineamiento
TRANSMISIÓN Correcto Incorrecto Incorrecto Incorrecto
- 32 -
 ALINEAMIENTO DE
CORREAS

INTRODUCCIÓN

VENTAJAS E
INCONVENIENTES

PRINCIPALES
ELEMENTOS

CLASIFICACIÓN
DE CORREAS

CONSTRUCCIÓN
DE CORREAS
Ejes no Poleas
ESTUDIO Y Montaje
Paralelos Desplazadas
CÁLCULO DE LA Correcto
TRANSMISIÓN αmax = 0.5 º β max = 8 mm. por cada metro entre ejes
- 33 -